Auto, josta on vaaraa yleiselle liikenteelle ei saisi olla myynnissä Suomessa. Tässä kaasupoljinasiassa ei mielestäni riitä, että rikkoutunut poljin korvataan toisella samanlaisella, vaan polkimen rakenne on muutettava kestävämmäksi.
Rikkoutumisherkällä polkimella varustetut autot on kutsuttava korjaukseen, jossa ongelma poistetaan päiväjärjestyksestä. Yleensä, jos jokin osa voidaan valaa muovista, niin se voidaan tehdä myös alumiinista tai jostain vastaavasta metalliseoksesta, joka ei heti pakkasella napsahda poikki. Metallin voi toki sitten päällystää jollain mielyttävämmällä materiaalilla.
Rikkoutumisherkällä polkimella varustetut autot on kutsuttava korjaukseen, jossa ongelma poistetaan päiväjärjestyksestä. Yleensä, jos jokin osa voidaan valaa muovista, niin se voidaan tehdä myös alumiinista tai jostain vastaavasta metalliseoksesta, joka ei heti pakkasella napsahda poikki. Metallin voi toki sitten päällystää jollain mielyttävämmällä materiaalilla.
Vastaukset 35
Vanhimmat
hyvin saman tapainen ongelma kuin tuo toyotan. Pieni ero on tietysti siinä, että kun poljin katkeaa , alkaa auton vauhti laskea automaattisesti. Mutta toyotassa kun se jumittaa, niin alkaa auton vauhti kasvaa automaattisesti ja tietokone estää kierrosten korkeuden takia vapaalle siirron, eikä anna sammuttaa virtoja koska ohjaus- ja jarrutehostin kytkeytyy pois päältä moottorin sammuessa. Siis kumpi on vaarallisempi. Ja kun se selviää, niin kielletään ensin se vaarallisempi ja sitten vasta toinen. Kumpi on sinun mielestä vaarallisempi ?
Molemmat on vaarallisia.
Toitsut kans korjaukseen.
Tarkoituksena on estää tdi moottorien hajoaminen. Tämä on halvempi korjata.
Euroopassa ei ole yhtään ainoaa Toyotan kaasupolkimesta/jarruista tms. johtuvaa kolaria tiedossa. Näitä poljinvikoja on sen sijaan pelkästään Suomessa ollut satamäärin. Kuinka moni polkimista on pakkasten vuoksi saanut siipeensä, mutta ei ole vielä mennyt rikki? Takaisinkutsu välittömästi olisi ilman muuta ainoa oikea tapa toimia. Emännän Skodasta pitää joka tapauksessa käydä välittömästä tarkistamassa tilanne ja suosittelen kaikille muillekin, joilta ko. poljin löytyy.
priuksen kohdalla on tietokone ohjelmointi ja wv koko poljin uusittava.
Jos poljin katkeaa ohitustilanteessa, vaarantuu oma ja muiden terveys. Poljinhan rikkoutuu sitä painettaessa. Kun huomioidaan vikatapausten lukumäärä on VW huomattavasti syvemmässä suossa kuin Toyota. Onni että mitään ei ole jo sattunut.
Siinä Toyotassa on se jarrupoljin. Sitä kun painaa ekalla kerralla kunnolla, niin vauhti pysähtyy vaikka kaasu olisi pohjassa.
Tosin jos VW:n kaasupoljin katkeaa ohitustilanteessa tai kun tulet sivutieltä päätielle..... ja naps.
Olet päätiellä kylki toisiin autoihin päin ja muutaman sekunnin päästä kuollut tai pahasti loukkaantunut.
Näin voi käydä ja varsinkin kun nykyään monet kuskit yrittävät kiihdytellä ahtaisiinkin väleihin.
Eli jos siinä tilanteessa poljin katkeaa, niin auto tai autoja tulee kyljestä sisään!!!
VAARALLISEMPI vika tuon polkimen katkeaminen on kuin se, että poljin juuttuu pohjaan.
Ensinnäkin monestikko poljin pitää painaa pohjaan? Niin, jotkut eivät paina sitä koskaan pohjaan.
Monestikko kiihdytät risteysestä toiselle tielle tai monestikko kiihdytät jonkun toisen ohi? Ainakin tuota risteyksestä kiihdettelyä harrastaa kaikki autoilijat monta kertaa päivässä.
Ja tuohon kun kaasupoljin katkeaa ei ole lääkettä. Ei auta jarrun käyttö, koska olet jo ehtinyt toisten tielle!!! Toisin kuin Toyotassa voit painaa jarrun pohjaan ja vauhti pysähtyy!
PALJON VAARALLISEMPI TOI KLONKSWAGEN KAASUPOLJIN VIKA!!!
Ja sitten vielä sekin, että VW:n kaasupolkimien katkeamin on totta (suomessa satoja tapauksia) .
Toyotalla ei ole yhtään kaasupolkimen pohjaan juuttumista suomessa.
