Bemari.
NYT TIETOJA ja mieluummin EI provoilijoilta.
Olen katsellut vm. -88-92 520, tai 518 malleja.
Ajettu 2-3sataat.
Kumpi olisi noin vanhana "kannattavampi" ja MIKSI? Nelos, vai kutoskoneellinen? Mitä suuria eroja niissä on? Millaisia nämä ylipäätään ovat?
Korjauskuluista en tarvi tietoa, sillä vanhoissa autoissa niitä on AINA, merkistä huolimatta. Sensijaan heikoista paikoista ja tyyppivioista sitäkin mieluummin. Onko pahoja ruostumiskohtia?
Kiitän jo KAIKKIA vastaajia...myös provoja! :)
NYT TIETOJA ja mieluummin EI provoilijoilta.
Olen katsellut vm. -88-92 520, tai 518 malleja.
Ajettu 2-3sataat.
Kumpi olisi noin vanhana "kannattavampi" ja MIKSI? Nelos, vai kutoskoneellinen? Mitä suuria eroja niissä on? Millaisia nämä ylipäätään ovat?
Korjauskuluista en tarvi tietoa, sillä vanhoissa autoissa niitä on AINA, merkistä huolimatta. Sensijaan heikoista paikoista ja tyyppivioista sitäkin mieluummin. Onko pahoja ruostumiskohtia?
Kiitän jo KAIKKIA vastaajia...myös provoja! :)
Vastaukset 4
Vanhimmat
E34 on kaikenkaikkiaan erittäin kestävä ja ruostevapaa auto. Tietysti joitakin tyypillisiä ongelmakohtia on.
Ruoste:
Bensatankin täyttöaukon ympäristö, sinne jää helposti makaamaan vettä ja muuta moskaa. Jotkut ovat maalanneet pohjan tosi paksusti estämään ruostumisen. Suosittelen.
Peilien alareunat. Tai eivät ne ruostu koska ovat alumiinia, mutta korroosio iskee ja maali kuplii irti. Taitaa vaivata vain ennen faceliftiä tehtyjä autoja.
Varapyörän kotelo takaluukussa. Tarlkista että ei ruostetta pyörän alla.
Sitten ne tavalliset elikkä kiven iskemien paikkailu kannattaa. Ruoste ei lähde hjelposti leviämään, mutta kiveniskemät kannattaa suojata asap.
Koneista, kaikki koneet ovat varsin kestäviä. Itse valitsisin jomman kumman isommista kutosista (525, 535). Jos huolletaan niin pitäisi olla suh't huolettomia 4-5sataat km. Lisäksi varsin yksinkertaisia tekniikaltaan ja helppoja huoltaa.
Sisusta, Tukevaa rakennetta, ei mainittavia heikkoja kohtia, nappulat kestävämpiä kuin e39:ssä.
Tässä nyt alkuun...
Suvussa on jo pitempääkin kokemusta malleista e32 ja e34, nimenomaan 6-sylinterisenä turbodieselinä.
Erittäin kestävä auto, jolla on miellyttävä ajaa vielä 600.000 kilometrin jälkeenkin.
Kun nyt olet tähän malliin siirtymässä, harkitse tarkoin: suomi- vaiko saksa-auto. Vertailun pohjaksi esimerkki 1: itselläni on etelä-saksasta tuodu 525 td -93. Erittäin hyvässä kunnossa, maalipinnassa muutama naarmu, kun suurennuslasin kanssa olen syynännyt, ovien alareunoista sisäpuolelta löytyi irti kuplinutta maalia yhteensä noin yksi neliösentti. Kynnyskotelot sisältä uudenveroiset. Alusta käytännössä lähes ruosteeton. Moottori kunnossa, kulutus matka-ajossa 7l/100 km.
Esimerkki 2: aito suomi-auto veljelläni, sama malli 525td, sama ikä. Teknisesti hyvässä kunnossa. Pari viikkoa sitten maalattiin konepeltiä lukuun ottamatta koko auto ruostevikojen vuoksi. Kynnyskotelot lähes tohjot, pohjassa kynnyksien molemmissa päissä tulitikkulaatikon kokoiset reiät. Siinä on todellakin aito suomi-suola-auto.
-tp
Ehdottomasti 518i.
Kuluttaa huomattavasti vähemmän kuin 520i, vääntöä lähes saman verran. Mukavampi varsinkin kaupunkiajossa.
Toitko/tuotatitko itse, vai ostitko täältä? Kannattaako ylipäätään ostaa tax-freenä, vai valmiiksi rekisteröitynä? Mitä "säästää" ja mitä "häviää"?