voyageri???

Arvonalennus tekee autosta vain edullisen ostaa, joten se ei ole huono puoli. Kympin kulutus ei ole juurikaan ole suuri kuljetuskapasiteettiin nähden, mikähän auto kuljettaa viiden litran kulutuksella 7 henkeä? Lähinnä kannattaa verrata sitä mitä saa rahalla ja mitkä on huoltokulut.

...käsijarru joka katsastuksessa (toimis jos käyttäis) ja raidetangonpäät joka toisessa (hajoaa jos pyörittää paikallaan).

No, tosissaan jos puhutaan niin sellaista autoa ei olekaan joka varsinaisesti kannattaisi ostaa. Joku muu auto olisi kuitenkin jossain asiassa parempi.

Voyagerin huonoja puolia ovat iso kulutus ja verotus ja melko vanhanaikainen tekniikka. Automaattivaihteistoja väitetään epäluotettaviksi ja olenpa kuullut että lähes luotettava tahokin on saanut sellaisen rikki. Tämä kuitenkin riippuu käytöstä ja asiallisesta huollosta mutta mistäs tiedät käytetystä. Varaosat ovat kalliita merkkiliikkeessä (kuten monen muunkin) mutta edullisiakin ostopaikkoja tiedetään. Vakuutukset ovat aika kalliit.

Hyviä puolia: Tilaa riittää useimpiin käyttötarkoituksiin ja sen takiahan näitä ostellaan. Mukava ajaa kelissä kuin kelissä. Lämmin talvella. Perustekniikka on melko kestävää ja kohtuullisen helposti korjattavaa. Monet Voyagerin omistajat rakastavat autoaan eivätkä osaa selittää miksi. Kuten minäkin.

Itselläni on ollut nyt -99 Dodge Grand Caravan (USA-painos samasta vehkeestä) vähän alle vuoden ja se on ollut toistaiseksi ongelmaton. Se on kyllä enemmän harrasteauton statuksella joten jos hajoaa niin sitten hajoaa ja harrastuksethan maksaa. RE85:ttä palaa 13,5l/100km ja bensaa menisi kai vähän yli 10l jos sillä ajaisi. Ei se nyt puolta enempää ole mihinkään vastaavankokoiseen bensa-autoon verrattuna mutta paljon kuitenkin. Huollan ja korjaan sen itse mahdollisuuksien mukaan, tähän mennessä olen selvinnyt ilman korjaamon, saati sitten merkkikorjaamon apua.

En nyt kuitenkaan uskaltaisi suositella tuota autoa kenelle tahansa. Se on kallis ajaa ja ylläpitää mutta toisaalta se kuljettaa oikeasti seitsemän ihmistä ja kohtuullisesti tavaraa päälle. Minulle se sopii.

"GV on ylivoimaisesti suurin HENKILÖauto. Bussit on sitten eri asia."

- ensinnäkin ihan samaa koko luokkaa löytyy kialta, fordilta, gm:ltä sekä monelta muulta mutta nykyään harva maahantuoja enään tuo suomeen isoimman kokoluokan tila-autoa.

- suurten tila-autojen historia alkoi jenkeistä jossa voyager teki pakettiauton pohjalle henkilö auton. Siis edelleenkin gv on pakettiauton pohjalla kulkeva henkilömalli. Suomesta löytyy pakettiauton pohjalle tehtyjä henkilöautoja volkkarilta, huyndailta, pösöltä, mersulta, tojotalta jne jne. Ne ovat oikeasti ihan samaa koko luokkaa. Hinnoiltaan lähellä toisiaan. ym ym.

- busseista voidaan puhua vasta kun autossa on 10 penkkiä tai siitä enemmän.


"Ajomukavuus on jotakin mihin muut ei pääse edes lähelle."

- oletko ajanut edes muita? Tuo lause taitaa olla ennemminkin voyagerin omistajien yleinen klisee jonka taakse on helppo haudata auton miinus puolet.

olen ajanut vojaa kirjoitti:

"GV on ylivoimaisesti suurin HENKILÖauto. Bussit on sitten eri asia."

- ensinnäkin ihan samaa koko luokkaa löytyy kialta, fordilta, gm:ltä sekä monelta muulta mutta nykyään harva maahantuoja enään tuo suomeen isoimman kokoluokan tila-autoa.

- suurten tila-autojen historia alkoi jenkeistä jossa voyager teki pakettiauton pohjalle henkilö auton. Siis edelleenkin gv on pakettiauton pohjalla kulkeva henkilömalli. Suomesta löytyy pakettiauton pohjalle tehtyjä henkilöautoja volkkarilta, huyndailta, pösöltä, mersulta, tojotalta jne jne. Ne ovat oikeasti ihan samaa koko luokkaa. Hinnoiltaan lähellä toisiaan. ym ym.

