painumisen aiheutti runsas lumenulo ja rantojen jäätyminen jota ei osattu ennakoida, kertoo turunsanomissa suunnittelija. Niin, lumi olisi pitänyt poistaa ja rannat lämmitttää, mutta ainainen säästö tulee maksamaan todella merkittävästi. Pääasia on että säästettiin?
Sillan kaarevuus notkahti jo heti koestuksen aikana, jolloin silta oli täynnä raskaita ajoneuvoja. Mikäli lunta tulee lisää eikä vanha sula, silta romahtaa ennen vappua.
Sillan kaarevuus notkahti jo heti koestuksen aikana, jolloin silta oli täynnä raskaita ajoneuvoja. Mikäli lunta tulee lisää eikä vanha sula, silta romahtaa ennen vappua.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Minä veikkaan, että siellä on vesijohtoputki poikki. Jos vesi valuu suoraan jokeen vesirajan alle, sitä ei ole helppoa havaita.
Ehkä... tosin lehdessä sanottiin että maatuet ovat pettäneet molemmilta puolilta, joten tuskin vuotoa on kummallakin rannalla... tietysti jos toinen petti ensin ja sen vuoksi petti myös toinen puoli.
Mutta vesijohdon vuotaminen havaitaan nopeasti ja sen jälkeen vuotokohtakin löytyy nopeasti.
ja mannertenvälisten laattojen siirtyminen,eli aurajoki levenee.
Tai "ilmaston lämpeneminen",jolloin muta,jonka päällä "posliinisilta"lepää on löystynyt.
Äkkiä pitäs polttoaineiden hintaa nostaa,jotta silta taas kannattais.
...pakoilua.
Kuka uskoo siihen, että silta joka on suunniteltu kestämään koko sillan mitalta tonnien painoisia yhdistelmäajoneuvoja ei muka kestäisi yhden talven lumia? Keksisivät edes parempia tekosyitä.
On selvästi satamalakon syytä " AHTAAJAT KORVATKOON TURULLE UUSI SILTA".
Rakennelman hyväksyneet päättäjät ovat vastuussa sillan kestävyydestä.
Ei muuta ku lisää "föörejä",et päästäis toispuot jokkee.
Juu, förejä lissää tänne Turkuun. Förit on paljon romattisempia kuin silta.
Sillan liikuntasumalaiteet ovat huollon puutteessa jumiintuneet ja nyt kun lämpötila nousi nopeasti nollaan, siltaan syntyi suurempi puristus kun kansi kestää.
Ko puristuksen voima voisi myös vääntää maatuet paikoiltaan.
Mutta kunhan tuo tutkitaan, niin saadaan ehkä joskus oikeaa faktaakin
syy sillan painumiseen, jos selviää ei kyllä kerrota, joten arvaillaan syitä. Faktasta sen verran, joku antoi lausunnon sillan koepainannasta, sitä ei olisi saanut tehdä tai se oli virheellinen. Ensimmäiset murtumaviivat (murtumat) saivat alkunsa juuri tästä. Lausunnon mukaan sillalla oli painoa niin paljon että se missään liikenne olosuhteissa ole lähellekään mahdollista.
Täytyy muistaa että päättäjät valittiin ainakin silloin pääasiallisesti poliittisin perustein, olivatpa henkiset eväät vaikka hanurista, sillä ei ollut mitään merkitystä.
Fakta on salaisuus seuraavat 50 vuotta ja silloin kaikki jotka sillasta ovat saaneet fyffensä ovat jo manalassa.
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=&layer=c&cbll=40.758437,-73.985164&cbp=11,42.04,,0,-6.66&ie=UTF8&om=1&panoid=s_TY766yv4kWDddHKN8OVQ&t=h&ll=40.75844,-73.985195&spn=0.042649,0.174923&z=13&utm_campaign=en&utm_medium=ha&utm_source=en-ha-na-us-bk-svn&utm_term={keyword}
Paljon se lumi siinä sillalla painaa?
Monta autoa on sillalla parhaimillaan ollut? Paljon ne painaa?
Kahdeksan linja-autolastillista Tampereen teekkareita kävi aamuyöstä Turussa. Heillä oli johtajalla megafoni ja he olivat hyvin harjoitelleet samanaikaista hyppelyä.
Ja niin kävi, että he saivat Myllysillan rusahtamaan pahasti. Sillan viimeinen matka kohti Aurajoen pohjamutaa alkoi.
Heillä on nyt eniten ennustettu ja lyöty vetoa siitä hetkestä, että silta romahtaa lopullisesti tiistaina klo 11:30.
Todella hyvin onnistunut teekkarijäynä!
Oisko rotat ja myyrät kaivaneet jokirannan pehkoksi?
Tulipa yllätyksenä!
>>Myllysillan suunnittelija Matti Ollila sanoo, että jään paine täytyy saada hellittämään sillan perustusten kohdalla Aurajoessa. Ollilan mukaan jäähän pitäisi sahata nyt railot koko sillan leveydeltä molempiin päätyihin. – Olen sataprosenttisen varma, että vajoamisen syy on poikkeuksellisessa ja täysin ennakoimattomassa jään paineessa, Ollila sanoo.>>
TS
http://www.ts.fi/online/kotimaa/116409.html
Onks tää rahamiehiä? Edes vakuutukset kunnossa?
