http://kuvablogi.com/nayta/2510795/
Onko kukaan nähnyt vastaavaa tilannetta ilmassa kun suihkari koukkaa takas lentokentälle heti nousun jälkeen ja joutuu keventää tankkeja siivistä koska ne ei ilmeisesti kestä laskeutumisen rytkäytymistä kiitoradalle?
Tuossa eilen Kouvolan yllä tää suihkari kääntyi takas Helsinkiin päin ja ilmeisesti tyhjensi tankkeja koska sen reitin vieressä näkyy auringon valossa sateenkaaren värejä. Eli nestettä olis ilmassa vaikka muuten oli poutasää.
Haloilmiö tää ei mun mielestä olis.
Onko kukaan nähnyt vastaavaa tilannetta ilmassa kun suihkari koukkaa takas lentokentälle heti nousun jälkeen ja joutuu keventää tankkeja siivistä koska ne ei ilmeisesti kestä laskeutumisen rytkäytymistä kiitoradalle?
Tuossa eilen Kouvolan yllä tää suihkari kääntyi takas Helsinkiin päin ja ilmeisesti tyhjensi tankkeja koska sen reitin vieressä näkyy auringon valossa sateenkaaren värejä. Eli nestettä olis ilmassa vaikka muuten oli poutasää.
Haloilmiö tää ei mun mielestä olis.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pyöri Porvoon yläpuolella sellaista nousevaa spiraalia ja siipien kärjistä suihkusi kerosiinia. Sitten kone tuli alaspäin ja lähti taas kerosiini suihkuten nousemaan. Tätä jatkui puolitoista tuntia ja sitten kone palasin Helsinki-Vantaalle.
Ei ihan normaalia, vaikka onkin "normaalia". :)
Eli kun taivaalla näkyy niitä valkosia "pilviä", joita lentokoneet vetää perässään, niin onko se kerosiinia?
Tiivistää hyvin helposti näkyvän suihkun ja liittyy ainoastaan voimakkaaseen paine-eroon.
Tästä oli lehdessä juttuakin.
Tuossa huomasin kuvalaskurien mukaan, että kaikki ei ole katsonut tuota toista kuvaa jossa näkyy itse enkä se neste. Tuo on kylläkin vaan pieni värikäs kohta pilvessä, mutta en ole aikaisemmin kuitenkaan nähnyt tuonlaista. Ehkä joku tyhjenti suihkarissa vessan samoin kuin vanhoissa junan vaunuissakin menee "herkut" ulos radalle :=)
http://kuvablogi.com/nayta/2510796/
Kuvassa näkyy normaali tiivistysjuova joka syntyy kun moottoreista tuleva kuuma ilma jäähtyy ja tiivistyy nesteeksi. Kerosiini ei jää leijailemaan taivaisiin vaan haihtuu hyvin nopeasti.
Tiivistysjuova voi tulla yhtä hyvin ilmavoimien koneista, nehän mutkitellen lentelevät.
Kyllä kaikki koneet kestää tulla laskuun vaikka olis tankit täynnä löpöä, matkustajia ja rahtia niin paljon kuin mukaan mahtuu. Ongelmana on vaan se että joutuis pitämään sen verran reilumpaa nopeutta ja baana ei enää riitä kunnolla. Tai riittäis kyllä mutta joutuis vetämään "liinat kiinni" ja se tekis gutaa jarruille ja renkaille. Isoissa koneissa rengas ja jarruremontti maksaa kymmenen kertaa enemmän kuin löpöt tankissa. Siks se löpö kannattaa heivata taivaalle.
Esim. MD-11:sta suurin lentoolähtöpaino on 273 tonnia ja laskeutumispaino 195 tonnia.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airliners_by_Maximum_Takeoff_Weight
Mut vertaa myös TOR ja LR lukuja. Nehän tuon MTOW: ja MLW: määrää. Kaveri oli ihan oikeassa mitä se kertoi. Kone kyllä kestää ...
Laskutelineet kestää MTOW:lla vain, jos ei ole yhtään sivutuulta. MLW:ä suuremmalla painolla laskeutuminen on sallittua vain hätätilanteessa.