Vertailutesti

tien varsilla talvella..olipa ihanaa ajaa ohi hymy huulilla.

Saksalaiset voitti tylysti huippitekniikallaan, ranskalainenkin kyykytti korealaisen. Kaukoidän pojilla on vielä petrattavaa ja ilman turbotekniikkaa sitä ei osteta kuin Suomessa, eli sekin asia pitäisi saada kuntoon. Mutta kun edistyneempi tekniikka toisi mukanaan isosti vikoja.

ahteritulessa kirjoitti:

Saksalaiset voitti tylysti huippitekniikallaan, ranskalainenkin kyykytti korealaisen. Kaukoidän pojilla on vielä petrattavaa ja ilman turbotekniikkaa sitä ei osteta kuin Suomessa, eli sekin asia pitäisi saada kuntoon. Mutta kun edistyneempi tekniikka toisi mukanaan isosti vikoja.

Bemarissa jatkuvasti sähkövikoja.Bensankulutus huipussaan.Siinä sitä saksalaista laatua.

ahteritulessa kirjoitti:

Saksalaiset voitti tylysti huippitekniikallaan, ranskalainenkin kyykytti korealaisen. Kaukoidän pojilla on vielä petrattavaa ja ilman turbotekniikkaa sitä ei osteta kuin Suomessa, eli sekin asia pitäisi saada kuntoon. Mutta kun edistyneempi tekniikka toisi mukanaan isosti vikoja.

Kia Ceed ja Hyundai i30 ovat täysin eurooppalaisia autoja.Hyundaillakin on suunnittelukeskus esim.Saksassa.
Englantilaiset taas ovat laittaneet i30 parhaaksi valinnaksi.Saksassa on kova hätä saada oman maansa autot kärkeen.Jokainen tietää esim. Ooppelin laadun.Eivät ole hääppösiä.Vikoja,vikoja.............

ahteritulessa kirjoitti:

Saksalaiset voitti tylysti huippitekniikallaan, ranskalainenkin kyykytti korealaisen. Kaukoidän pojilla on vielä petrattavaa ja ilman turbotekniikkaa sitä ei osteta kuin Suomessa, eli sekin asia pitäisi saada kuntoon. Mutta kun edistyneempi tekniikka toisi mukanaan isosti vikoja.

Kia (Hyundai) ei tarjoa tällä hetkellä moottoreissaan uusinta huipputekniikkaa, mutta tekninen luotettavuus on sitävastoin erinomainen. Konsernin moottorit ja vaihteistot ovat erittäin kestäviä ja monissa tutkimuksissa isojen vikojen määrä kyseisissä autoissa on vähäistä. Tuskin niille edes annettaisiin noin huimia takuita, jos valmistaja ei luottaisi moottorien kestävyyteen. Sitäpaitsi on hauska huomata, että Kian perinteisilläkin moottoriteknisillä ratkaisulla annetaan aika kova vastus kilpailijoille: tehot ovat olleet moottorien kokoluokissa kärkipäässä varsinkin pienissä kuutioluokissa ja pikkudieseleissä, eikä kulutuskaan ole ollut juurikaan hienoja ratkaisuja käyttäviä korkeampi. Tokihan Kiallakin on käytössä muuttuvat venttiilin ajoitukset (kuulemma sama alihankkijavalmistaja kuin Toyotalla), kehittynyt moottorinohjaustekniikka, kevytmetallirakenteet jne. mutta ne aivan viimeisimmät uutuudet, kuten pikkukoneiden ahtaminen, bensiinin suorasuihkutukset ilman kaasuläppiä yms. ovat vielä näkemättä.
Valtaosa kuljettajista on tyytyväinen kun auto kulkee hyvin ja kuluttaa kohtuullisesti. ja ennenkaikkea toimii luotettavasti. harva edes ymmärtää mitä em. hienoudet tarkoittavat. Tokihan aina pitää kehitystä olla, Kia/Hyundai haluanee kuitenkin panostaa perinteiseen luotettavaan tekniikkaan ja jättää kokeilut muille. Kyse on myöskin siitä, mitä halutaan tehdä: ollakko edelläkävijä vai tavallisen ruisleivän leipoja. Autot haluttaneen pitää myös hinnaltaan kilpailukykyisinä. Raha ja haluttaessa asiantuntemus etenkin Kia/Hyundain Saksan kehityskeskuksessa varmasti riittäisi vaikka mihin, sitä on turha epäillä.

