Siinä kysymys tämänpäivän kuluttajalle. Monille vanhemmille automiehille ja myös naisille Skoda merkitsee
edelleen " itäautoa " vaikka rautaesiripun poistumisesta on jo kulunut vuosia. Nuoremmille tällä ei ehkä enää ole niin merkitystä, tuskin tietävät edes muinaisesta itäblogista tai neuvostojärjestelmästä, Skodan kannalta tietenkin hyvä niin. Käsi sydämmelle, vieläkö Skodaan harkitessanne tai ostaessanne ajatus käy vanhassa itäauton historiassa vai mietittekö vain hinta / laatusuhdetta, kuten jonkin muun länsiauton esim. VW tai jonkin muun kohdalla. Eräs ystäväni sanoi huumorimielessä ostettuaan Skodan, tosi hyvä auto, mutta kun sais ton logon pois ratin keskiympyrästä. Tässä ehkä kiteytyy monen ajatukset edelleen.
edelleen " itäautoa " vaikka rautaesiripun poistumisesta on jo kulunut vuosia. Nuoremmille tällä ei ehkä enää ole niin merkitystä, tuskin tietävät edes muinaisesta itäblogista tai neuvostojärjestelmästä, Skodan kannalta tietenkin hyvä niin. Käsi sydämmelle, vieläkö Skodaan harkitessanne tai ostaessanne ajatus käy vanhassa itäauton historiassa vai mietittekö vain hinta / laatusuhdetta, kuten jonkin muun länsiauton esim. VW tai jonkin muun kohdalla. Eräs ystäväni sanoi huumorimielessä ostettuaan Skodan, tosi hyvä auto, mutta kun sais ton logon pois ratin keskiympyrästä. Tässä ehkä kiteytyy monen ajatukset edelleen.
Vastaukset 91
Vanhimmat
Skoda on yksi euroopan vanhimmista autotehtaista ja siellä sentään tehdään autoja eikä golf-kärryjä.
Muistan kun isä osti Skodan kuuskytluvulla ja oltin tyytyväis et hei meillä on auto ja mallikin oli Octavia siivillä.
Niin onks Skodan omistajat vain turhaan huolissaan tästä missä auto tehään.
Eli jos jokainen alkaa ottaa eri autmerkkien valmistusmaista selvää niin yllättävää selvii.
Eli autonmoottoreita tai osia valmistetaan eri maissa joten on aivan turha keskustella onko auto valmistettu lännessä vai itämaassa.
omistajat eivät ole huolissaan siitä missä Skoda on valmistettu! Huolissaan tuntuvat olevan kilpailevien merkkien myyjät muut provoilijat.
>>>Huolissaan tuntuvat olevan kilpailevien merkkien myyjät muut provoilijat.
Tuossa se asian ydin on. Ja Skodan "räpylä" on ihan komea, ei siinä mitään häpeämistä ole. Tyylikkäämpi ja perinteisempi kuin moni muu ihme "soikio" tms.
Katsoo vaan myyntilukuja, niin näkee totuuden.
Totuus on kilpaileville merkeille aika lailla puistattava. Hesarin koeajossa Superb Combille tähän mennessä parhaat pisteet. TM:ssä Superbin 60 tkm kestotestissä ei juuri kehuja säästelty. Nämä näitä viimeisimpiä havaintoja kotimaisista lehdistä. Jeti, Roomster ja varsinkin Octavia kokeneet samat jutut jo aikaisemmin.
Tuskin tänä päivänä yksikään Skodan omistaja suostuisi niitä räpylöitä irti repimään ratista tai korista. Octavia oli helppo valinta testien perusteella jo 13 vuotta sitten ja epäilijöillä on siis ollut hyvää aikaa muuttaa käsitystään merkistä.
Uudet rekisteröintitilastot tulee huomisen jälkeen. Onko Ocu nyt 100 vai 150 autoa edellä toiseksi myydyimmästä ...?
"Hesarin koeajossa Superb Combille tähän mennessä parhaat pisteet."
Tuo EI pidä paikkaansa!
Lukekaa vaikka itse.
"Iso Superb-farmari on upea kokonaisuus, joka ansaitsi tutustumisajon toistaiseksi parhaimman arvosanan, 9,1."
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Škoda Superb Combi on tilava ja tyylikäs matkavaunu/1135254832242
Juttu on vain otsikoitu väärin ja SOKEA skodistihan ei osaa lukea kuin otsikot!
Vositko tarkentaa mikä ero on sillä että kirjoittaja sanoi Hesarissa lukeneen "tähän mennessä parhaat pisteet" ja Hesarin sivulla linkissäsi lukee "Škoda Superb Combi sai tutustumisajojen parhaat pisteet kautta aikojen"?
Ja lisäksi voit täsmentää termit "tutustumisajo" ja "koeajo" jos niistä kiikastaa"
Jos luet lehdestä vain otsikot, niin se on sinun asiasi. Kyseinen nettijuttu on otsikoitu väärin, sillä myöhemmin tekstissä lukee selvästi:
"Iso Superb-farmari on upea kokonaisuus, joka ansaitsi tutustumisajon toistaiseksi parhaimman arvosanan, 9,1."
Siis 2:n EI 1:n!!
Mutta lukutaidottomalta/sokealta skodistilta ei taida riittää älli enään tekstin ymmärtämiseen...
Kun noin viksu olet, nin selvitäpä meille sitten, MIKÄ on se automerkki joka on saanut PARHAAN arvosanan?
Lue se lauseesi vielä kerran. Ota suurennuslasi ja tavaa se t:llä alkava sana ja katso sanakirjasta varmuudeksi merkitys.
