Buster mini! Kokemuksia

Millä tavalla noita niittejä voi kiristää?

Anonyymi kirjoitti:

Millä tavalla noita niittejä voi kiristää?

Ei mitenkään. Paskaa ei yleensä muutenkaan kannata silotella.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mitenkään. Paskaa ei yleensä muutenkaan kannata silotella.

Vuotava niitti kiristetään esimerkisi siten, että sisäpuolella on henkilö pitämässä niittiä vastaan raskasta lekaa tai muuta painavaa rautakappaletta, ja ulkopuolelta lyödään niitin kuperaan päähän niittiin sopivan sovitustyökalun ja vasaran, lekan tai poravasaran avulla niittiä lytymmäksi.

Olen itse tehnyt sovituskaluja pultista poraamalla syvennyksen pultin päähän, jota sopivalla hiontaterällä on muotoiltu koveraksi jokseenkin niitin päähän sopivaksi. Näitä on olemassa kaupallisina, mutta eipä niitä taida löytyä kovin helpolla. Jos niittiä lyö suoraan päähän esimerkiksi vasaralla, niin pää litistyy, mikä voi vaikeuttaa tiiviyden saavuttamista. Jos kiristäminen ei tuota riittävää tulosta, niin niitti on vaihdettava, Olen hankkinut niittejä veneen valmistajalta tai e-baysta. Yleensä hankitaan hieman suurempia niittejä korjaukseen ja porataan siihen täsmälleen sopiva reikä.

Niitatun veneen niittien huoltaminen on mielestäni normaaliksi luokilteva huoltotyö, joka tulee eteen ennemmin tai myöhemmin riippuen veneen omistajan tiiviysvaatimuksista. Oma vaatimus on ollut jokseenkin ehdoton tiiviys, niitattuja veneitä on ollut 3. Usein kuitenkin vuotojen ilmestyminen johtuu veneen väärinkäytöstä ylisuuren koneen , ylikuorman, kovan kelin tai väärän myrkkyvärin vaikutuksesta.

Korjaamalla vuotavaa niittiä hitsaamalla päädytään usein loputtomaan suohon, niiteillä kasattu on tehty ohuesta materiaalista, jonka ominaisuudet ei kestä hitsauksen jälkeen, vaan seurauksena on hiushalkeamia ja jännityksiä. Kokemusta on tästäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Vuotava niitti kiristetään esimerkisi siten, että sisäpuolella on henkilö pitämässä niittiä vastaan raskasta lekaa tai muuta painavaa rautakappaletta, ja ulkopuolelta lyödään niitin kuperaan päähän niittiin sopivan sovitustyökalun ja vasaran, lekan tai poravasaran avulla niittiä lytymmäksi.

Olen itse tehnyt sovituskaluja pultista poraamalla syvennyksen pultin päähän, jota sopivalla hiontaterällä on muotoiltu koveraksi jokseenkin niitin päähän sopivaksi. Näitä on olemassa kaupallisina, mutta eipä niitä taida löytyä kovin helpolla. Jos niittiä lyö suoraan päähän esimerkiksi vasaralla, niin pää litistyy, mikä voi vaikeuttaa tiiviyden saavuttamista. Jos kiristäminen ei tuota riittävää tulosta, niin niitti on vaihdettava, Olen hankkinut niittejä veneen valmistajalta tai e-baysta. Yleensä hankitaan hieman suurempia niittejä korjaukseen ja porataan siihen täsmälleen sopiva reikä.

Niitatun veneen niittien huoltaminen on mielestäni normaaliksi luokilteva huoltotyö, joka tulee eteen ennemmin tai myöhemmin riippuen veneen omistajan tiiviysvaatimuksista. Oma vaatimus on ollut jokseenkin ehdoton tiiviys, niitattuja veneitä on ollut 3. Usein kuitenkin vuotojen ilmestyminen johtuu veneen väärinkäytöstä ylisuuren koneen , ylikuorman, kovan kelin tai väärän myrkkyvärin vaikutuksesta.

