Oletko ostamassa uutta Renaultia?
Jepulis
709993
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 70
Vanhimmat
Ja mikä olikaan viestisi sanoma? Sekö että ajetaan me kaikki suomalaiset persoonattomalla Toyotalla?
Minulle sopii varsin hyvin, että kaikki muut ostavat itselleen persoonattomia ja mitäänsanomattomia perusautoja joiden kunkku Toyota tietystikin on. Itse aion jatkossakin pysyä persoonallisissa automerkeissä.
Tällä hetkellä alla on Renault Megane ja minulle passaa hyvin ettei joka toisella suomalaisella ole samaa autoa kuin minulla. Nykyistä Rellua ennen on minulla ollut kaksi Clioa ja mitään kummempia vikoja ei niistäkään ole löytynyt.
En ole vuosiin ajanut Toyotalla, mutta sen kerran kun olen Corollalla ajanut, ei se ole oikein miellyttänyt ajo-ominaisuuksilllaan. On hyvä, että vaihtoehtoja löytyy kaikenlaisille autoilijoille.
En tiedä minkä hekuman sinä saat siitä, että kaikilla on samanlainen auto kuin sinulla. Minua ennemminkin harmittaa kuin aiheuttaa tyydytystä se että samanlaisia autoja kuin minulla itsellä näkyisi liikenteessä jatkuvasti.
Itse olin paikkakuntani ensimäinen uudenmallisen Meganen omistaja ja sainkin pitkän aikaa elvistellä erikoisen näköisellä ajopelillä. Tein silloin tilaukseni niin ajoisssa, että minulla oli auto alla, kun sitä ensiesiteltiin. Non, nyt niitä tulee vastaan joka kulmassa! Miksei ne muut osta tojotoita?
Laadultaanhan nuo on mitä on ja uudemmat japsit on melkein yhtä hyviä ajaa ja vielä toimivatkin,tosin ikäväksi ruostuvat helpommin.
Mutta tuo yksilöllisyys?????????
Mitä hiton yksilöllistä on tavallisessa yleisessä yhdessä Euroopan myydyimmässä tusina-autossa eli Renaultissa??
Ei rumuus ole yksilöllisyytä,kyllähän uusi Megane vähän poikkeaa linjasta mutta vanha olikin kaikkien harmaavarpusten äiti ja joku Lagunahan on sisältä tosi ankea.
Joku Vel satis nyt kyllä on hieno ja tyylikäs sekä erittäin yksilöllinen,hiton kallis vaan.
Kirjoittaja viittaa vuonna 2002 tehtyyn tutkimukseen ja kuitenkin puhuu uudesta Renusta.
Nykyinen mallihan Meganesta/Scenicistä esiteltiin viime vuonna, joten eipä taida tutkimus koskea noita malleja...
Toyotasta ei varman tuon jälkeen ole uuta mallia tullutkaan :-)
Tutkija iski jälleen. Tuossa aiemmin jo joku kaipasi ;)
Saksassa ei juuri japseja näy liikenteessä.
Käykää vaikka katsomassa itse.
Viikko sitten Helsingin Sanomat julkaisivat myös Saksassa tehdyn vikatutkimuksen: esim Renault Megane 1-3 vuotta vanha oli noin puolessa välissä, eli muistaakseni 59/116. On se jännä nähdä miten tilastot muuttuvat kun niitä tulkitsee puolueeton lehti, eikä esimierkiksi saksan(kin) autoteollisuuden puolustelija (ADAC).
Renaulthan on Saksan eniten myyty ulkomaalainen merkki. Toyotalla on jokin marginaalinen osa markkinoista. HS myös kertoi sen olennaisen faktan: tutkimuksessa ei ole millään tavalla otettu huomioon ajosuritetta, eli sitä kuinka paljon ajetaan ja missä. Lisäksi vioiksi oli laskettu mm polttimoiden hajoaminen tai pakoputken syöpyminen muiden isompien vikojen rinnalle. Joten mitään todellista vertailukohtaa nämä "tutkimukset" eivät anna.
Näistä on tehty myös vertailu, jossa on huomioitu ajetut kilometrit ja niissä Rellut on pärjänny melko hyvin. Esim Lagunan yleisimmät avuntarpeet olivat, akku ja pakoputken katkeaminen (kääntyy auton alle katketessaan). Tilastoja kun voidaan lukea niin moni tavoin. Renaultit arvostetaan muuten aika hyvin Saksassa, jos katselee hintoja.
Tämä on kummallisen vaikea juttu tajuttavaksi näille Toyota-huutajille!
Yleensä ihminen, kuka ajaa paljon ja käyttää autoaan vaikkapa elannon hankkimiseen, valitsee mahdollisimman mukavan ajettavan, ei näillä ihmisillä mitään Toyotia ole, Toitsut ovat sellaisia vuodessa 20 tuhatta max.ajelevien kärryjä.