RUISLEIPÄÄ kirjoitti:

Kia (Hyundai) ei tarjoa tällä hetkellä moottoreissaan uusinta huipputekniikkaa, mutta tekninen luotettavuus on sitävastoin erinomainen. Konsernin moottorit ja vaihteistot ovat erittäin kestäviä ja monissa tutkimuksissa isojen vikojen määrä kyseisissä autoissa on vähäistä. Tuskin niille edes annettaisiin noin huimia takuita, jos valmistaja ei luottaisi moottorien kestävyyteen. Sitäpaitsi on hauska huomata, että Kian perinteisilläkin moottoriteknisillä ratkaisulla annetaan aika kova vastus kilpailijoille: tehot ovat olleet moottorien kokoluokissa kärkipäässä varsinkin pienissä kuutioluokissa ja pikkudieseleissä, eikä kulutuskaan ole ollut juurikaan hienoja ratkaisuja käyttäviä korkeampi. Tokihan Kiallakin on käytössä muuttuvat venttiilin ajoitukset (kuulemma sama alihankkijavalmistaja kuin Toyotalla), kehittynyt moottorinohjaustekniikka, kevytmetallirakenteet jne. mutta ne aivan viimeisimmät uutuudet, kuten pikkukoneiden ahtaminen, bensiinin suorasuihkutukset ilman kaasuläppiä yms. ovat vielä näkemättä.
Valtaosa kuljettajista on tyytyväinen kun auto kulkee hyvin ja kuluttaa kohtuullisesti. ja ennenkaikkea toimii luotettavasti. harva edes ymmärtää mitä em. hienoudet tarkoittavat. Tokihan aina pitää kehitystä olla, Kia/Hyundai haluanee kuitenkin panostaa perinteiseen luotettavaan tekniikkaan ja jättää kokeilut muille. Kyse on myöskin siitä, mitä halutaan tehdä: ollakko edelläkävijä vai tavallisen ruisleivän leipoja. Autot haluttaneen pitää myös hinnaltaan kilpailukykyisinä. Raha ja haluttaessa asiantuntemus etenkin Kia/Hyundain Saksan kehityskeskuksessa varmasti riittäisi vaikka mihin, sitä on turha epäillä.

Juu ei korean pojat pärjää kun kopsaavat naapurin japanilaisia, jotka yllättäen ovat alkaneet nekin huononemaan eli kopsataan huonoja autoja. Nyt kannattaisi kopsata näitä eurooppalaisia laadukkaampia merkkejä, niitä jotka pärjää joka testissä.

Jarmo Halttunen kirjoitti:

Juu ei korean pojat pärjää kun kopsaavat naapurin japanilaisia, jotka yllättäen ovat alkaneet nekin huononemaan eli kopsataan huonoja autoja. Nyt kannattaisi kopsata näitä eurooppalaisia laadukkaampia merkkejä, niitä jotka pärjää joka testissä.

Kyllä Hyundailla on aivan omat suunnittelijat esim.konsernin moottoreille.He eivät mistään kopioi.Tässä juttua:
http://www.autokanta.com/autopokkari/tekniikka_ja_koeajot/?x139047=1698286

Jarmo Halttunen kirjoitti:

Juu ei korean pojat pärjää kun kopsaavat naapurin japanilaisia, jotka yllättäen ovat alkaneet nekin huononemaan eli kopsataan huonoja autoja. Nyt kannattaisi kopsata näitä eurooppalaisia laadukkaampia merkkejä, niitä jotka pärjää joka testissä.

Et tunnu tietävän että Hyundai itsenäisenä maailman 4 suurinpana valmistajana tekee kaiken itsenäisesti:
http://www.hyundai.fi/tietoa/tietoa_paasivu.asp?osio=teknologia

Jarmo Halttunen kirjoitti:

Juu ei korean pojat pärjää kun kopsaavat naapurin japanilaisia, jotka yllättäen ovat alkaneet nekin huononemaan eli kopsataan huonoja autoja. Nyt kannattaisi kopsata näitä eurooppalaisia laadukkaampia merkkejä, niitä jotka pärjää joka testissä.

mutta ei ne taida enää paljon kopsata,ainakaan eurooppalaisia.Ja hyvä niin,koska silloin ne eivät olisi niin luotettavia.

uytre kirjoitti:

mutta ei ne taida enää paljon kopsata,ainakaan eurooppalaisia.Ja hyvä niin,koska silloin ne eivät olisi niin luotettavia.

Eipä tuo pärjännyt muidenkaan ominaisuuksien puoleen, vaikka jätettäisiin moottori pois laskuista.

Mikähän on muuten testatun Kian hinta Suomessa verrattuna testivoittaja Golfiin, samoilla eli Golfin perusvarusteilla?

