Ongelmana on, että ko sahan teräketju (1.3 mm) venyy hyvin nopeasti; pitää kiristää pahimmillaan pari kertaa tankillisen aikana (polttopuiden tekoa, ei metsurin töitä). Samaa ongelmaa ollut jo muutaman vuoden, uudesta alkaen. Ketjuja mennyt ja pari laippaakin, toisesta kärkipyörä paloi kiinni. Väliin ollut ilmeisesti pientä ongelmaa teräketjun voitelussa, kun bensatankillisen aikana öljytankki menee vain puolilleen. Onko sahassa mahdollista jotenkin säätää teräketjuöljyn tulon määrää? Käykö tähän sahaan jotkin tarvikemyynnin laipat ja ketjut (jotta saisi kohtuuhintaan, kun Stihlin omat on sikakalliita). Voisiko siihen vaihtaa järeämmän laipan ja ketjun? Meneekö vetopyöräkin silloin uusiksi?
teräketju- ja laippaongelma
stihl 023
3924425
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ainakin uudet teräketjut venyvät aika lailla. Sahassa luultavasti öljykanava tukossa. Pohjassa kahvojen alla löytyy. Öljyn määrää ei muistaakseni pysty säätämään. Kannattaa myös tarkistaa laipan öljyreikä.
Stihlin laippa on paljon parempi kuin muiden merkkien laipat. Normaalissa käytössä pitäisi kestää paljon kauemmin.
Tarvikeketjut sopii. Jako luultavasti .325". Kyseistä ketjua löytyy myös 1,5mm leveänä, joten laipan urankin pitää olla leveämpi ja sekin pitää vaihtaa. Vastaavaa höytyä tästä ei kuitenkaan ole. Kapeampi terä menee paremmin puuhun. Vetorissaa ei tarvi vaihtaa, jos laittaa 1,5mm leveän ketjun.
Jos vain öljyä tulee, niin kyllä kärkipyörän pitäisi kestää. Erillistä rasvausreikää laipassa ei taida olla?
Edellisessähän ne pääosin oli syyt... öljyn puutehan sen ketjun kuumentaa ja venyttää. Kyllä puoli tankkia öljyä riittää tankilliseen pensaa paitsi jos sahaat jotain riihen seinän rutikuivia hirsiä...
Tarkista, ettei ketjun vetopyörä hyppyytä ketjua ja voi sen varoiksi vaikka kääntää, jos tuossa mallissa on käännettävä pyörä. Liika kireys myös tuhoaa ketjun nopeasti kuten toisaalta myös löysyys...
Mitään en asiasta ymmärrä, mutta onko ketjuissa eroja. Mainostaa ei saa, mutta kun aloin käyttää, olikohan se "Oregon", ketjuja tuo venyminen jäi hallittavalle tasolle.
Osaisko ammattimiehet kertoa onko eroa, ja mikä sitten olisi se hyvä ketjumerkki?
Mitään en ymmärrä, tarkoitta, että sahan saan käyntiin, terän pyörimään ja polttopuita tehdyksi... ketjuja vien aina nipun kerralla teroitettavaksi, eli teroitukseen ei kärsivällisyys riitä. Paitsi jos on ihan pakko....
Käytän myös sellaista myyjän mukaan "kapeampaa" ketjua, jolla pieninikin saha "jaksaa" paremmin.
Luonnollisesti, tämä edellytti myös laipan vaihtoa.
Öljyn menekkiin en huomannut ketjun vaihdoilla olevan merkitystä.
Ainakin Stihlin ketju on jo valmiiksi venytettyä tehtaalta tulessaan. Siinä on myös öljyurat lisäämässä öljyn leviämistä keljun niveliin.
Omasta mielestäni Stihlin ketju on sitkeämpää kuin muut merkit. Tämä on tullut esille teroittaessani useampi merkkisiä ketjuja teroituskoneella.
Mikä sitä öljyn tuloa säätää kun sitä ei tule ollenkaan? olen ottanut laipan pois ja painanut paineilmaa vastasuuntaan mutta ei mitään vaikutusta. Onko siellä joku hauli tai jotain? Mikä sitä oljyä oikein punppaa?
Oletko varma ettet pidä kejua liian kireällä, tuo "kärkipyörän kiinni palaminen" vaikkuttais vähän siltä.
Ketjuhan pitää säädön jälkeen pyöriä kahdella sormella kevyehkösti.
Jos on liian kireällä niin varmasti tapahtuu juuri noin kuin on tuo selostuksesi eli ketju venyy, lämpee ja syö laikkaa.
Olen ainakin itse sahannut samalla ketjulla ja laikalla vuosikausia ja mielestäni ne kestää isältä pojalle.
