Moi! Kiinnostas tietää mersuista enemmän jos lähen sellaista ostatteleen. 123 ja 124 koppasta kehuttu kamalasti mutta 124 koppaa tehty vuoteen 1995 asti? Eikö vaan? Aika vanhoja jo nekin... Mitäs sen jälkeen tuli? C ja e.Onko C-mallia sit tehty 95eteenpäin? Onko e-malli ns väyrynen?
124koppanen mielyttäis kovasti malliltaan mutta ovat jo niiiiiin vanhoja ja paljon ajettuja ettei taida tulla kauppoja kyllä moisesta. C-malli uudempana kiinnostais.
90luvun mersut?
Rahaa 4000e
17
994
Vastaukset
- mikamikamika
Ei kannata katsoa vinoon 124 koppaisia mersuja. Ikää niillä on mutta kilometrit ei niitä tapa. Katso koriltaan kunnossaoleva yksilö, unohda kilometrit ja saat hyvän käyttöauton itsellesi. Tekniikka pelaa kun on niin yksinkertainen laite, halvat osat eikä niitä oikeastaan kulu. Laiskoja diisseleinä mutta eipä ole isoruokaisiakaan. 800 tkm ei ole vielä mikään suoritus tuolle automallille.
- 488tkm takana
Niin kyllähän noissa koneet kestää,mutta laturit startit jne ei kestä mitenkään erikoisen pitkään noissakaan. Onko 124korisen omistajia joilla vielä alkuperäinen laturi paikallaan. Noh laturi voi olla muttei alkuperäisiä laturin laakereita. kaikki kuluu kun autolle tulee PALJON kilometrejä
- Mese 92
800tkm!!!!!!! Kertokaapa mitä remontteja voisi olettaa olevan tuossa 450-500tkm tuntumassa? Tai mitä pitäs olla ainakin laitettuna.
Yksi 124 vm 92 ehkä kiikarissa. - Kefiiri
488tkm takana kirjoitti:
Niin kyllähän noissa koneet kestää,mutta laturit startit jne ei kestä mitenkään erikoisen pitkään noissakaan. Onko 124korisen omistajia joilla vielä alkuperäinen laturi paikallaan. Noh laturi voi olla muttei alkuperäisiä laturin laakereita. kaikki kuluu kun autolle tulee PALJON kilometrejä
No, laturi maksaa kunnostettuna 50-80 €, piätkö kalliina ?
- 418tkm
488tkm takana kirjoitti:
Niin kyllähän noissa koneet kestää,mutta laturit startit jne ei kestä mitenkään erikoisen pitkään noissakaan. Onko 124korisen omistajia joilla vielä alkuperäinen laturi paikallaan. Noh laturi voi olla muttei alkuperäisiä laturin laakereita. kaikki kuluu kun autolle tulee PALJON kilometrejä
Ja kyllähän ne laturit menee joskus joka autosta.
- mb250td
Mese 92 kirjoitti:
800tkm!!!!!!! Kertokaapa mitä remontteja voisi olettaa olevan tuossa 450-500tkm tuntumassa? Tai mitä pitäs olla ainakin laitettuna.
Yksi 124 vm 92 ehkä kiikarissa.niin kauanko se liikku ettei seiso..toimii
- ASIALLISESTI sit
Nyt olis mulle tarjolla MB300td 4 matig vm-90 farkku ajettu 575tkm,tuotu joskus Saksasta ei kytke etupuolta päälle,kannattaako ostaa???
- Saattaapi käytä
kalliiksi kyseinen raato. Tuonikäisiä kunnossaoleviakin saa eikä maksa paljoakaan enempää. Vai ilmaiseksiko sen olet saamassa.
- Kefiiri
Jätä ostamatta jos et tunne tekniikkaa tai et tiedä varmasti, missä vika.
