Kauhankäännön sylinteri vuotaa öljyä lähes valumalla. Stefa näyttäisi ikään kuin olevan pullahtamassa ulos paikaltaan, se on paljon ulompana kuin toisella puolella ehjässä sylinterissä. (Miksiköhän...?)
Mikä neuvoksi? Siitäkö vaan stefan ulkopuolelta ruuvaamaan sylinteriä auki? Siinä kun on kantit, niin lienee kierteet kanssa eli avautuu kuin pullon korkki? Sittenkö vaan uusi stefa ja takaisin kiinni? (Tarpeeksi isoja työkaluja tarvii vissiin jostain lainata.)
Aika moni lukija lienee tällaisen stefan vaihtanut, mutta mulle tää olisi ensimmäinen yritys. Onnistuuko tää amatööriltä...? Onko jotain erityistä huomioitavaa? Pitäisikö yläasennossa kuormainta pitää, ettei öljyt valuisi pitkin pihaa?
Mikä neuvoksi? Siitäkö vaan stefan ulkopuolelta ruuvaamaan sylinteriä auki? Siinä kun on kantit, niin lienee kierteet kanssa eli avautuu kuin pullon korkki? Sittenkö vaan uusi stefa ja takaisin kiinni? (Tarpeeksi isoja työkaluja tarvii vissiin jostain lainata.)
Aika moni lukija lienee tällaisen stefan vaihtanut, mutta mulle tää olisi ensimmäinen yritys. Onnistuuko tää amatööriltä...? Onko jotain erityistä huomioitavaa? Pitäisikö yläasennossa kuormainta pitää, ettei öljyt valuisi pitkin pihaa?
Vastaukset 1
Vanhimmat
stefa minkä näet sylinterin turpamutterissa ei pidä öljyä, sen tehtävä on putsata sylinterin varsi ennen kuin se menee sisälle sylinteriputkeen. Se tiiviste joka pitää öljyn on turpamutterin sisällä, siellä on muitakin tukirenkaita yms. Kun sylinterin aukaisee niin kaikki tiivisteet vaihtoon samalla kertaa. Ei mikään mahdoton homma amatöörillekkään kun muistaa katsoa miten päin ja missä järjetyksessä tiivisteet oli. Öljytiiviste ei pidä jos sen laittaa väärin päin ja väärä järjestys rikkoo tiivisteet. Se kannattaa tarkistaa onko turpamutterissa jokin lukitus ettei riko kierteitä väkisin vääntämällä. Männässä on lukitus jollain tapaa, pultti, liima, lyöty haitta. Sylinteri tyhjäksi ja ja astia alle kun vetää varren ulos putkesta niin ei tarvi yläilmoissa keikkua. Uutta öljyä vaan koneeseen remontin jälkeen.