Vanhat autot takaisin!

Mikä ettei ja kaikki mainitut muinaisjäännökset vielä tietenkin tasan sillä tekniikalla joka niissä oli uutena. Hienosti toimivia kaasareita jäätymisineen ja ryyppyineen, kesällä ikkunat auki ajellen luu ulkona koska ilmastointia ei ole. Polttoainetta kuluu saman verran per 100 km kuin nykyautoilla kolminkertaisella matkalla. Ja onhan tuommoinen 240 Volvo tiloiltaankin ihan ylivoimainen?? Nykyisessä Polossakin taitaa olla sisällä enemmän tilaa...

Kyllä näillä merkeillä ja malleilla olisi todellakin annettavaa. Oikein naurattaa, kun lukee näiden uusian tulokkaiden testiraportteja. Voi että, kun on tärkeetä, miten ergonomisen sulava ovenkahva on tai miten jukeliton määrä elekroniikkaa onkaan saatu "tähän hintaan" upotettua autoon. Viis siitä, toimiiko koko hilavitkutin enää vuoden pääästä! Onpahan julmetun muodikas kumminkin, tienposkessa pakkasessa. Joo, Amazon, 1200 Datsuni jne: ne toimi ja vei eikä niiden toimintavarmuus pettänyt. Siinä ekolokiaa, meinaan ettei tarvinnu dumpata markkinoille miljardeja rimpuloita kun sama peli kulkee "isältä pojalle".

Camryn lisäksi Crow,Corona,Timangi, Cressira, kaikki perinteisellä muotoilulla. Nykyiset Toyota-mallit muistuttavat enemmän tankkeja kuin autoja, joten ei ole ostohaluakaan.
Mainitsemasi -80-ja -90-luvut oli kiitettävä kommentti. Tuolloin tehtiin vielä laatua, joten tuotteen pitkä ikä oli varma asia.

näitä: kirjoitti:

Camryn lisäksi Crow,Corona,Timangi, Cressira, kaikki perinteisellä muotoilulla. Nykyiset Toyota-mallit muistuttavat enemmän tankkeja kuin autoja, joten ei ole ostohaluakaan.
Mainitsemasi -80-ja -90-luvut oli kiitettävä kommentti. Tuolloin tehtiin vielä laatua, joten tuotteen pitkä ikä oli varma asia.

Lue lisää

Tipparellufarkku meni 4l /100km On siinä tän päivän autoillekin tekemistä.
Subarun 200 Legacy RS vm -91-94 takaisin. Vaadin.
Tehopainosuhde oli 5.9 kg /hp
Saab 99 vm 1969 takaisin. Siinä oli 1700cc Triumphin kone jolla 99 meni 7.4 L 100km helposti.
Sitten ne pilasivatkin sen koneen kun porasivat sitä ja lisäsivät toisen juuttuvakurkkuisen ströberghin;)

kalle kustaa kirjoitti:

Tipparellufarkku meni 4l /100km On siinä tän päivän autoillekin tekemistä.
Subarun 200 Legacy RS vm -91-94 takaisin. Vaadin.
Tehopainosuhde oli 5.9 kg /hp
Saab 99 vm 1969 takaisin. Siinä oli 1700cc Triumphin kone jolla 99 meni 7.4 L 100km helposti.
Sitten ne pilasivatkin sen koneen kun porasivat sitä ja lisäsivät toisen juuttuvakurkkuisen ströberghin;)

Lue lisää

Mainitsemasi Triumphin valmistama Saab 99:n kone ja koko voimalinja oli kilpailijaansa Volvon B20 koneeseen verrattuna täysi katastrofi. Volvo kesti, Saab ei. Myöhemmät Saabin moottorit olivat sitten jo parempia. Näin 70-luvulla Ruotsissa kuorma-autossa ison tarran jossa luki että VOLVO SYÖ SAABIN

ainakaan ne ei ruostuneet...

Ajoin 7 vuotta Solaralla. Huoleton ja luotettava vakaasti kulkeva auto, sisällä ääntä paljon ja raskas ohjaus mutta tykkäsin kovasti siihen aikaan. Auto tallessa edelleen ja pysyykin.

helposti korjattavaa kansan autoo haetaan niin kanttilada vaikkapa se pyöreelamppunen, kyllä näide nykyrimpuloiden kans järki menee ja kaipaa niitä huolettomia 60-70-80 luvun autoja.

cvbgfd kirjoitti:

helposti korjattavaa kansan autoo haetaan niin kanttilada vaikkapa se pyöreelamppunen, kyllä näide nykyrimpuloiden kans järki menee ja kaipaa niitä huolettomia 60-70-80 luvun autoja.

