USA:n kongressissa jatkuu, tällä kertaa jatketaan kuulema kovemmin ottein. Kuulusteluissa on esitetty viime perjantaina 19 dokumenttia, joista ilmenee Toyotan salanneen ongelmia. Aikaisemmin Toyotan palveluksessa ollut juristi on kerännyt tuhansia asiakirjoja työpaikaltaan, jotka on nyt jätetty USA:n kongressille. Toyota saa aikaa 12.3. asti antaa selvitys näistä asiakirjoista. Tämä asia ei ole vielä ollenkaan loppuun käsitelty.
Lisää aiheesta mm. http://www.automotorsport.se/news/20369/toyotagate-negativa-uppgifter-mörkas/
Lisää aiheesta mm. http://www.automotorsport.se/news/20369/toyotagate-negativa-uppgifter-mörkas/
Vastaukset 14
Vanhimmat
tää kerro edes provopelleille mitään...eihän kyseessä ole ajojahti..eihän???
Ihme homma kun kaikki asiantuntijat(suomessakin autolehtien asiantuntijat) uskaltavat sanoa että kyseessä on selvä ajojahti ja kyllähän tämä asia jo paljastaa sen myös jopa provopelleille.
Mutta summarum eipä ole ostohalukkuutta pahemmin muualla maailmalla haitannut,paitsi jenkeissä ja sielläkin tulee kyseessä olemaan väliaikainen ilmiö-ei edes amerikkalaiset normaalit autonostajat ole niin tyhmiä-hyvinhän tietävät syyn miksi ylipäänsä ovat siirtyneet amerikkalaisista japanilaisiin autoihin-laaduntakia.
Kerroppas mikä merkki kannattaa ostaa jos haluaa vähävikaisen auton??
On mielestäni kumma kun euroopassa ei suurempaan ääneen puhuta esim. uuden kopan golfin takaisinkutsuista joita on jo peräti 5 ja satoja tuhansia diesel vaginoissa itää aikapommi ja toyotan kaasupolkimesta jaksetaan jauhaa euroopassakin jossa ei kuiteskaan ole AINUTTAKAAN hirttänyttä kaasua ole vielä ilmennyt.
P.S turha muuten luulla että omistan toyotan-en omista vaan olen passatin omistaja jota on kustu silmään-kiitos esim. laakkosen hyvälle takuuasioiden hoidolle
luuloja, valheita ja ennakkoluuloja liki ennätysmäärä. En tiedä onko usko sokaissut järkesi vai onko kapasiteetissa ongelmia, mutta perustelut puuttuivat. Tai oikeastaan se ainut perustelun yrityskin (autolehtien asiantuntijat) oli fantasiaa.
Yhdenkään suuryhtiön markkina-arvo ei laske kymmeniä miljardeja dollareita jollain mediapelillä tai ajojahdilla. Annetaan lopuksi pieni myönnytys. Toyotan hankkimalla saa verraten vähävikaisen auto, jos tyytyy hieman vanhempaan vaihdokkiin.
se autolehtien asiantuntijat ei ollut fantasiaa esim. tuulilasin päätoimittaja mainitsi että kärpäsestä tehtiin härkänen....siitä asiantuntija nimikkeestä en osaa sanoa mutta tällaisena kait häntä voidaan pitää-näin ymmärtäisin.
En tiedä kuinka tää markkina-arvo lasketaan ,mutta suuresta summasta kait on puhe jo pelkästään siitä että toyotan myynti laski usassa 16% ja lisäksi tehtaat suljettuina muutaman viikon,osat tuskin sitä hintaa kamalasti teki sillä osa kaiketi maksoi 50senttiä,mut työt ja mitä näitä muita kuluja päälle.
luuloja,valheita,ennakkoluuloja ennätysmäärä????????
"P.S turha muuten luulla että omistan toyotan-en omista vaan olen passatin omistaja jota on kustu silmään-kiitos esim. laakkosen hyvälle takuuasioiden hoidolle"
Aivan sama kummalla ajelet yhtä personnattomia persaukisten autoja molemmat...
että japanin hallituskin japanissa myytyihin priuksen korjauksiin joutui puuttumaan kovalla kädellä ?
Tyhmyys on synnynnäistä, mutta typeryys itse aiheutettua.
