Totuus "viasta"!

kellään tule mieleen painaa sitä jarrua tuollaisessa tilanteessa ? Ensimmäisenä en menisi moottoria sammuttamaan sillä sen jälkeen on jarrutehostin poissa pelistä ja sitä poljinta pitää silloin painaa niin perkeleen lujaa, että se auto pysähtyy tai edes hidastuu.

Omia mietteitä kyseisestä asiasta.

sinunkin kannattaisi ennen kuin epäilet muita vaikka joskus itse kokeilla käytänössä kuinka prius toimii eri tilanteissa...voisit jopa katua kirjoituksiasi...jos ymmärrät!

ameriikan artikkelista kävi ilmi että Fordeissa on ollut enempi noita itsestään kiihtyvyys ongelmia, mutta julkisuus kaatuu toyotan niskaan. Ja kyllä vahavasti uskon artikkelin kirjoittajaa että vanhoilla 60-70- vuotiailla on näitä kiihtyvyystapauksiata ollut suusri osa eli todellisuudessa ovat painaneet kaasua ja luulleet painavasa jarrua. Kuten esimerkin autoilia painoi jarrua kaikin voimin ja auto vain kiihtyi ja kiihtyi.

fuqruwhuew kirjoitti:

ameriikan artikkelista kävi ilmi että Fordeissa on ollut enempi noita itsestään kiihtyvyys ongelmia, mutta julkisuus kaatuu toyotan niskaan. Ja kyllä vahavasti uskon artikkelin kirjoittajaa että vanhoilla 60-70- vuotiailla on näitä kiihtyvyystapauksiata ollut suusri osa eli todellisuudessa ovat painaneet kaasua ja luulleet painavasa jarrua. Kuten esimerkin autoilia painoi jarrua kaikin voimin ja auto vain kiihtyi ja kiihtyi.

Lue lisää

mukaan kun onnettomuudet suhteutetaan ajoneuvokantaan niin Toyotissa on ollut onnettomuuksia Fordeja enemmän ja yleensäkin eniten kaikista automerkeistä USA:ssa. Uskotkohan itsekään tuohon iän tuomaan virheeseen ettei osaa kaasua ja jarrua erottaa tosistaan vaikka on USA:n tapaan koko ikänsä autoa ajanut. Ei pidä hysterisoitua mutta ei pidä uskoa liian läpinäkyviinkään Toyotan tuottamiin selityksiin. Tällaiset selitykset voivat olla joskus todellisuutta yksittäistapauksissa mutta eivät sadoissa tai tuhansissa nyt tutkittavina olevissa tapauksissa, jotka on liitetty Toyotaan.

fuqruwhuew kirjoitti:

ameriikan artikkelista kävi ilmi että Fordeissa on ollut enempi noita itsestään kiihtyvyys ongelmia, mutta julkisuus kaatuu toyotan niskaan. Ja kyllä vahavasti uskon artikkelin kirjoittajaa että vanhoilla 60-70- vuotiailla on näitä kiihtyvyystapauksiata ollut suusri osa eli todellisuudessa ovat painaneet kaasua ja luulleet painavasa jarrua. Kuten esimerkin autoilia painoi jarrua kaikin voimin ja auto vain kiihtyi ja kiihtyi.

Lue lisää

Minkäänlainen "itsestään kiihtyminen" vaatii automaattilaatikon. Joka ikinen manuaalivaihteisella autolla ajokortin suorittanut eli käytännössä lähes kaikki suomalaiskuskit tietävät, että manuaalivaihteinen auto pysähtyy, kun painaa kytkimen ja jarrun pohjaan, huutakoon moottori minkälaisilla kierroksilla tahansa.

Tuo on vanha Aasialainen tapa. Siitä voisi kyllä ottaa moni länsimainenkin firma oppia. Onkos VW vielä myöntänyt Passattien tukivarsiongelmaa tai Ford vetonivelongelmaa ja pyytänyt anteeksi?
Asiakkaiden on pitänyt pyytää anteeksi ovat menneet häiritsemään VWn huollon väkeä typerillä pikkuseikoilla.