Pieleen meni mun arvaus, sori!
Ocu selätti sitten Golfinkin 200 auton etumatkalla! kyllä Ocusta taitaa tulla uusi Corolla, tällä kertaa laatuun (siis Corollan entisaikojen laatuun) yhdistyy myös ajo-ominaisuudet ja ruostumattomuus.
Luulet varmaan, että toiseksi ja toistaiseksi ovat synonyymejä.
on provopoika ollut pitkään hiljaa kun on huomannut oman tyhmyytensä. Ei kannattaisi niin kovalla kiihkolla alkaa provoilemaan ettei ennätä miettiä mitä todellisudessa oikein kirjoittaa!
Katselin mittoja SKODAN SUPERP:STÄ, se taitaa mitoiltaan vastata Mersun 124 mallia aika lähelle? Minkähän lainen niiden bensakone on? HS:n tertaaja oli ajanut vauhdikkaast ja epäili että automaattilaatikosta olisi hajuja tullut?
Jos maksaa n.30000€ autosta jonka merkki on Skoda, niin tuskin minua ainakaan kannattaa tulla soimaamaan valinnastani,varaa on kyllä ostaa tavallisista autoista lähes mikä tahansa,mutta kokeilujen jälkeen ei löytynyt mitään perustetta ostaa mitään muuta autoa.
Kun hyvä ystäväni on ajanut heti alusta asti Skodalla kun niitä alkoi saamaan tällä nykyaikaisella tekniikalla,hänellä neljäs menossa,huollot n.30000km:n välein ja korjauskustannukset huomattavasti alle vaimonsa Volvojen joita heillä on myös kulutettu samassa ajassa neljä.
Vaihtoarvojen vertailussa on selvästi osoittautunut Skoda edullisemmaksi käyttää Volvoon nähden.
Kyllä se niin on että itse en huolinut WV Golf Variant uusinta "kehitys"versiota.
Miksi maksaa niin rumasta farkusta ylihintaa kun saa paremmin varustellun Octavia Combin halvemmalla, kokeilkaa miten kova penkki WV:ssä on ei minun ahterini ole kiven päällä istuskeluun tarkoitettu.
Itse valitsin itse maksoin itse ajan itse kannan vastuun valinnastani ettekä te mahdolliset täysin joutavien epätosien asioitten jauhajien joukko jotka tuskin monetkaan olette edes kokeilleet Skodaa.
Tyytyväinen onnellinen terveesti ylpeä Skodailija, kehtaan ajaa Mersujen ja Mossejen Mazdojen ja jopa Toyotan kanssa liikenteessä.
Eihän nämä ole kuin liikkuma välineitä, arvostelkaa kenkiä,mulla on Sievit,naapuri saa rauhassakävellä esim eccot jaloissaan molemmilla matka hoituu.
Melko skoda-merkkisten lasien läpi maailmaa ja muita autoja katselet :-)
Skoda on hyvä auto nykyään, harmi että kommunismi pilasi tässä välillä mainetta.
Kannattaisi silti pitäytyä itse lähempänä tosiasioita kun esimerkiksi vertaat varustelua ja hintaa muihin, esimerkiksi taapaasi kirjoittaa vertailussa Golfiin; vastaavasti varusteltuna Skoda ei ole pääsääntöisesti halvempi, vaikka voisi luulla. Penkkien hyvyydestä tai kovuudesta et tunnu tietävän. Muodottomat pehmoiset jakkarat ovat yleensä ne huonoimmat. Kuvittelen Skodassa kuitenkin olevan VW:n tapaan hyvät istuimet. Liian kovia en ole niistä löytänyt. Ulkonäöllisesti toimivia molemmat, Skoda ei sen rumempi kuin VW, siis Octavia-Golf akselilla.
tämän ikuisen itäauto-kortin esille vetämisen? Hyvät trendsetterit yrittäkää jo keksiä jotain uutta tämä alkaa olla jo kaluttu luu.
Skoda on Skoda ja Skoda on itä-auto, tälle tosiasialle/mielikuvalle ei voida mitään, kunnes ns. suuret ikäluokat ja nykyiset noin nelikymppiset ovat kuolleet sukupuuttoon.
Tätä tosiseikkaa on skodistien aivan turha kieltää, vaikka Skodan nykyiset tuotteet eivät täysin vastaa itä-auto imagoa. Eihän uskovainenkaan kiellä jumalan olemassaoloa.....
Skoda sai aikoinaan itä-imagonsa aivan syystä ja sellaista on vaikea kumota, vaikka nykytuotteet ovat ihan kilpailukykyisiä muiden vastaavien halpistuotteiden kanssa. Skodan laadussa on edelleen toivomisen varaa, kuten muissa samanlaisissa halpistuotteissa. Se, että ostetaan karvalakkimallin sijasta joku Elegance varusteltu Octavian versio ja poltetaan siihen noin 30 t€, ei tee perusautosta sen parempaa, ainoastaan lisätään rikkoutuvien nippeleiden määrää. Halvin Octavia lähtee laminaattitiskiltä noin 18 t€, jolloin kyseessä on selkeästi alemman keskihinnan auto.
Onhan Japski-autoilla edelleen oma imagonsa ja sekin muuttuu, jos on yleensä muuttuakseen.
Kun itse aikoinaan ostin sen ensimmäisen ja viimeisen Skodani, tiesin, että ostin itä-auton, jossa oli VW-ryhmän tekniikkaa mukana, mutta se ei valitettavasti tehnyt autosta kovinkaan paljoa parempaa. Moottori ja vaihteisto oli ok, mutta muuten auton laatu oli juuri sitä, mitä itä-autolta saatoin odottaa. Mutta auto puolusti ihan kohtuullisesti paikkaansa liikkumisessa paikasta A paikkaan B, tähän tarkoitukseen se oli ostettukin.
