Onko noiden luonteella paljon eroa? Suorituskyvyssä ei kauheata eroa ole.
FSi kone 150hp Huippunopeus 211 km/h, Kiihtyvyys (0-100) 9,1 s
1.8T kone 150hp Huippunopeus 217 km/h, Kiihtyvyys (0-100) 8,2 s,
No okei sataseen lähtee turbo koneella vikkelämmin, mutta onko sellasessa yleisessä revittely fiiliksessä paljon eroja? Jos joku olisi ajanut näitä molempia. Muistaakseni toi VAGin turbo kone on aika kuminauhamaisesti vääntävä lehtien mukaan, eli pappakoneita molemmat? :D Mitä veikkaatte Turbon kestoksi km? Usealla hajonnut varsin nuorena ja sitten maksaa päälle tonnin.
FSi kone 150hp Huippunopeus 211 km/h, Kiihtyvyys (0-100) 9,1 s
1.8T kone 150hp Huippunopeus 217 km/h, Kiihtyvyys (0-100) 8,2 s,
No okei sataseen lähtee turbo koneella vikkelämmin, mutta onko sellasessa yleisessä revittely fiiliksessä paljon eroja? Jos joku olisi ajanut näitä molempia. Muistaakseni toi VAGin turbo kone on aika kuminauhamaisesti vääntävä lehtien mukaan, eli pappakoneita molemmat? :D Mitä veikkaatte Turbon kestoksi km? Usealla hajonnut varsin nuorena ja sitten maksaa päälle tonnin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
tommonen tuli hankitua S-tronicilla puoli vuotta sitten,125hp ,mutta hinta ois pompsahtanut 1,8T jo aika paljon.
Jännä peli,vääntöä on riittänyt normaali ajoon ja 9,3 taitaa olla kiihtyvyys 0-100.
Aika kiva peli,ohjelmoinnilla saa 160hp ja 240nm,jos alkaa ahistamaan.
joka tapauksessa S-tronic on mulla toiminut tosi hyvin ja voittaa aina manuaalin,laiskakun olen vaihtamaan,
mutta tronicci ei oo.
Ehkä seuraava 1,8T S-tronic.
kohtaa tulee esiin se et minkä vuosimallin autot ovat kyseessä. Tuossa 1,8T koneessa on uudemmassa versiossa 160heppaa ja jos kahdenlitran vaparin ja tuon 160 heppasen väliltä valitaan niin ehdottomasti 160heppanen tbo. Se on paljon ärhäkkäämpi.
Ehdottomasti turbo!!! Vääntö ja ajamisen vaivattomuus ihan eri tasolla kuin vapaastihengittävässä koneessa. Turbo on nykypäivää. Itsellä kolmas turbo-audi menossa ja seuraavakin auto taitaa olla audi bensa-turbolla. Näyttää suorituskyky paperilla miltä hyvänsä niin turbon ominaisuudet arkiajossa ihan omaa luokkaansa. Vertailepa vääntölukemia ja etenkin sitä millä kierrosluvuilla vääntöä on tarjolla. Turbossa täydet paukut käytössä melkein tyhjäkäynniltä asti.
Siksi ne kai sitten hajoaakin niin helposti. Sitä se ahtaaminen teettää. Vapaasti hengittävissä ei ole pulmia ja kestää paremmin kuin noi ahdetut propellilelut.
ostaa kumpaakaan,kannattaa pysyäerossa VAG tuotteista!