V70 D5

Ja nyt ajettu yli 200000km josta itse olen ajanut reilu 63000km.Hyvin pelannut manuaalivaihteistolla,jakohihnan vaihtoväli on 4v/160000km eikä mitään yllätyksiä ole ollut todella pienikulutuksinen kokoonsa nähden.Mahtava matkaautona vaihdettu eteen alatukivarren puslat ja iskunvaimennuksen yläpään tukikumit.Nyt on edessä takaiskarien vaihto sekä pystytolpat kuin myös eteen oikealle pystytolppa toden näköisesti tarkoittaa ns. koiranluuta.Suosittelen omalta kohdaltani kyllä ja kannattaa katsoa että on huoltokirja ja kaikki huollot tehty.Ja vääntää ihan toiseen malliin kuin kaksilitraiset eikä silti kuluta juuri enempää, mitä välillä tulee n.800km reissuja ajettua niin puolitankillisella tai vähän yli selviää.

-03:nen kirjoitti:

Ja nyt ajettu yli 200000km josta itse olen ajanut reilu 63000km.Hyvin pelannut manuaalivaihteistolla,jakohihnan vaihtoväli on 4v/160000km eikä mitään yllätyksiä ole ollut todella pienikulutuksinen kokoonsa nähden.Mahtava matkaautona vaihdettu eteen alatukivarren puslat ja iskunvaimennuksen yläpään tukikumit.Nyt on edessä takaiskarien vaihto sekä pystytolpat kuin myös eteen oikealle pystytolppa toden näköisesti tarkoittaa ns. koiranluuta.Suosittelen omalta kohdaltani kyllä ja kannattaa katsoa että on huoltokirja ja kaikki huollot tehty.Ja vääntää ihan toiseen malliin kuin kaksilitraiset eikä silti kuluta juuri enempää, mitä välillä tulee n.800km reissuja ajettua niin puolitankillisella tai vähän yli selviää.

Lue lisää

Omakohtainen kokemukseni syyskuussa 2003 uutena kaupasta ostetusta V70 D5 oli tyrmäävä. Ilmeisesti satuin saamaan maanantaikappaleen, mutta niinä 147570 kilometrin aikana, jonka auton omistin, siitä koitui elämäni kohtuuttomin autonpidon tappio. Sitä autoa korjattiin joka merkkihuollossa ja kustannuksia ei yksikään talousmatematiikkaa tunteva voi pitää mitenkään älyllisinä. Toki aluksi korjailut menivät takuuseen sitten eivät enää menneet. Korostan ehdotonta ja tunteetonta kriittisyyttä, jos meinaat mennä ko autoa ostamaan. Autosta kannattaa ottaa arvioinnin kohteeksi todellinen käyttötarve, auton todellinen kunto ja laatu ja lisäksi auton hinta. Merkkivertailu voi tuoda ihmeitä, jos pitäytyy vain todellisten kustannusten vertailussa.

b8/&nj+m7767 kirjoitti:

Omakohtainen kokemukseni syyskuussa 2003 uutena kaupasta ostetusta V70 D5 oli tyrmäävä. Ilmeisesti satuin saamaan maanantaikappaleen, mutta niinä 147570 kilometrin aikana, jonka auton omistin, siitä koitui elämäni kohtuuttomin autonpidon tappio. Sitä autoa korjattiin joka merkkihuollossa ja kustannuksia ei yksikään talousmatematiikkaa tunteva voi pitää mitenkään älyllisinä. Toki aluksi korjailut menivät takuuseen sitten eivät enää menneet. Korostan ehdotonta ja tunteetonta kriittisyyttä, jos meinaat mennä ko autoa ostamaan. Autosta kannattaa ottaa arvioinnin kohteeksi todellinen käyttötarve, auton todellinen kunto ja laatu ja lisäksi auton hinta. Merkkivertailu voi tuoda ihmeitä, jos pitäytyy vain todellisten kustannusten vertailussa.

Lue lisää

Oot oikeassa, ei Volvosta ole kaikille.

Vee-70 kirjoitti:

Oot oikeassa, ei Volvosta ole kaikille.