- busseista voidaan puhua vasta kun autossa on 10 penkkiä tai siitä enemmän.


"Ajomukavuus on jotakin mihin muut ei pääse edes lähelle."

- oletko ajanut edes muita? Tuo lause taitaa olla ennemminkin voyagerin omistajien yleinen klisee jonka taakse on helppo haudata auton miinus puolet.

Lue lisää

Amerikkalainen sanoo että se on minivan eli pikkupaku. Amerikkalainen sanoo että se on ajateltu perheenäitien koulukyyti-, futisjoukkue- ja kauppakulkineeksi. Suomalainen sanoo että se on tilava henkilöauto ja suunniteltu erityisesti matka-ajoon...

Kun kehitys on kulkenut tarpeeksi niin minivanista on kyllä jo vähän paha sanoa että kumpi se sitten on. Minun mielestäni alusta muistuttaa enemmän pakua mutta loppujen lopuksi voisi sanoa että se ei ole kumpaakaan vaan nimenomaan minivan. Olkoon nyt suomeksi sitten vaikka tila-auto.

olen ajanut vojaa kirjoitti:

"GV on ylivoimaisesti suurin HENKILÖauto. Bussit on sitten eri asia."

- ensinnäkin ihan samaa koko luokkaa löytyy kialta, fordilta, gm:ltä sekä monelta muulta mutta nykyään harva maahantuoja enään tuo suomeen isoimman kokoluokan tila-autoa.

- suurten tila-autojen historia alkoi jenkeistä jossa voyager teki pakettiauton pohjalle henkilö auton. Siis edelleenkin gv on pakettiauton pohjalla kulkeva henkilömalli. Suomesta löytyy pakettiauton pohjalle tehtyjä henkilöautoja volkkarilta, huyndailta, pösöltä, mersulta, tojotalta jne jne. Ne ovat oikeasti ihan samaa koko luokkaa. Hinnoiltaan lähellä toisiaan. ym ym.

- busseista voidaan puhua vasta kun autossa on 10 penkkiä tai siitä enemmän.


"Ajomukavuus on jotakin mihin muut ei pääse edes lähelle."

- oletko ajanut edes muita? Tuo lause taitaa olla ennemminkin voyagerin omistajien yleinen klisee jonka taakse on helppo haudata auton miinus puolet.

Lue lisää

"- ensinnäkin ihan samaa koko luokkaa löytyy kialta, fordilta, gm:ltä sekä monelta muulta mutta nykyään harva maahantuoja enään tuo suomeen isoimman kokoluokan tila-autoa"

Ensinnäkin tämä keskustelu on käyty täälä ennenkin mutta otetaan nyt taas esimerkki

Ford Galaxy:
Autotalli.com mukaan tavaratilat ovat seuraavat:
Tavaratila
selkänoja ylhäällä ikkunatasoon 435 l
selkänoja taitettuna kattoon 2325 l

Grand voyager
Tavaratila
selkänoja ylhäällä ikkunatasoon 638 l
selkänoja taitettuna kattoon 3296 l

Toisin sanottuna GV:n tavaratila on 47 % SUUREMPI kun kaikki penkit on pystyssä ja 42% suurempi kun selkänojat taitettu kattoon mitä ikinä sitten tarkoittaakaan.

Sinusta en tiedä mutta minusta lähes puolet suurempi tavaratila EI OLE samaa koko luokaa vaan selkeästi puhutaan pykälää pienemmistä autoista.

"Suomesta löytyy pakettiauton pohjalle tehtyjä henkilöautoja volkkarilta, huyndailta, pösöltä, mersulta, tojotalta jne jne. Ne ovat oikeasti ihan samaa koko luokkaa. Hinnoiltaan lähellä toisiaan. "

HÖPÖ HÖPÖ
Tämäkin on käyty aikaisemmin läpi autotallista kun katsot niin esimerkisi volkkarin transporttereista saa maksaa ihan vitusti tässä loisto esimerkki http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.2376989
Hinta 21500
vuosi malli 2001
AJETTU 441000 km

Minä maksoin 2005 vuoden diesel GV:stä 18000 e (ajettu 180 000)
Maku asia mutta mun mielestä ei olla samassa hinta luokassa.

Toinen asia on että transportteri on jo selkeästi pakettia auto. Ei henkilö auto (esimerkiksi lumien putsaaminen katolta on transportterissa jo täysi mahdottomuus.)
Samoin takaovi on noissa usein vain oikealla puolella GV:ssä on LIUKUovet molemmilla puolilla. Maku asia taas mutta mun mielestä autoon pitää päästä takapenkille molemmilta puolilta autoa. Samoin esimerkiksi kauppa kassit on kätevä nostaa taakse samalla kun menee kuskin pukille. Ei tavitse kiertää autoa ympäri.

