...jos jonkinmoista. Älkää enää kysykö miksi on niin kallista! Alkoi itseäni hieman mietityttää kun tuntui siltä että jokaisessa Finnairia koskevassa uutisessa puhuu aina eriniminen henkilö. No, pikaisella googlauksella löytyi mm. seuraavia helmiä..:
"Finnairin lentotoimintaryhmän johtaja Hannes Bjurström sanoo, että..." (TS 05.07.2007)
"Finnairin tiedotuspäällikön Usko Määtän mukaan..." (IS 04.01.2008)
"Finnair Cargon johtaja Antero Laitinen sanoo, että..." (TS 29.07.2008)
"...yhtiön tiedottaja Hanna-Kaisa Nurmi kertoi." (HS 20.11.2008)
"...kertoi Finnairin tiedottaja Manti Väätäinen-Pereira IS:lle." (IS 20.11.2008)
"...Finnairin viestintäjohtaja Christer Haglund sanoo." (TS 08.01.2009)
"...Yhtiön varatoimitusjohtaja Lasse Heinonen pitää..." (TS 30.10.2009)
"Finnair Flight Academyn toimitusjohtajana aloittaa joulukuun alussa Mikko Salminen" (TS 30.10.2009)
"...sanoo Finnairin lentotoimintaryhmän johtaja Veikko Sievänen." (IS 13.03.2009)
"Johtaja Taneli Hassisen mukaan..." (IS 14.11.2009)
"Finnairin henkilöstöjohtaja Anssi Komulainen huomauttaa, että..." (IS 14.11.2009)
"...kertoo Finnairin tiedottaja Päivi Huuhtanen." (IS 02.12.2009)
"...kuvailee asiakaskokemuksien kehittämisestä vastaava päällikkö Markku Remes." (TS 10.12.2009)
"...kertoo Finnairin viestintäpäällikkö Senja Larsen." (IS 31.12.2009)
"...toteaa yhtiön talousviestinnästä vastaava johtaja Taneli Hassinen" (IS 10.01.2010)
"...sanoo toimistopäällikkö Kari Kaijanen Finnairista." (IS 10.01.2010)
"Finnairin viestintäpäällikkö Maria Mrou kertoo..." (IS 28.03.2010)
No, OK uutiset ovat liki 3 vuoden aikajaksolta ja varmaan jokunen on tällä välillä jo vaihtunutkin, mutta useimmat nimet toistuivat sen verran tiuhaan ristikkäin useissa uutisissa, että herää kysymys: Kuinka monta erilaista johtajaa, päällikköä ja tiedottajaa tuon kokoisessa firmassa oikein tarvitaan? Päälle vielä aimo liuta kaiken maailman analyytikkoa ja muuta tyhjänvääntäjää niin ei tarvitse ihmetellä miksi hommat menevät mäkeen. Luulisi että esim. maksimissaan 2 täysipäi(väi)stä tiedottajaa pystyisi hoitamaan tuonkin kokoisen firman tiedotuksen ulospäin jos vain ovat vähänkään tehtäviensä tasalla.
Ja tuollahan noita johtajia näyttää vielä riittävän joka lähtöön:
http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_5.html
Hauskinta on että googlaillessani huomasin Finnairille etsittävän taas uutta tiedottajaa. Olisi ehkä hyvä ottaa muutama johtaja siinä samalla niin saisivat hyvän syyn vähentää lisää suorittavaa porrasta kun kulut ovat niin kovat! Kun yhden johtajan hinnalla kuitenkin saadaan vähintään 2-3 duunaria niin hieman epäilen Finnairin toiminnan järkevyyttä ja tiedotuksen rehellisyyttä viime vuosien lentäjä-, lentoemäntä- ja laukkumiesongelmissa. Lyön vaikka muuten vetoa että noiden edellä mainittujen lisäksi firmasta löytyy vielä johtaja kaikelle pienellekin pilkunviilaamiselle ja varmaan johtajillekin on johtajat.
Onneksi en omista osakkeen osaketta kyseisestä yhtiöstä sillä tuollaisella johtaja/työntekijä -suhteella tuo pulju menee taatusti mäkeen. Minkä h**vetin oppien mukaan tuo organisaatio oikein on rakennettu? Itselläni on vajaat 100 nk. suorittavaa työntekijää ja koko hallintomme käsittää 6 ihmistä (allekirjoittanut mukaan lukien) eikä yhtään palvelua tarvitse ostaa ulkoa (puhtaanapito ja jätehuolto toki poislukien).