Paljon ajavilla( vuodessa yli 45tkm>) ranskalainen, esim.juuri Renault, Volvo, Mersu jne.
Tämän asian johdosta merkit eivät todellakaan samalla viivalla tuollaisissa tutkimuksissa!
Seli-seli,vikatilastot on suhteutettu rekisteröintimääriin.Tilastoihin ei oteta autoja, joita on rekisteröity liian vähän.
Otapa selvää, paljonko kullakin automerkillä ajetaan Saksassa, yllätyt!
Automerkkien polttimoiden mukaan ottaminen tai pois jättäminen tilastoista ei vaikuta mitään lopputulokseen.Vai onko Renault-merkkisiä polttimoita olemassa, minkä vuoksi tuota vikaa ei saisi laskea mukaan?
Pidä sinä kuule rapeat ranskalaiset erossa automerkeistä.Renulla on vielä pitkä matka ( pitenee!) autojen sakkiin ( Mersu, BMW, Volvo jne)Ennemmin minä Tojollakin lähden kuin jollain renulla, tiedän sentään pääseväni perille.Ranskalaiset voin tarjota kyllä matkalla sitten vaikka lapsille välipalaksi.
Jos kaikki Toyota-ihmiset ovat kaltaisiasi, ymmärrän, miksi et siellä palstalla viihdy.
Minulla ei todellakaan ole Toyotaa, eikä Toyota-palstakaan ole minun.
Jos malttaisit odottaa verenpaineesi laskua ja laskea kymmeneen, sekä lukea huolellisesti, huomaisit kyllä, että näin on.
Eikä ne kersatkaan niistä ranskiksista nyt niin kauheasti välitä.
Höpöhöpö sulle!
Paras Renault on toistaiseksi vielä nestemäistä.
Pahus vaan melko tyyristä.
Eikä sovellu sekään Renault autoilun kanssa yhteen.
Pointtihan nimenomaan on se, että näistä kaikenmaailman tilastoista huolimatta Renault on Saksan eniten myyty ulkomainen auto. Tämähän kertoo jotain sen todellisesta suorituskyvystä. Et ilmeisesti ole Saksassa autolla liikkunut, kun et tiedä tätä silmin havaittavaa japsi-merkkien puutetta. Onhan niitä sielläkin, mutta kyllä pidemmät matkat siellä ajetaan eurooppalaisella autolla. On huomattava ero auton kulumiseen sillä ajetaanko sillä kaupungissa vai autobahnilla 180 km/h joka päivä.
Ja niistä polttimoista: pitäiskö piirtää kuva?
Jos viaksi lasketaan se, että autosta menee polttimo, oli se sitten minkä merkkinen tahansa tai se kun autosta menee vaikkapa tukivarsi tms. niin onhan sillä nyt vissi ero käyttäjälle. Tutkimuksen julkaisussa ei ole laskettu todellakaan eroja sille mitä vikoja autoissa on. Eli jos vaikka Toyotassa menee se tukivarsi ja Renaultissa polttimo, mutta kaksi kertaa useammin, niin tilaston mukaan Rellu on huonompi vaikka näinhän ei ole. (viat ihan omasta päästä keksittyjä) Jostain kyllä luin näistä tilastoiduista vioista ja Renaultissa oli vain kohtuullisen harmittomia sähkövikoja mitkä eivät vaikuta esim turvallisuuteen. Tilastoja kun voi näköjään tulkita miten haluaa. Ja mainostajathan ovat aina niin rehellisiä , niinkö?
Ensinnäkin ,on surullista, että vikatilastoja on autojen omistajien ja käyttäjien yritettävä selittää parhain päin.
Toiseksi renun kiistämättömiä laatuongelmia menneinä vuosina ei pysty edellä kirjoittamallasi kumoamaan, renun vika-alttius ADAC-tilastoissa on huonommasta päästä,vähävikaisimpaan autoon ( mikä merkki sitten luokassaan lieneekään) verrattuna moninkertainen.Ei savua ilman tulta.
Kolmanneksi:Renu on ollut muissakin vikatilastoissa ( mm. TÜV, virallinen katsastustilasto)luvattoman heikosti sijoittunut.
Mm.Ruotsin kuluttajatutkimukset antavat samansuuntaista tietoa.
Neljänneksi:Kannattaa tutustua Saksassa tilastoituihin merkkikohtaisiin ajokilometrimääriin.Tilastossa ei ilmeisesti ole taksit mukana, joten se antaa mersun kohdalta liian pienen kilometrimäärän.Japanilaiset autot ovat tilastoissa korkealla, niillä ajetaan joka päivä,mieluummin joku kallis ykkösauto jää kurakelillä "Tiefgarageen" sateensuojaan.