"- oletko ajanut edes muita? Tuo lause taitaa olla ennemminkin voyagerin omistajien yleinen klisee jonka taakse on helppo haudata auton miinus puolet."
Olen ajanut Vitoa, trajetia ja Galaxyä. KIA carnivalin kyydissä olen ollut ja tuntui lähes samalta kuin GV mutta Carnival onkin vartavasten alkujaan suunnattu jenkki markkinoille GV:n kilpailijaksi.
Taas maku asia mutta GV automaattilaatikolla nyt vaan on ihan eriasia kuin noi edellä mainitut.

Riiseli kirjoitti:

"- ensinnäkin ihan samaa koko luokkaa löytyy kialta, fordilta, gm:ltä sekä monelta muulta mutta nykyään harva maahantuoja enään tuo suomeen isoimman kokoluokan tila-autoa"

Ensinnäkin tämä keskustelu on käyty täälä ennenkin mutta otetaan nyt taas esimerkki

Ford Galaxy:
Autotalli.com mukaan tavaratilat ovat seuraavat:
Tavaratila
selkänoja ylhäällä ikkunatasoon 435 l
selkänoja taitettuna kattoon 2325 l

Grand voyager
Tavaratila
selkänoja ylhäällä ikkunatasoon 638 l
selkänoja taitettuna kattoon 3296 l

Toisin sanottuna GV:n tavaratila on 47 % SUUREMPI kun kaikki penkit on pystyssä ja 42% suurempi kun selkänojat taitettu kattoon mitä ikinä sitten tarkoittaakaan.

Sinusta en tiedä mutta minusta lähes puolet suurempi tavaratila EI OLE samaa koko luokaa vaan selkeästi puhutaan pykälää pienemmistä autoista.

"Suomesta löytyy pakettiauton pohjalle tehtyjä henkilöautoja volkkarilta, huyndailta, pösöltä, mersulta, tojotalta jne jne. Ne ovat oikeasti ihan samaa koko luokkaa. Hinnoiltaan lähellä toisiaan. "

HÖPÖ HÖPÖ
Tämäkin on käyty aikaisemmin läpi autotallista kun katsot niin esimerkisi volkkarin transporttereista saa maksaa ihan vitusti tässä loisto esimerkki http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.2376989
Hinta 21500
vuosi malli 2001
AJETTU 441000 km

Minä maksoin 2005 vuoden diesel GV:stä 18000 e (ajettu 180 000)
Maku asia mutta mun mielestä ei olla samassa hinta luokassa.

Toinen asia on että transportteri on jo selkeästi pakettia auto. Ei henkilö auto (esimerkiksi lumien putsaaminen katolta on transportterissa jo täysi mahdottomuus.)
Samoin takaovi on noissa usein vain oikealla puolella GV:ssä on LIUKUovet molemmilla puolilla. Maku asia taas mutta mun mielestä autoon pitää päästä takapenkille molemmilta puolilta autoa. Samoin esimerkiksi kauppa kassit on kätevä nostaa taakse samalla kun menee kuskin pukille. Ei tavitse kiertää autoa ympäri.

"- oletko ajanut edes muita? Tuo lause taitaa olla ennemminkin voyagerin omistajien yleinen klisee jonka taakse on helppo haudata auton miinus puolet."
Olen ajanut Vitoa, trajetia ja Galaxyä. KIA carnivalin kyydissä olen ollut ja tuntui lähes samalta kuin GV mutta Carnival onkin vartavasten alkujaan suunnattu jenkki markkinoille GV:n kilpailijaksi.
Taas maku asia mutta GV automaattilaatikolla nyt vaan on ihan eriasia kuin noi edellä mainitut.

Lue lisää

Sama paska taas rullaa kymmenettä vai sadatta kertaa:P Eikö lie koko kysymyskin ollut riidan haastoa. En jaksa edes lähtä kommentoimaan muuta kun että lähdempäs tästä just kylille ajelemaan Chryslerillä, kyyti on joka kerta elämys!

.......... kirjoitti:

Sama paska taas rullaa kymmenettä vai sadatta kertaa:P Eikö lie koko kysymyskin ollut riidan haastoa. En jaksa edes lähtä kommentoimaan muuta kun että lähdempäs tästä just kylille ajelemaan Chryslerillä, kyyti on joka kerta elämys!

Lue lisää

Päätin tänään lähteä ulkoiluttamaan Dodgea vaikka normaalisti en sen kanssa työajoja ajakaan. Mutta kun se on niin mukavaa.