Ja sinä vaikutat kyllä aika typerältä, tyhmyydestäsi en tiedä
en rahoissa kylvekkään kuten et myös sinäkään...osoitit vaan älykkyyteesi jos mittaat autolla varallisuuden....voit meinaan joskus erehtyä!!
nyt poju puhua kahdesta eri asiasta,toyota itse nimenomaan kutsui priuksen jarruviat korjaukseen("boksin" ohjelmointiin).
Sinustahan nerokkuus suorastaan tulvii vai olisko se pahansuopaisuus vai kateus....aivan sama olet sieltä...tiedät..
priukset jarru boksin korjaukseen japanissa vasta kun japanin hallitus ilmoitti puuttuvansa asiaa koska toyota ei ollut tehnyt mitään asian eteen vaikka oli saanut tuhansia valituksia jarrujen häipymisestä epätasaisella alustalla.
Joten edelleenkin pysytään totuudessa.
Ja samasta asiastahan tuolla jenkeissäkin on kyse, valehtelusta ja salailusta.
Varmaan kuuluu asiaa toyotan omistajien ja valmistajan kohdalla, muutamaa poikeusta lukuun ottamatta.
Itsekkin jo neljättä vuotta tuolla Priuksella ajavana olen asiasta kiinostunut, mutta kun merkin ympärilä pyöriin joukko pikkuisia lippa niskassa tyyppejä, niin oikean tiedon saanti on tuskan takana. Kun ilmeisesti ainakin tähän kakara laumaan kuuluu myös suomen toyotan tiedoituspäälikkö, joka asiasta mitään tietämättömänä ilmoittelee, ettei koske suomea, mutta kun lukee toyota europen sivuilta, niin huomaa asian koskevan myös omaa autoaan
kärryillä USA:ssa voimassa olevasta lainsäädännöstä niin et puhuisi mitään ajojahdista. Siellä on voimassa hyvin tiukka lainsäädäntö autojen turvallisuudesta ja takaisinkutsuista. Jos niitä rikotaan tai tietoa pimitetään vuosien ajan niin se on todella vakava rikos ja maksaa sakkoina ja korvauksian todella paljon. Siitä on kysymys: siis lakien ja määräysten rikkomisesta. Siellä ei ole voimassa meidän suomalaisten löyhäkätiset määräykset saatikka muodolliset korvaukset. On myös selvää, että jos USA:ssa lakimiehet pääsevät lain rikkomisesta kiinni niin kuin nyt, niin on aivan varmaa, että silloin asia katsotaan todella viimeistä pilkkua myöten. Ja maksaja on varmasti tiedossa. Jos lähdet USA:n markkinoille niin pelaat sen lain säännöillä, se pitää muistaa.
ovat näissä asioissa aina hyvin kieli keskellä suuta ja mieluiten hiljaa ettei vain suurien automerkkiien mainostulot lehdessä vähenisi. Suomi on niin pieni maa ja raha tiukalla. Pääosa näistäkin Toyotan takaisinkutsuihin liittyvistä uutisista on tullut ja saatu lukea muiden maiden autolehdistä tai eri uutistoimistojen uutisista, jotka näyttävät olevan riippumattomampia automerkkien mainosrahoista. Aika ikävää havaita tällaista "alan asiantuntemusta" täkäläisistä ns. autolehdistä. Itsesensuuria.
noin miljoonalle Toyotalle Japanissa ja USAssa. Syynä öljyletkut, jiotka vuotavat.
Missähän ne öljyletkut on kun omassati en oikein löydä niitä.
kuuluuko Toyotasi siihen joukkoon, jossa vaivaa ilmenee. He kyllä löytävät ne letkut.
grillattiin kuulusteluissa kongerssissa keskiviikkona. Japanissa Akio Toyodaa on arvosteltu siitä, että pääjohtaja ei kumartanut tarpeeksi syvään tämän pyytäessä anteeksi Toyota-autojen vikoja. Kumarrus oli tarpeeksi nöyrä vasta toisella yrittämällä. Akio Toyoda on Toyota-yhtymän perustajan pojanpoika. Japanin mediassa hänet tunnetään kutsumanimellä "Prinssi". Yhtiön vaikeuksien syventyessä uusi nimitys on "Lapsipresidentti". Tiukka tuntuu olevan tilanne jopa henkilötasolla mutta niinhän se on Japanilaisen kulttuurin mukaan, kasvojen menetys on aina uhkana.