Ihme selitys!
Amatöörien puuhastelua!
selitykset on niin naivia, että onko hän pahasti pilvessä. Miksi ei myönnetä14 että silta alkoi murtua jo ennen käyttöä koestuksen aikana jolloin jäitä oli ehkä grokilasissa. Ollila tarkkoitti varmaan että jäät krokilasissa suunnittelun aikaan saivat nykytilanteen aikaan.
laudalla, rakentaessa, ja valvonnassa missä muuten rakennuksen aikainen TYÖPÄIVÄKIRJA
Onko teillä Turussa noin viisaita miehiä? Kateeksi käy. Yksi paikkakunta saanut noin älykkäitä inssejä vai mitä ne on.
Inssi ei ole tiennyt, että Suomessahan me elämme. Ei täällä mikään Kwai-joen silta kestä.
Onks se Ollila turkulaisia, vai jostakinko muualtako, päässy tekemään niille jäynää.
lossissa liikaa tehoa.seon työntäny rannat kauemmas toisistaan vuosien edestakas sahaamisella.meijän prvekkeelt ei enää eröta vastarannan sivan valomainoksen kirjaimia,10 vuot sitte erotti viel iha hyvi.
- siltaa ei ole suunnitellut Alvar Aalto, ja silti rusentuu !!!
alle
Ensimmäisen kerran silta lommahti kymmenkunta senttiä koekuormituksen aikana. On selvää, että betoni ja sen sisällä raudat käyttäytyivät lommahduksessa omaan tahtiinsa: raudat ikäänkuin irtosivat betonin tiiviistä syleilystä.
Kun siltaa sitten esijännitetyin vaijerein nostettiin takaisin tapahtui sama repely uudestaan. Nyt sitten vielä pitkä pakkaskausi ja lämpötilan äkkiä noustessa tapahtunut laajenevien jäiden työntö paalujen päällä tutisevia perustuksia toisistaan erilleen työntämällä, on selvää, ettei tällainen aviolitto ikuisuuksia kestä?
Suunnittelija katsoo, että levinneet perustukset tulisi veden alla olevassa liejussa sitoa teräksin toisiinsa ja vetää takaisin yhteen. Halpaa lystiä? Ja taas reveltäisiin teräksen ja betonin siunattua liittoa? Ei hyvältä tulevisuutta ajatellen näytä... Onko ikilikkuja vihdoin Turussa keksitty?
suunnittelija selittelee kaikkea paskaa mitä saa suustaan ulos tulemaan, tietokone teki virheen(tietokoneet ei tee virheitä kyllä se töppi on ihmisen tekemä), jään paine, aurajoki jäätyy(vittu on se jäätynyt jo vuosisatoja),ja kaiken huippu on nyt se että ukko höpisee että kyllä se vieläkin kannattaa korjata..totta kai hänen mielestään sehän on hänen siltansa ja hänen jälkensä turun maisemaan, eihän sitä nyt pois saa viedä...O_o, ottaisi järjen käteensä ja unohtaisi tuon tunne paskan lopultakin, susi mikä susi.
ja kun siihen jäähän mennään niitä railoja ajamaan niin silta tulee varmasti jokeen, ranta on murtunut ja kun paine helpoittaa niin silta tuhoaa itse itsensä, tai jos se proomu siihen laahataan niin se onkin sitten jäiden lähtiessä good bye martinsillallekin, meinaan sitä jää sumaa minkä proomu tekee ei enään mikään voima pysty pysäyttämään kun liikkeelle lähtee veden noustessa.
Olen jo aikaisemminkin kirjoittanut ja ihmetellyt ettei siltaa tueta nostureilla. Miksi siltaa ei pureta joen yltä, miksi sen annetaan pudota jokeen. Miksei siltaan kiinnitetä jo nyt nostokoukkuja tasaisin välimatkoin, miksi pitää odottaa että työ on mahdollisimman vaikea eli nostaa silta joesta? Olen veronmaksaja ja haluan että sillan purkutyö tehdään edullisimmalla tavalla, ja samaa kai toivoo jokainen kaupunkilainen.
Jos siltaa ei voida tukea altapäin, tehdään se ylhäältä käsin. Enkä nyt tarkoita "ylhäältä käsin". Samoin mietin, miksi kunnan insinöörit eivät kysy neuvoja pohjoisen tulva-alueiden jokien jäiden railottamisesta, vaan täällä vain ihmetellään ja suunnitellaan ja pähkäillään. Kaipa ne jäät ehtivät sulamaan ennen kuin turkuinssi saa ajatustyönsä päätökseen.
Siltabyrokraattien on nyt turha miettiä enää mitä tehdään. Olisi parempi ja varmasti halvempi ja rivakampi tapa antaa jonkun ulkopuolisen tahon hoitaa ajattelu ja delegoida aktiivinen sillanpurku ammattilaisille.
Ei kaupungin rakennusosastolla voi olla kovinkaan paljon enempää kokemusta pudonneista silloista kuin tavallisella duunarillakaan, joten luuulisi maalaisjärjen kohta jo nostavan päätään.