2.4 STW kirjoitti:

Tuo on vanha Aasialainen tapa. Siitä voisi kyllä ottaa moni länsimainenkin firma oppia. Onkos VW vielä myöntänyt Passattien tukivarsiongelmaa tai Ford vetonivelongelmaa ja pyytänyt anteeksi?
Asiakkaiden on pitänyt pyytää anteeksi ovat menneet häiritsemään VWn huollon väkeä typerillä pikkuseikoilla.

Lue lisää

Joo, olet aivan oikeassa. Kuinkas paljon esim. Renaultin johto on asiakkailtaan pyytänyt anteeksi, kun merkin laatu ja sitä kautta myynti on laskenut kuin lehmän häntä? Nyt kaikki laadusta ja suunnitelusta johtuvat virheet maksatetaan kylmästi asiakkailla. Yksi tyyppiesimerkki suunnittelutöppäyksestä on esim. 2-koppaisen Lagunan ikkunannostimet. Vaijerit ruostuu poikki parissa vuodessa ja asiakkailla maksatetaan koko koneiston vaihto töineen. Siis tämä oli vain yksi esimerkki monien, monien muiden joukossa.

Toyopet. kirjoitti:

Joo, olet aivan oikeassa. Kuinkas paljon esim. Renaultin johto on asiakkailtaan pyytänyt anteeksi, kun merkin laatu ja sitä kautta myynti on laskenut kuin lehmän häntä? Nyt kaikki laadusta ja suunnitelusta johtuvat virheet maksatetaan kylmästi asiakkailla. Yksi tyyppiesimerkki suunnittelutöppäyksestä on esim. 2-koppaisen Lagunan ikkunannostimet. Vaijerit ruostuu poikki parissa vuodessa ja asiakkailla maksatetaan koko koneiston vaihto töineen. Siis tämä oli vain yksi esimerkki monien, monien muiden joukossa.

Lue lisää

Eivät sentään tapata ihmisiä.

automaattilaatikon kirjoitti:

Minkäänlainen "itsestään kiihtyminen" vaatii automaattilaatikon. Joka ikinen manuaalivaihteisella autolla ajokortin suorittanut eli käytännössä lähes kaikki suomalaiskuskit tietävät, että manuaalivaihteinen auto pysähtyy, kun painaa kytkimen ja jarrun pohjaan, huutakoon moottori minkälaisilla kierroksilla tahansa.

Lue lisää

Amerikkalaisilla on vuosikymmenien tottumus ajaa automaattivaihteisella autolla. Manuaaleja siellä myydään hyvin vähän.

asia on. kirjoitti:

Amerikkalaisilla on vuosikymmenien tottumus ajaa automaattivaihteisella autolla. Manuaaleja siellä myydään hyvin vähän.

Kulkee se turbulenssillä kuitenkin kun hulluksi kierroksien suhteen, ei auta kytkinpoljin mitään ja kaasupoljin lisää vain hulluutta.

rasiajako kirjoitti:

Eivät sentään tapata ihmisiä.

että renault ei tapa ihmisiä-ihan kuule siinä missä kaikki muutkin merkit,tosin joka merkkiin tarvitaan myös se todellinen syy eli ihminen

rasiajako kirjoitti:

Eivät sentään tapata ihmisiä.

...KUSKI tappaa, ei auto. Jenkit ovat aivottomia tampioita, ja koko juttu on tekemällä tehty. Kauppapolitiikkaa, GM pitää saada maailman suurimmaksi.

Sanokaa minun sanoneen, että kun VW aikoo olla vuoteen 2018 mennessä maailman suurin autonvalmistaja, niin jenkit tarttuu sitten vuorostaan volsuun ja sillä saralla (omasta kokemuksestani) niitä OIKEITA vikoja ja laatuongelmia riittää. Noh, vuorostaan sitten...

rasiajako kirjoitti:

Eivät sentään tapata ihmisiä.

