Pettynyt

olisivat olleet ydinvoimalan rakentajiksi paljon parempia. Jos joku menisi pieleen, niin vaiettaisiin asiasta, lahjottaisiin tarkastajat ja lopuksi pyydettäisiin anteeksi, kun tuli kuolemantapauksia.

2pulska kirjoitti:

olisivat olleet ydinvoimalan rakentajiksi paljon parempia. Jos joku menisi pieleen, niin vaiettaisiin asiasta, lahjottaisiin tarkastajat ja lopuksi pyydettäisiin anteeksi, kun tuli kuolemantapauksia.

entäpä tuo ranskalainen, hommaa johdetaan kuin punakaartia, ei toimita ohjeiden mukaan, työmaan työmoraali on aivan nolla, syytetään viranomaisia omista virheistä, jne. Uudeksi käyttöönottopäiväksi on ilmoitettu 13.10.2013, mutta tuskin se silloinkaan käynnistyy, toivottavasti ei!

Onko siinä ollut molemmat viat, ensin etupää autoa, ja sitten heti takaosa piti korjata?

Myös kaksi vikaa ajettu 100000 km. On meinaan koneta vaihdettu kaksin kappalein .

Onhan siinä C5 mallissa jousisyliterit takana ja ovat toisesta päästä kiinnitetty iskunvaimentimien kiinnityskorvakkeisiin kiinni.

C5=Korjaamokaveri kirjoitti:

Onhan siinä C5 mallissa jousisyliterit takana ja ovat toisesta päästä kiinnitetty iskunvaimentimien kiinnityskorvakkeisiin kiinni.

Kannattaisi varmaan tutustua aiheeseen hieman paremmin, jotta provosta tulisi edes uskottava. Nyt tuota ei usko kuin Terot, jotka eivät ole koskaan ajaneetkaan, kuin sillä "luotettavalla".

provo, tosiaan kirjoitti:

Kannattaisi varmaan tutustua aiheeseen hieman paremmin, jotta provosta tulisi edes uskottava. Nyt tuota ei usko kuin Terot, jotka eivät ole koskaan ajaneetkaan, kuin sillä "luotettavalla".

Eikös rovo ole sellainen tuulipukuinen joka kaiket vapaa-ajat rapsii ruosteita japanilaisen autonsa pohjasta ja hitsailee sinne lisää läkkipeltiä. Sitten ennenvanhaan kirkoissa kerättiin rovot rovo ressukoille, eli niistä pidettiin huolta. Nykyisin rovot ovat kovin syrjäytyneet yhteiskunnasta ja rovosoivat tätä surkeaa tilannettaan joten yrittäkäämme jotenkin ymmärtää heidän hankalaa tilannettaan. Heiltä kun on niinsanotusti polkimet seonneet.

C5=Korjaamokaveri kirjoitti:

Onhan siinä C5 mallissa jousisyliterit takana ja ovat toisesta päästä kiinnitetty iskunvaimentimien kiinnityskorvakkeisiin kiinni.

Ollaanpas tarkkoja nyt,ei ole C5 mallissa iskunvaimentimia :-)

C5=Korjaamokaveri kirjoitti:

Onhan siinä C5 mallissa jousisyliterit takana ja ovat toisesta päästä kiinnitetty iskunvaimentimien kiinnityskorvakkeisiin kiinni.

...tietty silloin on iskarit jos sulla on uudenkarhea C5,minkä saa myös teräsjousilla,heh ;-)

Ranskis mausteilla kirjoitti:

Ollaanpas tarkkoja nyt,ei ole C5 mallissa iskunvaimentimia :-)

En ole väittänyt, ett C5:ssä olisi iskunvaimentimet. Lueppas uudestaan ja kirjoittele sitten.

Minulta meni reilu vuosi sitten takajousisylinterit 2005 C 5:stä: 400 Euroa. Vehon lasku on vielä tallessa. Ajelin kaasunesteautoilla yli 22 vuotta. On vähän jo ikävä maantiemukavuutta ja asiallista kirjoittelua.

Marraskuun Tuulilasi-lehdessä kerrotaan Xantian koneremontista. Auto on vanha ja paljon ajettu, joten viat sinänsä eivät ole poikkeuksellisia. Sen sijaan korjaamisen hankaluus on.
Ote tekstistä:
"Vaikuttaa siltä, että Xantian suunnittelijat ovat pitäneet korjaajia henkilökohtaisina vihamiehinään. Suunnittelussa on ajateltu remontteja harvinaisen vähän." Tekstissä on sitten lukuisia esimerkkejä korjaamisen hankaluudesta".

Niin tyypillistä ranskalaisautoille. Ei ole korjaamista ajateltu vähääkään = kertakäyttöautoja.

kirotut ranskikset kirjoitti:

Marraskuun Tuulilasi-lehdessä kerrotaan Xantian koneremontista. Auto on vanha ja paljon ajettu, joten viat sinänsä eivät ole poikkeuksellisia. Sen sijaan korjaamisen hankaluus on.
Ote tekstistä:
"Vaikuttaa siltä, että Xantian suunnittelijat ovat pitäneet korjaajia henkilökohtaisina vihamiehinään. Suunnittelussa on ajateltu remontteja harvinaisen vähän." Tekstissä on sitten lukuisia esimerkkejä korjaamisen hankaluudesta".

Niin tyypillistä ranskalaisautoille. Ei ole korjaamista ajateltu vähääkään = kertakäyttöautoja.

alkaa olla aika harvinainen asia merkistä riippumatta. Uusimmatkin Xantiat ovat 10- vuotiaita. En tiedä monkä ikäisestä Xantiasta Tuulilasissa oli kyse?

Kaikki tavalliset autot kannattaa romuttaa, kun kone on loppuun ajettu. Poislukien tietysti uudehko auto, josa kone jostakin syystä poksahtaa.

Jos auto on esim. 15v ja ajettu yli 300 000km ja kone laukeaa. En korjaisi, saatikka korjauttaisi. Erikois- ja harrasteautot erikseen.

kirotut ranskikset kirjoitti:

Marraskuun Tuulilasi-lehdessä kerrotaan Xantian koneremontista. Auto on vanha ja paljon ajettu, joten viat sinänsä eivät ole poikkeuksellisia. Sen sijaan korjaamisen hankaluus on.
Ote tekstistä:
"Vaikuttaa siltä, että Xantian suunnittelijat ovat pitäneet korjaajia henkilökohtaisina vihamiehinään. Suunnittelussa on ajateltu remontteja harvinaisen vähän." Tekstissä on sitten lukuisia esimerkkejä korjaamisen hankaluudesta".

Niin tyypillistä ranskalaisautoille. Ei ole korjaamista ajateltu vähääkään = kertakäyttöautoja.

Mitähän hankaluuksia on? Laitapa esimerkkejä, minä kun en TM:ää tähän huusholliin ota.

Vai oliko kyse vain asennehankaluudesta?

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=1064.0

Ihan asiaa omalta foorumilta...