Lue lisää

C-mallin Kadetti, se viimeinen takavetoinen oli kanssa tekniikaltaan hyvin yksin kertainen. Minulla oli malli Standard ja se oli ns. riisuttumalli. Oikealla puolella ei ollut häikäisysuojaa, ei ollut takalasinlämmitystä. Jarruissa ei ollut tehostinta ja vaihekeppi tuli sieltä kojelaudan alta. Joo, se oli aikaa se. En minä sitä nyt kyllä nykyiseen käyttöön enää ottaisi,- ehkä sunnuntai ajelulle.

13. kirjoitti:

C-mallin Kadetti, se viimeinen takavetoinen oli kanssa tekniikaltaan hyvin yksin kertainen. Minulla oli malli Standard ja se oli ns. riisuttumalli. Oikealla puolella ei ollut häikäisysuojaa, ei ollut takalasinlämmitystä. Jarruissa ei ollut tehostinta ja vaihekeppi tuli sieltä kojelaudan alta. Joo, se oli aikaa se. En minä sitä nyt kyllä nykyiseen käyttöön enää ottaisi,- ehkä sunnuntai ajelulle.

Lue lisää

ja perkele että harmittaa kun menin myymään sen. Oli melkoisen hauska auto ajaa ja korjattavuus oli todella helppoa mutta se ruostuminen...Ulkonäöltään hakkaa yhä nykyiset möhköfanttiautot.

Retkuilija kirjoitti:

ja perkele että harmittaa kun menin myymään sen. Oli melkoisen hauska auto ajaa ja korjattavuus oli todella helppoa mutta se ruostuminen...Ulkonäöltään hakkaa yhä nykyiset möhköfanttiautot.

Lue lisää

80-luvulla 2.8 opel commodore -69: oli luja ja suht kovakulkuinen pirssi ja kestäväkin: 405tkm oli mittarissa kun möin ja hyvin pelitti vielä ja pellitkin oli hyvässä kunnossa ja ajollenkiin oli oikein mainio, ja nättikin vielä

GSI Coupe kirjoitti:

80-luvulla 2.8 opel commodore -69: oli luja ja suht kovakulkuinen pirssi ja kestäväkin: 405tkm oli mittarissa kun möin ja hyvin pelitti vielä ja pellitkin oli hyvässä kunnossa ja ajollenkiin oli oikein mainio, ja nättikin vielä

Lue lisää

tuollaisesta väänsin kauppaa joskus Nokialla.

13. kirjoitti:

C-mallin Kadetti, se viimeinen takavetoinen oli kanssa tekniikaltaan hyvin yksin kertainen. Minulla oli malli Standard ja se oli ns. riisuttumalli. Oikealla puolella ei ollut häikäisysuojaa, ei ollut takalasinlämmitystä. Jarruissa ei ollut tehostinta ja vaihekeppi tuli sieltä kojelaudan alta. Joo, se oli aikaa se. En minä sitä nyt kyllä nykyiseen käyttöön enää ottaisi,- ehkä sunnuntai ajelulle.

Lue lisää

kadett C GT/e 2.0, ja liikkui ripeänlaisesti 5v Getrac, nopeaohjaus, konin alustasarja, ja kevyesti viilattu kone. Hieno peli.

cvbgfd kirjoitti:

helposti korjattavaa kansan autoo haetaan niin kanttilada vaikkapa se pyöreelamppunen, kyllä näide nykyrimpuloiden kans järki menee ja kaipaa niitä huolettomia 60-70-80 luvun autoja.

Lue lisää

Autot voi kyllä uusia mutta moottoreina sitten vain kaasutin mottoreita tai idioottivarmoja ruiskukoneita.Myös pelkästään virranjakaja ja siinä ohjausyksikkö ja kampiakselissa vain sitten tunnistin.Nykyisn jo autoja purkuun tuon nykytekniikan kanssa joka enään ei toimi ikääntyneessä moottorissa ja miitavien korjausten kanssa edes tule kuntoon pikkurahalla.

Omega kuuden litran kulutuksella?


Täytyy olla diesel koneella

Ite pyrkinyt omistaan vaan näitä hieman vanhempia. Nyt alla 87oldmobile ja akalla 91camry. Korjauksiin ehkä satanen per vuosi. Toyotaa joutuu kohta hitsaan.Korjauksiin menee aikaa ehkä se päivä tai kaksi per vuosi. Oldmobile syö 13litraa satasella mutta mukavuus sitten huippuluokkaa eikä tarvi pelätä ihemvikoja koska tunnen auton aika tarkkaan. Osat pilahintasia. Kulutus n 13l
2000luvun puolelle en mene koskaan. Seuraavana olen ajatellut ostaa ikiliikkujan eli 124korisen mersun.

Siitähän on laulukin."Sata Samaraa iskee tulta"

Erikoinen lista, omistin noista meinaan seuraavat:

datsun 100A
Datsun 240 Kgt
Mb 280ce

Kivoja autoja kaikki, omalla tavallaan :)

Meille museoautoilijoille nämä ovat mielenkiintoisia vaikka lapset eivät ehkä ymmärräkään.