Naurattaa tuo jenkkiuutisointi itsekseen kiihtyvistä Priuksista. Naurattaa siksi, koska yhtään -lue: YHTÄÄN- tapausta ei ole Eruoopassa eikä Suomessa sattunut! Joko jenkki ei osaa ajaa, keksi koko tarinan tai jotain muuta ihmeellistä.
Lehdet taas toivat esille suomalaisfaktana että jo maassamme pelkästään satoja kaasupolkimia rikkoutunut, samoin hajonneita tdi-moottoreita.
Ja tosiaan jos pedaali katkeaa niin vaaralliset seuraukset ovat edellä kerrotuissa tilanteissa. Trafin pitäisi määrätä merkille (VW, Skoda) takaisinkutsu vähintään.
Ei se Tojo pysähdy kun tietsikka sanoo ettei jarruteta....hehe
Sit jos toimii...pari viikkoa kun ajelee...rupee vetään silmiä kieroon
Ja hemillä ajaa homo!
Mites sitten Norjassa prius joka saatin pysäytetyä vasta penkkaan ajamlla kun kaasu hirtti ??
Ei vissiin kuulu eurooppaan
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=591653
Siitä se alkaa. Pian saamme lukea kuolonuhreistakin.
Todella monta Tojolla, Volkkarilla ei ensimmäistäkään, eli Tojoterot, kumpi vaarallisempi. Tähän ei voi kuin kunnon tuulipuku Tojotero inttää vastaan.
Vieläpä mainostettu talviauto....
Yhtään ihmistä ei ole vielä kuollut sen takia, että kaasupoljin katkesi. Toyotalla on ollu todella monia tapauksia, jossai on ihmisiä kuollut juuttuneen kaasupolkimen takia. Kai sinun järki sanoo sillon kumpi on vaarallisempi? Ja tuosta ohitustilanteesta niin painat vaan jarrua ja siirrtyt takaisin omalle kaistalle JOS sattuu käymään niin huono tuuri.
Yhtään ihmistä ei ole vielä kuollut sen takia, että kaasupoljin katkesi. Toyotalla on ollu todella monia tapauksia, jossai on ihmisiä kuollut juuttuneen kaasupolkimen takia. Kai sinun järki sanoo sillon kumpi on vaarallisempi? Ja tuosta ohitustilanteesta niin painat vaan jarrua ja siirrtyt takaisin omalle kaistalle JOS sattuu käymään niin huono tuuri.
Noh. noh. Korjaantuuko ne kaikki tojotan kaasupolkimet sillä että purat pahaa oloasi ja pettymystäsi siihen kinneriin täällä??
Samaa mieltä. Kaikki VAGinat käyttökieltoon. Eritysesti TDI-moottorilla varustetut muovikaasupoljinvehkeet. Niiden toimivuus on taattua ainoastaan 20:n asteen kesähelteillä. Takuu ei kata jo käytät VAGinaa alle 0:n asteen lämpötiloissa.
6kk myyntikielto lehtien mukaan tulla...
Käynnistettäessä jännittää, hajoaako moottori.
Ajaessa jännittää, koska kaasupoljin katkeaa.
Jokainen ohitustilanne jännittää, katkeaako kaasupoljin kesken ohituksen.
Jokainen kiihdytys risteysestä toiselle tielle, katkeaako kaasupoljin heti kun auto on saatu liikkeelle.
Lomamatkalla jännittää, katkeaako kaasupoljin vasta kun ollaan mökillä ja millä sieltä päästään pois.
Toivottavasti olisi aina kesä ja lämmintä, että klonkswagen toimisi edes jotenki.
Ohitustilanteessa jännittää myös sekoaako DSG-vaihteisto kun takaisinkutsun mukainen korjaus on kuitenkin tekemättä.
Tämä keskustelu on kyllä varsinainen rimanalitus. Nämä tojo-räuhähenget rinnastavat Volkswagenin kaasupolkimen katkeamisen Toyotan kaasupoljinongelmaan, joka on vaatinut jo ainakin 60 ihmisen hengen ja on syyllinen tuhansiin muihin onnettomuuksiin.
Korjaamattomana Toyotan poljin on potentiaalinen onnettomuuden aiheuttaja kaikissa malleissa joissa se on CTS:n valmistama. Ja niitä on Suomessakin tuhansia.
Volkkarin poljin ei aiheuta katketessaan auton karkaamista hillittömään menoon ja auto on edelleen ajettavissa.
Olen samaa mieltä kanssasi, että auto, josta on vaaraa yleiselle liikenteelle ei saisi olla myynnissä Suomessa. Siksi kaikki Toyotat, jotka ovat maahantuojan mukaan varustettu CTS:n kaasupolkimella, pitäisi laittaa välittömään ajokieltoon siihen saakka kun korjaus on tehty. Perusteluksi olla laittamatta ajokieltoon ei riitä ettei Suomessa tiettävästi kukaan ole niiden takia kuollut, koska mainittu poljin juuttuu vasta kuluessaan, eli siis tulevaisuudessa. Käyttö sitten määrää kuinka pian tulevaisuus on tätä päivää.
vaikka rekan ohitustilannetta kun joudut painamaan jarrua kun poljin poikki...Ei ole kehumista WV polkimessakaan.
