Outlander 2.2 TC-SST

kotisivuilla. VAG:lla ole ollu ikinä yhtään 2,2 litran pumpparikonetta. Mitsukin on jo aikapitkälle luopunut VAG:in 2,0 litrasistakin pumppareista ja tekee tilaa omalle 1,8 litraselle mivec dieselille.

Ei taida tulla, todella harmillinen juttu. Olisi ensimmäinen citymaasturi täällä josta löytyy edestäkin 100% tasauspyörästön lukitus.

On siitä varmati jotain tietoa, onhan esim. Evossa ollut samaa sukua oleva laatikko jo vuosia.

Niin, evossa käytetyissä laatikoissa on ilmennyt jotain laatikon keskusyksikön toimintahäiriöitä ja joissakin on ollut jonkun vaihteissa olevan sokan katkeamisia.

outtc-sst12 kirjoitti:

Niin, evossa käytetyissä laatikoissa on ilmennyt jotain laatikon keskusyksikön toimintahäiriöitä ja joissakin on ollut jonkun vaihteissa olevan sokan katkeamisia.

Minulla rupesi tuo TC-sst laatikko ravistamaan parillisilla vaihteilla kiihdytettäessä. Auto on 2011 malli. Korjauksena oli koko vaihteiston vaihto, eikä vain kytkin pakan vaihto kuten oletin. Laatikon hinta kuulemma on 15 k€, mutta siis takuuseen meni. Laatikko vaihdettiin 40 tkm kohdalla. Autolla on vedetty noin tonnin painoista kärryä ehkä 5 tkm tuon vajaan 40 tkm matkalla, mutta ei siis esim matkailuvaunua tai auto traileria. Ei tunnu loota kestävän kärryn vetoa.

KimmoTI kirjoitti:

Minulla rupesi tuo TC-sst laatikko ravistamaan parillisilla vaihteilla kiihdytettäessä. Auto on 2011 malli. Korjauksena oli koko vaihteiston vaihto, eikä vain kytkin pakan vaihto kuten oletin. Laatikon hinta kuulemma on 15 k€, mutta siis takuuseen meni. Laatikko vaihdettiin 40 tkm kohdalla. Autolla on vedetty noin tonnin painoista kärryä ehkä 5 tkm tuon vajaan 40 tkm matkalla, mutta ei siis esim matkailuvaunua tai auto traileria. Ei tunnu loota kestävän kärryn vetoa.

Lue lisää

Se on getracin valmistama laatikko tietääkseni. Sama mitä käytetään ilmeisesti monessa muussakin autossa, VW?

KimmoTI kirjoitti:

Minulla rupesi tuo TC-sst laatikko ravistamaan parillisilla vaihteilla kiihdytettäessä. Auto on 2011 malli. Korjauksena oli koko vaihteiston vaihto, eikä vain kytkin pakan vaihto kuten oletin. Laatikon hinta kuulemma on 15 k€, mutta siis takuuseen meni. Laatikko vaihdettiin 40 tkm kohdalla. Autolla on vedetty noin tonnin painoista kärryä ehkä 5 tkm tuon vajaan 40 tkm matkalla, mutta ei siis esim matkailuvaunua tai auto traileria. Ei tunnu loota kestävän kärryn vetoa.

Lue lisää

21000 km ja 2011vm. TC-sst laatikko ravistaa, varsinkin alakierroksilla kakkosvaihteella. Korjauksena on tehty jokin softan päivitys mutta siitä ei juurikaan ollut apua.

Tulivat Eurooppaan Hollannista hyvin pitkään, mutta Mitsu on varsin lyhyt aika sitten myynyt Hollanin tehtaan, joten Outlanderit tulevat taas jostain muualta. Japanissakin niitä kyllä tehdään, että tulisivatkohan sitten sieltä.

http://in.reuters.com/article/2012/07/11/us-mitsubishimotors-nedcar-vdl-idINBRE86A05W20120711

Tosin, veikkaisin että nämä nykymallin outlanderit ovat niitä hollannista tulleita.

jos ajat lumisilla, urasilla ja jäisillä pohjoisen teillä niin ehdottomasti 16". Itselläni on 18" talvirenkaat alla ja kyllä ajourat vetelee ja pitoakaan ei voi kehua. Ja jos tiellä on vesisohjoa niin leveä rengas nousee jo hitaassakin vauhdissa sohjon päälle ja olet hetkessa matkustajana autossasi. 16" renkaan selän profiili on kapeampi ja halkaisee helpommin lumen ja lumisohjon nousematta sen päälle.

Ok, kiitos.