Joita olen joutunut laittamaan unohtuivat tuosta aiemmasta kirjuutuksesta.Eli vaihdettiin itse jarrulevyt ja palat käsijarrunkengät jousineen ja osien hinnaksi tuli n.350 euroa.Eli toiseen päähän rembon ja toiseen Nk:n levyt jotta ei se kallista ole pidoiltaan jos viittii itseään vaivata eikä aina korjaamolle ole viemässä.voinpa sanoa että ei esim. Audi ole yhtään parempi tutulla -08 2.0D automaatilla ja ollut jo toistamiseen 2-viikkoa pajalla sekä toisella -02 2.0 D myöskin samoista laatikko ynnä muista vaivoista.Että kyllä se on veteen piirretty viiva väittää että joku olisi kaikista varmin.Niin ja tämä minunkin on ensirekisteröity syyskuussa -03.

-03:nen kirjoitti:

Ja nyt ajettu yli 200000km josta itse olen ajanut reilu 63000km.Hyvin pelannut manuaalivaihteistolla,jakohihnan vaihtoväli on 4v/160000km eikä mitään yllätyksiä ole ollut todella pienikulutuksinen kokoonsa nähden.Mahtava matkaautona vaihdettu eteen alatukivarren puslat ja iskunvaimennuksen yläpään tukikumit.Nyt on edessä takaiskarien vaihto sekä pystytolpat kuin myös eteen oikealle pystytolppa toden näköisesti tarkoittaa ns. koiranluuta.Suosittelen omalta kohdaltani kyllä ja kannattaa katsoa että on huoltokirja ja kaikki huollot tehty.Ja vääntää ihan toiseen malliin kuin kaksilitraiset eikä silti kuluta juuri enempää, mitä välillä tulee n.800km reissuja ajettua niin puolitankillisella tai vähän yli selviää.

Lue lisää

Se on muuten jännä juttu, että Suomessa maahantuoja on määrittänyt hihnan vaihtoväliksi tuon 4v/160tkm, mutta Ruotissa se onkin 160tkm tai 10(!) vuotta. Tässä linkki -06-mallin ruotsalaisesta huoltokirjastani otettuun kuvaan:
http://www.aijaa.com/v.php?i=5966288.jpg

Kohta 5 dieselkoneet /160 tkm - kamaxelrem * (nokkahihna) ja rullat ja aukeaman lopussa *:n selitys "eller vart 10:e är (tai joka 10:s vuosi).
Kohdassa 6 bensakoneille sama tarina lukuunottamatta pitempää 180tkm:n km-väliä.

En keksi tälle erolle muuta selitystä kuin että Suomen Bilia tykkää rahastaa tiheämmällä vaihdatusvälillä...

No, vähän ajaville, oli sitten diesel tai bensa, voisi siis sanoa, että jos kilsat eivät tule neljässä tai viidessä tai kuudessakaan vuodessa täyteen, niin turha jännittää että prakaako se nyt jos jättää vaihdon seuraavan vuoden huoltoon.

Ne kustannukset kirjoitti:

Joita olen joutunut laittamaan unohtuivat tuosta aiemmasta kirjuutuksesta.Eli vaihdettiin itse jarrulevyt ja palat käsijarrunkengät jousineen ja osien hinnaksi tuli n.350 euroa.Eli toiseen päähän rembon ja toiseen Nk:n levyt jotta ei se kallista ole pidoiltaan jos viittii itseään vaivata eikä aina korjaamolle ole viemässä.voinpa sanoa että ei esim. Audi ole yhtään parempi tutulla -08 2.0D automaatilla ja ollut jo toistamiseen 2-viikkoa pajalla sekä toisella -02 2.0 D myöskin samoista laatikko ynnä muista vaivoista.Että kyllä se on veteen piirretty viiva väittää että joku olisi kaikista varmin.Niin ja tämä minunkin on ensirekisteröity syyskuussa -03.

Lue lisää

Ensinnäkin voin avoimesti kertoa, että merkkivertailu oman kokemukseni mukaan voi tuottaa tulosta. Kuten kerroin omistamani vuoden 2003 V70 D 5 oli todellakin susi ja nykyisellä autollani, jolla olen uudesta ajanut 82350 km, en ole kohdannut vastaavaa rahanmenoa. Ei ole tarvinnut korjata eikä korjauttaa eikä tuskaisesti haeskella varaosatarjouksia. Joten auton ostossa kylmä järki on todistettavasti hyödyllisempää kuin kuuma tunne.

volvonomistaja kirjoitti:

Se on muuten jännä juttu, että Suomessa maahantuoja on määrittänyt hihnan vaihtoväliksi tuon 4v/160tkm, mutta Ruotissa se onkin 160tkm tai 10(!) vuotta. Tässä linkki -06-mallin ruotsalaisesta huoltokirjastani otettuun kuvaan:
http://www.aijaa.com/v.php?i=5966288.jpg

Kohta 5 dieselkoneet /160 tkm - kamaxelrem * (nokkahihna) ja rullat ja aukeaman lopussa *:n selitys "eller vart 10:e är (tai joka 10:s vuosi).
Kohdassa 6 bensakoneille sama tarina lukuunottamatta pitempää 180tkm:n km-väliä.

