Mennyt, onko markkinaosuus noussut vai laskenut?
Myyntikehitys?
miten on
33471
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
1-2/2010 FIATeja myytiin 160 autoa.
- Se on 110 autoa enemmän kuin Daciaa
- 127 autoa enemmän kuin Lexusta
Noista 160 autosta kun poistetaan esittely- työsuhde- ym. jälleenmyyjien ja maahantuojan käyttöön tulleet autot, niin todellisuudessa autoja on ehkä myyty asiakkaille tänä vuonna 20-50 kpl... Ja niistäkin osa on Deltan varastoistaan dumppaamia autoja.
Mahtaa siellä makaronit miettiä oliko maahantuojan vaihto fiksu veto... Ei ainakaan näillä näytöillä siltä näytä.
Ei sellaisia pysty arvioimaan kovinkaan luotettavasti näin lyhyellä aikavälillä. Mihin verrattuna markkinaosuutta pitäisi arvioida?
Kiva nähdä Fiat -mainoksia Hesarissa ja muuallakin. Se mitä minusta maahantuojan pitäisi tehdä, olisi kehittää jonkinlainen järjestelmä joka takaisi auton arvon vaihdossa mutta motivoisi pysymään myös merkissä. Lisäisi varmaan myyntiä enemmän kuin lehtimainokset.
Raaka tosiasia on se, ettei merkissä pysymisillä taida painoarvoa olla - markkinaosuus ei ole iso ja nykyisistäkin asiakkaista melkoinen siivu taitaa olla halvan hinnan perässä juoksijoita = ei merkkiuskollisia. Eli UUSIA pitäisi saada.
Tässä Delta teki mielestäni virheen - juuri muuta kuin hinnat alkaen mallia ei edes ollut tarjolla ja mm. dieselmoottorien maahantuonnin kanssa arvottiin pitkään ... vaikka taisivat lopulta mennä ihan kohtuullisesti kaupaksi. Vasta tuossa ihan loppumetreillä nähtiin selkeää yritystä tyylilajin vaihtoon & profiilin nostoon, mikä näkyi mm. Bravon T-JET mallien maahantuonnissa (siis siinä, että Suomeen saatiin ylipäätään muutakin kuin mopoversioita) ja hinnoittelussa. Sport oli aika aggressiivisesti hinnoiteltu, "vain" 2 tonnia kalliimpi kuin Dynamic, mutta varusteissa eroa "koko rahan edestä" (ei ole enää...)
Nykyisestä maahantuojasta ei vielä voi sanoa mitään varmaa - ainakin Punto Evoa yritetään markkinoida kohtuullisella innolla, mutta missä luuraa Punto T-JETit, 500 jne. Vaikka nämä lienevät marginaalituotteita, niin niiden avulla saisi ehkä vähän murennettua tätä eläkeläiskuljetin -imagoa.
Vielä ei kannata vetää johtopäätöksiä, sillä Fiatin myynti käynnistyi toden teolla vasta helmikuussa, joten rekisteröinneissä tulokset alkavat näkyä vasta maalis-huhtikuun tilastoissa. Kannattaa siis ennen suurempia johtopäätöksiä odottaa tovi.
Olisin ostanut aikoinaan Deltasta GP 1.3 90hp dieselin, mutta sitä sitten millään saanut. Sitten olisin ostanut toiseksi autoksi vaimolle Bravo 1.6 120hp dieselin, mutta sitäkään ei koskaan saanut. Kuinka ollakkaan Aron listalla ei ole kumpaan moottoria vieläkään.
Nyt ei ole Suomen mallistossa Fiatilla farmariakaan kun Croman tuonnin lopettivat. Tuleekohan Bravosta koskaan farmariversiota myyntiin?
"Vielä ei kannata vetää johtopäätöksiä, sillä Fiatin myynti käynnistyi toden teolla vasta helmikuussa,"
Tätä samaa mantraa on hoettu joka kuukausi: Fiatin myynti käynnistyy toden teolla joulukuussa, Fiatin myynti käynnistyy toden teolla tammikuussa.. Palataan asiaan kesällä, niin hokema on liene: Fiatin myynti käynnistyy toden teolla kesälomakauden jälkeen. Just.
