Mistähän vois johtua kun 9000 nostaa lämmöt.
Olen katsonut että flekti ei pyöri eli onko se vika siinä vai voiko johtua termostaatista tai jostain?
Olen saanut mittarin laskemaan kun pistää lämmöt täysille niin se auttaa tai sitten on pakko pysähtyä ja antaa jähtyä.
Hitaassa ajossa eli kaupunkissa lämpö alkaa heti nousemaan ja silloin pitää laittaa autoon lämpöä jotta ei nouse mittari punaselle.
Taas maantiellä ajaessa voi puhallin olla kylmälläkin eikä lämpö nouse.
Jostain kumman syystä flekti ei ole halukas pyörimään oisko se tuo termostaatti josta johtuis?
Olen katsonut että flekti ei pyöri eli onko se vika siinä vai voiko johtua termostaatista tai jostain?
Olen saanut mittarin laskemaan kun pistää lämmöt täysille niin se auttaa tai sitten on pakko pysähtyä ja antaa jähtyä.
Hitaassa ajossa eli kaupunkissa lämpö alkaa heti nousemaan ja silloin pitää laittaa autoon lämpöä jotta ei nouse mittari punaselle.
Taas maantiellä ajaessa voi puhallin olla kylmälläkin eikä lämpö nouse.
Jostain kumman syystä flekti ei ole halukas pyörimään oisko se tuo termostaatti josta johtuis?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tere ållå!
Mulla ei o itellä ysitonnista, että ei sitten oo ihan 110% varmaa tietoa.
Jaa että flekti ei pyöri. No sille on oma anturinsa (ei siis johdu termostaatista). Anturi voi olla vikaantunut, taikka sitten on johdot / liitokset huonossa kontaktisssa tai ihan irti/ poikki. Tarkasta koko virtapiirin johdottukset ja sulakekin (aloita vaikkapa liitoksista). Vika voi myös olla siellä puhaltimen puoleisessa päässä, elikkä jos on vaikka lähtenyt se virtapistoke irti siitä moottorista.
Toisekseen myös itse flektin moottorissa voi olla vikaa. Se voi olla jumissa talven läyttämättömyyden jäljiltä (siis laakerit jumissa). Avaus puhdistus ja voitelu auttaa. Puhaltimen moottori voi myös olla vanhassa ja paljon ajetussa autossa kulunut, esim. moottorin hiilet eivät saa kunnon kosketusta. Itse puhaltimen kuluminen taikka viallisuus on ainka epätodennäköistöä SAAABin kaltaisessa autossa.
Veikkaisin siis sitä anturia.
Se miksi lämmöt nuosee onkin sitten kokonaan toinen juttu, flektin pitäis kyllä heräillä kun lämmöt nousee tarpeeks (jo kauan punaisen rajaa). Ei tämä voi oikeen johtua termostaatista takaan jos maantieajossa lämmöt ei nouse. Jäähdytysjärjestelmä voi muuten olla myös niin tukkoinen taikka sitten jäähdytin niin huonokuntoinen. Myös vesipumpussa ja sen tuotossa voi olla jotain häikkää (tuikkoisuus, kuluminen).
Koeta saada vika selville.
Itselläni oli flektin lämpötila-anturi rikki, joka aiheutti lämpenemistä.(Moottoritilaan kurkistaessa vasemmalla alhaalla flektissä kiinni) uusi maksoi motonetissä parikymppiä. Vaihto on helppoa: Ruuva vanha anturi irti jolloin jäähdytysnesteet valuu pihalle..ruuvaa uusi anturi kiinni ja uudet jäähdytysnesteet sisälle. Johan kylmenee
...kuin Normi9000i edellä kuvaili. Viestistäsi ei selviä auton malli, mutta ainakin vanhemmissa se on isohko mötti syylärikennon alaosassa, pelkääjän puolella. Tod. näk. siitä lähtee mustalla sukalla verhottu johtopari, joka päättyy Saabin harmaaseen, kuutionmuotoiseen muoviliittimeen.
Jos on epävarmuuttaa vikakohdasta, yhdistä puhallinmoottorin piuhat ensin suoraan akkuun/muuhun virtalähteeseen. Todennäköisesti nyt hörähtää.
Tuo anturi on tyyppivikakohta noissa. Itse aikanaan etsin vikaa, ja heitin anturin vesikattilaan. Siihen kyteketty taskulamppu kyllä syttyi himmeästi hieman ennen kuin vesi kiehui, mutta kontakti oli niin huono, että flektin pyörittämiseen vaadittava virta ei mennyt läpi. Lämpötilan taju anturilla siis pysyy, mutta virrankulku loppuu vanhemmiten.
Motonetissa oli muistaakseni kahta mallia eri hintaan. Lämpöarvo on molemmissa sama, mutta toisessa on lattaliittimet suoraan anturissa, ja toisessa on n.20cm pitkä johdonpätkä ja Saabin liitin päässä. Myös kierreosat ovat yhtenevät, joten kumpi tahansa sopii, toisen (autosta riippuen) kohdalla pitää vain liittää johdot itse.