Hinta/laatu suhteeltaan tuo Octavian halpamalli 1,2 TSI classic on kohdallaan, mutta kun Ocusta aletaan maksamaan yli 25 t€:n hintoja, ei voida enään puhua edullisesta hinta/laatu suhteesta.
Näin se homma nyt vaan etenee tässä maailmassa...
Kuulostaa taas ihan siltä, että toisen merkin automyyjä yrittää vähätellä Skodan saavutuksia.
Mitäköhän merkittävää Skoda on saavuttanut itsenäisesti toisen maailmansodan jälkeen?
Eipä tule siitäkään kovin pitkää listaa....
PS: En myy enkä ole koskaan myynyt autoja..
Kuopion Haapaniemen sähköä ja lämpöä tuottavan voimalaitoksen
Skoda turbiini ja generaattori on toiminut hyvin vuodesta 1972 lähtien
ja pyörinyt yli 200000 tuntia. Myös uuden Haapaniemi 3 voimalan
sydämen toimittaja on Skoda.
Raideliikenne kaluston kehittäjänä ja valmistajana Skoda on ollut
aina Euroopan eturivissä.
Skoda 720 automalli oli valmis sarjatuotantoon 70-luvun alussa.
Rautateillämme likkuu - yllätys yllätys - Skodan valmistamia kiskovaunuja paikallisliikenteessä. Ne ovat jostain syystä saaneet lempinimen "VANKKA". Junathan tilattiin ensin Epsanjasta, mutta sieltä toimitetut "Mandolinot" palautettiin sinne takaisin ja tilattiin tsekkijunia tilalle.
"Skoda turbiini ja generaattori .... Raideliikenne kaluston..." ja miten nämä liittyvät Skodan nykyiseen autotuotantoon?
Ostatko autosi yleensäkin sen perusteella, miten merkittäviä asioita ko. merkki on saavuttanut ? Minä ostan auton hinta/laaatusuhteen perusteella....en elä menneessä.
Kuten tuolla aikaisemmin kirjoitin, minulla on omat kokemukset Skodasta, tuolta 2000-luvun alusta. Omien kokemusten perusteella Skodassa oli vain hyvä moottori ja vaihteisto, muuten se oli juuri sitä mitä odottaa saattoi ... minä elän jo tätä päivää odotellen jo huomista, en siis elä menneessä. Aika on ajanut jälleen Skodan ohi.
2000 luvun alussa oli 2000-luvun alun autoja. Nyt eletään vuotta 2010.
Jos väität, että elät tätä päivää, niin puhesi ovat aika ristiriitaisia kun vetoat miltei kymmenen vuotta vanhoihin asioihin.
Eipähän Skodissa ole muuttuneet kuin peltien muotoilut ja nekin minimaalisesti 2000-luvun alusta. Tietysti moottoreissa ja vaihteistoissa pieniä muutoksia, mutta nehän eivät ole Skodan omia luomuksia.
Ai niin, pikkuvikoja on tullut jonkin verran lisää......
Kun "enää" sanaa ei osaa kirjoittaa, niin tietää että kyseessä on amis-poika.
Jos olet Skodan omistanut 2000-luvun alussa, et voi tietää mitään tämän päivän "pikkuvioista". Tällä palstallahan jokaisella "pikkuvialla" herkutellaan ja provoillaan, niin kuin se olisi elämää suurempi asia.
Mitä tulee muotoiluun, niin ilmeisesti sinun pitäisi käydä optikolla. Onhan Octavian kohdallakin tapahtunut paljon muutoksia. Sitäpaitsi autossa on paljon muutakin kuin pellit, moottori ja vaihteisto. Skoda on yleisesti saanut tunnustusta varustelustaan, kaikkia heebeleitä ei tarvitse ostaa erikseen vaan ne tulevat valmiiksi paketin mukana.
Ja tahallasi varmaan unohdit mm.Superbin ja Yetin, joissa on uutta muotoilua ja uutta tekniikkaa.
"Tietysti moottoreissa ja vaihteistoissa pieniä muutoksia, mutta nehän eivät ole Skodan omia luomuksia."
MQ 200/100 vaihteistot ovat Skoda luomuksia, samoin 3-sylinteriset 1.2l 6V
moottorit. Myös 3-sylinterinen 1.2l 12V HTP moottori on Skodan luomus.
Marraskuun lopulla 2009 Skoda aloitti moottoritehtaallaan uuden 4-sylinterisen 8V 1.2l
TSI moottorin valmistuksen. Tuon ihmemoottorin suunnittelussa päävastuun
on kantanut Skoda Auto AS.
Kaikki järki ei asu Saksassa, eikä Japanissa.
Tietääkseni Skoda on valmistanut autoja ja moottoreita ennen kuin
Volkkari on edes syntynyt.
Tsekkiläinen Ferdinand Porsche kurkki Tatra autojen suunnittelijan Hans Ledvinkan
olan yli ja matkusti opit mukanaan Saksaan.
Syntyi Kubbelwagen.
Firmassa osataan insinöörityö.
jos et sitä heti hokannut!
kärsii, aivan kuten Ladakin. Vaikka mulla Octavia onkin, niin kyllä sitä töissä Svobodaksi kutsutaan.