Minä veikkaan, että Fiat on nyt tippunut ns. marginaaliryhmään Suomessa, kun sillä ei ole tehokasta myyntiketjua eikä maahantuojaa joka hinnoittelisi autot maltillisesti. Volkkarikauppaan siis.
Olisin tilannut 500 farmarin mutta eivät ruvenneet myymään. Tehdas hinnoittelee muut kuin mopomallit niin hintaviksi ettei niitä kukaan täällä ostaisi, siksi niitä ei kannata tuoda.
"Volkkarikauppaan siis", muista pyytää varakaasupoljin mukaan.
Tosi harmi että ei saa vieläkään kunnon vastausta, ottavatko Cromaa myyntiin kesällä tai ei. Nyt Fiatilla ei ole selvää luonnollista mallikasvua. Toisaalta on aina hyvä jos löytyy mallisarjasta kalliimpi ylempi keskiluokka. Kyllähän muilla merkeillä on selvä kasvupolku, aloittaa halvalla ja siirtyy kalliimpiin ja isompiin malleihin.
Onko tässä joku riski Fiat merkillä?
se Croma, sillä rahalla saa oikeasti paljon laadukkaampia autoja, ei vaan mene kaupaksi, siksi ei kannata tuoda.
Perustuen myyntitilastoihin näyttää siltä että automallit, joita myydään noin 100 vuodessa ja allekin, ovat maahantuonnillisesti kannattavaa. Näitä autoja tuodaan vuodesta toiseen. Joten kyllä Cromaakin kannattaisi tuoda, aina sitä se 100 - 200 menee kaupaksi.
kun ei käytä hyvää mahdollisuutta hyväkseen? Huvikseen vaan kiusaavat ostohalukkaita? No ei se ihan niin taida mennä. Varastossa pitäisi olla peruskulutusosat ja henkilöstö pitäisi kouluttaa jne, ei se ole kannattavaa bisnestä muutaman hassun auton takia jotka ovat vielä hajallaan ympäri Suomea.
Sanopas se niille jotka tuovat autoja, joita myydään about sata kappaletta vuodessa. Meinaatkos ihan että hyväntekeväisyyttään sitä harrastavat?
Sinun logiikkasi mukaan täällä ei pyörisi juuri muita kuin autoja, joita pyörii top30 listalla. Kannattavaa vähän miettiä mitä kirjoittaa.
Ne pikkumerkit ovat laskeneetkin että myynti kasvaisi, mutta kun ei kasvakkaan niin maahantuoja aina vaihtuu, näin se Fiatillakin tekee. Ei mene montaa vuotta kun maahantuoja taas vaihtuu, näin se on mennyt jo vuosikausia. Fiatin myynti monimerkkitaloissa on tuhoon tuomittua, kyllä on vaikea saada premium-merkkien ostajaa ostamaan pikku-fiattia eikä myyjillä taida olla siihen haluakaan. Kyllä merkkiuskollisille myydään sitä entistä merkkiä ja tällaisissa taloissa käymään tottuneille on todella vaikea myydä pienempää kinneriä mitä entinen auto on.
"No ei se ihan niin taida mennä. Varastossa pitäisi olla peruskulutusosat ja henkilöstö pitäisi kouluttaa jne, ei se ole kannattavaa bisnestä muutaman hassun auton takia jotka ovat vielä hajallaan ympäri Suomea. "
No miksei niitä peruskulutusosia muutenkin pitäisi pitää varastossa, kun onhan maassa Croma-kantaa jonkun verran ennestään. Eikö nuo ole mainostaneet, että huoltavat ja korjaavat Fiatit, mutta eikö Croma sitten ole Fiat? Ja mitä koulutukseen tulee, niin mitä kouluttamista siinä on? Eihän nämä Autoasit ja muutkaan lafakat missään koulutuksissa ole ja silti huoltavat ja korjaavat Fiiatteja siinä kuin muitakin merkkejä?
Missä vaiheessa keskustelu yksittäisestä automallista on siirtynyt merkkeihin? On eri asia tuoda automerkkiä sadan kappaleen volyymilla kuin automallia vastaavalla määrällä.
Ne jotka menevät autokauppaan, eivät vertaa ns. premium -merkkejä (mitähän nekin muka ovat?), jos ovat ostamassa Fiatin tms. vastaavantyyppistä autoa. Tämäkin vertaus ontuu, koska Puntoja sekä Stiloja viisisatasesta puhumattakaan on myyty hyvin monimerkkitaloista. Hassu homma miten voit kuvitella vertailuaseman sellaiseksi, että monimerkkitaloissa asiakkaat aina hakevat merkkiä vaikka he nimenomaan hakevat ratkaisua autontarpeeseen.