Voi v***u, että täällä sitten jaksetaan olla (muka) huolissaan "Tappajatoyotasta" ja tuntea (muka) niiin myötätuntoa uhreja kohtaan. Mieti saatana, kuinka paljon jenkit ovat tappaneet ja tappavat edelleen sotimalla vuodesta toiseen, milloin missäkin päin maailmaa. Ja kuinka sodat ylipäätään tappaa miljoonia ihmisiä. Vitun tekopyhiä paskoja ootte kaikki tyynni!

taida ihan ymmärtää asiaa...eihän missään nimessä toyotan pääjohtaja voi muuta tehdä kuin sanoa noin....varmasti on muistissa mitä audille tapahtui kun audin edustajat erehtyivät sanomaan että käyttäjissä oli vikaa-siitä seurasi audilla todella vaikeet ajat amerikassa jotka eivät vieläkään ole hyvät,puhumattakaan kun toyotalle amerikan markkinat ovat todella suuret niin silloin on pakko niellä monen monta mielipidettä....aivan varmaan toyotalla olisi monta kohtaa mihinkä he voisivat takertua...mutta sitä ei todellakaan voi mennä tekemään että kyseenalaistaa käyttäjien taidon....

Toyopet´ kirjoitti:

Voi v***u, että täällä sitten jaksetaan olla (muka) huolissaan "Tappajatoyotasta" ja tuntea (muka) niiin myötätuntoa uhreja kohtaan. Mieti saatana, kuinka paljon jenkit ovat tappaneet ja tappavat edelleen sotimalla vuodesta toiseen, milloin missäkin päin maailmaa. Ja kuinka sodat ylipäätään tappaa miljoonia ihmisiä. Vitun tekopyhiä paskoja ootte kaikki tyynni!

Lue lisää

Siinäpä vasta oiva oikeutus hyväksyä tappavan vaarallinen vika (vaarallinen myös muille) Toyotan valmistamissa autoissa já vielä yhtyä vähättelijöiden kuoroon!

tosi jeesustelija! kirjoitti:

Siinäpä vasta oiva oikeutus hyväksyä tappavan vaarallinen vika (vaarallinen myös muille) Toyotan valmistamissa autoissa já vielä yhtyä vähättelijöiden kuoroon!

Tämä oli taas ihan odotettavissa oleva kommentti. Ei tässä mitään ole hyväksytty eikä vähätelty, mutta alkaa jo hieman kyllästyttämään sinukin kaltaiset jeesustelijat, jotka jaksaa päivästä toiseen jeesustella tätä yhtä ja samaa täällä, ihan niinkuin se sinua koskettaisi jotenkin. Tuskin sinä kuitenkaan Toyotalla itse ajat. Tuntuu että tämä on jo selvästi muun merkin omistajille suurempi ongelma kuin itse Tojokuskeille.

Toyopet´ kirjoitti:

Tämä oli taas ihan odotettavissa oleva kommentti. Ei tässä mitään ole hyväksytty eikä vähätelty, mutta alkaa jo hieman kyllästyttämään sinukin kaltaiset jeesustelijat, jotka jaksaa päivästä toiseen jeesustella tätä yhtä ja samaa täällä, ihan niinkuin se sinua koskettaisi jotenkin. Tuskin sinä kuitenkaan Toyotalla itse ajat. Tuntuu että tämä on jo selvästi muun merkin omistajille suurempi ongelma kuin itse Tojokuskeille.

Lue lisää

"...ihan niinkuin se sinua koskettaisi jotenkin. Tuskin sinä kuitenkaan Toyotalla itse ajat. Tuntuu että tämä on jo selvästi muun merkin omistajille suurempi ongelma kuin itse Tojokuskeille."

