Mulla on Finmar 510 HT B20.Ongelmana on lämpöjen nousu, kun ajaa tyhjäkäyntinopeutta eli n.800 r/min.Kun kierrokset nousee tonne 1200r/min.myös lämmöt laskee.Tulee vaan mieleen että kulkuasento vaikuttaisi vedensaantiin...Oisko kellään ao.veneen omistavilla samanlaisia kokemuksia tai jopa ratkaisua ?
Finmar
Jussi
3553
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Lämpöjen nousu remontoimattomassa Volvon B20 pohjaisessa merivesijäähdytetyssä koneessa on tyyppivika.
Vian aiheuttajia on kaksi, väärä sytytysennakko, yli 29ºEYKK @2000rpm aiheuttaa ylikuumenemista, sytytysennakko on paras pitää 28-28,5ºEYKK asetuksessa.
Toinen aiheuttaja on se, että lohkon vesikanavat ovat tukossa irtoruosteesta, jolloin vesikierto ei toimi kunnolla. Tähän ongelmaan on vain yksi oikea ratkaisu, koneen irrotus, vesikanavien puhdistus, purku ja remontointi. Jotkut ovat poistaneet termostaatin, mutta pidemmällä aikavälillä tämä aiheuttaa sylinterikannen kieroutuman ja muita lämpöongelmia.
Itsellä kokemuksia molemmista ylläolevista tapauksista vuosien varrella. Itselläni ollut 2kpl B20 pohjaista konetta Jurmo Trimaran HT veneessä, yksi AQ115B 100B yhdistelmä ja yksi AQ130D 280D yhdistelmä.
Lämpömittarin anturi kannattaa myös tarkistaa, mutta yleensä se näyttää liian vähän lämpöjä jos on viallinen.
Kone on rempattu ja mm.männät uusittu,eli se puoli pitäis olla kunnossa.Toi sytkähomma oli hyvä vinkki.Kone kun purettiin,niin mujua kyllä tuli ulos eli irtoruostekin on suurinpiirtein pois.Termarin anturi on ehjä.Sellaisen huomasin,että kannen takapää (jossa anturi on)on huomattavasti kuumempi kuin etupää, joten tietysti näyttämä mittarilla on myös suurempi kuin koneen keskilämpö.Enole asiantuntija,mutta mielestäni termarilla on tehtävänsä,joten en sitä jättäis pois.Asiasta toiseen..mulla ois tossa B18 josta sais porattua B20:sen,vai kuinka?Kiitos vastauksistasi!!
Kyllä, B18 koneesta saa porattua B20:sen, eli porausta kasvatetaan n.84mm->88,9mm. Mutta miksi ei heti hommata valmista B20:stä, ja vaikka porata sitä, saa enemmän kuutioita.
B18 kestää n. 90mm porauksen, B20 1969-1972 kestää 92mm porauksen, 1972-1973 kestää 92,5mm ja 1974-1977 kestää 93mm porauksen. Näin ovat isot pojat kertoneet.
Itselläni oli suunnitteilla 2,4l B20 kone veneeseen, mutta kun oli jo tiptop kuntoinen B20 (AQ130D 280D) veneessä, ni se jäi siihen. Se on muuten myynnissä jos kiinnostaa!
Ja koska satuin vielä löytämään AQ171A (2,5l 16v) koneen niin sekin kaatoi B20 viritysideat.