Osat saattaa tulla kalliiksi ja niitä on etupään vedolle vaikee saada käytettynä koska ne yleensä on kaikissa nelikoisssa se "heikoin lenkki "
Mutta jos " saat halavalla" ja taitoa on sekä varaosat olemassa tai tiedossa "halavalla " , niin hyvä talviautohan se kyllä on.
- 124-Korimalli kestää
Minulla on ainakin 124-korimallissa vielä alkuperäinen laturi........-91vuoden sportlinemalli (200E) , automaattilootalla ja nahkasisustalla, saksantuontipeli joka tuli minulle 2003vuonna. Autolla on nyt ajettu 246tkm. ja olen kyllä ollut erittäin tyytyväinen!! Ainut huono puoli on, varsinkin jos on pikkuisenkaan huonot renkaat..... auto ei ole "loistopeli" talven liukkailla!!
- Wee124
Kävin eilen mittauttamas savuarvot W124 250d vm -90, tulos oli 0,46.
Ei mikää huono tulos vaikka kilometrejäkään ei ole takana vasta ku 223tkm, jotain laadusta kertoo mielestäni sekin että iskareilla on ajettu nyt yli 115tkm vaihdon jälkeen ja samoin jarruosilla mentiin n. 100tkm kunnes viime vuonna katsastuksessa kehotettiin etulevyt ja palat vaihtamaan- KKivelä
Mulla on vanha taxi W124. Kilometrejä mittarissa 630 000, hyvin käy ja kukkuu. Ei ole vielä konetta avattu, savut oli katsastuksessa 0,79. Huoltohistoria luultavasti aukoton, eli jarruja ja iskareita tietysti joskus laiteltu, laturi kerran kuin myös startti, takapyörän laakerit ja toinen vetari, toinen etupyörän laakeri. Takatukivarsien helat kertaalleen ja etupään niveliä harvakseltaan. etupönttöjä 2kpl ja takapönttöjä 3 kpl. pissapojan moottori, ajovalonpesimet poistettu käytöstä, toinen moottori rikki. Pohja vielä ehjä, pikkasen etulokarit kukkii mutta ovat onneksi edullisia, 44.-€/ kpl. helppo maalata irrallaan ja vaihtaa. Meinasin pitää vielä, kun varaosat on puoli-ilmaisia näihin vanhoihin meseihin, eikä niitä edes mene kovin paljon. Tutulla on 1 440 000 ajettu samanlainen, alkaa olla jo melko raato. Silti vain vielä kulkee ja menee leimasta läpi. Ei voi kun suositella näitä vanhempia laitteita, murheet alkaa uudemmista cdi-koneella varustetuista, eikä nekään ihan huonoja ole jos vertaa muihin merkkeihin. Mersumiehet yleensä vertaa mersuja W123 tyyppiin joka on ikiliikkuja, ilmeisesti kestävin koskaan valmistettu henkilöauto, eli eihän nämä uudet sille pärjää mutta ooppeleille ja tojotille kyllä.
- Mersu W123 ei
KKivelä kirjoitti:
Mulla on vanha taxi W124. Kilometrejä mittarissa 630 000, hyvin käy ja kukkuu. Ei ole vielä konetta avattu, savut oli katsastuksessa 0,79. Huoltohistoria luultavasti aukoton, eli jarruja ja iskareita tietysti joskus laiteltu, laturi kerran kuin myös startti, takapyörän laakerit ja toinen vetari, toinen etupyörän laakeri. Takatukivarsien helat kertaalleen ja etupään niveliä harvakseltaan. etupönttöjä 2kpl ja takapönttöjä 3 kpl. pissapojan moottori, ajovalonpesimet poistettu käytöstä, toinen moottori rikki. Pohja vielä ehjä, pikkasen etulokarit kukkii mutta ovat onneksi edullisia, 44.-€/ kpl. helppo maalata irrallaan ja vaihtaa. Meinasin pitää vielä, kun varaosat on puoli-ilmaisia näihin vanhoihin meseihin, eikä niitä edes mene kovin paljon. Tutulla on 1 440 000 ajettu samanlainen, alkaa olla jo melko raato. Silti vain vielä kulkee ja menee leimasta läpi. Ei voi kun suositella näitä vanhempia laitteita, murheet alkaa uudemmista cdi-koneella varustetuista, eikä nekään ihan huonoja ole jos vertaa muihin merkkeihin. Mersumiehet yleensä vertaa mersuja W123 tyyppiin joka on ikiliikkuja, ilmeisesti kestävin koskaan valmistettu henkilöauto, eli eihän nämä uudet sille pärjää mutta ooppeleille ja tojotille kyllä.