Niin ja niistä vertailuautoista. Lyhyelle Voyagerille vertailukohteita löytynee mutta Grand Voyagerin kokoisia autoja ei suomessa oikein muita myydä tällä hetkellä. Kannattaa tutustua Amerikan markkinoihin jos haluaa tietää sen kokoluokan autoista. Täällä on vähän pienempiä ja sitten paku-pikkubusseja mutta juuri tuota kokoa eivät muut myy. Käytettyjen markkinatkin ovat aika pitkälti GV:n hallussa. Chevy TransSportia on jonkin verran mutta isot japsit ja korealaiset loistavat poissaolollaan. Käsittääkseni Carnivalkin on lähinnä lyhyen Vojan kokoinen.

Toinen juttu sitten on se että onko se GV:n koko ainoa oikea.

mmakien kirjoitti:

Päätin tänään lähteä ulkoiluttamaan Dodgea vaikka normaalisti en sen kanssa työajoja ajakaan. Mutta kun se on niin mukavaa.

Niin ja niistä vertailuautoista. Lyhyelle Voyagerille vertailukohteita löytynee mutta Grand Voyagerin kokoisia autoja ei suomessa oikein muita myydä tällä hetkellä. Kannattaa tutustua Amerikan markkinoihin jos haluaa tietää sen kokoluokan autoista. Täällä on vähän pienempiä ja sitten paku-pikkubusseja mutta juuri tuota kokoa eivät muut myy. Käytettyjen markkinatkin ovat aika pitkälti GV:n hallussa. Chevy TransSportia on jonkin verran mutta isot japsit ja korealaiset loistavat poissaolollaan. Käsittääkseni Carnivalkin on lähinnä lyhyen Vojan kokoinen.

Toinen juttu sitten on se että onko se GV:n koko ainoa oikea.

Lue lisää

Sen takia tuossa ekassa viestissäni kysyinkin mitä on hakemassa.
Jos tarvii tilaa niin GV jos riittää tuo pienempi malli niin sitten on vaihtoehtojakin.
Minulla ainakin kun autossa on neljä turvaistuinta kaksi aikuista ja kaksosten rattaat niin GV:tä pienempi auto ei missään nimessä olisi tullut kysymykseen.
Vaimo (enkä oikeastaan minäkään) taas ei kauheesti ihastunut noista ison pakun kokoisista autoista.

Ja Euroopan eniten ostettu iso tila-auto jo 25 vuotta; Renault Espace / Grand Espace.
(Grand on 20 cm pidempi malli)

Uusin sukupolvi on nro: IV ja se on ollut markkinoilla vuodesta 2002 alkaen.
Grand Espacen pituus: 485 cm, lev. 190 cm, korkeus 174 cm. Tavaratila maksimi: 3050 litraa!
Moottorit:
Bensiini: 2.0, 2.0 turbo ja 3,5 V6 245 hv, tämä kulkee n. 230 km/h
Diesel: 1,9 dCi, 2.2 dCi (150 hv) ja 3.0 dCi V6 177 hv ja uudemmat: 2.0 dCi 150 ja 175 hv

Allekirjoittaneella on tuo Grand Espace 2,2 dCi Privilege varusteilla vm. 2003.

- "Kulutus on suuri mutta ei juurikaan suurempi kuin muissa saman kokoluokan autoissa".

ESPACE 2.2 dCi matka-ajossa helposti 6,5 litraan/100 km ja sekalaisessa 7,0-7,5 litraa!

- "Ajomukavuus on jotakin mihin muut ei pääse edes lähelle".

ESPACE: Kaarre-ajossa kuin matala-urheiluauto,
VOYAGER: Meinaa karata puskaan, koska kallistuu hullun lailla! No, melutaso on molemmissa yhtä alhainen!

- "Samoin varustelu. Automaatti, automaatti ilmastointi, cruise, juppi versioissa DVD soittimet takamatkustajille, jne....."

ESPACE: Vuosimallista 2002 alkaen: ESP ajovakaudenhallintajärjestelmä, ASR luistonesto, CSV aliohjautuvuuden hallinta ABS-jarrut, EBV elektroninen jarruvoiman jako, hätäjarrutustehostin
8 turvatyynyä, Etuturvavöissä kaksoiskiristimet ja voimanrajoittimet
Istuimiin integroidut 3-pisteturvavyöt kaikilla paikoilla ja voimanrajoittimet
Isofix -lastenistuimien kiinnitysjärjestelmä kaikilla 2. ja 3. rivin istumapaikoilla,
Automaattinen seisontajarru, Ovien automaattilukitus ajon aikana
Takaovien lapsilukot, -ikkunat ja -tuuletussäätimet lukittavissa kuljettajan ovipaneelista,
3-alue ilmastointi ja ilmanvaihtoventtiilit katossa 2. ja 3. istuinrivillä sekä säätimet etu- ja takaovissa, Aterminen tuulilasi, Tummennetut takasivulasit, Aurinkoverhot: takaovissa, takasivuikkunoissa ja takalasissa (6 kpl), Vakionopeussäädin ja nopeudenrajoitin, pysäköintitutka, Rengaspainevaroitin, Sadetunnistin ja automaattisesti himmenevä taustapeili, Bi-Xenon ajovalot, integroitu navigointijärjestelmä, Radio-CD 4x40W 6xCD-vaihtaja tavaratilassa, DVD-näytöt pääntuissa, Kiinteä lasikatto, Avaimeton hands free kauko-ohjaus ja käynnistys, Sähkötoimiset etuistuimet, muisti.
VOYAGERISSSA ei ole puolikaan tästä luettelosta!

