AY95

Kiitos asiallisesta vastauksesta. Niitä ei usein näe täällä. Olet ilmeisesti oikeassa arvioissasi. Se, että Finnair ei tiedota näistä on todellakin mauttomuuden huippua. Mitäköhän varten heidän nettisivut ovat? Kyllähän siellä kerrotaan aivan turhista asioistakin: http://www.helsinki-vantaa.fi/hel_tiedote?id=2088144

jaskan kirjoitti:

Kiitos asiallisesta vastauksesta. Niitä ei usein näe täällä. Olet ilmeisesti oikeassa arvioissasi. Se, että Finnair ei tiedota näistä on todellakin mauttomuuden huippua. Mitäköhän varten heidän nettisivut ovat? Kyllähän siellä kerrotaan aivan turhista asioistakin: http://www.helsinki-vantaa.fi/hel_tiedote?id=2088144

lisää...Vr on maksanut joulukuusta lähtien takaisin ainakin osan lipun hinnasta, milloinka voidaan nähdä samaa Finnairin toiminnassa? Lainaus: "Yli puolentoista tunnin myöhästymisestä matkustaja saa takaisin neljänneksen lipun hinnasta, kun taas yli kahden tunnin viivästyksestä saa puolet takaisin" Tämähän olisi ainoastaan reilua asiakkaita kohtaan, ei muuta, eikä korvaa muita mahdoillisesti aiheutuneita vaivoja, mutta kuitenkin...

jaskan kirjoitti:

Kiitos asiallisesta vastauksesta. Niitä ei usein näe täällä. Olet ilmeisesti oikeassa arvioissasi. Se, että Finnair ei tiedota näistä on todellakin mauttomuuden huippua. Mitäköhän varten heidän nettisivut ovat? Kyllähän siellä kerrotaan aivan turhista asioistakin: http://www.helsinki-vantaa.fi/hel_tiedote?id=2088144

ja jos finnair ei olisi tiedottanut tuosta kokouksesta ja joku reppana olisi myöhästynyt niin se olisi ollut tietenkin finskin vika ja täällä olis ollut taas raivoisa huuto ja itku kun ei tiedoteta. parempii runsas tiedotus kuin turha itku

kitisee kitisee kirjoitti:

ja jos finnair ei olisi tiedottanut tuosta kokouksesta ja joku reppana olisi myöhästynyt niin se olisi ollut tietenkin finskin vika ja täällä olis ollut taas raivoisa huuto ja itku kun ei tiedoteta. parempii runsas tiedotus kuin turha itku

niitä viestejä siellä sivulla...eipä ole kovin monta jotka koskevat tärkeitä asioita. Tietääkö kukaan vieläkään mistä johtuu myöhästyminen ihan näin konkreettisesti? Eilen 8.3 olisi pitänyt lähteä 23:30, ja lähtö häämöttää jo nyt, noin 14 h myöhässä...AY95. Kyllähän sitä voi sattua kaikenlaista, mutta miksi ei kerrota syytä? Finnairin sivulla löytyy: "Enemmän tietoa" > "Tiedotearkisto" > Eikä mitään tietoa lennoista...
En ymmärrä sinua joka puolustelee tätä asiaa..."niin ja itku jatkuu"...On kuitenkin kysymyksessä huomattavista myöhästymisistä. Taidat ehkä olla Finnairin palveluksessa, tai läheinen siellä töissä, tai sitten et koskaan matkustele?

jaskan kirjoitti:

niitä viestejä siellä sivulla...eipä ole kovin monta jotka koskevat tärkeitä asioita. Tietääkö kukaan vieläkään mistä johtuu myöhästyminen ihan näin konkreettisesti? Eilen 8.3 olisi pitänyt lähteä 23:30, ja lähtö häämöttää jo nyt, noin 14 h myöhässä...AY95. Kyllähän sitä voi sattua kaikenlaista, mutta miksi ei kerrota syytä? Finnairin sivulla löytyy: "Enemmän tietoa" > "Tiedotearkisto" > Eikä mitään tietoa lennoista...
En ymmärrä sinua joka puolustelee tätä asiaa..."niin ja itku jatkuu"...On kuitenkin kysymyksessä huomattavista myöhästymisistä. Taidat ehkä olla Finnairin palveluksessa, tai läheinen siellä töissä, tai sitten et koskaan matkustele?

jos nyt edes prus asiat olsivat selvät niin ei kitinä ja itku jatkuis loputtomiin. Sivut johon viittaat:
Finnairin sivulla löytyy: "Enemmän tietoa" > "Tiedotearkisto" > Eikä mitään tietoa lennoista...
eivät edes ole Finnair vaan Finavian, nämä kaksi oat täysin eri asia. Jos ymmärrystä ja sisälukutaitoa löytyy niin yläkulmassa lukee ihan isoin tikkukirjaimin FINAVIA.
Finavia Oyj on palveluyritys, joka luo yhteydet maailmalle 25 lentoasemansa kautta.

