Olen luvannu käydä raportoimassa kun tälle kitkapellelle tulee llikenteessä vaikeuksia liukkauden vuoksi.
Eilein ajoin aivan liian lujaa yhteen risteykseen. Tiessä oli todella syvät jäiset urat ja mausteena vielä irtolunta. Huomasin että jarrutusmatka ei riitä vaan valun todennäköisesti risteävälle tielle asti. Jouduin ajamaan niin reunaan että rengas otti lumipenkkaan jotta sain vauhdin pois. Mitään vahinkoa ei tullu, mutta olihan tämä jonkinlainen läheltäpititilanne. Voi olla että nastarengas olisi riittäny siihen että jarrutusmatka olisi ollut riittävä.
Edellisestä vastaavasta tilanteesta taitaakin olla neljä vuotta aikaa. Ajan noin 40 tuhatta vuodessa, josta suurin osa talvella.
Eilein ajoin aivan liian lujaa yhteen risteykseen. Tiessä oli todella syvät jäiset urat ja mausteena vielä irtolunta. Huomasin että jarrutusmatka ei riitä vaan valun todennäköisesti risteävälle tielle asti. Jouduin ajamaan niin reunaan että rengas otti lumipenkkaan jotta sain vauhdin pois. Mitään vahinkoa ei tullu, mutta olihan tämä jonkinlainen läheltäpititilanne. Voi olla että nastarengas olisi riittäny siihen että jarrutusmatka olisi ollut riittävä.
Edellisestä vastaavasta tilanteesta taitaakin olla neljä vuotta aikaa. Ajan noin 40 tuhatta vuodessa, josta suurin osa talvella.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kun liian lujaa ajaa risteykseen, oli keli mikä tahansa ja mitkä renkaat tahansa, aina tulee vaaratilanne ja pahimmassa tapauksessa henki lähtee.
Älä tee tuota enää, tai poliisi ottaa sulta munat vex.
Sitä saa mitä tilaa. Opettele ajamaan kykyjesi ja taitojesi rajoissa.
Vastaavassa tilanteessa 98% ei olisi ottanu tukea penkasta, vaan olisi liukunu tielle ja ajanu kolarin.
ja sitte täällä olis jotkut urputtamassa liian hiljaa ajamisesta
Pitää ajaa kykyjensä rajoissa oli alla sitten kesärenkaat, kitkat tai nastarenkaat, etu-, taka- tai neliveto.