Viidenneksi: Uskallanpa väittää Saksassa asuneena ja muissakin Euroopan maissa autoilleena tietäväni Saksan liikenteestä ja autoilusta jotain.Kun parikymmentä vuotta takaperin ajelin ensimmäistä kertaa Saksan autobaanalla, nopeuksia tosiaankin pystyi pitämään.Nykyisin nuo mainitsemasi jatkuvat 180kmh:n nopeudet ovat lähinnä teoreettisia.
Liikenteen määrä on kasvanut järkyttävästi ruuhkineen ja muine ongelmineen.
Muutamia baananpätkiä on, joilla liikenne, varsinkin rekkakieltopäivinä on hiljaisempaa.
Saksalaisten autojen laatu heittelee myös,saksalaiset ovat itse varsin katkeria omien autojensa huonontuneesta maineesta.
Japanilaisten laatua on pidetty Saksassa aina hyvänä.Japsiautojen ongelmana on ollut dieselmallien vähäisyys ja useiden mallien tehtaiden jääminen EU:n tullimuurien taakse.
Lisäksi japanilaiset ovat pitäneet markkinoinnin painopistealueina autoilun jättimarkkinoita, USA:ta ja Kaukoitää.Japanilaisten autojen imago ei ole ollut paras mahdollinen, status on puuttunut.Mainittakoon, että sama ongelma koski japanilaisia kameroita, moottoripyöriä jne vielä 60- ja 70-luvulla.Tänä päivänä nuo tuotteet ovat kiistattomia markkinajohtajia maailmassa.
Renault on aggressiivisella hinnoittelullaan käyttäen hyväkseen mm. Golfin ylihinnoittelua voittanut markkinaosuutta.
Muuten olen sitä mieltä, että renulla on mahdollisuuksia ja potentiaalia kehittää myös laatua,siitä ei ole kysymys.Saksalaisia autotehtaita pidetään vanhanaikaisina ja tehottomina, heillä on näytön paikka.Japanilaiset tulevat pärjäämään.
Renu saattaa olla hyvinkin varteenotettava kilpailija myös laadussa tulevaisuudessa.
Lopuksi olen sitä mieltä, ettei ilman tämänkaltaista keskustelua mitään kehitystä maailmassa tapahtuisikaan.
Sun juttuja on kyllä hauska lukea!
Kun tokaisit aikaisemmin,että et ainakaan rellulla aja jos haluat päästä perille(vai miten menikään),on tuo edelleen sitä höpöhöpöä-oot liikaa tuijotellut sitä(oliko se nyt ADAC:n)tuloslistaa.Ei kuule pahemmin heilauta relluihmisiä moinen testi.Testi näyttäkööt mitä haluaa,varsinkin uusimpien rellujen sammahtaminen tienposkeen on epätodellista!
Eräät ihmiset sattuu katsos autoa ostaessaan kiinnittämään huomionsa joihinkin oikeasti tärkeisiin seikkoihin,kuten turvallisuuteen(Renaultilla ainoana eniten viiden tähden autoja EuroNCAP:n testeissä,mukaanlukien kaikki kokoluokat).Jotkut vain sattuvat olemaan erittäin tyytyväisiä ja onnellisia,kun on etuoikeus saada ajaa pehmeästi kulkevilla,ajoominaisuuksiltaan upeilla,moderneilla,hiljaisilla ja huippu turvallisilla autoilla,Renaulteilla -toisin kuin mitä ilmeisemmin sinä.
Jos sinulla on lapsia,olet kyllä selvästi järjeltäsi niiden tasoa,mikä ilmenee kirjoittelustasi.Mutta hauskaa matkaa ja mukavia kilometrejä,millä riksalla sitten huiteletkin menemään pitkin katuja!
Niin, edelleenkin kertaan, että Helsingin Sanomien julkaiseman listan mukaan luokassa 1-3 vuotta vanhat autot Renaultit olivat 116 auton listassa noin puolessa välissä, esim megane muistaakseni 59. Paras auto kaikki ikäryhmät mukaan laskien oli Porsche, eikä suinkaan Toyota.
Tarkoituksenani on vain osoittaa se, että tilastot eivät ole aina kovin luotettavia riippuen julkaisijasta eikä Renault todellakaan ole listan viimeisenä. Hankkikaa hyvät ihmiset itsellenne ko lista ennenkuin asiasta kovasti väitellään lisää.