Vaara on vain sinun korviesi välissä!
Jos pedaali on katkeaa juurestaan, se antaa edelleen kierroksia vaikka muuttuukin rempulaksi.
Toyotalla vika aiheuttaa katastrofin jos tumpelo uljettaja sattuu kohdalle.
heh. Sinä uskot jenkkimantraa 60 kuolleesta? Kun olet noin varma Toyota todellisesta kaasupoljinviasta, niin lyö pöytään onnettomuustutkintalautakuntien raportit Toyotan kaasupoljinvian aiheuttamista onnettomuuksista Suomessa ja muualla Euroopassa! Etsi etsi! Ai, ei löydy, vai? Sitä minäkin.
Lue palstalla olevia linkkejä SUOMESSA tapahtuneista sadoista vag:n polkimen katkeamisesta, se on aitoa maassamme tapahtunutta faktaa.
Mutta, eihän VAG-mies voi myöntää että omassa pelissä piilee vaarallinen vika.
Miten Toyota liittyy tähän Volkswagenin kaasupoljinongelmaan mitenkään? Jos Toyotalla on menossa takaisinkutsu poljinvikaan liittyen, niin volkkarinko ei siitä syystä tarvitse järjestää takaisinkutsua?
Kyseessä on ennemminkin tilanne, että ei uskalleta järjestää takaisinkutsua nykyisestä kohusta johtuen, vaan toivotaan viimeiseen saakka, että poljinvika ei aiheuta onnettomuutta sen sijaan että järjestettäisiin takaisinkutsu ja hoidettaisiin homma järjestykseen. Tämähän tietysti maksaa ja vaarana on maineen menetys, toisessa vaakakupissa painaa auton turvallisuus. Ohessa lista VW:n tällä hetkellä käynnissä olevista takaisinkutsuista, kuinka korkealle vaarallisuudessa kaasupolkimen katkeaminen näihin verrattuna menee? Ilmeisesti kyseessä on niin vähäpätöinen vika, että takaisinkutsu on turha?
LT Airbag-järjestelmä 28.3.2003 13.6.2003
Touran Häiriönpoisto kondensaattori 16.6.2003
Polo / Lupo Jarrutehostimen alipaineputki 1.1.2004
Touareg Johdinsarjan suojaus 16.2.2004 29.11.2004
Passat Alatukivarsi 6.5.2004
Polo,Golf Variant, Bora, New Beetle, Golf 5, Touran, Passat, Caddy, Transporter Polttoaineen siirtopumppu 10.12.2004
Touran Toisen istuinrivin istuimien kiinnitys 29.6.2005
Passat (B6) Moottorin ohjainlaite 5.9.2005
Touran Kaksimassavauhtipyörä 12.9.2005
Esim. onko häiriönpoiston kondensaattorissa oleva vika vaarallisempi kuin kaasupolkimen katkeaminen?
Vain rikkoutuneet kaasupolkimet korjataan, ja vaihdettu osa on ihan sama kuin rikkoutunut. Ts. itse perimmäiseen vikaan ei puututa. Jos kyse olisi takaisinkutsusta niin silloin kaikista Vageista joista tuo katkeava paasupoljin löytyy kävisivät huollossa, ja tämä maksaa maltaita vagille ja alihakkijalle. Nythän ei näin tehdä, vaan mennään siitä mistä aita on matalin.
Sehän on asikkaan käyttövirhe jos menee painamaan kaasupoljinta. Vw.n täydelliset insinöörit ovat tehneet täydellisen auton. Ja jos joku ei arjalainen menee moittimaan/valittamaan huonoa laatua, eihän se aiheuta muuta kuin pilkallisen naurahduksen maahantuojalla, joka kumartaa teutoonille ja pyllistää suomalaiselle.
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=591653
Paisuu laajaksi.Katsotaan nyt miten käy kun viranomaisetkin on tutkimassa.Lieneekö niksmannin talvi avittanut asiaa?
Toyota sentää korjataan, mutta Vw laitetaan samanlainen helposti rikkoutuva kaasupoljin.
Huijausta nuo ryntäilyt on, niinkuin nyt jokainen normaalijärjellä varustettu ymmärtää. Tämä jenkkitapauskin on huijausta:
http://www.msnbc.msn.com/id/35855757/ns/business-autos/
Priusta on valmistettu monta vuotta ja monta miljoonaa ja nyt sitten yks kaks kun on kohu päällä, ja huomio taattu, niin tuli heti pari "ryntäilyä". Joskus kannattaa ajatella hiukan itsekin, eikä uskoa kaikkea mitä lehdessä sanotaan.
Usan autoteollisuus lamassa niin pitää kilpailija saada matalaksi.Voisihan volkkarikin ajaa metsään ja tulla kaasupoljin suussa autosta ulos....Varmaan maksettua touhua kun amerikasta kyse..
eipä tähänkään ongelmaan ole tehdas kehittänyt ratkaisua.
tehdas vielä uusiinkin autoihin saman polkimen?