Hankin tuossa vaimolle -00 Astran.
Vanhalla, koetellulla 8-venttiilisellä 1.6 koneella,
koska kaikki valittavat että uudemmassa 16-venttiilisessä koneessa
on ollut melkoisesti ongelmia.
Itse autoani huoltavana ja hoitavana kysäisisin nyt tietäviltä
että onko ko. autossa jotain tyypillistä jota pitäisi erityisesti
pitää silmällä tai erikoishuoltaa ?
Kun vaihdoin kesärenkaat alle huomasin itse pari juttua
-pyöränpultit ovat melko hennot ja matalakierteiset joten tällainen
satakiloinen uros vääntää helposti jenkat yli. Edellisessä
autossa, huomattavasti kevyemmässä Micrassa, oli paljon jykevämmät pultit.
-Auton alta ei tahdo löytyä kunnon nostopisteitä joista voisi tavallisella
hallinosturilla nostaa autoa, erikoismuotoillut paikat löytyvät vain auton
mukana tulleelle "lelu"-nosturille.
-Pissapojan säiliön täyttöaukko on tosi pieni, kanisterista kaadettaessa
menee puolet pieleen vaikka ei olisi krapulaakaan.
Muuten tekniikka vaikuttaa olevan ihan yes, ja vaimo kehuu
autoa hyväksi ajettavaksi.
Vanhalla, koetellulla 8-venttiilisellä 1.6 koneella,
koska kaikki valittavat että uudemmassa 16-venttiilisessä koneessa
on ollut melkoisesti ongelmia.
Itse autoani huoltavana ja hoitavana kysäisisin nyt tietäviltä
että onko ko. autossa jotain tyypillistä jota pitäisi erityisesti
pitää silmällä tai erikoishuoltaa ?
Kun vaihdoin kesärenkaat alle huomasin itse pari juttua
-pyöränpultit ovat melko hennot ja matalakierteiset joten tällainen
satakiloinen uros vääntää helposti jenkat yli. Edellisessä
autossa, huomattavasti kevyemmässä Micrassa, oli paljon jykevämmät pultit.
-Auton alta ei tahdo löytyä kunnon nostopisteitä joista voisi tavallisella
hallinosturilla nostaa autoa, erikoismuotoillut paikat löytyvät vain auton
mukana tulleelle "lelu"-nosturille.
-Pissapojan säiliön täyttöaukko on tosi pieni, kanisterista kaadettaessa
menee puolet pieleen vaikka ei olisi krapulaakaan.
Muuten tekniikka vaikuttaa olevan ihan yes, ja vaimo kehuu
autoa hyväksi ajettavaksi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Aika pieniä murheet olleet. Itsellä vuoden 1999 malli 8v koneella. Etuvalojen umpiot keräävät jostain syystä välillä kosteutta. Tyyppivika ilmeisesti eräissä malleissa kun konepelti painaa liiaksi päälle(?). Raitisilmansuodattimen asennus kannattaa teetättää kunnolla sillä jos ei ole paikoillaan, tulee kesällä ikävästi kaikkea pientä (mm. koivun siemeniä) sisään puhaltimen ollessa päällä. Talvella kannattaa käyttää sisälämmitintä; kovilla pakkasilla keskuslukitus välillä temppuillut.
Eukolla on 8v Astra myöskin ja todella hyvin on pelannut. Ei muuta huomautettavaa, kuin kuskinpuoleinen etupyörän laakeri meni 100 tkm:n kohdalla. Se oli kallis tikki, koska kyseisessä mallissa piti vaihtaa koko mötikkä kerralla.
Yhteenvetona sanoisin ko. Astran olevan huoleton omistajalleen, ei ruostetta sekä sähkö- ja mekaaniset laitteet kohtalaisen varmatoimisia.
Tämä tulee sinulle liian myöhään. Itselläni oli hyvin palvellut (joitakin pikkuvikoja lukuunottamatta) Astra G, jonka olen jo vaihtanut toiseen merkkiin. Niin niistä umpioista: niissä olisi ollut 3 vuoden "jatkettu takuu" juuri umpioiden huurtumisen takia - tyyppivika siis. Minullakin se takuu meni kuukaudella ohi - arvaa harmittiko. Umpion huurtuessa (esim harjattoman pesun jälkeen) otin lähi- ja parkkipolttimot pois ja puhalsin lähivalon polttimoreiästä umpioon hiustenkuivaajalla niin kauan kunnes kuivaajan lämpösuoja laukesi - ja huurre poistui. Hiukan voi umpion nurkkaa lämmittää myös ulkoapäin.Vaikka hiukan kosteutta näyttäisi umpioon jäävänkin, jäähtymisen myötä sekin häviää. Varoitus: kuumailmapuhallin on liian "kuuma" lämmittämiseen...
Ei mitenkään myöhään. Tuo umpioiden huurtuminen on niin monen merkin ongelma että siihen on jo tottunut.
Kuuluu sentään sarjaan pikkuongelmia.