300c

2.7 litranen bensa

tsuke kirjoitti:

2.7 litranen bensa

Jos huohottimesta(PCV) pääsee öljy/kondensiovesi-seosta imusarjaan, tulee nykimistä juuri tuolla alueella.

Elikkäs siihen huohotinputken keskelle pitäs laittaa veden/öljyn erotin tai sitten koko putki laittaa menemään jonnekkin muualle ja tukkia tuo imusarjanliitin. Itselläni on erotin siinä ja toimii. Merkkihuollossa ne eivät osaa sille tehdä mitään koska kannesta lähtevässä PCV-venttiilissä on suunnitteluvirhe. Joku pienempi paja sen sijaan hoitaa homman varmasti halvalla ja helposti. Jos työkalut pysyy vähän kädessä niin homma on yksinkertainen hoitaa myös itse kotona. http://z.about.com/w/experts/Chrysler-Repair-807/2009/08/2-7-Engine.jpg

Kuvassa on sama moottori mikä löytyy Sebringistä, 300M:stä ja C:stä, varmaan sijoittelu voi olla vähän erilainen 300C:ssä moottori on kai pituus suunnassa. Vika voi tietysti olla myös muualla esim. kaasuläppäkotelossa mutta noilla kilsoilla ei pitäs vielä olla sellaisia ja tuo erotin konsti on halvin ja helpoin.

Kysele myös tuolta jos jollain ois parempaa tietoa http://www.phpbbserver.com/chryslercluboff/viewforum.php?f=19&mforum=chryslercluboff

unohdin mainita että autossa liikkeen takuu vielä voimassa ,ostettu tammikuun lopussa,siksi ei voi itse ruveta tekemään remontteja

tsuke kirjoitti:

unohdin mainita että autossa liikkeen takuu vielä voimassa ,ostettu tammikuun lopussa,siksi ei voi itse ruveta tekemään remontteja

Juu no sitten ei kannata itse tehdä. Perinteisiä merkkiliikkeen arvailuja taas, nuo tarinat on kuullut varmasti moni vaikka yleensä syy on hyvin yksinkertainen korjattava*repes* Tietysti jos siinä on takuu niin samahan sinne sitten on palikoita vaihdella yksitellen, mutta olen lähes 95% varma että vika johtuu tuosta mistä aijemmin sanoin. Jos siellä olisi joku oikea vika niin sillon moottorin häiriövalo syttyisi ja antaisi jonkin P-koodin.

.................... kirjoitti:

Juu no sitten ei kannata itse tehdä. Perinteisiä merkkiliikkeen arvailuja taas, nuo tarinat on kuullut varmasti moni vaikka yleensä syy on hyvin yksinkertainen korjattava*repes* Tietysti jos siinä on takuu niin samahan sinne sitten on palikoita vaihdella yksitellen, mutta olen lähes 95% varma että vika johtuu tuosta mistä aijemmin sanoin. Jos siellä olisi joku oikea vika niin sillon moottorin häiriövalo syttyisi ja antaisi jonkin P-koodin.

Kannattaa ainakin yrittää mainita niille siitä PCV venttiilistä kun ovat tarpeeksi päivitelleen tietokonetta ja vaihtaneet turbiineja että jos ne tarkastaisi sen imusarjaan liittyvän putkenpään öljyisyyden. Voihan sen häiriön aiheuttaa tietysti kaasuläppäkotelokin kuten sanoin mutta ei uskoisi nuilla kilsoilla.

............... kirjoitti:

Kannattaa ainakin yrittää mainita niille siitä PCV venttiilistä kun ovat tarpeeksi päivitelleen tietokonetta ja vaihtaneet turbiineja että jos ne tarkastaisi sen imusarjaan liittyvän putkenpään öljyisyyden. Voihan sen häiriön aiheuttaa tietysti kaasuläppäkotelokin kuten sanoin mutta ei uskoisi nuilla kilsoilla.

joo meinaan mainita asiasta! ottaa vaan päähän .kun auto maksaa yhden vuosiansian verran ja se makaa korjaamolla jatkuvasti.Ainoa hyvä puoli tässä on ,että ostin sen liikkeestä josta annettiin takuu!!!

tsuke kirjoitti:

joo meinaan mainita asiasta! ottaa vaan päähän .kun auto maksaa yhden vuosiansian verran ja se makaa korjaamolla jatkuvasti.Ainoa hyvä puoli tässä on ,että ostin sen liikkeestä josta annettiin takuu!!!

Toi on pirun hankalaa kun noiden merkkihuoltojen byrokratia ei anna periksi tehdä mitään oikeita korjauksia vaan osia vaihdellaan kun palapeliä arvaamalla. Toinen on se että asiantuntevaa huoltoa suomesta ei löydy Chryslerille juuri mistään.