Porsche 944

Hankin kesäautokseni viime kesänä 944:n. Kulkee riittävästi ( 220 km/t ja 0-100 noin 8,5 sek) ja hyvät ajo-ominaisuudet. Varaosista en osaa sanoa sen enempää, koska en ole niitä tarvinnut. Perusosia saa ihan normaalisti. Sopivaan hintaan tarpeeksi hyvä ? Älä osta halvinta, itse maksoin yli markkinahinnan mutta en ole vielä katunut ostoa. Paljonko olet valmis sijoittamaan siihen ? Tallissani on vähän ahdasta, voisin vaikka harkita myyntiä.

Aika vähiin taitaa jäädä vastaukset, vaikka kyseisen mallin autokanta on Suomessa jo aika moinen.
Kasvanut suorastaan räjähdysmäisesti viime vuosina.
Vastausten vähyys taitaa johtua siitä, että Porssemiehet ja naiset ovat omalla foorumillaan toisaalla.

Porsas on harrasteauto.
Oleellinen osa harrastusta on klubitoiminta, johon kaikki ovat yhtä tervetulleita kalustosta riippumatta.
Kunhan se on Porsche.
Keskeinen osa klubitoimintaa on se, että sillä autolla pääsee ajamaan.
Koska toisin kuin monet muut autot jotka on tehty vain katsottavaksi, Porsche on tehty ajettavaksi.
On ratapäiviä, autoslalomia ja ihan mikroautoiluakin. Ym ym...
Aktiviteetteja taitaa olla enemmän, kuin millään muulla merkkiklubilla Suomessa.
Uusia saman henkisiä tuttavuuksia tulee ja kuulumisia pääsee vaihtamaan.
Mahdollisia ongelmiakin ratkotaan yhteistuumin, sillä klubin sisäinen autoasiantuntemus ja apu on kattavaa.

Kysyit onko 944 hyvä? Siinähän on Porschen merkki keulassa. Tehdas pistää sen siihen vain jos se on hyvä!
Kilometrit tuppaa olemaan aika ongelmattomia. Toki jos jotakin menee rikki on Porssen osat kalliita, mutta toisaalta taas, harvemmin menee...

Mitä siihen suorituskykyyn tulee, niin äkkiähän tuon siellä ajoharjoittelussa huomaa, että enemmän se on kiinni äijästä kuin autosta. Noin 1000 klubilaista tietää, että se kaikkein nopein Porsche on 944 turbo...
Jaa mutta hetkinen... Nythän se onkin VÄLIAIKAISESTI yksi toinen auto. Noh... Se on vain väliaikaista.

Näitähän on tullut paljon muuttoautoina. 1980- ja 90-luvulla jokainen ykrauhanturvaaja hankki 944:n jos ei päätynyt M-B:n 190:seen. Omaani olen ollut tosi tyytyväinen, saksalainen laaatu ei ole turhaa mainosta. Osia ei paljon tarvitse hankkia huollossa vaihdettavia kulutusosia lukuunottamatta. Plussaa on sekin, että autoon löytyy http://www.ago.fi 23 eurolla erinomainen Haynesin korjaus- tai pikemminkin huolto-ohjekirja. Kannattaa tehdä kaikki mahdollinen huoltotyö itse, minkä osaa. Porsche-huoltoja kun ei ole joka paikassa, työn hinta todella kallis, kun siinä on mukana ns. Porsche-lisä. Mikä tahansa ammattitaitoinen korjaamo suoriutuu huoltotöistä yhtä hyvin kuin merkkikorjaamo.

944 on jo oikea Porsche (924 pelkkä roska) ja kohtalaisen tehokas auto, hyvä ajettava ja oman aikansa huippuluomus. Turbolla jo huipputehokas menopeli, mutta ilmankin hyvä ja nautittava esimerkiksi kesäautona. 944:n arvo ei enää laske, päinvastoin, auto alkaa olla haluttu old timer ja hyväkuntoiset maksavat karkeasti ottaen vähintään 5000 euroa...

Itse olen miettinyt 924:en ostamista. Ei se taida olla kovin hyvässä maineessa olla, koska sitä ei pidetä oikeana porssena. Se kun tarkoitus olla Audin huippumalli, mutta Porsche sen kuitenkin lopulta teki. Aika halvalla noita silti saisi, 2 litraisia kuitenkin ja omasta mielestä menevän näkönen. Ja osiakin saa vissiin ihan hyvin, jopa Motonetistä jotain.

Ja onhan siinä kuitenkin se Porschen logo.

Hyvä peli on...ei löydy muuta kuin kehuttavaa. vahinko, että Suomessa on noepusrajoitukset moottoriteillä.

Olisi upeaa ajaa aikanaan 949 eri m autolla

Aito ja epäaito

Niin, kyllähän Ferdinand loi aikoinaan nämä molemmat autot.
924 oli pakkosauma Porschelle, joka toteutettiin pitkin hampain VW:n painostuksesta. Porschen insinöörit olivat mukana 924:n suunnittelussa, mutta ajatus oli heillä jossain aivan muualla.

Tekniikan Maailmakin aikoinaan sitä testatessaan totesi:
Hulluja nuo saksalaiset, tehdä nyt Porsche ilman ajatustakaan Porschesta.
Jos tutkimme esimerkiksi alustan osia, suurin osa on VW-osia.

944 on vasta oikea Porsche sanan varsinaisessa merkityksessä, kuten 928.
911 on sitten jo aivan oma lukunsa urheiluautoilun historiassa ja nykypäivässä.

Tutkikaa hiukan historiaa noiden mallien osalta ja kirjoittakaa vasta sitten...

944 ajo on samanlaista kuin 80-luvun corolla eli yhtä ankeaa. Jos sen epämieluisan ajokokemuksen haluaa kokea pelkästään merkin takia niin parempi katsoa peiliin ja miettiä missä vika.

Pistää naurattamaan tuo Corollaan vertaaminen. 944 on ajoltaan huippua, varsinkin kaarteisemmilla teillä. Moni uusikin auto voip jäädä kakkoseksi.

Itselläni oli 88-92 Porsche 944. toin sen silloin yk hommista tullessani. Upea auto ajaa ja muutenkin ominaisuuksiltaan hyvä. Nyt sitten alkoi vanha suola janottaa ja olen hieronut siitä kauppaa nykyisen omistajan kanssa. Pitäähän poika takaisin kotiin saada.

Just kävin omalla 83 mallisella ajelemassa, hieno peli. Nyt talveksi talliin, keväällä sitten uudestaan

Perusmallinenkin nepanepa kunnossa ollessaan hyvä peli kulkemaan! Voimaa on enemmän kuin paljon perusajoon, esimerkiksi samankaltainen tunne 90-luvun BMW 325-mallin kanssa. Kovimmat kiihdytykset jättävät hurjimmille toivomisen varaa, kun tehoa ei kuitenkaan ole 200 hv tai yli. 944S ja 2.7 tarjoavat ainoastaan piirun verran lisätehoa ja varustelua perusmalliin verrattuna. Pirteimmät ovat S2 ja turbo. 85 vuonna tuli facelift. Suosittelen hankkimaan uudemman 85-> mallin, nepanepaa kehitettiin paremmaksi aina loppuvuosille asti. Automaattivaihteistollakin saatavilla, siitä kokemuksia?