En keksi tälle erolle muuta selitystä kuin että Suomen Bilia tykkää rahastaa tiheämmällä vaihdatusvälillä...

No, vähän ajaville, oli sitten diesel tai bensa, voisi siis sanoa, että jos kilsat eivät tule neljässä tai viidessä tai kuudessakaan vuodessa täyteen, niin turha jännittää että prakaako se nyt jos jättää vaihdon seuraavan vuoden huoltoon.

Lue lisää

Sitä vertailla mutta se on varmaa että koskaan et tiedä etukäteen eteen tulevia ongelmia ym. siinä merkissä minkä valitset.Itse olen tosi tyytyväinen olut omaani ja suo siellä vetelä täällä voisi sanoa elikkä jos yksi epäonninen yksilö sattuu kohdallesi niin eipä sen perusteella kanata koko merkkiä musta maalata.Olen tutustunut tähän niin suuresti kehuttuun tojota merkkiinkin ja yhtä lailla niitä ongelmia on sielläkin.

%4=gI!!-7&# kirjoitti:

Ensinnäkin voin avoimesti kertoa, että merkkivertailu oman kokemukseni mukaan voi tuottaa tulosta. Kuten kerroin omistamani vuoden 2003 V70 D 5 oli todellakin susi ja nykyisellä autollani, jolla olen uudesta ajanut 82350 km, en ole kohdannut vastaavaa rahanmenoa. Ei ole tarvinnut korjata eikä korjauttaa eikä tuskaisesti haeskella varaosatarjouksia. Joten auton ostossa kylmä järki on todistettavasti hyödyllisempää kuin kuuma tunne.

Lue lisää

Just noin... niin kuin olen aikasemminkin maininnut, Volvosta ei ole kaikille.

volvonomistaja kirjoitti:

Se on muuten jännä juttu, että Suomessa maahantuoja on määrittänyt hihnan vaihtoväliksi tuon 4v/160tkm, mutta Ruotissa se onkin 160tkm tai 10(!) vuotta. Tässä linkki -06-mallin ruotsalaisesta huoltokirjastani otettuun kuvaan:
http://www.aijaa.com/v.php?i=5966288.jpg

Kohta 5 dieselkoneet /160 tkm - kamaxelrem * (nokkahihna) ja rullat ja aukeaman lopussa *:n selitys "eller vart 10:e är (tai joka 10:s vuosi).
Kohdassa 6 bensakoneille sama tarina lukuunottamatta pitempää 180tkm:n km-väliä.

En keksi tälle erolle muuta selitystä kuin että Suomen Bilia tykkää rahastaa tiheämmällä vaihdatusvälillä...

No, vähän ajaville, oli sitten diesel tai bensa, voisi siis sanoa, että jos kilsat eivät tule neljässä tai viidessä tai kuudessakaan vuodessa täyteen, niin turha jännittää että prakaako se nyt jos jättää vaihdon seuraavan vuoden huoltoon.

Lue lisää

Ei se Suomessa sen lyhkäsempi ole, se vaan riippuu auton mallivuodesta.Mutta 10 Vuotta se on ainakin -06 rekistöidyssä D5:ssa ja uudemmissa.Tieto on Sinisen huollosta peräisin(ei mututuntumaa)

V70 D5 kirjoitti:

Ei se Suomessa sen lyhkäsempi ole, se vaan riippuu auton mallivuodesta.Mutta 10 Vuotta se on ainakin -06 rekistöidyssä D5:ssa ja uudemmissa.Tieto on Sinisen huollosta peräisin(ei mututuntumaa)

Lue lisää

Vaihtoväli(D5)on 4v/160000km ja tarina on tosi.