Ei se ketju liian kireällä ole. Minulla oli aiemmin käytetty Huskgvarnan ammattisaha. Siinä ei ollut mitään ongelmaa ketjun ja laipan suhteen. Ne kyllä tosiaan olisi kestäneet isältä pojalle. Mutta muuten se sahayksilö oli niin juonikko, että lähti käyntiin, jos huvitti ja usein ei huvittanut. Siksi kai oli vaihdettukin. Stihlini on käynnin suhteen täysin moitteeton; käy kuin Singeri, ei koskaan mitään vaivoja, ei säätötarpeita. Mutta se ketju ja laippa!!!!
Tuleva kesäloma menee metsänharvennuksessa ja työvälineenä Stihl 260. En lähde arvailemaan syitä ketjujesi ja laipan kulumiseen (aika mystistä) mutta useiden Stihlien ongelma on juuri tuo ketjun löystyminen (EI venyminen). Mutterit eivät vaan yksinkertaisesti pysty puristamaan laippaa paikoilleen vaan se liikkuu, etenkin karsittaessa paljon.
Kyllä mutterit pysyy paikoillaan, mutta ketju tosiaan venyy. Yksi ketju on venynyt niin pitkäksi, että säätövara loppui kokonaan, vaikka hampaissa viilausvaraa oli puolet jäljellä! Sitten yksi on katkennutkin, kun ei aina tule kiristettyä ajoissa. Toki olen huomannut, että kun oikein ahkerasti laippaa ja ketjua puhdistelee, niin öljy menee ketjulle hieman paremmin ja onpa käynyt niinkin hyvin, että tankillisen on voinut sahata ketjua kiristämättä, kun saha on välillä jäähtynyt. Ongelmahan on tietysti se, että kitkaa on liikaa ja ketju lämmetessään venyy. Mutta mistä pirusta se johtuu??
Kolmisenkymmentä litraa bensaa kului, pari hehtaaria talousmetsää tuli harvennettua. Ostin aloittaessani uuden ketjun ja en huomannut siinä ainakaan isompaa venymistä. Kohdallasi alkaa vaikuttaa siltä, että ongelma on ketjun voitelussa ja sitä kautta ketjun lämpiämisessä. Öljysäiliön pitäisi olla melkein tyhjä kun tankillinen on sahattu. Voitelu on sitä tärkeämpää mitä kuivempaa puuta sahataan
Mistähän aiheesta saamme seuraavan vedätysaloituksen?
Jos teräketjuöljyä ei kulu tankillista yhtä bensatankillista kohti niin ketju venyy ja kuluu ja kuluttaa laipan pilalle nopeasti.Puhdista oljypympun ympäristö töhkästä. Pumppu löytyy kytkimen alta. Kytkin poistetaan ottamalla tulppa pois ja syöttämällä pehmeää narua pyttyyn niin paljon että kytkin voidaan vääntää irti.
Irroitussuunta näkyy kytkimen painoissa.
Ensiksi ongi rautalankakoukulla öljysäiliöstä suodatin esille ja putsaa se vaikka dieselöljyllä tai polttoöljyllä. Sitten pane sitä dieseliä tilkka öljysäiliöön. Irrota ketjunsuojus, ketju ja laippa. Pistä kone käyntiin ja katso, tuleeko dieseliä läpi voiteluaukosta. Se saattaa pestä pumpun. Jos tämä ei auta, on kaiketi edessä mekanismin purku auki.
makita sähköinen ketjusaha.Öljyn tulo loppui kokonaan.Tankki on täys mitään ei tule ulos muutenkuin korkista.Kaikki on puhdistettu.loppui yhtäkkiä vaikka öljyä oli vielä puolitankillista jäljellä.Mikä riivaa ei luulisi että olisi kulunutkaan näin nopeasti.muutamat pienet ranteenpaksuiset puut katkkaistu polttopuuksi
Minulla Stiga 43, pari vuotta vanha. Sahalla sahattu alle 50 tuntia. Tänään ei tullut laipalle yhtään öljyä, kun koivuja pätkin. Eilen vielä pelas normaalisti kun koivun kaadoin. Joku varmaan osaa antaa neuvoja.
Tankki tyhjä.
Teräketjuvoitelu öljypumppu tukossa, vaatii pumpun avaamisen että saa puhtaaksi.
Jokkut rohkeet viä asialliseen korjaamoon........
Ketjun vetopyörä viallinen , vaihda uusi niin toimii !
mikä voisi olla ongelmana ketjuöljyä ei saa millään tulemaan
et sitten viitsinyt kertoa mikä merkki ja mikä malli? Voisi edes vähän kohdentaa vikaa ettei ihan kalojen sisälmyksistä tarvisi lukea...
Kukaan ei ole puhunut tähän mennessä laipan öljyreiästä. Mun kokemuksen mukaan sen tukkeutuminen on suurin syy öljyn vähyyteen. Se pitäisi ekana katsoa. Aina kun laipan irrottaa niin reiän tarkistus/putsaus
Eksää alotuksessa parempaan pääsy Hei kurpitsavellihousu ?matu?
Hei kurpitsavellihousu ?
Huomaa kuinka tyhmä on ketjun aloittaja ?
Hei kurpitsavellihousu ?
Asiaa.
eihän vaimon reikäkää puhdistella ennen eikä jälkeen käytön..