Eikö teille muille tule mieleen enempää autoMALLEJA kuin nuo aloitusviestin listassa olevat 14 kpl???? Käsittääkseni niitä on "hieman" enemmän? Onhan se Toytoa-kauppiaan herkullista lopettaa listan teko juuri pahimpaan kilpailijaan (vw:n lisäksi), jotta saataisiin luotua oikeanlainen mielikuva ihimisille, jotka eivät viitsi ajatella yhtään pidemmälle, eli ilmeisesti tässä tapauksessa pontentiaalisille Toyotan asiakkaille?
Mielenkiintoinen tuo näkemys, että automalleja pitäisi olla tilastoissa enemmän.
Tässä tilaston yhteenveto, jossa on kaikki Saksassa katsastetut autot huomioitu.
Mitä väliä on listan pituudella, jos hännänhuippu on yhä vain sama.
Artikkeli Auto,Motor und Sport-lehdestä:
Saattaahan saksalaiset vetää kotiinpäin, mutta TÜV-tilastoa hekään eivät pysty väärentämään.
( virallinen katsastustilasto 2002)
Renault kolmessa eri autoluokassa vikamäärissä voittajana.
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/17525
Otsikko Suomeksi:Vikakuninkaat Renaultilta.
Älä nyt, kohta alkaa tulla taas tulla selitystä malliin;
-kun niillä ajetaan niin paljon, yhtä paljon kuin joillain Mersuilla ja Volvoilla, ja etenkin paljon enemmän kuin Toyotilla?!(enpä ole koskaan nähnyt todella paljon ajettua Renua)
-ne on niiiin hyviä ajaa, etenkin kun vertaa japsirimpuloihin
-ne on niiin yksilöllisiä, etenkin verrattuna Corollaan
-jne jne, kaikkea muuta potaskaa...
Kunhan ei vain myönnetä, että Renaultit kaiken vikaherkimpiä autoja, jopa samasta asiasta surullisen kuuluisa Opel tutkimusten mukaan viattomampi!
Mikset lue tekstiä kunnolla? Vaikuttaako ennakkoasenteet? Nimenomaan listan pituudella on merkitystä silloin kun arvosteltava auto on listan PUOLIVÄLISSÄ eikä LOPUSSA kuten tässä HS:n julkaisemassa Saksalaisten vikatilastossa. Yritä ymmärtää: Renault Megane sijalla 59/116=ei hännän huippuna. Jos listan katkaisee sijalta 59 kuten näköjään myöskin monen ymmärrys katkeaa siihen, niin silloinhan Rellu on viimeinen, mutta silloin myöskään tilasto ei pidä paikkaansa.
Minä en ainakaan väitä sitä, etteikö Toytota olisi kaikkien arvioiden mukaan kestävämpi auto ainakin joillain osa-alueilla kuin Renault, puutun vain siihen, että tilastot vääristyvät riippuen julkaisevasta lähteestä. Emmekä ainakaan vielä tiedä mitä nämä merkkikohtaiset viat ovat olleet.
Saksan autoidioottien testi on ihan hyvä. Se vaan on tehty 4-6 vuotiaiden autojen tielle jäämisistä...Eli köyhän duunarin valinta olkoon sitten vaikka toyota...
Me muut "järkijätkät" vaihdetaan autoa aina kun satatonnia lähestyy... ;)
Silloin se on aivan sama mikä vitun toosa se on millä ajaa. Paskaa tuuria voi toki aina olla.
Mutta kyllä, siitä vaan laatuvaihdokkia ostamaan...Edullinen 150 000 ajettu Corolla! Ei jätä tielle. On hieno. On ilmastointi. Ei tarvi vaihtaa kuluvia osia. Hyvät iskarit ym...Loputon lista. Ei saa suuttua.
Terv. Automieheksi opetteleva(tuulilasi ei vielä tilattu)
Hankkiudu ADAC:in jäseneksi ja saat pääsyn muihinkin tilastoihin. Esimerkiksi siihen, jossa on viat suhteutettu ajokilometreihin. Tässä laskussa Rellut ovat luotettavuudeltaan sitä vakaata keskikastia - aivan kuten uusimmassa TÜV:n tilastossakin. Ei ihan parasta, ei huonointa.
Ajosuoritteet huomioituna huonoimpia olivat muuten Astra ja Golf/Bora.
Täällähän on taas toyotakuski,joka työntää ADACin tuloslistaa tänne rellusivulle.Ei ole ensimmäinen joka on tyrkyttänyt ko. sivustoa-no pitää vain ymmärtää, että ei riisikuppikuskeilla ole mahdollisuuksia minkään muun laista tilastoja näyttää(esim. EuroNCAP).Eihän ne edes esimerkiksi tiedä,mitä ajonautinto tarkoittaa.Aika säälittävää touhua.
No, no.
Ei saa provosoitua turhista.
Parasta , että odotamme uudempia TÜVin ja ADACin sekä muiden ,mm.ruotsalaisten tilastoja, uskon, että Renault tulee parantamaan sijoitustaan viattomuus- ja laatutilastoissa.Sijoittuminen ei ole tähän asti ollut mitenkään mairitteleva,se on pakko myöntää.
