ruuvin saa halkaistua, kyse on auton jarrulevyn yhen ruuvin kohalla, kanta menettänyt ristipää otteen?
millä poralla
nainen84..
11514
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
halkaista voi, mutta n.6-8mm metalliterällä voi porata sen kannan pois jolloin levy lähtee irti. Sen ruuvintyngän voi sitten kääntää pihdeillä irti tai porata pois ja tehdä uudet kierteet.
ei oikein pure terä. tekee syvennöksen ja se on upotettu ruuvi..
riittäis sekin että saisi ruuvin otteen irti levystä.
mutta ei oikein muuta, kuin pyöreän millin syvennöksen.
sulla on tylsä terä
sen tarvii olla kun se oli juuri ostettu ja paketista otettu??
eli teriäkin vissin erillaisia, muuta kuin mitoissa??
metallipora tietty, ne tylsyy kyl äkkiä väärillä kierroksilla
aloita pienemmällä poralla 4-5mm
taito laji.
onko määritelty kierroksia poranterille vain sormituntumalla porataan?
laskukaava ruuville.
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/6582972/34553079
kierroksista, jos aina on kovaa, niin ei liikaa kierroksia
ja tukevasti/vakavasti kiinni ja painoa päälle.
liiat kierrokset polttavat terää,
myös mikä vaan ohut öljy, vesi yms auttaa, jos auttaa.
myös 2-3 sek välein terän vaihto auttaa, koska niissä on ainakin itse teroitetuissa eri kärkikulma ja ottaa aina eri kohdasta.
on myös kovia ruuveja joita on vaikea porata,
mutta vaihda terää 1-2- sek välein, vähän kierroksia ja tuleva ote ja painoa,
MUTTA älä lipsauta ettei tule vahinkoa/tapaturmaa.
Vielä ykx jos ei mene aivan ruuvin keskelle, voi porata sivusuunnassa jotta menee keskemmälle,
SAMOIN kalistelu myös auttaa poraustehoon samoin kuin uuden hieman erilaisen poran vaihtokin.
Mutta jos pora kuumenee ja tylsyy, ei se enää poraa ennen teroitusta
viimeiseen 17.3.2010 13:33 viestiisi senverran että jos on kovaa,
aina ainakin puolet vähemmän kun ohje, koska eivät kierrokset auta porauyumista, nopeuttavat sitä vaan.
(normaalistihan kyllä pienillä terillä pitää olla paljon, koska saatat painaa liikaa kun ei tule lastua,
voi kyl olla niin kovaa ainetta se pultti että tarvitset kobolttiterän. huom: sekin pitää olla hyvälaatuinen (CO8%) eikä mikään honkkarin versio. kunnollinenkaan ei vielä maksa mahdottomia, jotain 5 euroa koosta riippuen. ja sitte pienillä kierroksilla ettei polta terää.
tuskin siellä jarruissa mitään 88:n pultteja on, vaan kovempia. Siihen vois muuten sopia myös tasakärki meisseli, että sen sais vielä auki. Antaisin ruuville ensin kyllä napakan iskun vasaralla, ja jollain tapilla, sehän oli upotettu, isku saattaa irroittaa sen.
ruuvi se vaan on, ja nylppääntynyt kanta kertoo jo pehmeydestä. Ei sen ruuvin tehtävä ole muuta kuin pitää jarrulevy paikoillaan kun pyöränpultit otetaan irti. Mitään kovaa rasitusta siihen ei tule, eihän se ole kun 5-6mm yleensä. Pyöränpultit ottaa kuormat vastaan.