Lainaus Kauppalehti.fi, 18.03.1020
Finnairissa on sovittu 200 miljoonan euron vuosisäästöohjelmasta. Summasta 150 miljoonaa on jo löydetty. Mukana ovat lentäjien palkanalennukset ja turistiluokan alkoholitarjoilusta luopuminen. Lisäsäästöt kootaan Vehviläisen mukaan pienistä puroista, ja niitä etsitään kaiken aikaa.
Elikkä kohta lennetään hulppeasti sinisillä siivillä ja maksetaan kaikesta extraa ,.oma kotimainen lentöyhtiö alkanee muistuttaa Ryanair formaattia jossa vessäkäynnistäkin veloitetaan ja halutaan myydä seisomapaikkoja;)
Finnairissa on sovittu 200 miljoonan euron vuosisäästöohjelmasta. Summasta 150 miljoonaa on jo löydetty. Mukana ovat lentäjien palkanalennukset ja turistiluokan alkoholitarjoilusta luopuminen. Lisäsäästöt kootaan Vehviläisen mukaan pienistä puroista, ja niitä etsitään kaiken aikaa.
Elikkä kohta lennetään hulppeasti sinisillä siivillä ja maksetaan kaikesta extraa ,.oma kotimainen lentöyhtiö alkanee muistuttaa Ryanair formaattia jossa vessäkäynnistäkin veloitetaan ja halutaan myydä seisomapaikkoja;)
Vastaukset 26
Vanhimmat
Lainaus Kauppalehti.fi, 18.03.2010
Finnair kuljetti noin 330.000 matkustajaa vuonna 2007 . Tuo puuttuva 50 milliä tarkoittaa 150 e
matkustajaa päälle. Eli ei toimi kun on valmiiksi kallein. Matkustajamäärä on laskenut laman myötä ja kilpailijat on rohmunneet osansa.
Tätä ei korjata millään 2 e viinipulloilla. Sitä en tiedä mihin rahaa palaa, mutta ihmetellä täytyy
miten "halppis" yhtiöt tuottaa jopa voittoa näin laman aikana. Jotain oleellista on oltava kun
aatellaan minkälainen rahapino karkaa joka kuukausi käsistä.
Finnairin tiedotteen mukaan pelkästään tammikuussa 2010 matkustajia oli 581000.
Matkustajat istuu kilpailijoiden kyydissä..
Vanha sanonta "halvalla ei hyvää saa" on todellakin pikkusen vanhentunut. Joskus halvemmalla saa parempaa palvelua kuin mitä perinteiset dinosaurukset tarjoaa. HEL-Vantaalta vain halpalentoterminaali puuttuu, valitettavasti.
Mihin sitä ruputerminaalia tarvitset? Kivempi se on sivilisaation parista shoppaillen kuin jostain parakkihallista ala pirkkala reissuun lähteä..
kyllä nyt L-toukan luvut meni pieleen pahasti. 2007 yksinomaan Aasian reiteillä kulki yli 1 000 000 matkustajaan.
Lehdistötiedote 11.12.2007
Finnairin Aasian-lennoilla yli miljoona matkustajaa
Finnairin Aasian-lentojen matkustajamäärä tammi-marraskuussa oli 1 035 900, kun viime vuonna vastaavana aikana matkustajia oli runsaat 800 000.
Kokonaismäärä lienee jossain 7 000 000 paikkeilla ja silloin 50 000 000 onkin sitten ihan toista luokkaa.
Kyllä tuollaisen määrän kuin 330 000 pitäisi heti tajuta olevan pielessä, mutta kun on niin kivaa mollata Finnairia niin eihä tollasilla virheillä ole väliä......
Kiitokset selkeästä vastauksesta. Antamani luku oli Auringomatkojen piikkiin lennetyt lomalennot.
Olen hyvin tietoinen että Finnair vahtii näitä palstoja tarkkaan. Siksipä tiesin saavani lukemia
mitä ei tarvitse väännellä.
Mutta asiaan: 7 000 000 matkustajaa. 10e kaikkien lipunhintaan niin tasapaino löytyy heti.
Jää vielä 20 000 000e osingoihin ja optioihin. (pitäähän johtoryhmä palkita viisaasta päätöksestä.)
Ainoa ongelma on siinä että Finnair on valmiiksi 100e tai enempi kalliinpi per. lento
Tässä ei ole huomioitu kotimaan lentoja, mitkä lähtee muutamasta kympistä Finnairin satasiin.
Mitä tulee mollaamiseen, minusta tämä oli aika siisti tapa avata keskustelu. Nyt lukijoilla on
asiakasmäärät mihin tuota tappioputkea vertaa.