TURVALLISUUS: NCAP-Törmäystesti:
ESPACE 5-tähteä
VOYAGER 2-tähteä

Espace_IVb kirjoitti:

Ja Euroopan eniten ostettu iso tila-auto jo 25 vuotta; Renault Espace / Grand Espace.
(Grand on 20 cm pidempi malli)

Uusin sukupolvi on nro: IV ja se on ollut markkinoilla vuodesta 2002 alkaen.
Grand Espacen pituus: 485 cm, lev. 190 cm, korkeus 174 cm. Tavaratila maksimi: 3050 litraa!
Moottorit:
Bensiini: 2.0, 2.0 turbo ja 3,5 V6 245 hv, tämä kulkee n. 230 km/h
Diesel: 1,9 dCi, 2.2 dCi (150 hv) ja 3.0 dCi V6 177 hv ja uudemmat: 2.0 dCi 150 ja 175 hv

Allekirjoittaneella on tuo Grand Espace 2,2 dCi Privilege varusteilla vm. 2003.

- "Kulutus on suuri mutta ei juurikaan suurempi kuin muissa saman kokoluokan autoissa".

ESPACE 2.2 dCi matka-ajossa helposti 6,5 litraan/100 km ja sekalaisessa 7,0-7,5 litraa!

- "Ajomukavuus on jotakin mihin muut ei pääse edes lähelle".

ESPACE: Kaarre-ajossa kuin matala-urheiluauto,
VOYAGER: Meinaa karata puskaan, koska kallistuu hullun lailla! No, melutaso on molemmissa yhtä alhainen!

- "Samoin varustelu. Automaatti, automaatti ilmastointi, cruise, juppi versioissa DVD soittimet takamatkustajille, jne....."

ESPACE: Vuosimallista 2002 alkaen: ESP ajovakaudenhallintajärjestelmä, ASR luistonesto, CSV aliohjautuvuuden hallinta ABS-jarrut, EBV elektroninen jarruvoiman jako, hätäjarrutustehostin
8 turvatyynyä, Etuturvavöissä kaksoiskiristimet ja voimanrajoittimet
Istuimiin integroidut 3-pisteturvavyöt kaikilla paikoilla ja voimanrajoittimet
Isofix -lastenistuimien kiinnitysjärjestelmä kaikilla 2. ja 3. rivin istumapaikoilla,
Automaattinen seisontajarru, Ovien automaattilukitus ajon aikana
Takaovien lapsilukot, -ikkunat ja -tuuletussäätimet lukittavissa kuljettajan ovipaneelista,
3-alue ilmastointi ja ilmanvaihtoventtiilit katossa 2. ja 3. istuinrivillä sekä säätimet etu- ja takaovissa, Aterminen tuulilasi, Tummennetut takasivulasit, Aurinkoverhot: takaovissa, takasivuikkunoissa ja takalasissa (6 kpl), Vakionopeussäädin ja nopeudenrajoitin, pysäköintitutka, Rengaspainevaroitin, Sadetunnistin ja automaattisesti himmenevä taustapeili, Bi-Xenon ajovalot, integroitu navigointijärjestelmä, Radio-CD 4x40W 6xCD-vaihtaja tavaratilassa, DVD-näytöt pääntuissa, Kiinteä lasikatto, Avaimeton hands free kauko-ohjaus ja käynnistys, Sähkötoimiset etuistuimet, muisti.
VOYAGERISSSA ei ole puolikaan tästä luettelosta!

TURVALLISUUS: NCAP-Törmäystesti:
ESPACE 5-tähteä
VOYAGER 2-tähteä

Lue lisää

Huomasitko, että on eri merkki kyseessä? Jos tykkäät Renaultista niin sille on oma palsta olemassa. Tämä on Chrysler-merkkisille autoille tarkoitettu. Lapsen on vaan joskun niin vaikea ymmärtää elämän tosiasioita.

Espace_IVb kirjoitti:

Ja Euroopan eniten ostettu iso tila-auto jo 25 vuotta; Renault Espace / Grand Espace.
(Grand on 20 cm pidempi malli)

Uusin sukupolvi on nro: IV ja se on ollut markkinoilla vuodesta 2002 alkaen.
Grand Espacen pituus: 485 cm, lev. 190 cm, korkeus 174 cm. Tavaratila maksimi: 3050 litraa!
Moottorit:
Bensiini: 2.0, 2.0 turbo ja 3,5 V6 245 hv, tämä kulkee n. 230 km/h
Diesel: 1,9 dCi, 2.2 dCi (150 hv) ja 3.0 dCi V6 177 hv ja uudemmat: 2.0 dCi 150 ja 175 hv

Allekirjoittaneella on tuo Grand Espace 2,2 dCi Privilege varusteilla vm. 2003.