Korjaamalla vuotavaa niittiä hitsaamalla päädytään usein loputtomaan suohon, niiteillä kasattu on tehty ohuesta materiaalista, jonka ominaisuudet ei kestä hitsauksen jälkeen, vaan seurauksena on hiushalkeamia ja jännityksiä. Kokemusta on tästäkin.

Lue lisää

Mini-Buster oli kyllä umpisurkea niittien ja perälaudan osalta. Niitit alkoivat mun Mini-Busterissa vuotaa jo kolmantena kesänä. Alussa oli 10 hv kone ja myöhemmin 20 hv. Monilla kavereilla vuosi myös niitit ja perälautoja hajosi jopa 8 hv koneella.

Vertailun vuoksi 60-luvun Kello Saaristo on edelleen täysin vesitiivis. Se on kyllä pääosin hitsattu, mutta on pohjan läpi kymmeniä niittejäkin. Yhtään niittiä tai hitsausta ei ole korjattu. Ollut perheessä -69 alkaen.

Oli 80-luvulla rakennustyömaa käytössä yhdessä uuden Work Busterin kanssa. 2 v jälkeen Work Buster oli raato, mm. perälauta revennyt, mutta Kello Saaristo ei ollut moksiskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mini-Buster oli kyllä umpisurkea niittien ja perälaudan osalta. Niitit alkoivat mun Mini-Busterissa vuotaa jo kolmantena kesänä. Alussa oli 10 hv kone ja myöhemmin 20 hv. Monilla kavereilla vuosi myös niitit ja perälautoja hajosi jopa 8 hv koneella.

Vertailun vuoksi 60-luvun Kello Saaristo on edelleen täysin vesitiivis. Se on kyllä pääosin hitsattu, mutta on pohjan läpi kymmeniä niittejäkin. Yhtään niittiä tai hitsausta ei ole korjattu. Ollut perheessä -69 alkaen.

Oli 80-luvulla rakennustyömaa käytössä yhdessä uuden Work Busterin kanssa. 2 v jälkeen Work Buster oli raato, mm. perälauta revennyt, mutta Kello Saaristo ei ollut moksiskaan.

Lue lisää

Minulla oli aikoinaan myös Mini-Buster, keltainen, mikä ilmeisesti indikoi valmistusaikakautta, käytettynä ostettu, ja siinä oli ongelmia vuotavien niittien kanssa. Ajoin sitä 8 HP Hondalla, yleensä yksin. Vaihdoin sen joskus vuosituhanneen vaihteen jälkeen Buster XS_ään, joka oli merkittävästi parempi monelta ominaisuudeltaan.

Paljon myöhemmin satuin näkemään huutokaupattavan keltaisen Mini-Busterin, ja sain tilaisuuden tarkistaa sen tiiviyden ennen huutokauppaa täyttämällä se vedellä kuivalla maalla. Oli täysin tiivis, eikä niiteissä näkynyt jälkiä niiden uusimisesta tai kiristämisestä. Pidän todennäköisenä, että Mini-Bustereissa oli alussa laatuongelmia niittauksien kanssa, ja että laatu parani jossakin vaiheessa, näin olen myös kuullut kerrottavan. Mutta kyseinen huutokaupattava yksilö nousi kaupassa aivan kohtuuttomaan hintaiseksi, joten mökille tuli hankittua muuta kautta tiivis käytetty alumiinivene.

Oli minulla aikoinaan myös hitsattu Kello 2 vene. Sen ikääntymisen ongelma oli pohjan eläminen ajossa, ja lopulta, veneelle kovan kelin pitkän ajon jälkeen, siihen tuli alumiinin väsymisen myötä vuotoja pohjaan , ja myös yhteen hitsaus-saumaaan tuli vuoto. Mutta tais Kello 2:lla olla jo puoli vuosisata ikää siinä vaiheessa.

Tässä ketjussa puhuttiin 70/80-luvun taitteen Mini Busterista. Täysin eri vene kuin 2000-luvun Mini.

Tuossa tyyppikilpi oli 15 hv koneelle.