"Odotamme uudempia tilastoja, uskon että Renault tulee parantamaan sijoitustaan"?? Odottele ja usko kaikessa rauhassa, mutta sellainen (uudempi tilasto) löytyy esim. 3.4 HS;ta, jossa TUV;in tilasto viime vuodelta, synkeää on ranskanpullilla, varsinkin Peugeotilla ja Rönöllä, ne ja Fiat Seat varmasti eniten miinuksella ko.tilastossa.
Uskoahan voi vaikka haikaraan ja Joulupukkiin, faktat sitten toinen juttu...
Herranen aika miten vikaherkkä auto jää ostamatta ainakin minulta.
Ei mikään tilasto ole todellinen vaan tarkoitushakuinen lista.
Minulla olisi tuon listan perusteelle satoja hinauslaskuja Renaultilla ajetttujen kilometrien perusteella, vaan ei ole ainuttakaan.
Yksi Toyota oli ja sille kertyi yksi hinauslasku.
Tilasto tämäkin ja vieläpä todellinen.
Panee miettimään auton vaihtoa luotettavampaan
Ei tosiaan vaikuta miltään luottopeliltä tuo Renault ;) Japnilaisissa on myös tutkitusti parempi ajettavuus ja mukavuus.
TOJOTAA, olishan se pitänyt arvata.
30000km laguna kakkosella ilman huolia,sitä ennen meganella 90000km, ei ongelmia. On autoja ja itämaiden kulkuneuvoja. Ihmetyttää nää jutut Renujen kestävyydestä ja luotettavuudesta.
30000km ilman huolia, te olette huumori miehiä on olemassa autoja joilla ajetaan kymmenkertainen määrä ilman huolia
Ovatkohan eurooppalaiset tyhmiä vai mistä johtuu se, että Renault on kuitenkin Euroopan myydyin automerkki?
http://polymers.sabic-europe.com/news/_en/renaultconsoli_001.htm
olen itsekin vakavasti harkitsemassa paluuta Renault-talliin tehtyäni harharetken erääseen saksalaiseen arvostettuun automerkkiin. Monivuotinen kokemus Renaulteista on taustalla ja se merkitsee tuhat kertaa enemmän kuin ADAC:t ynnämuut.
Epäröiville muistutuksena, että Mégane oli jo viime vuonna vuoden auto: http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50091;62773
Tämän "arvostetun" tittelin ovat myös voittaneet mm.Fiat Uno ynnä muut vastaavat "luotettavat" käyttöautot,
Siinä on oikea paskojen titteli..
Hmm. "arvostettu" auto oli varmaan myös Mersu joskus, kunnes A-malli alkoi kaatuilemaan hirvikokeissa. Tästä sitten onkin tultu Räikkösen huippumenestykseen vuoden F1-sirkuksessa... :-(
Tai Opel, kunnes jakohihnat alkoivat paukkumaan ympäri maailmaa.
Tai Peugeot/Citroen, joka alkoi talvisin puskea öljyjään pihalle huohotinputkesta.
Tai Ford, jonka vetonivelet ovat varmaan maailman kuuluisimmat alallaan...
Lista on loputon. Jotakin tästä kannattaisi oppia, Unokin on ihan samalla viivalla kuin mikä tahansa muu eurooppalainen merkki luotettavuuden suhteen. Japanilaiset ovat asia erikseen.
Mutta kun siinä viimeisessä TUV:in luotettavuustilastossa paras eurooppalainen merkki oli Mercedes, heti Toyotan jälkeen..
Renault tai Fiat eivät ole edes 15.parhaan merkin joukossa.
Muutenkin aika naurettavaa vetää jotain F1-juttuja tähän mukaan, niillä on perin vähän tekoa vakioautojen kanssa,esim.Jaguaria tuskin ostaisi kukaan F1-menestyksen johdosta.
Arvostus on asia, mikä jokaisen korvien välissä, mutta Fortune-lehden mukaan Mercedes-Benz edelleenkin arvostetuin automerkki.
Mersun brandiä on luotu systemaattisesti, jotta auton hintaan voidaan työntää ylimääräistä.
Ihmiset arvostavat merkkiä.
Eihän mersu huono auto ole.
Mutta brändi on oltava arvostettu, jotta kallista tuotetta saadaan kaupaksi.
Eihän!
Koko markkinatalous brandeineen perustuu tuohon toteamaasi!
Oli kyse autosta, vaatteesta,juomasta mistä tahansa.....
C'est vrai, mon ami.
Juuri sitä minä tarkoitin,ei vain ollut ruutia kirjoittaa sen pidemmästi asiasta.