Niin. Se kummallinen tilanne, että halpalentoterminaalit muistuttavat karjaparakkeja vallitsee lähinnä vain Suomessa. Mikä tahansa Saksan, Espanjan tai jopa Itä-Euroopan halpalentoterminaali on paljon mukavampi, suorastaan ihmisiä varten.
Olen lentänyt viimevuosina paljon Aasiassa,..muummuassa Cathay Pacificilla joka samaa alianssia kuin Finnair,.juomat vedestä konjakkiin "complimentary", samoin Thai airways,.Philippine airlines,.Singapore Airlines, China eastern airlines..hieman kummaksuttaa yksinäistä matkaajaa jos Finnair uskaltaa luopua osin jo rajoitetustakin vapaasta juomatarjoilusta, ei A 340.n 7" ldc näyttö tahi siniset penkit tee matkasta ikimuistettavaa jos kuvetta saa kaivaa vesilasistakin,..ja veikkaampa ainakin palveluun tottuneilla Kiina- sekä Japanilaisilla olevan muitakin vaihtoehtoja.
ei se koko maailmaa ole jos euroopan lennoilla tarjoislusta maksaa, tähän on mennyt jo moni muukin miksi ei finnair perässä. lyhyet 1-3 tunnin lennot kestää kyllä ilman ruokaa jos ei raapi leipää ostaa.
se summa jonka keskiverto Aasiaan lentävä matkustaja käyttää Finnairin juomatarjoilusta,. 2 viinipulloa kumpaankin lentosuuntaan a. 2 Euroa kappale,..2 Olutta a. 50 Centtiä,.tuoremehua ja vettä,..jolloin summa summarium 11 Euroa on se keskivertomatkaajan kuluerä,..mutta,.nythän sitten matkustajilta tullaan tulevaisuudessa veloittamaan kyseisistä juomista,..Olut 3 Euroa,.Viini 5 Euroa,.Tuoremehu vaikka Euron,..eli keskivertomatkaaja maksaa Finnairin lennosta 34 Euroa enemmän,..34 11= 45 Euroa,..siinä kassa kilisee johtajille mukavaan sävyyn;)
Mutta lennähän vaikka Hong Kongiin,.10 tuntia kumpaakin suuntaan,..siinä nälissään saapi telkkua katsella, janottaakin vietävästi lomahietikkoa ajatellessa, turistiluokka on myös Aasian lennoilla joiden palvelua nyt rajoitetaan, 1-3 tunnin lennot menee vaikka päälläänseisten....lol
pöytäviini maksa Finnairille 2 Euroakaan 0.185 l. muovipullossa tai taxfreenä 3 olut 50 Centtiä, kun 4 oluttakin saa siihen hintaan aivan tavallinen sukankuluttaja,.Finnairin johtajat tekevät nyt viisaita päätöksia aivan marginaalikuluista....
Onko Finnair muka jossain edes vihjaillut, että mannertenvälisilläkin lennoilla menisi juomatarjoilu maksulliseksi? Ainakin tässä kuussa Aasian lennoilla olut ja viini virtasivat koneen takaosassakin ilmaiseksi niinkuin aina ennenkin. Jotkut Thaimaan lomalennot ovat sitten oma asiansa.
on myöskin mannertenvälisillä lennoilla johon aikankin Kauppalehti viittasi artikkelissaan....
Finnair ottaa nyt askeleen heikoille jäille, viimeaikoina on paljon toitetettu Plus-bonusjärjestelmän parannuksista ja sitten toisaalta taas matkustajien etuja karsitaan? Onko tästä paluuta eli kohta turistiluokan lentomme eivät eroa mitenkään lomalennoista ja tulevaisuudessa saamme maksaa ruoastakin? Olen pitänyt Finnairia lentoyhtiönä joka katsoo tulevaisuuteen avoimin ja nöyrin mielin mutta minunkaltaiseni aloittajan uutinen sai ainakin mietteliääksi. Olen Finair Plus silver jäsen ja pahoitin mieleni,.vaihtoehtoja Aasian lennoille löytyy.
Nimmari "suunnilleen" oli vähätellyt säästötavoitetta. Seisemän miljoonaa matkustajaa ja 50milliä
säästötavoite. Eihän tuo pahalta kuulosta. Tosin hyvin poliittinen sana tämä "säästötavoite."
Matkustajiltahan tuo revitään.
Laajentaakseni asiasisältöä heitän toisenlaisen lähtökohdan.
Päästäkseen lähes kilpailukykyiseksi Finnair laskee lipun hinnat -150 e
Seisemän miljoonaa matkustajaa, miinus 150 e nuppi. Säästötavoite onkin 1 000 000 000 euroa
Tää on tietty kaavamainen versio, mutta kertoo missä todellisuus kulkee.
