Uusien C- ja E-mersujen 220 cdi ja 250 cdi hintaero on vain pari tonnia. Esitteiden mukaan niillä on vieläpä samat kulutus- ja päästölukemat. Miksi kukaan valitsisi vähempitehoista ja pienempivääntöistä 220 cdi:tä. Ovatkohan kulutuslukemat oikeasti samat? Onkohan tuossa tuplaturboisessa kestävyysongelmia?
220 versa 250
+ ja - eroja
4204
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
E-sarjassa tuo ero on on kuitenkin yli 3000 euroa ja kyseessä on teknisesti sama moottori.
200CDI on yhdellä turbolla ja ei-pietso -suuttimilla varustettu mutta 220CDI ja 250CDI ovat tuplaturbokoneita joissa ei teknisesti ole kai mitään eroja, ainoastaan moottorinohjaus on säädetty vähän tiukemmalle. Nuo identtiset kulutuslukematkin tukevat tätä, jos tuota softalla saatavaa lisävoimaa ei käytetä niin moottorit toimivat aivan yksi yhteen. (ja sekä 220 että 250 -koneissa ollut myös samat surullisenkuuluista suutinongelmat...).
Kysymyksesi toisinpäin:
Miksi maksaisit yli 3000 euroa samasta tekniikasta kun samat tehot moottorista saat reilusti alle tonnilla käyttämällä sen softapäivityksessä?
Onko niissä muka 2 turboa? Epäilen! Ainakin itse väittäisin, ettei ole.
Sopiihan sitä aina epäillä ja väittää mutta väärässä olet.
Kyllä siellä pellin alla on kaksi turboa pakosarjan perässä, ensin pienempi joka ahtaa pienillä kierroksilla ja sen perässä isompi joka taas tulee peliin isoilla kierroksilla (ja pieni turbo ohitetaan suuremmilla kierroksilla ahdistamasta pakokaasujen kulkua).
Suora lainaus Tekniikan Maailman 9/2009-numeron E220CDI -koeajosta:
"Kaksivaiheinen turboahtaminen
merkitsee, että moottorissa on kaksi
pakokaasuahdinta – pienempi
ja suurempi – sarjaan kytkettynä.
Moottorin pienetkin pyörintänopeudet
saavat pikkuturboon liikettä
ja ahtopaine nousee. Kun siirrytään
varsinaiselle tehoalueelle, pikkuturbo
ohitetaan ja ilma ahdetaan moottoriin
”ukkoturbosta” erillistä kanavaa
myöten."