Tarkoitin mersun kohdalla painottaa sitä, että mersu on onnistunut brandinsä luomisessa, kaikkihan siihen samaan brandin arvostuksen paranemiseen pyrkivät.
Ei ole Mersun laatu lähelläkään merkin kulta-aikoja, valitettavasti. Asian näkee mainiosti vaikkapa vilkaisemalla taksitolppia, entinen valtamerkki on siirtynyt takavasemmalle.
Halusinpa vain heittää tähän ketjuun, että kokonaisuudessaan eurooppalaisten laatu ei edelleenkään yllä japanilaismerkkien tasolle. Kyse ei ole valmistusmaasta, vaan tehtaan kulttuurista - japanilaiset eivät hyväksy huonoa laatua.
Mitä luotettavuustilastoon tulee, niin jos auton hintoja verrataan, olisi Mersun pitänyt olla huimasti luotettavampi kuin vaikkapa Toyota! Pitäisi olla merkille häpeä jäädä kansanautolle kakkoseksi...
Nimenomaan Mersulla on ollut brandinsa kanssa suuria ongelmia viime vuosina, vielä 80-luvulla, osin 90-luvullakin, brändi oli paljon vankempi.
Ensimmäinen suuri takaisku oli A-mersu, sen jälkeen yleiset laatuongelmat ovat levinneet moniin malleihin. Taksikuskit manaavat, ettei ole Mersu entisensä.
Ja puhutaan mitä puhutaan, F1-kisojen koneiden palamiset eivät ainkaan vahvista Mersun brändiä...
Se on se Mersu edelleen aivan selkeä markkinajohtaja takseissa(34%) on ollut sitä jo 30 vuotta...
Olet osittain oikeassa.
Tarkoitin sitä, että nimenomaan brandi pitää mersun myyntiä yllä, ihmiset uskovat mersuun, vaikka on juuri näitä mainitsemiasi takaiskuja.
Totta on myös se, että, kauan ennenkuin yleisesti alettiin puhumaan brandin muodostamisesta, mersun maine oli jo kova.
Rapistunuthan mainekin joiltain osin on.
Siitä huolimatta on ihmisiä, jotka luottavat nimenomaan brandiin.
Katoavaista on mainen kunnia.
Mutta kouriintuntuva fakta nyt kuitenkin on, että jokaikisen tutkimuksen,tilaston, taulukon, testin ja ties minkä mukaan Mercedes-Benz on kaikkein pitkäikäisin henkilöauto, ja niiden valinta jotka ajavat todella paljon, siinä ei enää vilkaistakkaan ranskalaisten tai japanilaisten suuntaan.
Mitä tämä Mersu keskustelu muuten Renault-palstalla tekee..ettei sitä vaan taas kerran pidetä mittapuuna kaikille muille.."Ihan kuin Mersu"..
Mistä ihmeestä tiedät, miten pitkäikäinen on vaikkapa vuonna 1999 ostettu Mersu?
Aikaisemminhan näin oli, Mersut todella olivat pitkäikäisiä autoja, vaan miten mahtaa olla nyt...?
No katsele nyt hyvä mies vaikka esimerkiksi käytettyjen Mersujen ajettuja kilometrejä, montako Renaultia/lähes mitä tahansa muuta autoa on jotain 300-500 tuhatta ajettuja, joku Volvo nyt lähinnä samaa.
Mersulle on (edelleenkin) joku 300 tuhatta vasta sisäänajo, moni muu samoilla kilometreillä jo aika lässähtänyt esitys.Ja Mersu on tehty ajatellenkin vuosien käyttöä, siinä moni kuluva osa on tehty mahdollisimman helpoksi vaihtaa, mitä monessa ei saa vaihdettua kuin puoli autoa purkamalla, koska ko.osaa ei ole edes tarkoitettu vaihtaa, koska itse kulkinetta ei ole edes tarkoitettu pitkään käytettäväksi.
Eihän Mersukaan toki täydellinen auto ole, helvetin hyvä kumminkin, ja etenkin vuosimalleissa 98-00 oli havaittavissa selvä "laadunvalvonnan nukahtaminen", mutta varsinkin nyt laatu taas enemmän kuin kohdillaan, käyppä katsomassa uusia Mersuja, esim.uusien Nano-kovalakkapinta todella luottamusta herättävä, autojen pinta kuin hapisterästä, eiköhän sekin tule sitten muutaman vuoden päästä saataviksi muihinkin autoihin, ne kun parhaat keksinnöt aina esitellään ensin Mersussa.
Tietysti pitää muistaa hintaluokka kun verrataan.
Uuden mersun hinnalla saa monta renua ( malleista riippuen), jota varsinkin Saksassa myydään enimmäkseen edullisen hinnan perusteella ja usein kakkosautoksi.