- "Kulutus on suuri mutta ei juurikaan suurempi kuin muissa saman kokoluokan autoissa".

ESPACE 2.2 dCi matka-ajossa helposti 6,5 litraan/100 km ja sekalaisessa 7,0-7,5 litraa!

- "Ajomukavuus on jotakin mihin muut ei pääse edes lähelle".

ESPACE: Kaarre-ajossa kuin matala-urheiluauto,
VOYAGER: Meinaa karata puskaan, koska kallistuu hullun lailla! No, melutaso on molemmissa yhtä alhainen!

- "Samoin varustelu. Automaatti, automaatti ilmastointi, cruise, juppi versioissa DVD soittimet takamatkustajille, jne....."

ESPACE: Vuosimallista 2002 alkaen: ESP ajovakaudenhallintajärjestelmä, ASR luistonesto, CSV aliohjautuvuuden hallinta ABS-jarrut, EBV elektroninen jarruvoiman jako, hätäjarrutustehostin
8 turvatyynyä, Etuturvavöissä kaksoiskiristimet ja voimanrajoittimet
Istuimiin integroidut 3-pisteturvavyöt kaikilla paikoilla ja voimanrajoittimet
Isofix -lastenistuimien kiinnitysjärjestelmä kaikilla 2. ja 3. rivin istumapaikoilla,
Automaattinen seisontajarru, Ovien automaattilukitus ajon aikana
Takaovien lapsilukot, -ikkunat ja -tuuletussäätimet lukittavissa kuljettajan ovipaneelista,
3-alue ilmastointi ja ilmanvaihtoventtiilit katossa 2. ja 3. istuinrivillä sekä säätimet etu- ja takaovissa, Aterminen tuulilasi, Tummennetut takasivulasit, Aurinkoverhot: takaovissa, takasivuikkunoissa ja takalasissa (6 kpl), Vakionopeussäädin ja nopeudenrajoitin, pysäköintitutka, Rengaspainevaroitin, Sadetunnistin ja automaattisesti himmenevä taustapeili, Bi-Xenon ajovalot, integroitu navigointijärjestelmä, Radio-CD 4x40W 6xCD-vaihtaja tavaratilassa, DVD-näytöt pääntuissa, Kiinteä lasikatto, Avaimeton hands free kauko-ohjaus ja käynnistys, Sähkötoimiset etuistuimet, muisti.
VOYAGERISSSA ei ole puolikaan tästä luettelosta!

TURVALLISUUS: NCAP-Törmäystesti:
ESPACE 5-tähteä
VOYAGER 2-tähteä

Lue lisää

Nyt tuli paskaa.

''Chrysler Grand Voyagerin kattavaan vakiovarusteluun kaikissa malleissa kuuluvat mm. kevytmetallivanteet, peruutustutka, kattokaiteet, Stow ’N Go™ -istuinjärjestelmä, CD-/DVD-/MP3- tiedostot toistava äänentoistojärjestelmä neljällä kaiuttimella, tarjoilupöydät etuistuinten selkänojissa, antistaattinen, likaa ja hajuja hylkivä Yes Essentials® -istuinverhoilu, automaattisesti himmenevä taustapeili, liukuovien sähköiset lasinnostimet sekä 3-zone automaatti-ilmastointi, joka on nyt ensimmäistä kertaa saatavilla myös dieselmoottorin yhteyteen.Touring-malleissa on lisäksi mm. kaasupurkausajovalot, nahkaverhoilu, sähköisesti säädettävät polkimet sekä kuljettajan ja etumatkustajan istuimet, sähkötoimiset liukuovet ja takaluukku, tyylikäs ambient-sisävalaistus sekä ensimmäisen ja toisen istuinrivin istuinlämmitys.Limited-malleissa on vielä edellisten lisäksi mm. tummennetut takasivulasit ja takalasi, varashälytin, muistitoiminnolla varustetut peilit, polkimet, audio ja kuljettajan istuin, peruutuskamera, kaksi DVD-näyttöä, jotka voivat näyttää kahta eri ohjelmaa samaan aikaan, yhdeksän kaiuttimen äänentoistojärjestelmä sekä 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.''

Nämä ovat siis vakiovarusteita, lisävarusteet on erikseen. Lähde on Chrysler-sivusto.