Totta helvetissä Toyotan tappajakaasupolkimet koskettavat muun merkin omistajia, koska teillämme liikkuu muita automerkkejä enemmän kuin Toyotia! Enemmän minua kiinnostaa oma turvallisuuteni kuin jonkun hikisen tojokuskin. Minun puolestani saavat kuolla vaikka sukupuuttoon, kunhan eivät lähtiessään tapa viattomia sivullisia.
Paina peelo matalaan mieleesi, että tämä ei ole vain sinun asiasi niin kaun kuin Toyotia liikkuu yleisillä teillä!
Jos lupaatte pysyä poissa yleisiltä teiltä, lupaan minäkin olla kommentoimatta Toyotan kaasupoljinvian vähättelijöitä.

Jokainen takaisinkutsun tavoittamaton Toyota on potentiaalinen uhka muille tielläliikkujille!

Toyopet. kirjoitti:

Joo, olet aivan oikeassa. Kuinkas paljon esim. Renaultin johto on asiakkailtaan pyytänyt anteeksi, kun merkin laatu ja sitä kautta myynti on laskenut kuin lehmän häntä? Nyt kaikki laadusta ja suunnitelusta johtuvat virheet maksatetaan kylmästi asiakkailla. Yksi tyyppiesimerkki suunnittelutöppäyksestä on esim. 2-koppaisen Lagunan ikkunannostimet. Vaijerit ruostuu poikki parissa vuodessa ja asiakkailla maksatetaan koko koneiston vaihto töineen. Siis tämä oli vain yksi esimerkki monien, monien muiden joukossa.

Lue lisää

Jetan ikkunavaijerit ruostuvat myös parissa vuodessa poikki ja sitten tulee yli tonnin korjauslasku. On on paljon muutakin, joka menee yli äyräiden. Pientä vikaa rittää. Ihmetyttää, etä konehuoneessa putket ja letku ruostuvat ja hapertuvat nopeasti. Mexicaani-laatu on surkeaa. Tojot volsun rinnalla todella vähävikaisia.

et sillee kirjoitti:

Jetan ikkunavaijerit ruostuvat myös parissa vuodessa poikki ja sitten tulee yli tonnin korjauslasku. On on paljon muutakin, joka menee yli äyräiden. Pientä vikaa rittää. Ihmetyttää, etä konehuoneessa putket ja letku ruostuvat ja hapertuvat nopeasti. Mexicaani-laatu on surkeaa. Tojot volsun rinnalla todella vähävikaisia.

Lue lisää

Köyhän ainut huvitus on vilkas mielikuvitus!

tai ei ole tiennyt, että valtaosa USA:n ongelmallisista Toyotista on amerikkalaisvalmisteisia.

Keinot ovat kovia: Toyotalla lahjontaa, salailua ja väärennöksiä ja GM on heti haaskalla.

unohtanut kirjoitti:

tai ei ole tiennyt, että valtaosa USA:n ongelmallisista Toyotista on amerikkalaisvalmisteisia.

Keinot ovat kovia: Toyotalla lahjontaa, salailua ja väärennöksiä ja GM on heti haaskalla.

Lue lisää

sinä unohdit että vaikka amerikassa tehdään paljon toyotia niin suurimmat voitot menee japaniin pääkallo paikalle ja sehän amerikkalaisia vituttaa ja onhan se selvä että maan sisälläkin käydään kovaa kilpailua-teollisuudessa on niin monta voiton jakajaa

monta hyötyjää kirjoitti:

sinä unohdit että vaikka amerikassa tehdään paljon toyotia niin suurimmat voitot menee japaniin pääkallo paikalle ja sehän amerikkalaisia vituttaa ja onhan se selvä että maan sisälläkin käydään kovaa kilpailua-teollisuudessa on niin monta voiton jakajaa