Juuri niiden silmissä, joilla :
a) ei ole vielä edes ajokorttia, vain haave siitä että joskus vielä pääsevät töihin ja voivat omalla rahalla auton ostaa
b) ei ole rahaa ostaa sen enempää uutta skodaa kuin mitään muutakaan autoa, koska ovat elämänsä tupeloineita luusereita
c) auton merkki on jonkinmoinen omaatunnon nostattaja, ns. munan jatke, eli skoda ei tule kysymykseen
Mutta onneksi tämän palstan räksyttäjillä ei ole minkäänlaista vaikutusta siihen, että skoda elää ja voi hyvin, tekee kauppansa eikä todellakaan häpeä yhtään minkään muunkaan samanhintaisen automerkin rinnalla. Ei se tietenkään maailman paras automerkki ole, mutta se ei liene sen tarkoituskaan.
luusereiden silmissä skoda on auto, muiden mielestä se on itäauto.
jotka ovat ajatuksiltaan rajoittuneita eivätkä pysty elämään tätä päivää, vaan ovat vuosikymmenten takaisten mielipiteiden vankeja. Skoda on rekisteröintitilastojen kärjessä, se todistaa että mitään itäautojuttua ei nykyään enää ole.
Mitä virkaa on rekisteröintitilastoilla, no jos on, niin Toyota taitaa olla helv*** erinomainen auto?
mutta ainakin Octaviaa on helmikuussa rekisteröity enemmän kuin Avensista tai muita Toyotan malleja. Kyllähän se on niin, että viidakkorumpu kaikaa ja maine puhuu puolestaan. Hyviä autoja ostetaan.
ladakin 70 luvulla eniten myyty.ja on itäauto edelleen.
luusereiden silmissä Skoda on itäauto, muiden mielestä se on auto muiden joukossa.
Jos Lada mielletään laadukkaaksi länsiautoksi, niin sitten sitä on myös Skoda. Muussa tapauksessa Skoda on laaduton muiden pilkkaama itäauto, kuten on aina ollut.
On Skoda aina parempi kuin Toyoterojen Toyon paskat.
Skoda ei ole Lada. Kun Neuvostoliittolaisten Lada autojen rynnistys
Suomeen alkoi 70-luvun alussa niin Fiat autoilla oli hyvä maine.
pikku Fiatteja vilisi jo maanteillä pilvin pimein.
Parhaimmillaan Hankkija toi kerralla yhdessä laivalastissa 3000 pompan nappia ja
taitaapa tuo temppu olla jonkun asteinen Suomen ennätys.
Ladan autotehdas oli uusi ja Ladalla oli hyvä konsepti, Fiat 124.
Mitään syytä ei ollut epäillä etteikö Lada menesty Suomen automarkkinoilla jos uudella Neuvostoliittolaisella autotehtaalla päästään edes lähelle Fiatin laatua.
Lisäksi Lada oli halpa ja uuteen Ladaan oli jo monilla varaa.
Vaihtoehtoja Ladalle oli vähän, koska käytettyjen autojen valikoimat olivat melkoisen
mitättömiä 60-luvun lopulla. Tiedän, koska olen elänyt tuon ajan.
Tänään Skodalla on aivan eri tilanne kuin Ladalla 70-luvulla.
Skoda kilpailee osaamisella ja laadulla eikä halvoilla hinnoilla.
Ja lisäksi, Tsekkiläisellä Skodalla on pitkä ja värikäs historia.
Eikös muuten ala olla aika yksinäistä vedättää aina vaan tuolla itäautotuuballa? "Kohtalotoverit" alkaa olla aika vähissä eikä pelkkä eri nickien takana kirjoittelu samasta aiheesta oikein kanna enää nykypäivänä. Sen kummemmin kuin ne hyljeksivät naapurit tai häpeävät lapset. Kas kun itäblokin hajoamisesta on jo kulunut sukupolvi ja Natomaa tsekissäkin aika harva asia enää muistuttaa sosialismin ajasta. No myönnettäköön että takatuuppariskodia siellä on vielä reilunpuoleisesti mutta eikö sekin vaan kerro että kyseinen kulkupeli ei ollut ihan kelvoton.
>Parhaimmillaan Hankkija toi kerralla yhdessä laivalastissa 3000 pompan
>nappia ja taitaapa tuo temppu olla jonkun asteinen Suomen ennätys.
Fiat-autoja tuli Dyvi Pacific -nimisessä autojenkuljetuksessa Barcelonasta 1970-luvun alkupuolella (1971–1972?) kerralla peräti vähän yli 3.500 kpl. Ylivoimaisesti suurin osa oli kuussatasia, mutta jokunen sata kasipuolikastakin (850) joukkoon mahtui. Määrä oli tiettävästi siihenastinen maailmanennätys yhdessä laivauksessa kuljetettujen autojen lukumäärässä (mutta on luonnollisesti rikottu sittemmin moneen otteeseen ja roimasti!)
Fiatin maahantuojana toimi tuohon aikaan Autonovo, ei Hankkija.
Dyvi Pacificin kyljissä oli jättikokoisilla kirjaimilla tehty teksti VOLKSWAGEN. Autonovon miehillä oli tekemistä, kun he ripustivat isoja Lainapeitteen pressuja pitkin kylkiä peittämään tuon tekstin ennen purkamistapahtuman videointia (tai siihen aikaan kaitafilmausta) mainostarkoituksiin.
Tuo 1970-luvulla seilannut paatti http://www.captaingfb.com/DYVI_PACIFIC_2.jpg lienee nykyisin jo naulatehtaalla. Samannimiselle uudelle ja roimasti isommalle alukselle on käynyt näin köpelösti http://www.webmar.com/imagenes2/dyvipacific_mini.jpg mutta se on sitten jo toinen juttu...