-03:ssa kirjoitti:

Vaihtoväli(D5)on 4v/160000km ja tarina on tosi.

joo. vuoden alussa tuli ostettua saksantuonti 134tkm ajettu, lähes kaikilla herkuilla (manuaali). silloin kyselin paljon kokemuksia ja paljon tuli vastauksia etupään puslien ja koiranluiden ja alapallonivelien kulumisesta, no nyt vasta 140tkm mittaris niin ei kauheesti oo kokemusta ko osien vaihdosta, mutta sen voin sanoa, että ardic lisälämmitin kannattaa tsekata, jos pientäki kulumisen merkkiä niin ei pelitä (tosi tarkka)... auto on kuitenkin ajo-ominaisuuksilta autojen parhaimmistoa vaikka onkin etuveto, aikoinaan vertailin mb, audia, bmw ja volvo ja vaikka tämä lause saisi paljon vihaisia kommentteja, omakohtainen kokemus oli että volvo oli ajo-ominaisuuksiltaan paras, kulutus on nurkka-ajossa 5-6 litran välissä, pitemmällä siivulla 4-5 litran välissä, laskettu tankkauksista. moottori on väntävä ja tehokas, mutta ehkä vähän karkean kuuloinen

-03:ssa kirjoitti:

Vaihtoväli(D5)on 4v/160000km ja tarina on tosi.

vaan englanninkielisessä maailmassa 8v jo -2 mallista alkaen... katso vaikka tästä:

http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/ServiceProgramme-Diesel-S60V70S80.pdf

-03:nen kirjoitti:

Ja nyt ajettu yli 200000km josta itse olen ajanut reilu 63000km.Hyvin pelannut manuaalivaihteistolla,jakohihnan vaihtoväli on 4v/160000km eikä mitään yllätyksiä ole ollut todella pienikulutuksinen kokoonsa nähden.Mahtava matkaautona vaihdettu eteen alatukivarren puslat ja iskunvaimennuksen yläpään tukikumit.Nyt on edessä takaiskarien vaihto sekä pystytolpat kuin myös eteen oikealle pystytolppa toden näköisesti tarkoittaa ns. koiranluuta.Suosittelen omalta kohdaltani kyllä ja kannattaa katsoa että on huoltokirja ja kaikki huollot tehty.Ja vääntää ihan toiseen malliin kuin kaksilitraiset eikä silti kuluta juuri enempää, mitä välillä tulee n.800km reissuja ajettua niin puolitankillisella tai vähän yli selviää.

Lue lisää

"Ja vääntää ihan toiseen malliin kuin kaksilitraiset eikä silti kuluta juuri enempää, mitä välillä tulee n.800km reissuja ajettua niin puolitankillisella tai vähän yli selviää. "

on 100km matkalla n. litran enemmän kuin 2litraisilla. Jos ajaisit n. 800km mökkireissun puolella tankilla kulutus olisi reilusti alle 5l/100km, siihen ei kyllä volvolla pysty ellei ole osan matkaa köyden jatkona.

keskikulutus kirjoitti:

"Ja vääntää ihan toiseen malliin kuin kaksilitraiset eikä silti kuluta juuri enempää, mitä välillä tulee n.800km reissuja ajettua niin puolitankillisella tai vähän yli selviää. "

on 100km matkalla n. litran enemmän kuin 2litraisilla. Jos ajaisit n. 800km mökkireissun puolella tankilla kulutus olisi reilusti alle 5l/100km, siihen ei kyllä volvolla pysty ellei ole osan matkaa köyden jatkona.

Lue lisää

""Ja vääntää ihan toiseen malliin kuin kaksilitraiset eikä silti kuluta juuri enempää, mitä välillä tulee n.800km reissuja ajettua niin puolitankillisella tai vähän yli selviää. "

"kulutus on nurkka-ajossa 5-6 litran välissä, pitemmällä siivulla 4-5 litran välissä, laskettu tankkauksista. moottori on väntävä ja tehokas, mutta ehkä vähän karkean kuuloinen "

on 100km matkalla n. litran enemmän kuin 2litraisilla. Jos ajaisit n. 800km mökkireissun puolella tankilla kulutus olisi reilusti alle 5l/100km, siihen ei kyllä volvolla pysty ellei ole osan matkaa köyden jatkona. "

Millähän saman kokoisella autolla ja 2l koneella alitat tuon D5:n kulutuksen n. litralla? Esim. Saabin, Fiatin, Alfa Romeon ja Opelin 1.9 CDTI (120 tai 150 hv) on janoisempi, Fordin 140 hv menee suurin piirtein samoilla lukemilla?

