Ladan vanha mainos

niin että 50- luvulle tultaessa eniten myydyimpiä autoja olivat mm. Moskvitsh ja Pobeda. Kyllä Volskujakin oli jo silloin, muuta vähemmissä määrin. Moskvitshin malli muuttui Eliteksi ja Pobeda Volgaksi, jotka olivat niin ikään myydyimpiä autoja Suomessa. Ladaa alettiin myydä v.1971 ja oli myynti tilastojen kärjessä ainakin 25 v. Mitä tuohon Volkkariin ja Skodaan tulee niin ainakin bensan kulutus lisääntyi Skodassa kun se alkoi veljeileen Volskun kanssa.

Kanto. kirjoitti:

niin että 50- luvulle tultaessa eniten myydyimpiä autoja olivat mm. Moskvitsh ja Pobeda. Kyllä Volskujakin oli jo silloin, muuta vähemmissä määrin. Moskvitshin malli muuttui Eliteksi ja Pobeda Volgaksi, jotka olivat niin ikään myydyimpiä autoja Suomessa. Ladaa alettiin myydä v.1971 ja oli myynti tilastojen kärjessä ainakin 25 v. Mitä tuohon Volkkariin ja Skodaan tulee niin ainakin bensan kulutus lisääntyi Skodassa kun se alkoi veljeileen Volskun kanssa.

kerroinkin, että Lada 1200 L oli kuuskymmenluvun tekniikkaa. Siis erään myynnistä poistuneen Fiatin mallin tekniikkaa, mallinimi taisi olla 124.
Popeda ja Volga olivat ammattimiesten autoja, eli taksi käytössä.
Mossea kyettiin myymään niin pitkään kuin autot olivat lisenssitavaraa, mutta Lada piti pintansa vielä autokaupan vapauduttuakin. Ja autokaupan vapauduttuahan me vasta muutuimme autoilevaksi kansaksi.
Volkkarihan oli suosittu auto. Lisenssikauppahan aiheutti sellaisen ilmiön, että käytetystä volkkarista saattoi saada kaksinkertaisen hinnan uuteen verraten. Kysyntä ja tarjonta ohjasi silloinkin hinnanmuodostusta.

Funkkis kirjoitti:

kerroinkin, että Lada 1200 L oli kuuskymmenluvun tekniikkaa. Siis erään myynnistä poistuneen Fiatin mallin tekniikkaa, mallinimi taisi olla 124.
Popeda ja Volga olivat ammattimiesten autoja, eli taksi käytössä.
Mossea kyettiin myymään niin pitkään kuin autot olivat lisenssitavaraa, mutta Lada piti pintansa vielä autokaupan vapauduttuakin. Ja autokaupan vapauduttuahan me vasta muutuimme autoilevaksi kansaksi.
Volkkarihan oli suosittu auto. Lisenssikauppahan aiheutti sellaisen ilmiön, että käytetystä volkkarista saattoi saada kaksinkertaisen hinnan uuteen verraten. Kysyntä ja tarjonta ohjasi silloinkin hinnanmuodostusta.

Olisi aikanaan nastaa omistaa 2101 PYÖREÄLAMPPUINEN. 2102 FARMARIMALLI JA 2103 1500S TUPLALAMPPU

Funkkis kirjoitti:

kerroinkin, että Lada 1200 L oli kuuskymmenluvun tekniikkaa. Siis erään myynnistä poistuneen Fiatin mallin tekniikkaa, mallinimi taisi olla 124.
Popeda ja Volga olivat ammattimiesten autoja, eli taksi käytössä.
Mossea kyettiin myymään niin pitkään kuin autot olivat lisenssitavaraa, mutta Lada piti pintansa vielä autokaupan vapauduttuakin. Ja autokaupan vapauduttuahan me vasta muutuimme autoilevaksi kansaksi.
Volkkarihan oli suosittu auto. Lisenssikauppahan aiheutti sellaisen ilmiön, että käytetystä volkkarista saattoi saada kaksinkertaisen hinnan uuteen verraten. Kysyntä ja tarjonta ohjasi silloinkin hinnanmuodostusta.

OLISI NASTAA OMISTAA 1200L. 2103 1300S

<<<< kirjoitti:

OLISI NASTAA OMISTAA 1200L. 2103 1300S

Eikö olisi nastaa omistaa joku ihan oikea auto?

Kanto. kirjoitti:

niin että 50- luvulle tultaessa eniten myydyimpiä autoja olivat mm. Moskvitsh ja Pobeda. Kyllä Volskujakin oli jo silloin, muuta vähemmissä määrin. Moskvitshin malli muuttui Eliteksi ja Pobeda Volgaksi, jotka olivat niin ikään myydyimpiä autoja Suomessa. Ladaa alettiin myydä v.1971 ja oli myynti tilastojen kärjessä ainakin 25 v. Mitä tuohon Volkkariin ja Skodaan tulee niin ainakin bensan kulutus lisääntyi Skodassa kun se alkoi veljeileen Volskun kanssa.

Neukkuautoja myytiin, kun muita ei saanut vapaasti. Valtio halusi säännöstellä valuuttaa ja neukkuautot oli moraalisesti ja poliittisesti melkein kotimaista valmistetta

Heti kun Volkkari (ja muidenkin länsiautojen) kauppa vapautui, niin siitä tuli vuosikymmeniksi maamme myydyin auto. Parhaalla hetkellä kuplaa oli noin puolet koko henkilöautokannasta.

Kanto. kirjoitti:

niin että 50- luvulle tultaessa eniten myydyimpiä autoja olivat mm. Moskvitsh ja Pobeda. Kyllä Volskujakin oli jo silloin, muuta vähemmissä määrin. Moskvitshin malli muuttui Eliteksi ja Pobeda Volgaksi, jotka olivat niin ikään myydyimpiä autoja Suomessa. Ladaa alettiin myydä v.1971 ja oli myynti tilastojen kärjessä ainakin 25 v. Mitä tuohon Volkkariin ja Skodaan tulee niin ainakin bensan kulutus lisääntyi Skodassa kun se alkoi veljeileen Volskun kanssa.

Tässä vertailun vuoksi uuden Ladan ja vastaavankokoisen Skodan kulutuslukemat:
-Lada 119 : 1,6I HB 5D 80 hv
9.6/5.7/7.1l/100km
-Skoda FABIA : 1,4 TDI 81 hv
5.7/4.0/4.6l/100km

ja laietetaan vielä vertailuun mukaan taksikokoluokan Octavia Combi 1.2 TSI 105hv
7.2/5.0/5.8l/100km

Ihan vain siksi ettei totuus unohtuisi.