Helsingin satamasta haalittiin laivaa tyhjentämään likimain kaikki ajokortilliset ahtaajat. Lisäksi värvättiin toinen mokoma lisätyövoimaa Teekkarien autokerhosta. Kuskeja oli yhteensä 60–70. Laiva piti saada tyhjäksi tietyssä ajassa, minkä jälkeen ahtausfirmalle alkaisi juosta myöhästymissakko...
Autonovon miehet häärivät laivan sisällä irtoakkujen ja kaapeleiden kanssa. Akuttomat autot käynnistettiin niillä, minkä jälkeen oli tultava toimeen latausgeneraattorin varassa (siihen aikaan laturit olivat vielä tasavirtatyyppisiä, joten homma onnistui). Autot ajettiin maihin kahdesta neloskannella olevasta luukusta ramppeja pitkin. Sitä ylemmiltä ja alemmilta kansilta auton jouduttiin ensin ajamaan laivan sisäisiä ramppeja pitkin neloskannelle. Maissa autot ajettiin muutaman sadan metrin päässä olevalle kentälle, mistä Autonovo kuskasi ahtausfirman palkolliset takaisin laivalle. Joissakin Fiateissa oli bensaa niin vähän, että se loppui kesken kentälle ajon.
Laiva saatiin tyhjäksi ehkäpä 1½ tunta ”ennen aikojaan” eikä autoista kolhiutunut kuin kymmenkunta.
Olin mukana yhtenä vakinaisista ahtaajista tuossa keikassa ”tekemässä maailmanennätystä”.
* * *
Minun mielestäni Škodalla ei ole pariin vuosikymmeneen ollut enää mitään ”itäautorasitetta”. Rasite on niillä reppanoilla, jotka vielä moisia haamuja ovat näkevinään. Škodahan on toki VAG-konsernin täysiveroinen tuote, länsiautojen parhaimmistoa! Saattaisin ajaa sellaisella itsekin.
Ajan kuitenkin toisella konsernimerkillä, VW Golf Variantilla (lähinnä kai siksi, ettei mieleistäni moottori/vaihteisto-vaihtoehtoa ollut Škodalla tarjolla siihen aikaan kun tein kauppoja).
>Dyvi Pacific -nimisessä autojenkuljetuksessa
Dyvi Pacific -nimisessä autojenkuljetus_aluksessa_ (tietenkin)!
Ihan kaikki ei näköjään tahdo mennä sahanpuruista hermoratoja pitkin nakkisormille asti.
* * *
Seat oli tuohon aikaan (1970-luvun alussa) vielä Fiat-konserniin kuuluva espanjalainen autonvalmistaja. Yleensä firman tekeleet myytiin tuotenimellä Seat, mutta Suomeen nuo Barcelonassa valmistetut kuussataset ja kasipuolikkaat tulivat täällä paremmin myyvällä Fiatin nimellä.
Nykyisen VAG-Seatin maine taitaa olla sentään jo nyky-Fiatia parempi?
Sama juttu oli noihin aikoihin Romaniassa valmistettujen Renault 12 -kopioiden kanssa: suomalaisille ne eivät silloin kelvanneet Dacia-nimellä, mutta Renaultina niitä saatiin tänne kaupaksi.
Minulle selvisi tänään, että uudet Opel Astrat valmistetaan Ellesmere Port -nimisessä paikassa Isossa-Britanniassa. Miksikähän niitä ei tohdita myydä täällä nimellä Vauxhall?
:•)
"Fiatin maahantuojana toimi tuohon aikaan Autonovo, ei Hankkija."
Keskusosuusliike Hankkija solmi vuonna 1962 yhteistyösopimuksen Fiatin kanssa Fiat autojen
maahantuonnin aloittamisesta.
Fiat autojen maahantuonnista vastaamaan Hankkija perusti Autonovo Oy:n.
Monilla Hankkijan myyntikonttoreilla oli myös Fiat autojen myynti ja huolto.
Jos tuo imago sattuu jotain merkitsemään. Kyllä minäkin muistan lätkän Suomessa pidettyjen MM-kisojen aikaan Hartwall Areenan edessä ensimmäistä kertaa muinoin Skoda Octavia I mallin nähtyäni ajatelleeni että ihan ok näköinen auto mutta Skoda mikä Skoda. Ihmettelin vielä että siinä räpylä logo oli niin korostetusti näkyvillä. No vuodet vierivät ja parin käytettynä ostetun auton (Golf ja 306) jälkeen tuli aika valita ensimmäinen uusi auto. Tuli siinä tutkittua huolella testejä, kierrettyä kaupoissa ja koeajettua oikeastaan kaikki merkittävät vaihtoehdot (Golf, Jetta, Astra, Focus, Peugeot 307, jne. noin koko ja hintaluokka mainitakseni). Sitten ihan sattumalta osui Skodan logokin silmiin ja päätimme käydä senkin katsomassa iha nhuvin vuoksi. Yllättäen kalkkiviivoilla olikin sitten Octavia ja 307 vastakkain ja päätös oli loppujen lopuksi hyvin helppo. Molemmilla kävin vielä ajamassa lähes 200 km koeajot ennen lopullista päätöstä. Kun sitten elämäntilanne muuttui niin, että tuo bensakoneinen alkoi käydä turhan kalliiksi runsaiden ajokilometrien myötä, vaihto Ocu II 2.0 TDI Eleganceen oli äärimmäisen helppo valinta. Sillä on nyt jotakuinkin 200 000 km mittarissa ja suunnitelmissa pitää tuo vielä siihen asti, että Ocu III tulee aikanaan markkinoille. Mitään ideologiaa ei mulla ole koskaan auton valintaan liittynyt, saksalainen koulukunta vaan näköhään miellyttää eniten. Kun VW konsernin teknologiaan liitetään tuo Ocun tavaratila, kokonaisuus vaan sattuu sopimaan tämän perheen tarpeisiin niin hyvin ettei kunnon kilpailua edes synny. Superb farkku tosin olisi vaimon haaveissa seuraavaksi.