Espace_IVb kirjoitti:

Ja Euroopan eniten ostettu iso tila-auto jo 25 vuotta; Renault Espace / Grand Espace.
(Grand on 20 cm pidempi malli)

Uusin sukupolvi on nro: IV ja se on ollut markkinoilla vuodesta 2002 alkaen.
Grand Espacen pituus: 485 cm, lev. 190 cm, korkeus 174 cm. Tavaratila maksimi: 3050 litraa!
Moottorit:
Bensiini: 2.0, 2.0 turbo ja 3,5 V6 245 hv, tämä kulkee n. 230 km/h
Diesel: 1,9 dCi, 2.2 dCi (150 hv) ja 3.0 dCi V6 177 hv ja uudemmat: 2.0 dCi 150 ja 175 hv

Allekirjoittaneella on tuo Grand Espace 2,2 dCi Privilege varusteilla vm. 2003.

- "Kulutus on suuri mutta ei juurikaan suurempi kuin muissa saman kokoluokan autoissa".

ESPACE 2.2 dCi matka-ajossa helposti 6,5 litraan/100 km ja sekalaisessa 7,0-7,5 litraa!

- "Ajomukavuus on jotakin mihin muut ei pääse edes lähelle".

ESPACE: Kaarre-ajossa kuin matala-urheiluauto,
VOYAGER: Meinaa karata puskaan, koska kallistuu hullun lailla! No, melutaso on molemmissa yhtä alhainen!

- "Samoin varustelu. Automaatti, automaatti ilmastointi, cruise, juppi versioissa DVD soittimet takamatkustajille, jne....."

ESPACE: Vuosimallista 2002 alkaen: ESP ajovakaudenhallintajärjestelmä, ASR luistonesto, CSV aliohjautuvuuden hallinta ABS-jarrut, EBV elektroninen jarruvoiman jako, hätäjarrutustehostin
8 turvatyynyä, Etuturvavöissä kaksoiskiristimet ja voimanrajoittimet
Istuimiin integroidut 3-pisteturvavyöt kaikilla paikoilla ja voimanrajoittimet
Isofix -lastenistuimien kiinnitysjärjestelmä kaikilla 2. ja 3. rivin istumapaikoilla,
Automaattinen seisontajarru, Ovien automaattilukitus ajon aikana
Takaovien lapsilukot, -ikkunat ja -tuuletussäätimet lukittavissa kuljettajan ovipaneelista,
3-alue ilmastointi ja ilmanvaihtoventtiilit katossa 2. ja 3. istuinrivillä sekä säätimet etu- ja takaovissa, Aterminen tuulilasi, Tummennetut takasivulasit, Aurinkoverhot: takaovissa, takasivuikkunoissa ja takalasissa (6 kpl), Vakionopeussäädin ja nopeudenrajoitin, pysäköintitutka, Rengaspainevaroitin, Sadetunnistin ja automaattisesti himmenevä taustapeili, Bi-Xenon ajovalot, integroitu navigointijärjestelmä, Radio-CD 4x40W 6xCD-vaihtaja tavaratilassa, DVD-näytöt pääntuissa, Kiinteä lasikatto, Avaimeton hands free kauko-ohjaus ja käynnistys, Sähkötoimiset etuistuimet, muisti.
VOYAGERISSSA ei ole puolikaan tästä luettelosta!

TURVALLISUUS: NCAP-Törmäystesti:
ESPACE 5-tähteä
VOYAGER 2-tähteä

Lue lisää

Nuo kaikki mitä luettelit ovat MAKSULLISIA LISÄVARUSTEITA, ei siis vakiovarusteita kuten Grand voyagerissa.
Esimerkiksi pysäköinti tutka näyttäisi maksavan 280 e.
AUTOMAATTINEN ILMASTOINTI maksaa 280e

Grand voyageria ei edes saa mistään ilman automaatti-ilmastointia. Uusissa Grand voyagereissa on 3-zone ilmastointi VAKIONA.
Ja voih... Se vaihteisto näyttäisi edelleen olevan MANUAALI.

LIUKUOVET, en ikinä ottaisi lapsiperheelle autoa jossa takaovet aukevat normaalisti ja kolhivat parkkipaikoilla naapuri autoja.
SNIVEL GO - vakion luonnollisesti. Saa keskirivin penkit käännettyä 180 astetta ja pöytä väliin. Lapsilla tekemistä kun voivat pelata lautapelejä (tai katsella niitä DVD elokuvia, tai vaikka kahta eri elokuvaa yhtäaikaa). Snivel Go tuo myös turvallisuutta, koska keskirivin matkustajat ovat selkä menosuuntaan. Tämä varsinkin lapsilla, jotka eivät enää mahdu turvaistuimiin selkä menosuuntaan.