RajaJooseppiX kirjoitti:

Eipä tuo pärjännyt muidenkaan ominaisuuksien puoleen, vaikka jätettäisiin moottori pois laskuista.

Mikähän on muuten testatun Kian hinta Suomessa verrattuna testivoittaja Golfiin, samoilla eli Golfin perusvarusteilla?

jossa uutta Ceediä pidettiin joiltakin osin Golfia parempana,mutta ennen kaikkea pahana kilpailijana.Lopussa sanottiin että makuasia kumman ottaa ja kumman jättää.Mutta ei tuo minulle mikään uutinen ole.Itse olin ennakkoluuloinen,kunnes koeajo ja lähempi tarkastelu laittoi asian uuteen valoon.

Kamppari kirjoitti:

jossa uutta Ceediä pidettiin joiltakin osin Golfia parempana,mutta ennen kaikkea pahana kilpailijana.Lopussa sanottiin että makuasia kumman ottaa ja kumman jättää.Mutta ei tuo minulle mikään uutinen ole.Itse olin ennakkoluuloinen,kunnes koeajo ja lähempi tarkastelu laittoi asian uuteen valoon.

Internetistä muutes löytää aina vahvistusta omalle mielipiteelleen, oli se sitten mikä tahansa tai koski mitä asiaa tahansa.

ffffffffffffffgggggg kirjoitti:

Internetistä muutes löytää aina vahvistusta omalle mielipiteelleen, oli se sitten mikä tahansa tai koski mitä asiaa tahansa.

Näin on näppylät!

Jarmo Halttunen kirjoitti:

Juu ei korean pojat pärjää kun kopsaavat naapurin japanilaisia, jotka yllättäen ovat alkaneet nekin huononemaan eli kopsataan huonoja autoja. Nyt kannattaisi kopsata näitä eurooppalaisia laadukkaampia merkkejä, niitä jotka pärjää joka testissä.

Itseasiassahan K/H konsernin volyymimallit i30 ja cee´d ovat alusta asti Saksassa suunniteltuja ja Slovakiassa Zilinassa valmistettuja. i30 tosin tehdään tätä nykyä Ostravassa Tsekin puolella. Myös sportage tuotetaan Euroopan markkinoille Zilinassa. Koeajoryhmät olivat aikanaan saksalainen ja muotoilujohtajakin Kialla on saksalainen. Myös suunnittelu ylipäätään aloitettiin kyselemällä eurooppalaisien kuskien mieltymyksistä. i30 ja etenkin cee´d ovatkin myynnissä etupäässä vain Euroopassa. Kun cee´diä alettiin kehittää, auton suunnittelu aloitettiin ns. puhtaalta paperilta, joten se ei ollut minkään muun Korea mallin kuten Ceraton jatkumo. i30 ja cee´diä oikeasti kokeilleet voivatkin todeta autojen ajettavuuden, sekä mitoitusten tuntuvan selvästi enemmän Saksalaistyyppisiltä kuin esim. japanilaisilta. Bensamoottorit ovat korealaista suunnittelua mutta poikkeuksen tekevät jälleen vgt-dieselit jotka ovat myöskin täysin Saksassa suunniteltuja. Gamma-bensiinimoottorisarja on alunperin Korealainen "Hyundai moottori", mutta sittemmin muunneltu euroopan markkinoille. Moottorin elektroniikka ja ruiskutussysteemit ovat Saksalaisen Boshchin valmistamaa käyttövoimasta riippumatta. Sitten on nämä konsernin maailmanmoottorit, joita on mm. Magentiksessa sekä Sonatassa ja Sorennossa. Ne ovat Daimler-Crysler/ mitsubishi/Hyundai-Kia yhteistyötä. Sama kone muunneltuna löytyy esim. Dodge Caliberin nokalta. Myös esim. cee´din jarru - ja ESP-tekniikka on Boschin euroopan keskuksesta. Joten aika eurooppailaisia autoja nämä uudet Kiat ovat.
Yleisellä tasolla voidaan puhua myös uudesta Korealaisesta Chevrolet Cruzesta, jossa on koneina Opelin
Twin-Portit ja pohjalevy uudesta Astrasta. Myös monet muutkin komponentit ovat uuden Astran kanssa yhteisiä. Joten kyllä korealaisuus on väistymässä enemmän eurooppalaiseen suuntaan.
Aika jolloin Korealaiset muistuttivat muutaman vuoden takaisia japseja, on takanapäin. Eurooppalaiset haluavat Eurooppalaisen tuntuisia autoja ja näitä heille tarjotaan myös itse japseiltakin perijapanilaista Subarua lukuunottamatta. Mm. Toyota suunnittelee jo valtaosan euroopan volyymimalleista täällä, eikä japanissa. Esimerkkinä uusi ja jo sitä edeltävä Avensis.
Paras auto saadaankin yhdistämällä tekninen luotettavuus sekä organisaatio idästä ja käyttöominaisuudet täältä vanhalta mantereelta. Siksi uudet Korealaiset ovat alkaneet pärjäämään...