silleen! Ei ole minullakaan minkään valtakunnan ideologiaa auton valinnassa koskaan ollut ja niinpä monenmoisia autoja on sitten ollut omistuksessa. Nykyinen skoda on selkeästi paras mitä on koskaan ollut ja kun se johonkin joskus vaihtuu, niin skoda se on jatkossakin. Tyytyväisyys on sitä luokkaa, meinaan. Itäautovitsailijat voivat mennä leikkimään kivillä, käpylehmillä ja muilla kultaisilla 70-luvun leluilla takaisin muinaishistoriaan. Ajat on muuttuneet.
Mulla ei ole skoodaa mutta voisin hyvin ajella sellasella. Hyvä perusauto jossa hinta/laatu todella kohdallaan. Joillakin suomalaisilla on vain tota pelkuruutta jääny pöksyihin kylmän sodan ja rähmällään olon kauden jäljiltä. Enimmäkseen ostavat tojon tai muun riisikupin. Eivät uskalla tehdä omia ratkaisuja vaan tekevät asioita jotka tietävät muiden hyväksyvän. Ettei muut apinat hauku ja heittele kivillä ja kepeillä.
Esimerkiksi Octavia Ambiente 1.8TSI on todella suorituskykyinen ja hinnaltaan edullinen. Tekninen luotettavuus erittäin hyvä. Tilaa on mukavasti. Kone on erittäin tehokas ja antaa lämpöä kabiiniin talvella. Lisäksi tarvitsee oikeastaan vain metallivärin, peruutustutkan, sadetunnistimen ja himmenevän taustapeilin.
Mihin jänkhällä asuva Joonas tarvitsee peruutustutkaa? Eihän sitä tarvita edes PK-seudulla, jossa on vähän ahtaampia parkkipaikkoja. Niihinkin mahtuu hyvin, jos viitsii vähän käännellä päätään ja katsoa taustapeileistä minne sen perseensä oikein työntää.
Porojako meinaat väistellä....
Oletko kuullut tapauksesta suomessa jossa perheenisä oli mennyt siirtämään autoaan pihassa ja auton taakse leikkimään mennyt pieni lapsi jäi alle?
Siis japsit on itäautoja. Riisikupit. Nuo harmaat möhkäleet.
kärsii lopunikää.olen itse 31v ja en kyllä skodaa osta koskaan,no en niin ladaakaan,mielestäni ne ovat ihan yksi ja sama,siis auto tyyppinä.kyllä se auto on kuitenkin itselle sen verta tärkeä kapistus etten halua sanoa kysyttäessä,millä tulit:skodalla tai ladalla.noloa.ja ei ne kyllä ole kumpikaan merkki vakuuttaneet minua millään tavalla,voi tietysti olla kun olen ajellut laatumerkillä niin ns.tavisautot tuntuvat muutkin aika huonoilta.
...toimitusjohtaja jonka sihteeri auttaa sitä kirjoittamaan kun se itse ei osaa. Hehehe.
Mutta maailman vittumaisimman näköinen LOGO SKEIDASSA ON
LOGOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Kyllä Skodalla on pitkää itäauton maine, se ei tule poistumaan kovinkaan nopeasti. Ei sille mitään voi ja olisi parempii vaan antaa periksi ja hyväksyä totuus.
Ainoastaan WAG konsernin mukaan tulo on nostanut Skodaan ylöpäin. Tosin onhan konsernissa tietty nokkimajärjestys olemassa.
No mitäs väliä sillä on onko itäauto vai ei, onko VAG takana tai ei. Mikö on se totuus joka pitää hyväksyä ja missä asiassa pitää antaa periksi ja kenelle?
Joka kymmenes myyty henkilöauto on Skoda. Otetaan mukaan Volkkari, Audi ja Seat niin useampi kuin joka neljäs (28%) uuden auton ostaja ajaa samalla tekniikalla. Eri maista tulevat ja todella merkittäviä eroja laadussa ei sittenkään loppupeleissä ole, toki kalliimmalla hinnalla saa jonkinverran "parempaa" viimeistelyä, pintaa ja ennen kaikkea mielikuvia eli ilmaa. Mutta kumma kyllä ei testivoittoja.
Voidaan sopia, että Skoda on itäauto ja Seat länsiauto, jos se tekee provopetterin tyytyväiseksi.
Octavian omistajat . Skodassa käytetään Volkswagenin osia , joten se ei muita volkkareita kummallisempi ole. Tshekkien osuus on lähinnä muotoilussa ja liukuhihnatyöskentelyssä . VAG konsernihan tehtaan käytännössä omistaa .
Ovatko VAG-konsernin ihmiset kokoonpanotehtaalla töissä? Eivät, siellä ovat tsekkiläiset. Sanot sitä liukuhihnatyöskentelyksi, mutta kyllä tänä päivänäkin tietyt vaiheet vaativat tarkkuutta ja huolellisuutta. Unohtamatta laatukontrollia. Tsekit tekevät laadukasta työtä. Konsernin mielestä jopa liian laadukasta.
perheautoissa, minkä osoittavat lukemattomat testivoitot. Esimerkiksi Audilla ei testeissä mitään jakoa.