Lue lisää

Ensinnäkin Toyota työllistää suoraan tai välillisesti Amerikan mantereella yli 200 000 henkeä eli sen merkitys kansantaloudessa on iso. Amerikkalaisia tuskin voittojen ilmansuunnat vituttavat yhtään, työpaikat ja verorahat ovat tärkeämpiä. Pääkallonpaikalla luodaan ensi sijassa strategioita ja suunnitellaan operatiivista puolta. Autotehtaalle on elintärkeää myös segmentoida varoja tuotekehitykseen; Toyota on näin tehnytkin yhtä lailla Euroopassa, Amerikassa kuin Japanissakin. Suuret voitot (tämä vuosi saattaa Toyotalla kusta pahasti nilkoille) menevät viime kädessä osakkeenomistajille tai tarkemmin sanottuna sijoittajille ja muille spekulanteille. Heistä hyvin harva on japanilainen. Rahalla ei ole isänmaata.

noinkaan. kirjoitti:

Ensinnäkin Toyota työllistää suoraan tai välillisesti Amerikan mantereella yli 200 000 henkeä eli sen merkitys kansantaloudessa on iso. Amerikkalaisia tuskin voittojen ilmansuunnat vituttavat yhtään, työpaikat ja verorahat ovat tärkeämpiä. Pääkallonpaikalla luodaan ensi sijassa strategioita ja suunnitellaan operatiivista puolta. Autotehtaalle on elintärkeää myös segmentoida varoja tuotekehitykseen; Toyota on näin tehnytkin yhtä lailla Euroopassa, Amerikassa kuin Japanissakin. Suuret voitot (tämä vuosi saattaa Toyotalla kusta pahasti nilkoille) menevät viime kädessä osakkeenomistajille tai tarkemmin sanottuna sijoittajille ja muille spekulanteille. Heistä hyvin harva on japanilainen. Rahalla ei ole isänmaata.

Lue lisää

totta helvetissä amerikkalaisia vituttaa toyotan menestys siellä-omat merkit menevät konkurssiin ja syy on hyvin pitkälti toyotan-on hyvä esim. kun GM tarjoaa tojo omistajille ekstraa jos siirtyisivät heidän leipiin. Veikkaanpa vaan että toyotalle on hyvinkin tärkeää että voitot menee japaniin.
Kovasti vaan alkaa näyttää että amerikkalaisillakin alkaa rivit hajota toyota vastaisuudessa...ehkäpä kansa on herännyt....

aika näyttää kirjoitti:

totta helvetissä amerikkalaisia vituttaa toyotan menestys siellä-omat merkit menevät konkurssiin ja syy on hyvin pitkälti toyotan-on hyvä esim. kun GM tarjoaa tojo omistajille ekstraa jos siirtyisivät heidän leipiin. Veikkaanpa vaan että toyotalle on hyvinkin tärkeää että voitot menee japaniin.
Kovasti vaan alkaa näyttää että amerikkalaisillakin alkaa rivit hajota toyota vastaisuudessa...ehkäpä kansa on herännyt....

Lue lisää

Amerikkalaisille auto on perinteisesti ykkösväline liikkumiseen, mutta siellä ei sentään automerkistä tehdä mitään uskonkappaletta. Toyotaa on käsitelty siellä aivan yhtä hyvin kuin 'omia' merkkejä. Jenkit olivat aivan innoissaan, kun Toyota perusti uusissa tehtaissaan modernia tuotantotekniikkaa. Suomalainen mielenlaatu näyttää olevan jotenkin yksinkertainen, sinäkin kehittelet mielikuvituksessasi fantasioita vailla mitään logiikkaa tai faktaa. Toivon että pääsisit joskus amerikoihin katsomaan omin silmin, millaista se touhu oikein siellä on.

Volkkaripalstan vakiohäirikkäö näyttää palanneen juurilleen!
Kummallisesti samaan aikaan avautumisesi kanssa ilmestyy Jettaa rienaava satuilu Toyota-keskusteluun. Sattumaako - en usko!
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8920824/43097414

että näin.

viimeksi kirjoitti:

että näin.

enkkien vastaava tapaus huijausta:

http://www.msnbc.msn.com/id/35855757/ns/business-autos/

Että näin... Nyt on otollinen aika pistää omat mokat Toyotan piikkiin ja hyvällä tuurilla vielä saada maailmanlaajuinen huomio kaupanpäälle.