mulla on "kiva" ongelma. uskon että täältä löytyy apua jolla siitä päästään yli.
laitoin lohkolämmittimen töpselin autoon ja sit tolppaan -> konepellin alta kuului vaimea posahdus ja sulake paloi.
tein saman uudestaan -> sama juttu
vein auton korjamolle jossa remonttimies mittasi johdon ja autossa olevan pistokkeen -> kommentti oli, että kaikki vastusta myöten kunnossa (en luottanut silloin mittaukseen, enkä nyt sitäkään vähää)
testasimme tolpan naapurin autolla -> tolppa ja naapurin lohkolämmitin toimii
laitoin oman auton tolppaan -> konepellin alta kuului posahdus ja sulake paloi
vika on siis varmasti omassa autossa/johdossa
nyt testasin itse johdon saamieni ohjeiden mukaan:
laitoin johdon auton pistokkeeseen, vastus johdon piikeistä oli 98,4 ohmia
auton pistokkeesta kahden vierekkäisen piikin välillä sain myös tuon saman lukeman, yhdestä piikistä (alimmasta) en saanut mitään lukemaa (maapistoke?).
millä konstilla vois mittaamalla (tai muuten) todeta onko oikosulku, kun se todennäköisesti kuitenkin jossain kohti on. mieluiten sellainen kätevä kotikonsti kun auton alle en pääse ja konehuoneen kautta ei mahdu mitään tekemään.
laitoin lohkolämmittimen töpselin autoon ja sit tolppaan -> konepellin alta kuului vaimea posahdus ja sulake paloi.
tein saman uudestaan -> sama juttu
vein auton korjamolle jossa remonttimies mittasi johdon ja autossa olevan pistokkeen -> kommentti oli, että kaikki vastusta myöten kunnossa (en luottanut silloin mittaukseen, enkä nyt sitäkään vähää)
testasimme tolpan naapurin autolla -> tolppa ja naapurin lohkolämmitin toimii
laitoin oman auton tolppaan -> konepellin alta kuului posahdus ja sulake paloi
vika on siis varmasti omassa autossa/johdossa
nyt testasin itse johdon saamieni ohjeiden mukaan:
laitoin johdon auton pistokkeeseen, vastus johdon piikeistä oli 98,4 ohmia
auton pistokkeesta kahden vierekkäisen piikin välillä sain myös tuon saman lukeman, yhdestä piikistä (alimmasta) en saanut mitään lukemaa (maapistoke?).
millä konstilla vois mittaamalla (tai muuten) todeta onko oikosulku, kun se todennäköisesti kuitenkin jossain kohti on. mieluiten sellainen kätevä kotikonsti kun auton alle en pääse ja konehuoneen kautta ei mahdu mitään tekemään.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Yksi tarkentava kysymys. Mikä sulake siellä konehuoneessa paloi?
En ole vielä kuullut, että autossa oli verkkovirtasulakkeita ! ! !
hyvä kysymys, posahdus kuului konepellin alta, mutta sulake paloi tietenkin tolpasta :)
Niin työ kaverilla kans oli tuollainen ongelma,eikä itse löytänyt vikaa, no sanoin et avaahan se konepelti, ja kas kummaa, lämmittimen johto oli hihnapyörää vasten, näytin hänelle ja kerroin, että tässähän se vika sitten on kun, hihnapöyrä oli kalunnut eristeet johtimista, eli siltä kohden kaikki johdot paljaana, suoraan hihnapyörää vasten.
No mitä pitäs nyt sitten ihan ensiksi tutkia, se johdin on varmaan joutunut johonkin väliin, ja mennyt rikki.
Tämä oli sitten ihan tosi tarina !
Jäi vähän epäselväksi, kokeilitteko naapurin autoa sinun johdolla. Siinähän varmistuisi onko johto kunnossa. Mutta kun posahdus kerran kuuluu selvästi konepellin alta, oikosulku on todennäköisesti autossa eikä johdossa. Mikä siinä muu auttaa kuin tutkimaan sähkön taivalta pistokkeesta lohkoon.
