Kiitos Finnair, Blue1 ja Finavia....
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/03/09/lentoyhtio-suomi-on-kehitysmaa/20103556/139
Nyt kun näitä ulkomaisia lentoyhtiöitä rantautuu entistä enemmän Suomeen niin Finnairin ja Blue1 joutuu vastaamaan kilpailuun näillä reiteillä. Tämä ajaa siihen, että kotimaisten lentojen hinnat kallistuu koko ajan aivan järjettömiin satoihin euroihin. Kotimaan matkustajat maksavat lennoistaan entistä enemmän.
Lisäksi monet charter lennot varsinkin HKI-Vantaalta lähtee lähes aina heti aamusta. Maakunnista ei käytännössä koskaan ehdi näille lennoille aamukoneilla vaan joutuu yöpymään ennen lähtöä.
Airbaltic on ennakkoluulottomasti lisännyt kotimaan reittivaihtoehtoja, viimeiseksi Lappeeranta - kuusamo väli. Finnair ei olisi koskaan avannut tällaista reittiä.
Latvian valmismatkajärjestäjät voisivat alkaa hyödyntämään Air Balticin Riikan ja Suomen lentoja. Monet lennot lähtevät aamuvarhaisella Riikaan, josta voisi lähteä Latvialaisten valmismatkoille. Myös tukholmaan tulisi saada halpalentoyhteyksiä enemmän. Ruotista (varsinkin Tukholmasta) on erittäin monipuoliset ja edulliset vaihtoehdot lomamatkoille ympäri maailmaa. Jopa Pohjois-Ruotsin Luulajasta pääsee suoralla välilaskuttomalla laajarunkokone lennolla Thaimaahan. Ko. reittivalinta on Pohjois-Suomalaisille hyvinkin varteenotettava vaihtoehto etelän mutkiin ja ählämäpädin välilaskulennoille.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/03/09/lentoyhtio-suomi-on-kehitysmaa/20103556/139
Nyt kun näitä ulkomaisia lentoyhtiöitä rantautuu entistä enemmän Suomeen niin Finnairin ja Blue1 joutuu vastaamaan kilpailuun näillä reiteillä. Tämä ajaa siihen, että kotimaisten lentojen hinnat kallistuu koko ajan aivan järjettömiin satoihin euroihin. Kotimaan matkustajat maksavat lennoistaan entistä enemmän.
Lisäksi monet charter lennot varsinkin HKI-Vantaalta lähtee lähes aina heti aamusta. Maakunnista ei käytännössä koskaan ehdi näille lennoille aamukoneilla vaan joutuu yöpymään ennen lähtöä.
Airbaltic on ennakkoluulottomasti lisännyt kotimaan reittivaihtoehtoja, viimeiseksi Lappeeranta - kuusamo väli. Finnair ei olisi koskaan avannut tällaista reittiä.
Latvian valmismatkajärjestäjät voisivat alkaa hyödyntämään Air Balticin Riikan ja Suomen lentoja. Monet lennot lähtevät aamuvarhaisella Riikaan, josta voisi lähteä Latvialaisten valmismatkoille. Myös tukholmaan tulisi saada halpalentoyhteyksiä enemmän. Ruotista (varsinkin Tukholmasta) on erittäin monipuoliset ja edulliset vaihtoehdot lomamatkoille ympäri maailmaa. Jopa Pohjois-Ruotsin Luulajasta pääsee suoralla välilaskuttomalla laajarunkokone lennolla Thaimaahan. Ko. reittivalinta on Pohjois-Suomalaisille hyvinkin varteenotettava vaihtoehto etelän mutkiin ja ählämäpädin välilaskulennoille.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Totta ihmeessä, palvelut kalliita, matkustajat pakenevat muualle. Mm. Ryanair on siitä puhunut jo pitkään. On tosiaankin vaikea ymmärtää, miksi suomalaisten pitää Euroopan matkailusta maksaa ainakin kaksi kertaa enemmän kuin mitä samasta maksavat espanjalaiset, irlantilaiset tai saksalaiset.
Onneksi on tosiaan airbaltic. Matkanjärjestäjillä on haaste tarjoilla koko pakettia Suomeksi, mitä suomalaiset odottaisi. air balticin kautta voi nyt onneksi jo varata hotellit hintatakuulla, joten sitä kautta moni huoli on jo pois omatoimimatkailusta.
Eniten ottaa raivoon nämä kotimaan lentohinnat finnairilla ja pululla. Kun lähdet maailmalle muualta hki-vantaalta niin kotimaan lennosta tulee monesti jopa kalliimpi kuin on jatkolento hki-vantaalta. Tämä rajoittaa törkeästi muiden kuin pääkaupunkilaisten matkustushalukkuutta.
Onneksi on nyt menossa todella voimakas uusien lentojen buumi maakunnista suoraan muualle kuin hki-vantaalle mm. Oulusta avattanee tukholmaan lentoyhteys jonkin ajan sisällä uudestaan, toivottavasti halpalentokonseptilla.
onneks on noi muut yhtiöt, easyjet, wizz ja ryanair joiden suomen sisäisten reittien hinnat ovat todella edulliset verrattuna finskiin. ei enään koskaan kotimaanlentoja finskillä nyt kaikki halvoille ryaiairin kotimaanlennoille.