Fiatilla on todella merkkiuskoisia asiakkaita, ja niitä on paljon. Lisäksi väitteesi maahantuojan vaihtumisesta kannattamattomuuden vuoksi ei edes pidä paikkaansa, koska aloitteen maahantuonnin lopettamisesta teki valmistaja eikä maahantuoja. Se, miksi Delta-Autolla menee huonosti, ei johdu Fiatista tai muista italomerkeistä alkuunkaan.
ja kun tulee "oikea" vika niin ohjataan merkkikorjaamoon! Missään ei ole sellaista monimerkkikorjaamoa että pystyvät korjaamaan kustannustehokkaasti joka merkin. Jokaisella merkillä on sellaisia erikoisosaamista ja erikoistietoa vaativia alueita että niitä ei voi tietää kaikkia jos ei ole kouluttautunut ja tehnyt vain sitä merkkiä, merkkikohtaisista erikoisvälineistä nyt puhumattakaan. Esim ohjelmistovikoja ei korjailla kaiken maailman nyrkkipajoilla. Niitä on nykyään paljon kaikilla merkeillä.
Hei, tässähän olikin puhetta Cromasta, ISOsta Fiatista eikä pikkufiateista. Fiatilla on ollut vuosikymmenien ajan mallistossaan myös isoja ja kalliita autoja, vaikkei niistä juuri esson baareissa puhutakaan. Esimerkiksi 1960- ja -70 -luvuilla Fiatilla oli paljon hienompia malleja kuin vaikkapa Audilla, Volvolla, VW:llä ja Toyotalla.
Aluksi puhuttiin kyllä Cromasta mutta sitten keskustelu siirtyi automerkkeihin. Ei näistä sekoilevista keskusteluista ota tolkkua, aivan sama näille esson baarin pojille.
Voit kyllä yleistää mielesi mukaaan mutta älä kaikkia. Mikä on muuten oikea vika? Miksi merkkihuolto toimii pienemmilläkin merkeillä? Siis mitä oikein tarkoitat näillä mainitsemillasi ongelmilla Fiatin tapauksessa?
joka on jotakin muuta kuin öljyjen ja tulppien vaihtoa, eli muuta kuin perushuoltotoimenpiteitä. Merkkikorjaamoille tulee päivittäin autoja jotka ovat käyneet ensin jossain nyrkkipajalla. Joskus nyrkkipajat käyttävät asiakkaan tietämättä autoja "alityönä" merkkikorjaamossa kun itsellä ei resurssit riitä joko tiedollisesti, taidollisesti tai työkaluja ei ole sopivia/tarpeellisia. Oikea vika on sellainen että silmällä ei välttämättä näe mistä häiriö johtuu.
Sinulla näyttää olevan vikojen määrityksiin ihan omat käsitykset, kuten "oikea vika". Millainen se väärä vika sitten on? Öljyjen tai tulppien vaihdot eivät ole edes vikoja, toisin kuin näytät niin luulevan.
sinulle on turha selittää mitään kun et älyä yhtään enempää autoista kuin sika tuulimyllystä!
Itselläni on sentään usean vuosikymmenen kokemus korjaamotyöskentelystä, luulen jotain tietäväni.
Minulla ei ole päivääkään kokemusta auton korjaamisesta. Luen ja teen johtopäätöksiä siitä mitä kirjoitat, ei se ole saivartelua. Siitä päätellen et kyllä taida sinäkään olla korjaaja, niin heikkoa ovat tietosi.
Ehkäpä tämä on sellainen asia, jossa ei ole tärkeintä tieto siitä, kuinka autoa korjataan. Peruskysymyksiin jäivät vastaukset tulematta, aihe jumiutui vain korjaamotoimintaan.
tiedoissani on aukkoja?
Asenteessasi alkaen on jo aukkoja. Jos esität kysymyksen, jossa toisen pitää osoittaa puutteita tiedoissa, niin lähtökohtaisesti oletat tietäväsi asioista kaiken. Ja sitä minä en ihan usko =)
Kyllä sitä täällä ollaan niin nettiviisasta ja suomi24:sta lukemalla muka tiedetään enemmän kuin mitä vuosikymmeniä työkseen tehneet.
