Valmistetaanko Suomessa moottorikatteja ollenkaan? Jotain työveneitä olen nähnyt, mutta miksi kukaan ei tee huviveneeksi, kun on isompi kansi ja parempi taloudellisuus, kuin yksirunkkosilla?
Suomalaisia katteja?
Miumau vene
12680
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Venemessuilla oli ainakin yksi jossa oli asuintiloja ja sauna, sitten pari sellaista ponttoonia oli joihin voi rakentaa vaikka itse mitä sitten haluaakin.
Tein itse tämmöisen ponttooniveneen/katin :http://www.moottorivene.info/VENEKUVAT/22/Projektit/302
vajaan kesän ehti olla vesillä
Eikös Inarilla ole liikkunut joku mottorikatamaraani matkaveneen prototyyppi.
Joo, se oli venemertai-lehdessäkin. Fantan nimeltään. Ei ole kuulunut mitään sittemmin, eli lienee yksittäiskappale.
moi porvoon lähellä on seisonut vuosia uusi runkovalmis katti noin 12m x 4m voisi olla myytävänä
Luin juuri Pekka Koskenkylästä kertovan kirjan "Swanien isä". Koskenkylällä olisi valmiina suunnitelmat asuttavan matkakatamaraanin rakentamiseksi, asiakasta vaan uupuu. Soittele Pekalle Bargemonin kylään Ranskaan.
Niin siis tarkennuksena mainittakoon että Koskenkylän purjevenetaustasta huolimatta tuo Tiger-katamaraani on moottorivene. Pituutta 38 metriä.
Ehkä hiukan kookas katiska (38m!). Lähinnä ihmettelen, ettei sarjatuotantoveneinä taida olla yhden yhtä matkakattia Suomessa. Pikkuveneistä ainoa jonka tiedän on se Suomiveneiden soutukatti. Taitaa olla ainoa lujitemuovinen katamaraanivene Suomessa. Alumiinipuolella on vaan jotain kalalauttoja tai muita rumiluksia.
Flipperin 450 ja 575 mallit, etenkin isommassa on monirunkoiselle ominaiset, erinomaiset sisätilat.
http://www.tigercatamarans.com/site/
Ei ihan matkakokoinen mutta sinnepäin. Siis alle 38 metriä.
Flipper 575 on ns. yksirunkovene. Jos tarkoitit vanhempaa Flipper Cabin'ia (580) se tais kyllä olla trimaran. Flipper Ht (450) oli kyllä katamaran. Yhtä paljon kuin Terhi Baby fun'kin!
Höh. Eihän nuo liussakaan olleet eri runkoa, vaan kyseessä oli ns. katedraalirunkojoka on kuitenkin "yksirunkoinen". Monirunkoveneessä runkojen virtaukset toimivat omillaan.
Katedraalirungon vastus on jopa suurempi kuin perinteisen yksirunkoisen. Täysi susi siis. Siksi niitä ei enää kukaan teekkään.
Vanha viestiketju mutta vastaanpa kuitenkin. Liukumanopeuksilla katedraalirungon reunimmaiset palteet nousevat käytännössä kokonaan vedestä, joten vastusta on jopa vähemmän kuin vastaavan painoisessa yksirunkoisessa veneessä.