Auto ollut vuoden verran käytössä. En ole huomannut minkäänlaista merkkiä nelivedon kytkeytymisestä. Mistä tietää nelivedon olevan päällä?
CR-V 2.0 i-vtec automaatti 06
Nelisti
7816
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
helkkarin jyrkässä ja liukkaassa ylämäessä kun pysähdyt auton ja sitten lähdet liikkeelle,tosin neliveto lyö pehmeästi päälle, sen huomaa kai siinä että muut autot jää sutimaan etupyörillä ja CRV lähtee menemään ilman sutimista.
Kokeilin myös omaa CRV:tä sillä tavalla että löysin liukkaan paikan ja ajoin ympyrää, ensin ilman VSA:ta ja sitten VSA:ta kytkettynä,oli aika iso ero auton käyttäytymisessä.
Samanlainen CR-V ollut syksystä asti alla ja ainakin meilläpäin on kelit olleet oikein otolliset kiinnijäämiseeen. Olen tarkoituksella hakenut paikkoja, joissa tuttavat ja perheenjäsenet ovat autoillaan olleet vaikeuksissa ja odotellut, koska se neliveto menee päälle aj miltä se tuntuu. En ole sen päälle menoa huomannut, mutta missään en ole jäänyt paikalleen sutimaan. Vaimon auto uusilla talvirenkailla ja pojan auto vähän vanhemmilla jäivät molemmat samaan mäkeen. CR-V:llä pysäytin keskelle mäkeä ja rajulla kiihdytyksellä liikkeelle. Lähti melkein kuin kuivalta tieltä. Ei sutinut eikä hakenut minnekään. Vaimo oli kyydissä ja ihmetteli....
Alla on kitkarenkaat, joten nastojen raapimista edestä ja takaa on turha kuunnella.
Tänään ei enää mennyt kun ei miettinyt - kuski nimittäin! Koetin autolla eräälle harrastuspaikalle parin kilometrin mittaisen auraamattoman peltotien läpi. Lunta oli parissa kerroksessa sen verran vähän, että Hondan pohjaan asti se ei ylettynyt. Tosin tieuraakaan ei nähnyt, mutta ainkin alkupää oli tuttua. Auto meni mukavasti hangessa, mutta ensimmäisessä mutkassa oli joku rymynnyt siihen malliin, että ura oli hukassa. Päätin luovuttaa sovinnolla ja peruuttaa takaisin. Meni väärään suuntaan hieman leveäksi ja vasen takapyörä putosi ojan päälle, jolloin oikea etupyörä nousi ilmaan. Auto oli ristiriipunnassa pohjansa varassa eikä mennyt sen paremmin eteen kuin taaksekaan. Ilman lukkoja oltiin jumissa!
Traktorin perässä tultiin takaperin auratulle tielle. Ainoa lohtu kolhitulle Hondamiehen itsetunnolle oli, että järkälemäinen nelivetotraktorikin oli samalla tiellä hieman vaikeuksissa. Isäntä sanoi, ettei lähtisi traktorillakaan sille tielle ilman ketjuja. Aika hyvin CR-V siihen nähden selvisi.
Jos en olisi pudottanut takapyörää ojaan, olisin varmasti tullut poiskin omia jälkiä, joten ainakin puolet oli kuskin vikaa. Autoon ei tullut vaurioita.
Kiitos vastauksista! Minulle tuli vain mieleen toi neliveto,kun Honda oli kaksviikkoa lentoparkissa ja lomalta tullessa en saanu sitä parkista liikkeelle ilman vetoapua. En saanu kuin etupyörät jauhaa paikallaa. Vetoapu sano kyllä sitte kaikkien pyörien pyörineen samaa tahtia,kun auto lähti liikkeelle. Taita olla jotain vikaa nelivedon kytkeytymisessä!
täytyy etsiä ylämäen jossa voi kokeilla niin että etupyörät ovat jäällä ja takapyörät asfaltilla.
Palataan asiaan.
Revittelin Hondaa vähän tuossa liukaalla ja havaitsin takarenkaan pyörähdystä sekä R että D vaihtoehdolla. Nyt voiskin vertailla noita merkkivaloja. Virrat kytkiessä sytyy VSA ja sen allaolevan kolmiohuutomerkin oranssi valo. Käynnistyksen jälkee molemmat valot sammuvat. VSA kytkintä painamalla saa kolmiohuutomerkin oranssi valon palamaan jatkuvasti. Muutoin vilkuu satunaisesti jos on liukasta. VSA valo ei ajaessa vilahda eikä pala.
Oli muuten tosi noloa mennä pyytää vetoapua,kun oletuksen oli,että lähtee kuin palmupuun alta...jäin Hondan kanssa viimeseksi,kun kaikki takatuupparitkin kerkes lähtee ennen.
palaa jatkuvasti,silloin VSA on poiskytketty. Pidä se päällä koko ajan ja kun se toimii kolmio välähtää, silloin tietää että se toimii.