Ihan sama mitä muut ajattelevat, kysymys on vain kulkuvälineestä.
on tuo Skoda ja ansaitsee siten arvonimen "Skodillac"!
Skoda Octavia myyntiykkönen maaliskuussa. Ei huono! Kauaksi jäivät Japanin-ihmeet. :-)
Oli muuten alkossakin Koskenkorva myyntiykkönen, mutta ei se siitä silti laadukasta konjakkia tee..
Valion maitokin on ykkönen, mutta ei se sillä Koskenkorvaksi muutu. Ei edes Jaffaksi.
E i k ä r s i !
Johan sen rekisteröintitilastot näyttävät.
Minkäänlainen itäauton maine ei haittaa Skodan myyntiä.
Mutta laadukas kylläkin, kelpais mullekkin.
Esimerkiksi Nipponithan on kaikki itäautoja, eikä kelpaa mulle enää,poikasena kelpas.Niinhän on käynyt meille monelle kun ikä varallisuus ja tekniikantuntemus kasvaa. Ranskalaisetkin tehdään maassa jossa on vasurit vallassa, vaikkei sitä tule monesti ajateltua.
Länsiautojahan on oikeastaan vaan Jenkit ja saksalaiset koska Volvokin on nykyään itäauto.Skoda on melkein Saksalainen ajopeli komponenttiensa puolesta.
Kuusi päivää on pihallame ollut Skoda, mutta mitään kärsimyksiin viittaavaa en ole havainnut. Lupaan tarkkailla tilannetta, kun naapuri saa omansa kesäkuussa.
Kyllähän meidän upouusi Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Combi Ambiente on tietysti itäauto.
Edellinen oli Volvo ja se oli länsiauto.
No mitä näillä on väliä.
Kun valitsimme seuraajaa Volvolle ja kysyimme taksiyrittäjiltä, autoasentajilta ym. Mikä/Mitkä ovat Skodan heikkoudet/ vahvuudet?
Vastaukset:Skoda on luotettava perusauto,kun hyväksyy sen että sisustuksessa käytetyt muoviosat ovat heikkoja.Se oli taksiyrittäjien mielipiteistä päällimmäinen,toisena meluisuus(rengasäänet).Kolmas huonot valot,jos ei ole xenon valoja.
Hyvänä taksiyrittäjät pitivät luotettavaa tekniikkaa,pientä polttonesteen kulutusta ja halpoja huoltokustannuksia.Kestävyyttä,autoilla ajetaan usein yli 300000km/3 vuotta.
Asentajat ovat myös kiinnittäneet huomion reistaileviin muoviosiin,hansikaslokeron kansi hajoaa helposti(saranointi ja lukitus).Vetoakselien kumit halkeilevat melko uutenakin.
Dieseleissä jäätymisestä johtuvia ongelmia,huonosti suunniteltu moottorin "huohotin järjestelmä" johtanut jopa täyteen moottorin tuhoon kun öljyt lentäneet mittatikun reijän kautta pihalle huohottimen tukkeuduttua jäätymisen seurauksena. Sama ongelma esiintyy myös Audi,Seat,vw diesel moottoreissa.
1.4TSI syö joskus uutuuttaan öljyä ensimmäisen n.15000-30000 tuhannen kilometrin matkalla,useimmiten kuitenkaan ei esiinny tätä vaivaa. PS.Tuulilasin testissä 30000km VW-Golf 1.4TSI oli maininta,joutuivat lisäämään öljyä ennen 30000 km täyttymistä,öljynmerkkivalo paloi.
Hyvänä asentajat pitivät helppoa huollettavuutta. Vähän "lastentauteja",tekniikka perustuu 2000 luvun puolivälin aikaan suunniteltuun ja tarpeeksi päivitettyyn osaamiseen. Mutta ehdoton miinus ettei diesel moottoreissa olevia ongelmia ole "haluttu" korjata tehtaalla pohjolan oloja vastaavaksi.
Siinä nyt päällimmäisiä itäauto asioita.
Te joilla on kokemusta enemmän,kertokaa risut/ruusut.
Onkohan kukaan vaivautunut vilkaisemaan karttaa? Skodien valmistusmaa Tsekki on selvästi lännempänä kuin Suomi. Siis Suomesta katsottuna Skoda on länsiauto, joka perustuu saksalaiseen Volkkari/Audi perustekniikkaan.
varmaankii
kärsi itäauton maineesta. Mutta jotakin ihmeellistä itsetuntovikaa tuntuu olevan monella omistajalla, kuten tästäkin ketjusta on huomattu: "ei mikään golfkärry", "toyon paska". Samoin viitaukset testimenestykseen siihen viittaavat. Kovin tuntuu olevan herkkä aihe...
Skoda on yhtä lailla itäauto kuin Ladakin. Toisille itäauton maine ja lukuisat korjaamo käynnit on vain mukava lisä auto harrrastukseen.
sisältö on ihan yhtä falski kuin oikeinkirjoituskin. Yhdys sanojen oikein kirjoitus on näemmä yli voimaisen vaikeaa.
"Toisille itäauton maine ja lukuisat korjaamo käynnit on vain mukava lisä auto harrrastukseen. "
os 1 kerta / 300000 km on mielestäsi lukuisa määrä korjaamokäyntejä niin sitten...
kuin niitä tehhään
Provoilijoiden mielenrauha ei tahdo kestää sitä, että nykyään Skoda on auto parhaasta päästä. Itämuistot ovat taaksejäänyttä. Skoda on jo nyt varsin keskieurooppalainen. Ihmiset ovat pääsääntöisesti viksuja. Mutta ainahan joukkoon mahtuu jokunen "torajyvä". BTW tulee pian aika jolloin Suomessa ostetaan kiinalaisiakin. Koettakaa provoilijat kestää! ;)
Olisi mielenkiintoista tietää, miten pomoni koslan kärsimykset ilmenevät!
