Mulla vm 06 CRD -Voyager. Lähtee vähän huonosti kylmänä käyntiin, niinpä näppäränä poikana tungin akun napiohon jännitemittarin. Kun laitan viirat päälle, jännite tipahtaa 13.5 -> 11.8V ja pysyy siinä puolisen minuuttia, sen jälkeen nousee 12.4V paikkeille.
Hehkuilta (varmaan siinä suuttimen vieressä???) en oikein tajunnut purkaa mitään, että olisin voinut mittailla jännitettä ja virtaa.
Mietin, että jos tuossa mun apparaatissa 4kpl hehkuja hehkuttaa kunnolla, niin eikö se tiputa jännitettä tuon enempää? Mistähän löytyy hehkujen sulake tai rele, josta voisin mittailla lisää?
Hehkuilta (varmaan siinä suuttimen vieressä???) en oikein tajunnut purkaa mitään, että olisin voinut mittailla jännitettä ja virtaa.
Mietin, että jos tuossa mun apparaatissa 4kpl hehkuja hehkuttaa kunnolla, niin eikö se tiputa jännitettä tuon enempää? Mistähän löytyy hehkujen sulake tai rele, josta voisin mittailla lisää?
Vastaukset 5
Vanhimmat
tuo vaikuttaa aivan normaalilta jännitteiden muutoksilta hehkutuksen aikana.
Voisit antaa vähän tarkempaa tietoa että miten autosi käynnistettäessä reagoi.
Onko käynnistys esim. pärskähtelevää?
Täytyykö autoa sahata vähän aikaa niin että se ei edes yritä käyntiin ja sitten käynnistyy kerta laakista ja käy tasaisesti?
Vai onko käynnistys sellainen että tuntuu siltä että se lähtee ensin yhdellä tai kahdella pytyllä lupaamaan ja siitä sitten ottaa pikku hiljaa kaikki sylinterit mukaan?
Apparaatti on sellanen melko pitkään sahattava, ennenkuin edes lupaa lähteä käyntiin.
Uusi 70Ah akullinen ei riitä sahaamiseen, kun on yli 12 astetta pakkasta, lohkolämppärillä lähtee tyydyttävän hyvin käyntiin. Mutta ei todellakaan niin hyvin kuin edellinen vm 2001.
Siis näin:
Hehkua, starttia, ei tulosta, uudelleen hehkutus ja starttia, ei tulosta. Hehkua, starttia...sarttia, starttia...saattaa jo vähän yskähtää, mutta ei todellakaan lähde käyntiin. Tuota kun jatkaa, niin kone yskähtelee jo vähän useammin, ehkä vähän pitempäänkin. Mutta tuossa vaiheessa hermot ja akku lähes loppu.
Pikkuhiljaa hörähtelee useammin, pidempään ja lopulta saattaa sitten jäädä käyntiin.
Kun kone lopulta hörähtää ihan käyntiin asti, niin ihan parin yskimisen jälkeen käy heti kaikilla, ei työnnä mitenkään ihmeellisen sinistä tms.
Jos tuossa olisi mekaaninen polttoainepumppu, epäilisin, että se ei nosta ainetta suuttimille, mutta kun kaikki on sähköistä... :-0
Koska käynnistyksen jälkeen ei ole mitään ihmeempiä savu efektejä uskaltaisin väittää että vika on polttoaine puolella. Tälläkin palstalla on ollut juttua että CRD -Voyagerien polttoainesuodattimien jaloissa olisi tiiveys ongelmia.
kaikissa dieseleissä on polttoaineen syöttö mekaanisen pumpun tai pumppujen varassa.
Sähkö ainoastaan ohjaa syöttöä.
Ehjäämöllä tutkivat tänään asiaa...ykskään hehku ei pelannut, joten SAATTAA olla että se vaikutti huonoon käynnistymiseen pakkasessa....