"7.8.2009 Finnair Oyj ja Ilmailutekniikan ammattiosasto Ita ry. allekirjoittivat ns. vakautussopimuksen, jonka sisällöstä ei informoitu työntekijöitä. Asianosaiset perustelivat salaamista sopimuksen yksityiskohtien keskeneräisyydellä ja sillä, etteivät kaikki työntekijäpuolen järjestöt olleet edustettuina. Neuvotteluiden ulkopuolelle jätettiin keskusjärjestöihin ja Ita:an kuulumaton, sitoutumaton ammattiyhdistys Suomen lentokoneasentajat ja -mekaanikot ry eli SLAM, joka edustaa n. 130 työntekijää. Työehtosopimukset ovat julkisia. Valtion säädöstietopankki ylläpitää kaikkia voimassaolevia työehtosopimuksia sivuilla www.finlex.fi mutta lentoliikenteen palveluja koskevasta sopimuksesta ajalle 1.10.2007-30.4.2010 ei löydy kyseistä lisäpöytäkirjaa.
Vakautussopimus tehtiin voimassaolevan työehtosopimuksen liitteeksi, eikä siitä ole tullut julkista asiakirjaa asianmukaisine allekirjoituksineen. Epäviralliset sopimuksen soveltamisohjeet julkaistiin sähköpostilla syksyllä 2009 höystettynä salassapitovelvollisuudella ja rikoslain pykälillä. Finnair OyJ:n tekniikka yhtiöitettiin Finnair Technical Services Oy:ksi 1.1.2010. Yhtiöittäminen koski n. 700:aa työntekijää ja toimihenkilöä mukaanlukien em. SLAM:n jäsenet ja suuri määrä täysin järjestäytymättömiä työntekijöitä.
Vakautussopimuksen solveltamisohjeissa sanotaan yrityskaupan olevan yksi peruste sen osittaiseen purkamiseen tai mitätöimiseen kokonaisuudessaan. Näin ei kuitenkaan toimittu, vaan sopimusta sovelletaan nyt myös Finnair Technical Services Oy:ssä, joka ei ole edes ollut sopimusosapuoli.
Vakautussopimus, jonka laskennallinen säästövaikutus on 13,9 me, sisältää kolme keskeistä asiaa:
1. Työntekijöiden on tehtävä 7.8.2009-31.12.2010 128 tuntia palkatonta työtä.
2. Työntekijät luopuvat vuoden 2010 kesälomarahoista max 24:ltä päivältä.
3. Mahdollinen kannustinpalkkio vuodelta 2009 annetaan työnantajalle.
no eihän siellä muuta puuhaa voi olakaan kun koneet ei lennä.
unohda koko juttu
"Hinnat kallistuvat, mutta yhtiä pelastuu"
Käyhän se näinkin, kun (loputkin) matkustajat kaikkoaa..
Tämäkin tuhkapilvitouhu laitetaan kokonaisuudessaan tulevaisuuden matkustajien maksettavaksi. Finnair on yritys, jolla on riskinsä. Lentomatkailu tulee kallistumaan todella paljon tämän takia ja suurimpana kärsijänä on EUROOPPALAISET lentoyhtiöt. Verkostoyhtiöiden lipun hinnat karkaavat normaalimatkustajan käsistä ja halpalentoyhtiöt tulevat ottamaan entistä suuremman osuuden lentomatkailusta.
Euroakaan ei tulisi laittaa kansallista EU:n verorahaa minkään yhtiön tukeen, jotka eivät edes huolehdi asiakkaista niinkuin EU:n asetus on määrännyt. Surkeaa toimintaa.
"Tämäkin tuhkapilvitouhu laitetaan kokonaisuudessaan tulevaisuuden matkustajien maksettavaksi."
Kenen maksettavaksi tuhkapilvestä koituvat kulut mielestäsi kuuluisivat? Ja millä järjestelyllä? Jos tulivuori vie tuhkatkin pesästä lentoyhtiöiltä ("heh") niin lipun hintoihin se vajeen täyttäminen päätyy, en näe paljon muita vaihtoehtoja.
se voisi jäädä vaikka omistajien tuloksen tappioksi...
Olisiko Eu:n "virhearvioinnit" tilanteesta ja pitkittynyt lentokielto ollut suunnitelmallista; nyt voi antaa laillisen "siunauksen" rahan pumppaamiseen kituviin kansallisiin lentoyhtiöihin?!
Ruoka pois lennoilta, juomat maksulliset. Matkatavarat ehkä myös. Mikä erottaa enää halpalentoyhtiöstä?? HINTA, jota vielä nostetaan.