Mul kävi tilhissä niin että jossain vaiheessa ajoin siitä läpi edellisen sukupolven tallin nurkkaan ostamat kiinaketjut. Kaikki oli eri merkkiä. Leveys 1,5 mm. Oli hieman hiekkaista projektia, ja ajattelin että siellä ei huonompi ketju haittaa.
Niissä kiinalaisissa sai ketjua olla koko ajan kiristämässä, monesti ei yhtä tankillista päässy. Terottaminenkin oli yhtä tuskaa, jotkut oli niin kovia, että niitä,ei,saanu terotettua,ja jotkut oli kuin juustoa ja 50 vedon jälkeen puhki - kaikkea siltä väliltä.
6 ketjun jälkeen oli vetorissa ja laippa entinen. Sitä ennen laipalla oli sahattu 10 vuotta ja paljon. Sen tiedän että kiinanketju söi vetorissan, mut jälkikäteen epäilen että syy laipan kärkipyörän lopulliseen hajoamiseen oli sama.
Eli kun ketju venyy, ei jako käy enää kutinsa ja alkaa syömään metallia. Ketju ei mee jouhevasti.
Kallis oli koeajo, light laipan sijaan ostin rollomaticin, mikä,kestää. Enää en kiinanketjuja osta. Oregonilta ei saa enää parempia carltonin ja Windsorin ketjuja vaan niitä ilmeisesti myydään vain metritavarana moto käyttöön. Stihlin oma ketju on aika hyvä.
itse sahailen halppisketjuilla ei ongelmaa ole ollut ensimmöisen kiristyksen jälkeen...jöngköping teriä olen käyttänyt ja oregon...taidat kiristää liikaa ketjua..
Ketjun osaan kiristää. Kiinasahat ei kestä edes niin pitkään että yhden ketjun teroittaa ja ajaa loppuun.
Oregonin ja stihlin ketjut ei juuri veny ja ne voi ajaa ja teroitaa turvallisesti loppuun, jopa merkin ohi, jos tarvis.
1,5 millisen jäljiltä en edes uskalla kokeilla 1,3 mm kiinaketjua, hengenvaarallinen jäisellä koivupöllillä.
itsellä ainakin 250ms tilhessä öljyongelma....kokeilen vaihtaa pumpun josko auttaisi... husgavarnassa ei ole koskaan ollut ongelmaa..ja uus norppa syöksee öljyä kuin drump öisellä vessareissulla,,
öljysäiliöön päässyt likaa, eikä puhdistettu koskaan. Älä vaihda ehjää pumppua jos et ole useita rumpuja, vetopyöriä sahannut terävällä ketjulla,
Öljypumpunletku tukossa.....
Tai sihti ..laippa irti ja katsoo tuleeko ilmakuplia vai öljyä...sitten jos ei tule niin silti ja letku vaihtoon,,,
Imuvuoto. Letku kovettuu.
Norppa se vaan mennä painaa. En ole käyttänyt öljyä lainkaan. Hiukan pitää kerjua löysällä niin hyvin syö. Ja eikä sitä kiristää voi kun löystyy heti uudestaan.
Joo..röörit auki putkesta ja tuutko hakeen kaupasta jonköping ketju...puru lentää ja puu kaatuu
vahvenpi,ammati malli kestää,mutta jos sahasasi on vika joka rikoo pitäsi saha käytää huolossa,kiristää laippa hyvin,käytää laadukasta öljyä mootori-ketju.lisäksi käytä pienkonenbensaa.laatumerkin saha-oikea koko niin selvit kunialla,2kw-alkuun-oikea laippa 13-15.
Miksi ostaa kalliita ketjuja...puuilosta jongköpingiä 20 ekellä neljä....noilla sahaa sata mottia puita..
minä täräytin poralla reiän kärkipyörälle ja pumppaan välillä vaseliinia siihen tarkoitukseen tehdyllä prässillä.. no putsasin teräketjuöljytankin, niin samalla huomasin että entinen omistaja oli sahannut jäteöljyllä ,niin sihti oli tukossa jäteöljyklimpeistä..
Tankki bensaa ja puoli tankkia on öljyä riittävä kaikkiin tämän tyypin sahoihin ja muihin suurimpaan osaan käyttöä.
Ongelmat johtuu muusta. Ketjun kunnossapidosta tai muusta.
Ketju joka ei kunnossa tuottaa myös pölyä joka kerääntyy eri paikkoihin, huolimattomalla kulkeutuu tankkiin, ketju ja laippa kuuluu jos sahataan ketjulla joka ei oikein pidetty.
Pumpun säätö on (026) minimillä jolloin puoli tankkia öljyä, sama ketju kuin aloittajan sahassa, jaoltaan ja kooltaan, isompi 7 hampainen irtopyörä rummulla eli ketjunopeus korkeampi. Ketju ei veny yhtään epänormaalisti, 50 ja 60 lenkkisiä ketjuja usein käytössä joskus 66.