Finavia ylläpitää lentoasemia, turvatarkastaa matkustajat ja matkatavarat, pitää kiitotiet kesäkelissä sekä varmistaa turvalliset lentoonlähdöt ja laskeutumiset.
Finnair siis lentää lenkoneilla ja Finavia hoitaa lentoasemia.

http://www.finavia.fi/tietoafinaviasta

äly_hoi_jätti_jo kirjoitti:

jos nyt edes prus asiat olsivat selvät niin ei kitinä ja itku jatkuis loputtomiin. Sivut johon viittaat:
Finnairin sivulla löytyy: "Enemmän tietoa" > "Tiedotearkisto" > Eikä mitään tietoa lennoista...
eivät edes ole Finnair vaan Finavian, nämä kaksi oat täysin eri asia. Jos ymmärrystä ja sisälukutaitoa löytyy niin yläkulmassa lukee ihan isoin tikkukirjaimin FINAVIA.
Finavia Oyj on palveluyritys, joka luo yhteydet maailmalle 25 lentoasemansa kautta.

Finavia ylläpitää lentoasemia, turvatarkastaa matkustajat ja matkatavarat, pitää kiitotiet kesäkelissä sekä varmistaa turvalliset lentoonlähdöt ja laskeutumiset.
Finnair siis lentää lenkoneilla ja Finavia hoitaa lentoasemia.

http://www.finavia.fi/tietoafinaviasta

voi noita reppanoita, ensin pitäis käydä edes peruskoulu loppuun ja harjotella sisälukutaitoa ja asianymmärrystä.
Opetellaan nyt aluks Finnair-sanassa on kaksi n-kirjainta ja Finavia-sanassa yksi. Ja nyt viikon kysymys kumpi pättyy R-kirjaimeen. Vastaukset saa lähettää tälle palstalle.

mutta onko nyt jotain sattunut koneille, vai onko syyt haettavissa muualta? Tämä kiinnostaa ainakin minua. Mikäli jälkimmäinen oletus on syynä, jotain varmaan tarttis tehdä...Ihan vaan Finnairin parhaaksi.

jaskan kirjoitti:

mutta onko nyt jotain sattunut koneille, vai onko syyt haettavissa muualta? Tämä kiinnostaa ainakin minua. Mikäli jälkimmäinen oletus on syynä, jotain varmaan tarttis tehdä...Ihan vaan Finnairin parhaaksi.

hieman. Ymmärrän että tätä lukee monet Finnairin palveluksessa olevat, tai muuten vaan jotenkin "läheiset välit". Eihän heidän motivaatiota hyvään asiakaspalvelukseen saada parannettua/pidettyä moittimalla täällä heidän toimintaa, joskin epäsuorasti. Kuitenkin minä en millään lailla tätä keskustelua aloittanut siinä mielessä, vaan ihan vain uteliaisuudesta. Miksi sitten täällä vastataan ivalliseen sävyyn, on eri asia. Tarvitsemme Finnairia mielestäni, minulla ei myöskään ole pahemmin moittimista yleensä. Kaikki tämä keskustelu olisi jäänyt minun puolesta käymättä, mikäli olisi jossain tiedotettu asiasta. Joko Finnairin sivuilla, tai Finavian.

Airbus 330 ja varsinkin Airbus 340 on tehoton kone, eli ei ole potkua lentää lujaa ja korkealla. Tai on, mutta kun sinne lentopinnoille pääseminen kestää kauan....Airbus 340 lentoonlähtö perustuu maapallon pyöreyteen, jokainen voi katsoa kun A340 yrittää päästä ilmaan, aika tuskaisen näköistä puuhaa, ainoa kone joka jopa "räpyttää" siipiän että pääsisi maasta ylös. Ja varsinkin tuon Finskin versio on vielä lutkumpi versio.

Ja se lisää lentoaikaa ja kun kääntöaika on lyhyt ja pitää lentää kaksi kertaa päivässä BKK ja takaisin niin ei isoa delayta maassa vaadi että on aikataulu sekaisin. Varsinkin kun lentämällä ei saa menetettyä aikaa takaisin kuten MD11 jossa oli tehoa riittävästi. Siksi MD11 onkin nykyään suosittu rahtikone, ei ole ongelmaa painojen tai tehojen kanssa.

Lennot ovat myöhässä koska nykyinen kalusto ei ole tarpeeksi tehokasta noin pitkälle legille. Airbus 330/340 on hyvä kone muttei noin rankalle reitille sopiva, parempi hiukan lyhemmillä legeillä ja helpompiin kohteisiin. Bangkok on kuuma paikka joten vaaditaan tehoa tai vähemmän painoa, huono yhdistelmä koneelle joka on tehoton ja pitäisi lentää 10 tuntia täysi kuorma päällä.

Paperilla kaiken pitäisi toimia jos kaikki menee kuin Trömsöössä, mutta arki kun on hiukan erilaista.