ole oikein enää tästä maailmasta. On niin onnettoman laiska verrattuna W124-koriseen 200D:hen. Muutenkin , uudempi kestää paremmin koriltaan ja on paljon mukavampi ajaa. Niveliä ja kaikenmaailman koiranluita kyllä tuppaa menemään muttei niitäkään sillä vauhdilla kuin uudemmissa malleissa.
- Ajaja.
Itse olen paljon ajanut mersulla, mutta nyt on auto jolla voi ajaa matkaakin citroen c5 2.2 hdi farkku .
Juuri kävin katsastuksessa Arvot oli 0.25 ja citöenillä on ajettu 500000tkm .
mersuilla en koskaan päässyt samaan ja niitä on ollut paljon pitomersuja.
Mersuista jos saa ja osaa ostaa niin nykyaikaisin on ja paras 124 korin mersu.
C ja e sarjan mersut ei oikeastaan ole mersuja.
Kun itselläni oli e 290td niin sen tiesi että ajajan autoksi ei siitä enään ollut möin sen 300000tkm ajettuna joka on mersumiehelle kova tilanne.
sen jälkeen siiryin takas 124 koriin ja viimeisen myin 2007 helsinkiläiselle taksimiehelle harrastekäytöön 300d automatti..
C ja ja väyrysmersu ei ole edes mersuja vaan kuvatuksia.
Muuten E sarja lähtee 1993 ja se on 124 kori.
Mieti kaksi kertaa jos ostat mersun sen pitää olla lähes ilmainen että sen kannattaa ottaa vaivoikseen. - Entinen mese mies.
Ei ne paljon kerro savuarvot minulla on Citröen c5 hdi 2,2 16v ,2002 ajettu 480000tkm kävin juuri katsastuksessa huomautuksetta.
savuarvot oli 0.25. Ja ne iskarit ei mene 115tkm jos aljuperäiset.
Minulla on ajettu noin 500000tkm citröen c5 eikä mitään ongelmaa jousituksessa.
Pallothan tähän vaihtaa ykkösminuuttiin toisin kuin normaali iskunvaimentimet.
Jarrulevyjä ja paloja ei ole vielä edes vaihdettu ja ajettu on 480000tkm.
Pyörän laakerit on kertaalleen vaihdettu.
Mersuun mitä minulla oli 124 korisessa ei vaihdeta kuin 300000tkm kohdilla ja riippuu siitä ajako matkaa.
Itselläni tulee kilometrejä 3000-6000km kuukaudessa.
Yleensä 3000-4000tkm kuukaudessa.
Vielä väyrysmersusta toista ei oteta enään, möin 300000tkm ajettuna.
Siihen aikaan 290td oli liian kallis pitää osat maksoi ja paljon.
En kuitenkaan enään kallistuisi mersuun hintalaadun takia.
osta multa siisti ja hyvä mersu et kadu http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/190/3868886
- Merssssu
Ihan vain huomioksi että savuarvo ei kerro koneen kunnosta mitään, ainakaan noissa vanhemmissa. Uudemmissa isot savut voi kertoa ongelmista imusarjassa yms. Vanhoissa kertoo ainostaan miten isolleen syöttö käännetty.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi402999Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs332817100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es482463Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo452151Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks212034Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa581810- 451719
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä371570- 451493
- 261341