on tarkotus hankkia tuommonen karvan verran yli sata hevosvoimanen traktori kun vuokramaat palautu taas hallintaan ja aion nyt itse koittaa niitä viljellä kun palkkatyössö edessä hiljanen jakso lamasta johtuen. ite olin ajatellut jotain yleistä eurooppalaista nelisylinteristä traktoria kuten 100-90 viiattia mutta sukulaiset joilla myös viljelyä kehotti ehottomasti hankkimaan kutoskoneella olevan koneen. perusteluna pienempi polttoaineenkulutus, parempi vetokyky pituudesta johtuen ja paremmat ajo-ominaisuudet tiellä sekä pienemmät huoltokustannukset. itse en oikeen usko noihin perusteluihin, tustus vaan hullulta että kutonen veis vähemmän löpöä, mitä mieltä ootte
4 slinterinen vai
6-sylinterinen
111856
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Koska sitä ei tarvi "venyttää" loppuun asti, johtuen tasaisemmasta ja alempaa alkavasta väännöstä! Mitä useampi mukinen moottori, sitä tasaisempi vääntö!
KEY-koulutuksessa opittua: Tehoilla ajettaessa kulutetaan ja väännöllä ajettaessa säästetään...
vielä kun pumpusta ihan aavistuksen kääntää lisää niin normityöt sujuu lähes tyhjänkäynnillä verrattuna entiseen nelipytyyseen
6-sylinterisellä on suuremmat häviöt samassa litratilavuudessa.
Fiat 100-90 on muuten kuutoskoneella !!!!
Mites noi massikan kutoset? Nytkin on Hollolassa myytävänä 399 aj.2000h, tehty jo TÄYSI koneremppa !!(Agrimarketin miehet tehny).
Onko noi kutos perkinsonit noin huonoja?? Vapaasti hengittävä, matalaviritteinen, luulisi olevan ikiliikkuja.
Ilmankos massikkaankin laitetaan nykyisin Sisu Dieseleitä.
alle 150 hevosvoiman traktoreita jos pellot on avo-ojissa. muutonki nuo kutoset painavia rohjakkeita, polttoainetta menee turhaan ja pihoilla vekslatessa menee päreet. öljytilavuus isompi, suodattimet kalliita, suutinrempat kalliimpia, samoin koneremontti, ei niistä juurikaan hyviä puolia löydy
2:lla naapurilla on yhteiskäytössä 12m3 lietevaunu, toisella on 12045 Zetor(6-syl) ja toisella saman tehoinen Valmet(4-syl) jonka tyyppiä en muista. Zetor:lla levitetään molempien pelloille lietteet, kun Valmet on lyhyemmästä akselivälistä ja keveydestä johtuen pytyn edessä kuin kengurukeppi...
Vaikka molemmat on PAPERILLA samantehoiset, niin mäessä missä Zetkasta tarvii pudottaa pikavaihde pois päältä, niin Vallusta tullaankin 3 pykälää pikavaihteessa alaspäin!
kumpuhan on sitte kaikkeen muuhun pätevämpi peli kylvökoneen, niittomurskaimen, paalaimen eteen. ois meinaan melko paijainen joutua tuolla setorilla noihin hommiin jos ei ole suuria salaojitettuja peltoja. ja voihan tuo setorin pikavaihteen yksi porras muutta välitystä enempi kuin valmetin kolme..... totuus on vaan se että nuo kuutoskoneet on turhia 90% maatiloista. päivät jolloin sitä paskaa ajetaan on muutama vuodessa niin jokainen voi laskea mitä menee hukkaan vuoden käyttökuluina sen tähden että päivässä kerkeää viedä kuorman enempi, sillä maantienopeudella kun on hyvin vähän tekemistä useilla tiloilla todellisen työtehon suhteen, enempi on kyseessä näyttämisen halu
100-90 fiatti painaa vähemmän kuin 4 pyttynen valtra ja kääntyykin paremmin kun on tuoreemmalla etakselilla vm 90...
fiiju painaa muuten 4300kg vastaava valtra 4130kg et silleen
tarkasta vaikka itse http://www.konedata.net/Traktorit/traktorit.htm
erityisesti päisteessä tuo paino tuntuu kun sillä kuutoskoneella joutuu vekslaamaan useammin, maa tiivistyy