Ei tietenkään tarkoita sitäkään, että kaksi kertaa kalliimman auton olisi kestettävä kaksi kertaa enemmän kilometrejä tai sitten kaksi kertaa kauemmin.Nyky-yhteiskunnassa ei monikaan viitsi ajaa kovin vanhalla autolla useita vuosia.Uutta pitää olla alle, maksoi, mitä maksoi.Taloudellinen, vanha , kestävä, pienet pääomakulut omaava kulkine ei ole muodikas.
Eipä ole liiemmin 300 000-500 000 km ajettuja renuja markkinoilla, mutta ostohintakin on ollut aikanaan halvempi, ovat joutuneet ja joutaneet jo sulattoon.
Toisaalta muutaman tonnin kakkosauto - ja käyttöautomarkkinoilta saattaa löytää yllättävän nuoren ja vähänajetun renun, joka on vielä hyvä käyttöauto monta vuotta.
Jos haluaa ostaa kunnon auton elikkä Renaultin niin silloin kierrät Rinta-Jupin kaukaa. Heillä tuntuu olevan ihmeellinen tapa levittää haettuja tilastoja joita kyllä löytyy kaikkien merkkien mieleisiä. Tehkää kuten minäkin antakaa koeajon puhua. Käytännössä voitte todeta kuinka hyvä Renault on, siis on todella hyvä. Automyyjille evästeeksi haukkukaa liikkeessänne toisia merkkejä niin huomaatte kuinka asiakkaat katoaa. Ilmankos Toyota joutuu nykyään satsaamaan mainontaan todella paljon ja mainokset ovat yhtä mitättömiä kuin itse tuotekin.
rellumiehet/naiset välittäkö tällaisista jutuista. Tämän listan työntäminen tänne taas todistaa vain jonkun tojokuskin kokevan Rellun uhkaavan tojon ykkösasemaa Suomen rekisteröinti- tilastossa. Tuo tilasto ei kerro aivan kaikkea, tarkemmat tiedot saa kyllä ADACin sivulta, mutta vaatii rekisteröitymisen. Eikä se mua ainakaan haittaa, vaikka BMW onkin Suomessa marginaalimerkki, toisin kuin tojo, luulisin että moni tojo kuski kyllä haluaisi BMW:n jos vain olis varaa. Kyllä minäkin ennemmin Rellulla ajaisin kuin tojolla. Rellussa on sentään tyyli vakiovarusteena, tojossa ei ole muuta hyvää kuin tuo paljon mainostettu luotettavuus.
Niin ja lurps, tulkaa tekin Rönö-miehet, lurps kehumaan tätä "laatutuotetta" lurps, sinne meidän BMW-sivustoille, lurps, vaikka siinä onkin hinta/laatu suhde aivan männikössä.
Yhtä huonosti, lurps, pärjättiin siinä TUV:in listalla, 300-sarjan Bemarin sijoitus oli listalla 1-3 vuotiaat 133. !!Huonompi kuin esim.Fiateilla/Seatilla/Skodalla..todellinen laatupirssi!
Että lurpsista vaan...
PS:Tuo oli hauska kohta, "luulen että moni Tojo-kuski haluaisi ajaa Bemarilla, jos siihen olisi varaa??"-siis mitäh!!
Niitähän on joka liike väärällään, ja Bemareiden hinnat hurjassa syöksykierteessä, vähänkin enemmän ajettuja ei huoli enää kukaan!
Tää oli päivän paras!
Renault nyt on kaukana laatuvehkeestä mutta tuo tilasto?
Muistaakseni,en viitsi käydä tarkistamassa.
Opel Agila sijalla 3 ja Susuki Wagon R sijalla 100 jotain,miten on mahdollista kun kyseessä on sama auto jota myydään vaan eri nimillä!
Opel Agila valmistetaan Puolassa, Suzuki Wagon R Unkarissa.
Puolahan on laajalti tunnettu korkealaatuisista tuotteistaan,kannattaisi siirtää Renaultinkin valmistus Turkista Puolaan.
Ihan en jaksa uskoa että pelkkä valmistus Puolassa Unkarin sijasta selittää tuon eron.
Pitäisköhän ostaa FSO Polonetz?
Valmistusmaalla ei nykyään ole juuri yhtään mitään väliä. Venäjällä valmistetaan BMW:tä ja Focusta, Suomessa on valmistettu Saabeja ja Porscheja. Oma turkkilainen Renaultini oli erinomainen, nykyinen Renuni on koottu Espanjassa.
Jos joku esine/asia on Turkissa valmistettu, kyllä jumalauta sillä asialla on väliä..
Ja ne Venäjällä tehdyt Bemarit jäävät muuten sinne myyntiin, ei niitä tänne tuoda.