Lainaus kommentistasi:
" Siitä päätellen et kyllä taida sinäkään olla korjaaja, niin heikkoa ovat tietosi."
Kummanko asenteessa on vikaa? Miksikö kysyin mitä aukkoja tiedoissani on? En väittänyt kaikkea tietäväni! Sinä aloit mennä henkilökohtaisuuksiin kun mielipiteet ja totuus ei sinua miellyttänyt.
Silloin kun asetat itsesi asemaan jolloin vaadit toista osoittamaan puutteet tiedoissa, antaa kyllä vähän sellaisen besserwisser -vaikutelman. Minua jäi epäilyttämään käsityksesi oikeista vioista, minusta kun kaikki viat mitkä ilmenevät ovat oikeita vikoja. Lisäksi normaalit huoltotyöt, kuten öljynvaihdot, laskit kuuluvan vioiksi joten se on vähän erikoista jos on ollut "vuosikymmeniä alalla". Minä en edes väitä tietäväni autoista mitään, mutta osaan kyllä lukea kirjoitettua tekstiä.
Lisäksi jätit vastailematta useisiin kysymyksiin mitä esitettiin korjaamotoimintojen kannattavuudesta, tosin en tiedä edes mihin olet vastaillut kun nimimerkit vaihtuvat jatkuvasti.
"Silloin kun asetat itsesi asemaan jolloin vaadit toista osoittamaan puutteet tiedoissa, antaa kyllä vähän sellaisen besserwisser -vaikutelman."
Itse kirjoitit aukoista tiedoissani(, " Siitä päätellen et kyllä taida sinäkään olla korjaaja, niin heikkoa ovat tietosi.")olisit osoittanut edes ne näkemäsi aukot niin olisi voitu niistä keskustella!
" Minua jäi epäilyttämään käsityksesi oikeista vioista, minusta kun kaikki viat mitkä ilmenevät ovat oikeita vikoja."
Oletko kuullut että keskustelussa käytetään "kielikuvia"?
Kielikuvalla tarkoitin tässä tapauksessa sanontaa "oikeista vioista". Sillä tarkoitin sellaista vikaa joka vaatii esim sähkö-tai moottorinohjausjärjestelmien perusteellisempaa tietämystä ja taitamusta. Vaikka autot periaatteessa ovat lähes samoilla periaatteilla tehtyjä niin aina on merkki- ja mallikohtaisia erityisratkaisuja ja ellei niitä tunne hyvin niin vikojen paikallistaminen ei käy tyyliin "kokeilen onko alapallonivelessä välystä" jonka osaa lapsikin tehdä. Vaikeasti paikannettavat(ns oikeat viat tässä tapauksessa) eivät välttämättä onnistu aistinvaraisesti vaan tarvitaan mittalaitteiden käytön osaamista ja ennenkaikkea tulosten oikeaa tulkintaa joka onnistuu vain tuntemalla samalla järjestelmän toiminta perusteellisesti.
Jos täällä aletaan vaatimaan täydellistä suomenkieltä ja kielioppiasua ennekuin asian voi muka tajuta niin enää ei keskustella autonkorjauksesta vaan jostain muusta. Mukavaa jatkoa sinne kirjoituspöydän taakse autoasioiden pariin! Minä jatkan käytännön elämässä niiden parissa.
Olen samaa mieltä että viestintä ja erityisesti ilmaisujen semantiikka kärsii pelkästään tekstiä luettaessa. No, en nyt oikein tiedä miten tähän keskusteluun edes päädyttiin. Nyt alkoi se oikein vian määritelmäkin olla sellainen että minäkin ymmärrän, olen samaa mieltä että asiantuntemusta vikojen korjaamiseksi tarvitaan ja erityisesti uusien autojen viat voivat vaatia erityistyökaluja ja -laitteita. Esimerkiksi käytin omaa Stiloani määräaikaishuollossa pajalla ja muuten hommat tulivat tehtyä mutta ajotietokone jäi herjaamaan huollon puutetta, kun ei ollut tiedossa miten huoltoilmaisimen saa nollattua.
Että huoltoilmaisinta ei voi nollata muulla kuin Fiatin merkkitesterillä!