älkää ostako suurikulutuksisia diecel autoja,eikä myöskään yli 8-9 litraa kuluttavia benssa autoja. nyt kannattaa ostaa pieni vääntävä vähäkulutuksinen noin 5l keskikulutuksinen benssa auto , mielummin hybridi auto on tulevaisuuden auto , hybridi ja töpseli yhdistelmä on kanssa tulevaisuutta noin 2-6vuoden aikana tulossa markkinoille. Ei kannata ostaa dieceleitä senkään takia noin 600 euron vero valtiolle on maksettava, ja niin sanottu vääntö etukin saavutetaan nykyaikaisilla pienillä benssa koneilla. 2011 Tulee rajusti nousemaan polttoöljyn hinta, ja jälleen myyntiarvo on heikko suuri kulutuksisella autolla, hybridi/sähkö tulee nopeasti saavuttamaan valtavan suosion, kun vielä tulee markkinoille super akut lataus kestää noin 10-90minuuttia ajo noin 100km , ja lataus tapahtuu joka huoltoasemalla kahvikupposen ääressä, tai 1,00000 omakoti tai rivitalojen autotöpseleistä. Huomioikaa lapsiperheet että ilman saasteet tappavat vuodessa suomessakin tytkimuksien mukaan noin 1000 ihmistä, josta suurin osa tulee liikenteestä, ruotsissa tehtiin kattava tutkimus jossa diecelin pitoisuudet aiheutti syöpä sairauksia paljon, kannatta todella ajatella mihin rahansa nykypäivänä laittaa, kun kansalaisia aletaan verottaa kohta kaiesta kuluttamisesta.
TÄSSÄ AUTOJEN TULEVAISUUS
Tutkia anjalankoski
10328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kyllä diesel on varteen otettavaa vaihtoehto edelleenkin. Mitä tulee dieselien aiheuttamiin ennen aikaisiin
kuolemiin, tutkimukset ovat osoittaneet, että vaarallisimpia dieseleiden päästöjä ovat juuri pienhiukkas pääs-
töt. Niitä vastaan taistellaan näillä hiukkas-suodattimilla, joilla ne kyllä saadaan kuriin.
Se on tietysti totta, että autojen kulutukseen kannattaa kiinnittää huomiota.
Armias kun kaikki on kohta sähköautoja, mitä sen jälkeen tulee sähkö maksamaan, kyllä valtio omansa ottaa, sen jälkeen siitä kärsii autottomatkin sähkön hinnan valtavan korotuksen vuoksi.
Millaisia ovat sellaiset polttoaineet kuin diecel ja benssa ? En ole vielä vajaaseen 40 vuoteen sellaisiin törmännyt....
Mies tärmää kuin itsensä seinään.
Tuohonko tarvitaan ne kolme uutta ydinvoimalaa?
Lataamaan ajoneuvojen akkuja, miten mahtaa verotuottojen käydä tuolla valtion kassassa.
Itse en usko akkujen toimivuuteen suomen talvessa ( -30 astetta).
Nyt on priuksella ajettu kovilla pakkasilla, ja akkut toimii erittäin hyvin, ja virtaa piisaa, uudet ovat vieläkin parempia, sanotaan että akut toimii paremmin kylmässä kuin kuumassa ilmassa.
...joiden mielestä uusia ydinvoimaloita ei tarvita ja vanhatkin voidaan sulkea, "koska sähköä saadaan pistorasiasta"?
En, mutta liikenteeseen käytetyn sähkön ja kotitalouskäytössä kuluvan sähkön erottaminen toisistaan voipi olla isompi juttu kuin ylen rahoituspohjan selvittäminen.
Mitähän akkuteknologiassa on tapahtunut, jos akut toimii kylmässä paremmin?
En oikein usko sähköautojen kovin nopeaan yleistymiseen Suomessa. Akkujen kapasiteetti on vielä toistaiseksi niin vaatimaton, että järkevän kokoisella akkupaketilla saavutettava käytännön toimintasäde jää noin 100 kilometriin, maksimissaan 200 kilometriin. Riittäisihän tuo useimmissa tapauksissa työmatkakulkimelle, mutta moniko on valmis hankkimaan ainoaksi autoksi laitteen jonka toimintasäde talvipakkasilla jää alle 100 kilometrin?
Lisäksi akut ovat vielä niin kalliita, ettei sähköauton hankintaa oikein pysty perustelemaan ainakaan kustannussäästöillä. Eikä akkujen hinta tule merkittävästi laskemaan vielä vuosiin.
Lämmityspistokkeita Suomessa on paljon, mutta loppujen lopuksi aika pieni osa niistä soveltuu sähköauton akkujen lataamiseen. Monissa taloyhtiöissä latauspistokkeiden syöttö on suunniteltu teholle, joka on noin 1 kW/pistoke. Tällä teholla työssäkäyvä ihminen ehtii ladata auton akustoon kotipistokkeesta n. 14 kW/h energiaa vuorokaudessa, mikä riittää noin 100 kilometrin ajoon. Ja tämä siis sillä edellytyksellä, että autoa käytetään ainoastaan työmatkojen kulkemiseen, jolloin se voi olla kaikki illat ja yöt latauksessa. Käytännössä tällainenkaan lataus ei tule onnistumaan nykyisellä infrastruktuurilla, vaan lämmityspistokkeisiin tarvitaan pistokekohtainen energiamittaus. Muuten taloyhtiöissä tulee suuria riitoja sähkölaskun jakamisesta autonkäyttäjien kesken.
Akuston lataaminen täyteen alle tunnissa edellyttäisi käytännössä kolmivaihesyöttöä, joten pikalatauspistokkeita ei ole odotettavissa juuri muualle kuin huoltoasemille. Bensatankin täyttöön verrattuna pitkä latausaika ja auton lyhyt toimintasäde taas edellyttää sähköautojen yleistyessä laajoja latauskenttiä pääväylien varsilla oleville huoltoasemille.
Tällä hetkellä sähköauto soveltuisi omakotitalossa asuvan perheen kakkosautoksi alle 100 kilometrin päivittäiseen ajoon, jos tarjontaa olisi ja hinta saataisiin kilpailukykyiseksi. Tilanne tuskin tulee ratkaisevasti muuttumaan aivan lähiaikoina muuten, kuin sähköautojen hinnan ja tarjonnan suhteen.
Hybridini tulee pian melkein jokaiselta merkiltä ulos, joka toimii sinänsä erittäin hyvin ilman lataustakin, mutta seuraava siirto, ei ole sähköauto vaan "ladattava hybridi" ja sillä voi ajaa pelkällä sähköllä 20-100km joka riittää kaupungissa hyvin työmatkoihin ja kauppareissuile. Ja kokonaisuus ajokilometreinä voi olla 1200-1500km, missään nimessä ei tule vielä ennen vuotta 2020 pelkkää sähköautoa, paitsi niitä kaupunki autoja. Nyt on jo hybridini mersulla ja tulossa volvo peugeot hyndai ym merkeillä, mutta toyotalla kaikkein pitemmälle kehitetty hybridi. ja töpseli prius tulee vuonna 2012 myyntiin.