Aikamoista itsepetosta..vai ei valmistusmaalla väliä..
Eikös ne Corollatkin tehdä siellä Turkissa..
Toyotan Corolla Verso tehdään Turkissa
Joo, ja Yarista tehdään, yllätys, yllätys, Ranskassa!
Kysyn, kun en tiedä: millä perusteella ADAC:in tilastoja tehdään; em. lainauksessa mainitaan "avunpyyntöjen määrä/1000 rekisteröityä autoa." No hyvä. Millaisista vioista sitten on kysymys? Onko autot jättäneet tielle vai onko kyseessä jokin pienempi harmi, josta on otettu yhteyttä; ajovalopolttimon palaminen tms. Vai onko apua sitten pyydetty jonkin muun takia? Olisi mielenkiintoista saada asiaan hieman valaistusta, sillä, kärjistäen ajateltuna, nämä tilastot voisivat periaatteessa kertoa enemmän autojen omistajista, kuin autoista.
Voitaisiinhan tilastojen perusteella tutkia vaikka sitä, miten kuljettajan nauttima lounas vastaa avunpyyntöjen määrään. Tai Saturnuksen asema ja EU:n direktiivit. Edelleen voisi vetää johtopäätöksiä eri rengasmerkkien vastaavuuteen avunpyyntöjen määrään jne. Eli siis ilman kunnollisia taustatietoja ei kannattaisia tällaisia tilastoja esitellä.
Varmaan ymmärrät sen, että Saksan ajosuoritteista ajetaan valtaosa moottoritiellä.
Siellä ei todellakaan pysähdytä odottamaan, että joku tulisi vaihtamaan polttimon...
Ei riitä perusteluksi.
Kysymys ei ollut sen kummemmin perustelusta, kerroin vain,mitä tiedän ajo-olosuhteista Saksassa.
Varsinaisia perusteluja, faktoja, vikakertomuksia, raportteja yms. saa tarvittaessa ADACIn sivuilta,vaatii tosin rekisteröitymisen ja tietysti täytyy ymmärtää Saksaa, kun kysymys ei ole pelkistä numeroista ja pylväsdiagrammeista.
Pelkät yhteenvetotilastot saa sivuilta ilman rekisteröitymistäkin.
Täytyy yrittää kaivaa adac:in sivuilta, tosin ei ole saksa vahvin kieli. Mutta, jos mainoksessa johonkin testiin tms. vedotaan, niin pitäisi sitten kai mainostajankin esittää tilastoille taustaa. Edelleen olen sitä mieltä, että tilastoita voidaan tulkita ja lukea miten parhaaksi kukin (esim. minä) näkee. Mutta se onkin jo toinen juttu.
Mutta eikös Saksasta löydy paljon isoja kaupunkeja, joissa myös ajetaan henkilöautoilla ja pikkuteitäkin pitkin pääsee; meinaan vaan, että kovin vähäisiä määriä germaanit autoillaan ajavat, jos katselee tuontiautojen kilometrejä; lienee pelkkää kaupunkiajoa. Tai sitten meille tuodaan vain niitä sunnuntaikäytössä olleita. No, tämäkin on eri juttu.
Olet toki osin oikeassa Saksan teiden suhteen.Saksassa on paljon isoja kaupunkeja, mutta kaikki mahdolliset siirtymät, ns. matka-ajo tehdään Autobahnilla.Ns. Bundesstrasse ( maantie)- verkosto on toki kattava, mutta liikkuminen niitä pikin on hidasta, paljon nopeusrajoituksia, ne menevät pikkukylästä toiseen, pitää ajaa kylien läpi 50 km/h jne.
Rinta-Joupin ( Ranta-Juoppo) tapaa vetää tilastoa sillä tavalla markkinointiin, kuin sen teki, en pidä minäkään oikeana markkinointina.
Käsittääkseni lainauksen lähde, liittenä, mistä koko tutkimusaineiston saa tarvittaessa käyttöönsä, olisi korrektia.
Ei Saksassakaan käytetä ko. tilastoja juurikaan markkinoinnissa, vaikka ne siellä on kokonaisuudessaan lähes kaikkien saatavilla.
Minun mielestäni autojen valmistajien pitäisi käyttää ADAC, TÜV- yms tilastotietoa hyväkseen, se palvelisi kaikkein parhaiten autonkäyttäjän etua, merkistä riippumatta.
Kirjoittaja viittaa vuoden 2002 tutkimukseen ja kuitenkin puhuu uudesta Renusta.
Nykyinen mallihan Meganesta/Scenicistä esiteltiin viime vuonna, joten eipä taida tutkimus koskea noita malleja...
Toyotasta ei varman tuon jälkeen ole uuta mallia tullutkaan :-)