Grand Espace
Tavaratila
selkänoja ylhäällä ikkunatasoon 456 l (GV 638 l)
selkänoja taitettuna kattoon 3050 l (GV 3296 l)

Kamalan pienet nuo tavaratilatkin. Varsinkin silloin kun on perhe kyydissä ja penkit pystyssä (GV tilat 40% suuremmat). Kuten aikaisemminkin sanottu GV:n kanssa samassa koko luokassa ei ole muita. Pykälää pienempiä autoja löytyy paljonkin.

Ei uskoisi, että tuo kuva on autosta. Enemmän tulee mieleen joku luksus sviitti

http://minivans.about.com/od/chrysler/ig/2008-Town---Country-Photos/2008-Town---Country--Swivel.htm

aregr kirjoitti:

Ei uskoisi, että tuo kuva on autosta. Enemmän tulee mieleen joku luksus sviitti

http://minivans.about.com/od/chrysler/ig/2008-Town---Country-Photos/2008-Town---Country--Swivel.htm

Lue lisää

Eikä myöskään uskoisi että tuo kuva on katsastusten tilastojumbosta..

tvfbuinjkom kirjoitti:

Eikä myöskään uskoisi että tuo kuva on katsastusten tilastojumbosta..

Katsastus tilastoista on väännetty niin moneen kertaan ettei nyt enää jaksaisi.
Katsastustilastot eivät anna oikeaa kuvaa luotettavuudesta ajettuja kilmetrejä kohden.

tvfbuinjkom kirjoitti:

Eikä myöskään uskoisi että tuo kuva on katsastusten tilastojumbosta..

Auto kun auto menee katsastuksesta läpi jos se pidetään kunnossa. Ruosteongelmat uudessa autossa on sitten asia erikseen, mutta niitä ei näissä ole. Monissa uusissa itä-ja euroautoissa ruosteongelmia, kaasu/jarruongelmia ja moottorin hajoamisia kuitenkin löytyy jotka onkin kinkkisempiä korjattavia.
Näistä olisin vähän enemmän huolissani kuin jostain käsijarrun käyttämättömyydestä aiheutuneesta jumiutumisesta tai raidetangonpäistä, jotka on helppo korjata mikäli työkalut yhtään pysyy kädessä.

Paskannustilastot kirjoitti:

Auto kun auto menee katsastuksesta läpi jos se pidetään kunnossa. Ruosteongelmat uudessa autossa on sitten asia erikseen, mutta niitä ei näissä ole. Monissa uusissa itä-ja euroautoissa ruosteongelmia, kaasu/jarruongelmia ja moottorin hajoamisia kuitenkin löytyy jotka onkin kinkkisempiä korjattavia.
Näistä olisin vähän enemmän huolissani kuin jostain käsijarrun käyttämättömyydestä aiheutuneesta jumiutumisesta tai raidetangonpäistä, jotka on helppo korjata mikäli työkalut yhtään pysyy kädessä.

Lue lisää

Miksi ihmeessä voyager nostaa ihmisten niskakarvat pystyyn ? Jenkkiys, isous, bensankulutus, luxus.. ne tuntuu olevan mörköjä suomalaisille, lähinnä niille jotka eivät autoa ole koskaan käyttäneet. Ei jaksa. Tästä olikin yks vanhempi kirjotus "rutinaa ja avautumista" tai jotain sinnepäen.

Erimerkkisiä ja maalaisia pikkuautoja, sedaneita, farmareita, pakettia autoja ja useamman tila-auton omistaneenakin nykyään ajellaan 3.3 Grand Voyagerilla, ja ainut asia mikä tuon auton kanssa on ottanut päähän, on juuri toi muiden ruikutus noista asioista. Kaikinpuolin ollut tähän asti paras auto, ja ennenkaikkea ajaa parhaiten asiansa 7 henkilön, koirien ja tavaroiden kuljetuksessa (esim sukset saa penkkien alle, ei tarvitse edes suksiboksia) luxus ajo-ominaisuuksilla (eli verrattuna pakettiauto busseihin). Kuluttaahan se mutta koettakaapa samaa porukkaa kuljettaa jotenkin muuten... Yli 140tkm mittarissa, katsastuksissa ole koskaan ollut mitään sanomista, eikä vikaa ole autossa muutenkaan ollut.

Pienin kulutus johon olen itse päässyt oli 8,9l rauhallisella ajolla maalaistiellä. Ja yhteensä 600km matkalla oli keskikulutus 9,6l kun moottoritietä painettii osa matkasta. Yleensä se keikkuu 10l molemmin puolin ilman mitään "extra rauhallista ajotapaa", mutta kun vedetään vauhdikkaammin kulutus ollu noin 11l.. Kaupungissa, nooo meneehän sitä ku ei malta olla lähtemättä rivakasti liikennevaloista jne liikkeelle =) Nais ja mieskuskin kulutuksissa on muuten jostain syystä aika isot erot =DDD

Mut jokainen ajaa millä haluaa !!