Samat sanat. Skodasta on monien mieliin jäänyt "lahnamallin Skoda". Kumma että jos merkki on leimattu jollakin mielikuvalla on vaikea omaksua siihen uutta. Luulen kyllä että Skoda on hyvä auto, en tiedä miten vanha maine vaikuttaa jälleenmyyntiarvoon?
Itäautomaine kummittelee vieläkin monilla ja kestää pitkään ennenkuin se katoaa kokonaan.
Ja eihän nykyisien mallien muotoilu nyt ihan mitään huipputyylikästä edes ole. Mallit ovat jopa vielä tylsemmät, kuin Volkkarilla. Ehkä hieman on enemmän sitä halvan Korealaisauton tyyliä.
Leasingautoksi voisi ottaa, mutta omalla rahalla ei kiitos, vähän sama kuin Alfa Romeon kohdalla.
Verrattuani WV-Golf Variant uusimpaan korimalliin,ei jäänyt epäilystäkään kumman ostan,uuden Variant WV:n perän suunnitellut insinööri ei ainakaan ole erityisen "kaunista"luomusta saanut aikaan.
Hinta oli myös vaikuttaja,Volkkarissa on se WV-lisä.(oma mielipide).
ggggg
täällä. Kuvastaa hyvin provopetterin sielunelämää. Ei osaa muuta kirjoittaa kuin fff yuiop gggg
Miksi täällä keskusteluissa Skoda = Octavia? On noita kyllä paljon muitakin malleja: Fabia, Roomster, Yeti, Superb.... Ei Vollkarikaan ole sama kuin Golf...
EI KÄRSI AINAKAAN MYYNTILUKUJEN VALOSSA. Tänä vuonna eniten myyty auto on Skoda Octavia. Se kertonee parhaiten siitä, että auto ei ainakaan kärsi takatuuppariaikana ryvettyneestä maineesta.
Epäilen jopa, että tuosta 60-80 lukujen huonosta ajasta on tavallaan jopa hyötyä merkille. Skoda on varmasti eniten parantunut automerkki viimeisen 30 vuoden aikana ja on hintaansa nähden erinomainen auto omassa luokassaan. Varsinkin Octavia on erittäin järkevä auto ostaa uutenakin, sillä sen jälleenmyyntiarvo putoaa kaikkein vähiten keskihintaluokan autossa. jos esim. 5 vuotta vanhan kohtuullisesti ajetun Octavian vaihtaa uuteen vastaavaan, niin selviää n. 10 000 euron välirahalla. Jos taas vaihtaa esim. Ford Mondeon 5 vuotiaana uuteen, niin välirahaa saa laittaa 5000 euroa enemmän. Se on monelle tavalliselle duunarille iso raha ja saa siten tarkat ja järkevät ihmiset päätymään yhä enemmän Octaviaan.
Eikä ole mitään syytäkään, eipä tuo tekniikaltaan paljon eroa esim. saman konsernin Audeista ja muista, moottori ja vaihteistopuolella ei ollenkaan ja esim. superb on jo jopa parempi kuin Audi.
Voin rehellisesti sanoa, etten koskaan enää usko sinisilmäisesti, mitä puppua työkaverit minulle syöttävät.
Näin kävi Skoda Fabian kanssa 2006. Piti olla viimeisen päälle hyvä kärry, mitä vielä!
Kävin 2 vuoden takuuajan aikana sen verran monta kertaa korjauttamassa "laatuautoa" rintajoupilla, että tajusin, ettei näin voi jatkua enää takuuajan jälkeen!
Niinpä päätin tulla järkiini ja vaihdoin paskaskodan toyota riisikuppiin, ja vapaa-aikaa jää paljon enemmän!
Tässä kootut vinkit Rintajoupilta aikuistenoikeesti:
Mää: Auto ei lähde käyntiin, vaikka vääntää virta-avaimesta, tulee vaan kaikki valot palamaan näytössä, mäkistartilla lähti
Rintajouppi: Kyllä se täällä joka kerta lähti käymään, kokeileppa lyödä virtalukkoon vaikkapa meisselillä
Toistuvien valitusten jälkeen sekä uuden akun!!!! jälkeen: Virtalukosta lähtevä johto kuulemma huonosti golvattu tehtaalla
Rintajouppi: Sori vaan, sulla taitaa olla vähän huonoa tuuria, taitaa olla maanantaikappale
Mää: Vittu, nyt tää paskanjauhaminen riittää, jos ei 100 000 markalla saa autoa, ni ostan toyotan, ja niin lähdin autokiilaan.
Nykyinen tilanne: Mää ja Toyota tullaan hyvin toimeen, ja mikä tärkeintä, hää lähtee käyntiin ja vie mut pisteestä A pisteeseen B varmasti
Terveisin 100 000 paskaan sijoittanut
Kirjoituksesta muodostuneen mielikuvan perusteella vaikuttaa siltä että se oli sinulle oikein.
Tämän tyyliset "käyttökokemukset" ovat sinällään ihan viihteellistä luettavaa. :)
Hemmo laskee auton hinnat vielä markoissa? Muutenkin tuntuu taas olevan satusetä olleen asialla. "Kokeilepa lyödä virtalukkoon vaikka meisselillä" ja hemmo tietysti tekee työtä käskettyä. Buhhahhaa.
Jos näin yksinkertaisia ihmisiä on olemassa, on ihan oikein että sellaiset ajavat Toibotalla.