Uusimpien tietojen mukaan:
"European LCCs such as Air Berlin, Ryanair, easyJet, Vueling and Wizzair expanded their capacity and traffic in 2009, their full service competitors have been in contraction mode.
Low cost airlines, as defined by OAG, now occupy a capacity share of 36.1% within EU states."
Eli siis nyt jo yli kolmas lentomatka Euroopassa, yli 36%, tapahtuu halpalennolla. Suomi siis todellakin aivan häntäpäässä-
Aivan samaa mieltä on Ryanair. Pohjoismaiden markkinontijohtaja Erik Elmsätter on siitä puhunut mm. eilen Pietarissa venäläisille. Tunnen venäjää vain lukiosta, korjatkaa tarvittaessa.
В Европе цены давно уже снижены, но по-прежнему остаются и дорогие аэропорты. Я имею в виду Швецию, Финляндию, Норвегию, потому что в этих странах аэропорты принадлежат государству. Если финская Finavia вправит себе мозги, то мы увеличим число полетов из Финляндии.
Euroopassa hinnat (lentokenttien käytöstä) on alennettu jo kauan sitten, jossain maissa on ne vielä kallita. Tarkoitan Ruotsia, Suomea, Norjaa, siksi, että siellä lentokentät ovat valtion omistuksessa. Mikäli suomalainen Finavia olisi älykkäämpi, pystyisimme lisäämään reittejä Suomesta.
Totta sanoen, kommentti Finaviasta "вправит себе мозги" tarkoittaa oikeasti, että jos Finavialla "käytettäisiin aivoja" tai "laittaisiin aivot kuntoon". Niin, jos...
Koko teksti: http://www.dp.ru/a/2010/03/11/Direktor_po_marketingu_Ry
Olipa kyseessä mikä tahansa valtiollinen suomi-firma. Suomalaiset maksaa "maalisää"
Finnair luotti siihen,että näin pieneen syrjäkylään ei kilpailijat tule. Sairaalla hinnoittelulla
annettiin vaikutelma että matkustajia ei ole.
Kysehän ei ole ylellisyystuoteesta, vaan keino mennä paikasta toiseen niinkuin muillakin kulkuvehkeillä.
Mutta maailma kehittyy,meillä on hyvää vauhtia syntymässä kohtuullinen lentoreitti verkosto.
Finnair sopeutuu tai luopuu. Ikävä sanoa mutta näin tämä menee.
Vielä ei ole ainakaan sopeuttanut mihinkään suuntaan.
Finnair sopeuttaa hintojansa siten, että kun ulkomaan kilpailu kiristyy niin kotimaan lennoista on saatava entistä enemmän katetta. Firmathan maksaa melkein mitä tahansa, mutta tavalliselle palkansaajalle alkaa 200-300euron kotimaan lipun hinta olemaan jo pikkasen liikaa. Tässä käy niinkuin kuuluisassa vanhassa sanonnassa. "pienenee kuin pyy maailman lopun edessa"
Jossakin vaiheessa sitten sopeutetaan joko konkurssin tai fuusion myötä...
Siinä hyvä esimerkki piilotuesta: Firmathan maksaa melkein mitä tahansa. (etenkin valtiolliset)
Toinen piilotukimuoto: Suosi Suomalaista, valtio pistää näihin "kotimaisuus"kehuihin miljoonia,
saaden samalla ostettua median myötätuntoa ja "ymmärrystä. Lienee turha mainita,että
vaikutus näkyy Finnairilla,ei kotikylän torikauppiaalla.
Euroopan maissa on sellainen kulttuuri, että kotimaan hommat hoidetaan edukkaasti ja huolella.
Suomi on vastakohta. Takavuosina Neste sai naapurista raakaöljyä halvalla. Suomipoika maksoi
euroopan kalleinta. Nyt Valio hakee jalansijaa jenkeistä. Tuotehinnat kotimaassa kolmanneksen kalliimmat kuin kilpailijoilla Samaa rataa vetää Finnair. Kotimaassa maksetaan "naurettavia" hintoja
kun yhtiö kilpailee aasiassa.
Mitäs me lottovoittajat,on kiva olla suomalainen.
Ei firmatkaan sentään ihan mitä vain ole valmiita maksamaan. Tänä päivänä niissäkin on säästökuurit päällä. Matkustamisesta on helppo säästää. Kiitos videoneuvottelujen. 2 tunnin palaveriin meni matkoineen ennen koko päivä, mutta videoneuvottelu menee läpi 1-1,5 tunnissa ja ehdit tehdä vielä tehdä 6-7 tuntia töitä (tehokkaasti).
Siksi Finski onkin liemessä, kun firmat ovat vähentäneet lentämistä tai ottavat liput siltä, jolta saavat halvimmalla (usein "pulu"). Jostainhan Finkinkin on lentoemojen Japanin 5-tähden hotellin kulut ja kuljetukset kustannettava, joten yritetään ottaa se tavalliselta suomalaiselta kaduntallaajalta.
Jos kotimaan meno-paluu lentolippu maksaa yli 180 €, alan itse etsiä vaihtoehtoisia matkustustapoja tai siirrän reissun ajankohtaa, jos se vain on mahdollista. Jos maksan maapallon toiselle puolelle 750 €, ei alle 1000 km kotimaanlento voi maksaa 280 €!!!