Jannu_K kirjoitti:

""Ja vääntää ihan toiseen malliin kuin kaksilitraiset eikä silti kuluta juuri enempää, mitä välillä tulee n.800km reissuja ajettua niin puolitankillisella tai vähän yli selviää. "

"kulutus on nurkka-ajossa 5-6 litran välissä, pitemmällä siivulla 4-5 litran välissä, laskettu tankkauksista. moottori on väntävä ja tehokas, mutta ehkä vähän karkean kuuloinen "

on 100km matkalla n. litran enemmän kuin 2litraisilla. Jos ajaisit n. 800km mökkireissun puolella tankilla kulutus olisi reilusti alle 5l/100km, siihen ei kyllä volvolla pysty ellei ole osan matkaa köyden jatkona. "

Millähän saman kokoisella autolla ja 2l koneella alitat tuon D5:n kulutuksen n. litralla? Esim. Saabin, Fiatin, Alfa Romeon ja Opelin 1.9 CDTI (120 tai 150 hv) on janoisempi, Fordin 140 hv menee suurin piirtein samoilla lukemilla?

Lue lisää

Onkin näitä Tojo moderaattorin apupiskejä eli vajaaälyisiä.

Mollaajat kirjoitti:

Onkin näitä Tojo moderaattorin apupiskejä eli vajaaälyisiä.

Että foordin 2 litrainen ei ole yhtään taloudellisempi ja häviää reippaasti kaikessa Volvon D5:lle ja muillekkin dieseleille ei riitä vääntö ja helevetinmoinen meteli sisällä ja tyhjäkäynnillä on Foordi kuin dieseli veturi.

b8/&nj+m7767 kirjoitti:

Omakohtainen kokemukseni syyskuussa 2003 uutena kaupasta ostetusta V70 D5 oli tyrmäävä. Ilmeisesti satuin saamaan maanantaikappaleen, mutta niinä 147570 kilometrin aikana, jonka auton omistin, siitä koitui elämäni kohtuuttomin autonpidon tappio. Sitä autoa korjattiin joka merkkihuollossa ja kustannuksia ei yksikään talousmatematiikkaa tunteva voi pitää mitenkään älyllisinä. Toki aluksi korjailut menivät takuuseen sitten eivät enää menneet. Korostan ehdotonta ja tunteetonta kriittisyyttä, jos meinaat mennä ko autoa ostamaan. Autosta kannattaa ottaa arvioinnin kohteeksi todellinen käyttötarve, auton todellinen kunto ja laatu ja lisäksi auton hinta. Merkkivertailu voi tuoda ihmeitä, jos pitäytyy vain todellisten kustannusten vertailussa.

Lue lisää

"Entisen Volvokuskin" kirjoitukset ovat melkoista propakandaa ilman mitään todellisuuden tajua ja totuutta.

Jannu_K kirjoitti:

""Ja vääntää ihan toiseen malliin kuin kaksilitraiset eikä silti kuluta juuri enempää, mitä välillä tulee n.800km reissuja ajettua niin puolitankillisella tai vähän yli selviää. "

"kulutus on nurkka-ajossa 5-6 litran välissä, pitemmällä siivulla 4-5 litran välissä, laskettu tankkauksista. moottori on väntävä ja tehokas, mutta ehkä vähän karkean kuuloinen "

on 100km matkalla n. litran enemmän kuin 2litraisilla. Jos ajaisit n. 800km mökkireissun puolella tankilla kulutus olisi reilusti alle 5l/100km, siihen ei kyllä volvolla pysty ellei ole osan matkaa köyden jatkona. "

Millähän saman kokoisella autolla ja 2l koneella alitat tuon D5:n kulutuksen n. litralla? Esim. Saabin, Fiatin, Alfa Romeon ja Opelin 1.9 CDTI (120 tai 150 hv) on janoisempi, Fordin 140 hv menee suurin piirtein samoilla lukemilla?

Lue lisää

Keskikulutus tällä hetkellä 6.1 ajotietokoneen mukaan, 95% 30-80km/h vauhdeilla. Vedätystä ja kaahausta mukana sopivasti. Helvetisti lyhyttä ajoa 2-6km.

kokeilut:
karvan alle 400km maantiematkalla mökille ja takaisin on kulutus ollut 4,9

Järvenpäästä Ouluun, lenkkiä muutama kymmenen km perillä ja takaisin Järvenpäähän
yhdellä tankilla. Kun reissun jälkeen tankkasi niin ajotietokone ilmoitti että tankilla pääsee vielä 1600km!!

Ennätys matka-ajossa (kesällä rauhallisesti ja miettien ajaen) on ollu 4,5