ffffffffffffffgggggg kirjoitti:

Internetistä muutes löytää aina vahvistusta omalle mielipiteelleen, oli se sitten mikä tahansa tai koski mitä asiaa tahansa.

en ymmärrä jutun pointtia,jos sitä edes oli,taisi olla epätoivo joka hiipi pusakkaan?

ffffffffffffffgggggg kirjoitti:

Internetistä muutes löytää aina vahvistusta omalle mielipiteelleen, oli se sitten mikä tahansa tai koski mitä asiaa tahansa.

kirjoistako vai tojon mainoksista?

RUISLEIPÄÄ kirjoitti:

Kia (Hyundai) ei tarjoa tällä hetkellä moottoreissaan uusinta huipputekniikkaa, mutta tekninen luotettavuus on sitävastoin erinomainen. Konsernin moottorit ja vaihteistot ovat erittäin kestäviä ja monissa tutkimuksissa isojen vikojen määrä kyseisissä autoissa on vähäistä. Tuskin niille edes annettaisiin noin huimia takuita, jos valmistaja ei luottaisi moottorien kestävyyteen. Sitäpaitsi on hauska huomata, että Kian perinteisilläkin moottoriteknisillä ratkaisulla annetaan aika kova vastus kilpailijoille: tehot ovat olleet moottorien kokoluokissa kärkipäässä varsinkin pienissä kuutioluokissa ja pikkudieseleissä, eikä kulutuskaan ole ollut juurikaan hienoja ratkaisuja käyttäviä korkeampi. Tokihan Kiallakin on käytössä muuttuvat venttiilin ajoitukset (kuulemma sama alihankkijavalmistaja kuin Toyotalla), kehittynyt moottorinohjaustekniikka, kevytmetallirakenteet jne. mutta ne aivan viimeisimmät uutuudet, kuten pikkukoneiden ahtaminen, bensiinin suorasuihkutukset ilman kaasuläppiä yms. ovat vielä näkemättä.
Valtaosa kuljettajista on tyytyväinen kun auto kulkee hyvin ja kuluttaa kohtuullisesti. ja ennenkaikkea toimii luotettavasti. harva edes ymmärtää mitä em. hienoudet tarkoittavat. Tokihan aina pitää kehitystä olla, Kia/Hyundai haluanee kuitenkin panostaa perinteiseen luotettavaan tekniikkaan ja jättää kokeilut muille. Kyse on myöskin siitä, mitä halutaan tehdä: ollakko edelläkävijä vai tavallisen ruisleivän leipoja. Autot haluttaneen pitää myös hinnaltaan kilpailukykyisinä. Raha ja haluttaessa asiantuntemus etenkin Kia/Hyundain Saksan kehityskeskuksessa varmasti riittäisi vaikka mihin, sitä on turha epäillä.

Golfiin! Mitähän sillä ylivoimakkaalla koneella oikeastaan suomen 100 ja 80 rajoituksilla loppujenlopuksi tekee...Tuskinpa juuri kulutussäästöjä väännölläkään tulee bensakoneissa...

ossss kirjoitti:

Golfiin! Mitähän sillä ylivoimakkaalla koneella oikeastaan suomen 100 ja 80 rajoituksilla loppujenlopuksi tekee...Tuskinpa juuri kulutussäästöjä väännölläkään tulee bensakoneissa...

Cee'd oli testin kalleimpana saanut hinnasta 296 ja Golf 229 pinnaa kun maksimi oli 650.

Eipä olisi paljoa tarvinnut tuota hinta=>pisteet algoritmia säätää niin tulos olisi ollut aivan toinen...

ossss kirjoitti:

Golfiin! Mitähän sillä ylivoimakkaalla koneella oikeastaan suomen 100 ja 80 rajoituksilla loppujenlopuksi tekee...Tuskinpa juuri kulutussäästöjä väännölläkään tulee bensakoneissa...

bensakoneet maksaa uudet?vanhoja ei ees verrata, diesel koneet kun maksaa enempi herkuilla.Ja jos on isompikin..

valaistu asiaa...