lOsaisiko joku neuvoa miten kompensoinnilla varustettu kompassi oikein säädetään, jos apuna käytetään GPS-laitetta?
Eikö GPS näytäkin tosisuuntaa?
Elikä, jos GPS näyttää esim. suuntaa 180 ja venekompassinin 174, erannon ollessa 6, niin ymmärtääkseni kompassi näyttää "oikein" ( eksymä = 0 ) EIKÄ kompassia säädetä, koska virhe johtuu erannosta...
Ei kai erantoa voi kompassista säätää pois vaan erannon aiheuttama virhe jää?
Jos taasen GPS näyttää suuntaa 180 ja kompassi 190, erannon ollessa 6, niin eksymä = 190 6 (eranto ) = 196, jolloinka eksymä = -16. Tässä tapauksessa kompensoitaisiin kompassi näyttämään 174 astetta?
Toisin sanoen koitin kysyä, että eikö kompassi aina näytä erannon verran pieleen?
Huh, huh ompa vaikeeta...
Eikö GPS näytäkin tosisuuntaa?
Elikä, jos GPS näyttää esim. suuntaa 180 ja venekompassinin 174, erannon ollessa 6, niin ymmärtääkseni kompassi näyttää "oikein" ( eksymä = 0 ) EIKÄ kompassia säädetä, koska virhe johtuu erannosta...
Ei kai erantoa voi kompassista säätää pois vaan erannon aiheuttama virhe jää?
Jos taasen GPS näyttää suuntaa 180 ja kompassi 190, erannon ollessa 6, niin eksymä = 190 6 (eranto ) = 196, jolloinka eksymä = -16. Tässä tapauksessa kompensoitaisiin kompassi näyttämään 174 astetta?
Toisin sanoen koitin kysyä, että eikö kompassi aina näytä erannon verran pieleen?
Huh, huh ompa vaikeeta...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olet aivan oikeassa, erantoa ei kompensoida koska se on erisuuruinen sijainnista riippuen.
Eksymä on enemmän venekohtainen jota pyritään pienentämään kompensoimalla.
Koska eksymäkin on erisuuruinen riippuen kulkusuunnasta, ei sitä voi kompensoida kokonaan,
vaan pienennyksen ( kompensoinnin ) jälkeen tehdään kompassikohtainen ( mangeeettikomp. ) eksymätaulukko.
ei voi käyttää eksymätaulukkoa laadittaessa, koska GPS mittaa kahden pisteen välistäm suuntaa eikä kölilinjan suuntaa. Venehän ei kulje aina kölilinjassa
Kompassin käyttö on tosi helppoa, eikö olekin. Siksi se pitää aina olla kartan lisäksi mukana kun seilataan vierailla vesillä sillä pelkän GPS:n varaan ei sovi jättäytyä.
teoreetikkoidiootti asialla. Tolvana, joka ei hyväksy nykyaikaisen teknologian hyödyntämistä...
TEORIASSA GPS:n näyttämä suunta saattaa erota veneen kölilinjasta ja siten vääristää kompassikorjausta. KÄYTÄNNÖSSÄ erolla ei ole sitten hitonkaan merkitystä. Eksymätaulukko, jos sellaisen nyt ylipäätään haluaa tehdä (todellisuudessa sekin on aika hyödytön), pitää joka tapauksessa tehdä jokseenkin tyynissä ja virtauksettomissa olosuhteissa. Toisin sanoen pläkässä.
Monikaan ei nykyaikana käytä kompassia päänavigointivälineenä saati välitä eksymästä. Yksi syy tulee kuitenkin mieleeni, miksi eksymä kannattaisi kerran tutkia: tavallisesti eksymästä piirretty käyrä kompassisuunnilla 0-360 on muistuttaa siniaaltoa. Jos se jostain syystä poikkeaa tästä merkittävästi, on asia ainakin aiheellista pitää mielessä ja kenties yrittää vähän setviäkin, mikä moisen voisi aiheuttaa. Sillä ei ole tosielämässä suurtakaan väliä, fuskaako kompassi viitisen astetta (eranto poislaskettuna), mutta jos se jollakin suunnalla heittää parikymmentä astetta, saattaa siitä jo tullakin ongelma, jos se klassinen black-out -tilanne joskus todella osuu eteen eikä GPS/navigaattori olekaan käytettävissä. 20 asteen suuntavirhe merkitsee sitä, että 10 km matkalla kuljetaan lähes 3,5 km sivuun halutusta kohteesta.
Ihan vaan mielenkiinnosta olisi mukava osata käyttää navigoinnissa apuna kompassia, tulee enempi "ammattilainen" ote veneilyyn, eivätköhän kaikki ammatikseen merellä liikkuvat osaa käyttää myös kompassia...
Rannikkolaivurikurssin oppimateriaalissa oli sellainen harjoittelu-eksymätaulukko, sitä minä olen käyttänyt omassa ja muutamassa muussa veneessä ja hyvin olen pärjännyt.
oikeassa, GPS ei voida käyttää eksymätaulukon laatimiseen, jos sulla on virtaa tai tuulta sivusta vene ei kulje suoraan. Ainoa varma tapa on ajaa linjataulujen mukaa.
yhtään sen varmempi tapa, jos on sivulle painavaa tuulta tai virtaa. Yhtä lailla silloin kölilinja "fuskaa". Ja isoin ongelma on tietysti se, ettei järin helpolla löyty riittävän kattavaa sarjaa linjoja.
pystyy aika hyvin sellaisen rakantamaan. Saat kaksi suuntaa per linja, vaati tietty tarkuutta. Ei noita nyt niiin älyttömästi tarvitse olla, interpoloi loput. Hyvä tapa on tietty katella kompassia välillä pitkin kesää ja tarkiostaa että miten hyvin pitää paikkansa. Kompassin paikkaa vaihtamaalla voi joskus pienentää virheitä huomattavasti. Jonkunasteinen taulukko on hyvä olla( jos isot virheet), kompassi kuitenkin toimii silloinkin kuin muut vehkeet prakaa.