Hauska Lada-mainos
Avaruustekniikkaa
16481
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
kilvet, veikkaisin että tuonne 60 -70 luvun vaihteeseen ajoittuu, on sitä aikaa kun Ladaa ja kommunismia veivattiin hiki hatussa ainoiksi pakkoaatteiksi Suomessa, tuolloin SKDL oli lähes herätysliikkeeseen verrattavissa oleva puolue.
Noo, kommunismi tuli ja meni vaan Lada säilyy kun täi sosialistin persuksissa.
Mitä tarkoitat säilymisellä? Myynti on lopetettu ja ilmeisesti valmistuskin on jäissä. Ja meidän vanhat Ladamme maatuvat tasaisen varmasti.
minun vanhan auton, Kyselyä kuulee ajoittain, että onko myynnissä. Miksiköhän ?
Siksi.
vanha auto kelpaa, mutta meidän vanha "riisipussi" ei kelvannut ei ole enään rauta niissä sellaista että kannattaisi paalata.
jo uutena
tuli Suomeen 1971 ja tehdas perustettu 1970. Ennen myyntiintuloa sen piti läpäistä 500 000km kestotesti Neuvostoliitossa ja siitä piti selviytyä auton omilla työkaluilla..
Toyota ei tuota testiä läpäisisi ikinä
Minulla on ollut kolme Toyotaa suurin kilometri määrä oli 230 000 km. jonka ajoin sitten alkoi remontteja olemaan niin paljon että piti vaihtaa toiseen Toyotaan remontit alkoivat aikaisemmin, kolmannessa vieläkin aiemmin. Elikkä kallis ostaa ja kallis pitää.
Menee nuo teidän huumehuuruiset jorinat jo niin paksuksi ettei näin selvä ihminen enää oikein jaksa käsittää.
Yhdelläkään Ladalla ei ole ajettu puolta milliä ilman että auto olisi rakennettu 5-10 kertaa käytännössä uudelleen. Toisaalta yhtäkään Toyotaa ei ole tarvinnut juurikaan korjata puolen milljoonan matkalla mikä on pelkkä sisäänajo sille. Nyt näitä puoli miljoonaa - miljoona jettuja Toyotia viedään Afrikkaan missä niillä ajettaan toinen mokoma lisää. Ladat taas ajetaan 10-100tkm ajettuna täällä suoraan paaliin. Ovathan ne täysin lopussa niin tekniikaltaan kuin koriltaankin.
Ladat ovat hyvässä ruosteessa jo maahan tullessaan. Tekniikka on aivan rapaluokan venäläistä roskaa ja etenkin sähköt ovat säälittävää tasoa.
100tkm on todella kunnioitettava lukema Ladalle ja hyvin harva niistä tuohon huimaan haamurajaan on yltänytkään. Viime vuosina ei henkeään uhmaavia huimapäitä ole enää löytynytkään ja niinpä Ladojen myynti on lopetettu.
jo ennen 230 000 km. sitten ne alkoivat käydä sietämättömäksi. Muissa Tojoteissa samat viat mutta aikaisemmin. Otetaan Lada ja Toyota hinta vertailuun niin Toyotassa ei saisi olla vielä vikoja Ladaan verrattuna. Onhan se ylistetty ylimpään taivaaseen automaalimassa. Kyllähän se päähittää monet muut automerkit kuten Audin, Volkswagenin ja Skodan.
haaveissasi
sanoisin
Eli auto on 1972 tai vanhempi. Turhaan haukkuvat perusladaa, se oli niistä vahvin. Purusteksniikka eli kone, laatikko ja perä kyllä kestivät revitystä. sen sijaan kori mätäni melko nopeasti ja sähkölaiteissa oli usein pientä ropaamista.
Sähkölaitevikojen osalta länsiautot ovat vihdoinkin päässeet lada tasolle. Softaa päivitetään vähän väliä ja taivaallisen kalliita piirikortteja ja ohjausyksiköitä vaihdetaan. Ladan sähköongelmat korjattiin lähes ilmaisella kuminauhalenkillä.
Ladan kohdalla sähköongelmat ovat ikuisia eikä niistä eroon pääse. Sen sijaan uusien autojen sähköongelmien määrää liioitellaan. Joissain niitä tietysti on mutta normaalisti keksivertokuluttajan kohdalle niitä ei juurikaan satu. Citroenin C5 oli markkinoille tullessaan legendaarinen sähköongelma-auto mutta uusimmat niistäkin toimivat ihan kunnolla.
esim. Hundain juttuja ja vaikkapa Kia omistajien valituksia, sielä on sähkövikoja jo 7000 km. ajon jälkeen. Aivan uteliaissuuttani lueskelin niitä. No jos Ladassani olisi niitä sähkövikoja niin olkoon ne korjataan ja sillä siisti, mutta mikä häpeä jos vaihtaisin merkkiä vaikkapa edellä mainittuihin autoihin ja niihin sitten tulisikin ne viat.