Rupesin miettimään että mikä sen vastuksen pitäisi olla kun mitataan autossa olevasta pistokkeesta? Tuo 98 ohmia kuulostaa aika pieneltä kun pienelektroniikassakin käytetään kilo-ohmin vastuksia. Johtuikohan pieni vastus siitä oikosulusta? Kun itse kokeilin mitata niin sain vain megaohmin lukemia mikä kuulostaa mielestäni hieman järkevämmältä, iso vastus niin suuri jännite vastuksen yli ja näin suurempi teho eli lämpö.
"Tuo 98 ohmia kuulostaa aika pieneltä kun pienelektroniikassakin käytetään kilo-ohmin vastuksia"
Ohmit eivät selviä kuuntelemalla vaan laskemalla. 500 wattisen ja 230 volttisen lämmittimen resistanssi on 106 ohmia. Ohmimittaus ei tosin paljasta sitä, että lämmittimessä tai johdon liittimessä tapahtuu läpilyönti vesivuodon tms. takia, kun jännite on 230 V eikä yleismittarin pari volttia.
Todennäköisesti jäähdytysnestettä on päässyt vuotamaan lämmittimen vastuksen elementin sisälle, joka sitten aiheuttaa oikosulun ja posauksen, itselläni oli joskus samanlainen vika lämmittimessä ja ohmimittari näytti silloin virheellisesti, että vastus on kunnossa.
vastus on sökö. minulla oli juuri sama vika joskus, vastuksen vaihto auttoi.
Vastus on noilla ohmeilla ehjä, mutta se kierykka taitaa vuotaa maahan, (maadoitusjohtoon) verkkojännitteellä. Tavallinen vastusmittari ei sitä juurikaan näytä, pitäisi katso eristysvastusmittarilla.
Nuo vastusket ovat nykyään heikkoa laatua, niitä menee vuoden parin välein pahimmillaan. ennen kestivät pitempään kuin auto.
Se alin piikki , joskus paksumpi ja pitempi, sen ja jomman kumman vastukselle menevän piikin väliltä pitäisi eristysvastusmittarin näyttää
min 0.23 Mohm, mieluusti kuitenkin ainakin yli 1 Mohm tai liki ääretöntä, jotta laitetta voi pitää kunnossa olevana.
käytin auton toisella korjaamolla.
sillä työntekijä suoritti kaikki mittaukset (johto, pistoke ja vastus), sekä tutki johdon kunnon, tutki vuodot ja totesi kaiken olevan kunnossa. laittoi töpselin seinään ja lohkolämmitin toimii.
annettiin auton jäähtyä aamupakkasessa muutaman tunnin, jos se ei toimisikaan täysin kylmänä, mutta eikun toimii vaan.
ajoin kotiin, laitoin töpselin tolppaan ja sulake paloi ja konepellin alla poksahti kans :)
on muuten sen verran mysteeriettä ei keksi mitään.
kiitos kaikille vastanneille, olihan siellä hyviäkin vastauksia seassa. toki lisääkin vastauksia otetaan vastaan jos olis jotain millä tosta pääsee eroon.
kohta pitänee vaihtaa kaikki osat mitä lohkolämmittimeen kuuluu, jos se ei auta ni muutan jomman kumman korjaamon viereen kun niissä tuota vikaa ei ole.
maksuakaan eivät ottaneet joten rahastuksesta ei ole kyse.
yhden tutun mondeossa,poksahti meillä ja hänen kotonaan.mitattu korjaamolla kuulema kaikki ok.
vaihdoin siihen vastuselementin (laatua motonet) loppui poksahtelut.
just tilasin ajan ja pyysin et vaihdetaan vastus, vika kuitenkin (todnäk) on siinä.