Onko totta että corollassa on vielä aataminaikuiset, häiriöherkät tehottomat RUMPUJARRUT vielä takana???????????????????????????????????????????????????????
Eikö oikeissa autopissa ole jo siirrytty levyjarruihin ajat sitten?????????????????????????????????????????????????
Eikö oikeissa autopissa ole jo siirrytty levyjarruihin ajat sitten?????????????????????????????????????????????????
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ketä kiinnostaa "jarrut"
Hoitoon!
Itselläni jumivat kiinni talvella , ruostuivat.
Mistähän japskit tuon rautansa ostavat kun se ruostuu niin herkästi.
Voitelin vaseliinilla liikkuvat osat ja pohjaan ruiskutin teräketjuöljyä.
Taas mennään vuosi eteenpäin luotettavalla kansanautolla.
Ja tosiasia on että levyt ovat vielä herkemmät!! Oli merkki mikä tahansa, kokemusta valitettavasti on. Nissan on yksi surkeimmista Opelin kanssa... Jumittaa jumittaa. Mutta jos jarruttelee kevyesti niin varmasti tulee ongelmia!! Nyky autoilla(jarruilla) tulisi välillä runtata poljinta oikein kunnolla! Talvisin ei pääse suola ja korroosio pinttymäään! Halvemmaksi tulee jarrutella kunnolla kuin hissutella!
Rummut on loistava keksintö taakse. Talvinopeuksilla takajarruihin tulee niin vähän jarruvoimaa ettei pikkuautossa levyt pysy kunnossa.
Kysy lähimmältä Opelin omistajalta, että pitääkö jokavälissä puhdistaa ettei jää laahaamaan.
Kerros miksi levyjarrut ovat tätä päiväää.Miksi esim volvo siirtyi jo 70-luvulla levyihin joka päässä.
Rummut ovat olleet vain surkeimmissa ha halvimmissa tuulipuku-umpro-umperto-ihmisten kulkineissa.
Sama kai se on minulle mutta joku syykin siinä on miksi levyt ovat paremmat.
Hyvä että toijotakin on levyihin siirtynyt.Siinä toijota -lexuksessa taisi olla ensin jähdytetyt levyjarrut joka päässä.
Taisi olla laatuauto, kun oli levyt ympäri.
Kyllä nuo jarrut on suunniteltu täysin auton painon suhteen. Jos auto painaa alle tonnin niin on melkein aivain sama on levyt vai rummut.
Volvon peltilehmät painavat yksinkertaisesti niin paljon että eivät pysähdy rummuilla.
siinä syy. Piste.
Minun vm.-62 Lincoln painaa lähes 2,5 tonnia ja pysähtyy rumpujarriullaan tarvittaessa vaikka kaikki pyörät lukossa. Kysymys ei ole auton painosta vaan jarrujen oikeasta mitoituksesta. Radalle en kyllä rumpujarrullisella autolla lähtisi. Rumpujarrut ovat kovassa käytössä kertakayttöiset, koska lämpiävät hillittömästi ja jäähtyvät hitaasti.
Että käyttäisit samaa nimimerkkiä, etkä vaihtaisi nimimerkkiä kolmeen kertaan saman keskustelun aikana. Moinen rupeaa viittaamaan kovasti häiriköintiin...