Mopo340 kirjoitti:

Airbus 330 ja varsinkin Airbus 340 on tehoton kone, eli ei ole potkua lentää lujaa ja korkealla. Tai on, mutta kun sinne lentopinnoille pääseminen kestää kauan....Airbus 340 lentoonlähtö perustuu maapallon pyöreyteen, jokainen voi katsoa kun A340 yrittää päästä ilmaan, aika tuskaisen näköistä puuhaa, ainoa kone joka jopa "räpyttää" siipiän että pääsisi maasta ylös. Ja varsinkin tuon Finskin versio on vielä lutkumpi versio.

Ja se lisää lentoaikaa ja kun kääntöaika on lyhyt ja pitää lentää kaksi kertaa päivässä BKK ja takaisin niin ei isoa delayta maassa vaadi että on aikataulu sekaisin. Varsinkin kun lentämällä ei saa menetettyä aikaa takaisin kuten MD11 jossa oli tehoa riittävästi. Siksi MD11 onkin nykyään suosittu rahtikone, ei ole ongelmaa painojen tai tehojen kanssa.

Lennot ovat myöhässä koska nykyinen kalusto ei ole tarpeeksi tehokasta noin pitkälle legille. Airbus 330/340 on hyvä kone muttei noin rankalle reitille sopiva, parempi hiukan lyhemmillä legeillä ja helpompiin kohteisiin. Bangkok on kuuma paikka joten vaaditaan tehoa tai vähemmän painoa, huono yhdistelmä koneelle joka on tehoton ja pitäisi lentää 10 tuntia täysi kuorma päällä.

Paperilla kaiken pitäisi toimia jos kaikki menee kuin Trömsöössä, mutta arki kun on hiukan erilaista.

Tässä meillä on varsinainen tekniikan ja koneiden asiantuntija...
Finskillä on vain 2" vähän lutkumpaa" 340 versioista konetta jitka ovat AirFrancilta vuokrassa. Ne on lutkuja sisältä mutta lentää samalla tavalla kun muutkin 340. Muut 340 koneet ovat Finskin omia.

330 on sitten taas ihan eri kone.

Selvittelepä vähän asioita ensi kerralla ennenkun purat painetasi täällä.

tästä tiedosta. Kuitenkin täytyy olla joku toinenkin haaveri sattunut jo ennen maanantaita, jolloin aloitin tämän keskustelun. Tämä ohjausvikainen konehan lähti 8.3 ennen puoltayötä, mikäli aikataulussaan, ja joutui palaamaan tänä aamuna. Alun perin ihmettelin 7.3 23:50 lähtevän koneen kohtaloa, se lähti 8.3 maanantaina noin 12h myöhässä. Joten jotain muutakin on ollut ongelmana.

jaskan kirjoitti:

tästä tiedosta. Kuitenkin täytyy olla joku toinenkin haaveri sattunut jo ennen maanantaita, jolloin aloitin tämän keskustelun. Tämä ohjausvikainen konehan lähti 8.3 ennen puoltayötä, mikäli aikataulussaan, ja joutui palaamaan tänä aamuna. Alun perin ihmettelin 7.3 23:50 lähtevän koneen kohtaloa, se lähti 8.3 maanantaina noin 12h myöhässä. Joten jotain muutakin on ollut ongelmana.

Tänään piti laskeutua 6.30 ja arvioitu 12.10. ja eilenkin muutaman tunnin myöhäs...... mikähän siel mättää...... konetyyppi susi vai?

havaintoa kirjoitti:

Tänään piti laskeutua 6.30 ja arvioitu 12.10. ja eilenkin muutaman tunnin myöhäs...... mikähän siel mättää...... konetyyppi susi vai?

on kyllä vain kyse rotaatiosta: On vaikeaa saada kiinni menetettyä aikaa.

jaskan kirjoitti:

on kyllä vain kyse rotaatiosta: On vaikeaa saada kiinni menetettyä aikaa.

Ja syy miksi käytän muita isompia yhtiöitä. Finnairin luotettavuusongelmat eli peruutukset tai isot myöhästymiset ovat ongelma, mitä ei esiinny yleensä muilla yhtiöillä. Ne pystyvät asettamaan korvaavia koneita reitille.

markus_i kirjoitti:

Ja syy miksi käytän muita isompia yhtiöitä. Finnairin luotettavuusongelmat eli peruutukset tai isot myöhästymiset ovat ongelma, mitä ei esiinny yleensä muilla yhtiöillä. Ne pystyvät asettamaan korvaavia koneita reitille.

kaikki taas. Bkk-Hel ajallaan, sekä myös Hel-Bkk. Luultavasti on laitettu korvaava kone kehiin.

että olisi ollut vikaa jossain ohjainlaitteessa myös siinä koneessa josta alkuperäinen kirjoittaja kyseli. Sen takia se oli myöhässä.

Kyläh kirjoitti:

että olisi ollut vikaa jossain ohjainlaitteessa myös siinä koneessa josta alkuperäinen kirjoittaja kyseli. Sen takia se oli myöhässä.

Ennen kaikki oli md11 syytä, airbussit yhtä romuja?

ei hyvältä näytä kirjoitti:

Ennen kaikki oli md11 syytä, airbussit yhtä romuja?

airbusat on vielä paskempia. yhteiseurooppalaista paskaa.