Omituista toimintaa, mutta valtionyhtiössä kaikki lienee mahdollista.
"Finnairin lentotoimintaryhmän johtaja Hannes Bjurström sanoo, että..." (TS 05.07.2007)
"Finnairin tiedotuspäällikön Usko Määtän mukaan..." (IS 04.01.2008)
"Finnair Cargon johtaja Antero Laitinen sanoo, että..." (TS 29.07.2008)
"...yhtiön tiedottaja Hanna-Kaisa Nurmi kertoi." (HS 20.11.2008)
"...kertoi Finnairin tiedottaja Manti Väätäinen-Pereira IS:lle." (IS 20.11.2008)
"...Finnairin viestintäjohtaja Christer Haglund sanoo." (TS 08.01.2009)
"...Yhtiön varatoimitusjohtaja Lasse Heinonen pitää..." (TS 30.10.2009)
"Finnair Flight Academyn toimitusjohtajana aloittaa joulukuun alussa Mikko Salminen" (TS 30.10.2009)
"...sanoo Finnairin lentotoimintaryhmän johtaja Veikko Sievänen." (IS 13.03.2009)
"Johtaja Taneli Hassisen mukaan..." (IS 14.11.2009)
"Finnairin henkilöstöjohtaja Anssi Komulainen huomauttaa, että..." (IS 14.11.2009)
"...kertoo Finnairin tiedottaja Päivi Huuhtanen." (IS 02.12.2009)
"...kuvailee asiakaskokemuksien kehittämisestä vastaava päällikkö Markku Remes." (TS 10.12.2009)
"...kertoo Finnairin viestintäpäällikkö Senja Larsen." (IS 31.12.2009)
"...toteaa yhtiön talousviestinnästä vastaava johtaja Taneli Hassinen" (IS 10.01.2010)
"...sanoo toimistopäällikkö Kari Kaijanen Finnairista." (IS 10.01.2010)
"Finnairin viestintäpäällikkö Maria Mrou kertoo..." (IS 28.03.2010)
No, OK uutiset ovat liki 3 vuoden aikajaksolta ja varmaan jokunen on tällä välillä jo vaihtunutkin, mutta useimmat nimet toistuivat sen verran tiuhaan ristikkäin useissa uutisissa, että herää kysymys: Kuinka monta erilaista johtajaa, päällikköä ja tiedottajaa tuon kokoisessa firmassa oikein tarvitaan? Päälle vielä aimo liuta kaiken maailman analyytikkoa ja muuta tyhjänvääntäjää niin ei tarvitse ihmetellä miksi hommat menevät mäkeen. Luulisi että esim. maksimissaan 2 täysipäi(väi)stä tiedottajaa pystyisi hoitamaan tuonkin kokoisen firman tiedotuksen ulospäin jos vain ovat vähänkään tehtäviensä tasalla.
Ja tuollahan noita johtajia näyttää vielä riittävän joka lähtöön:
http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_5.html
Hauskinta on että googlaillessani huomasin Finnairille etsittävän taas uutta tiedottajaa. Olisi ehkä hyvä ottaa muutama johtaja siinä samalla niin saisivat hyvän syyn vähentää lisää suorittavaa porrasta kun kulut ovat niin kovat! Kun yhden johtajan hinnalla kuitenkin saadaan vähintään 2-3 duunaria niin hieman epäilen Finnairin toiminnan järkevyyttä ja tiedotuksen rehellisyyttä viime vuosien lentäjä-, lentoemäntä- ja laukkumiesongelmissa. Lyön vaikka muuten vetoa että noiden edellä mainittujen lisäksi firmasta löytyy vielä johtaja kaikelle pienellekin pilkunviilaamiselle ja varmaan johtajillekin on johtajat.
Onneksi en omista osakkeen osaketta kyseisestä yhtiöstä sillä tuollaisella johtaja/työntekijä -suhteella tuo pulju menee taatusti mäkeen. Minkä h**vetin oppien mukaan tuo organisaatio oikein on rakennettu? Itselläni on vajaat 100 nk. suorittavaa työntekijää ja koko hallintomme käsittää 6 ihmistä (allekirjoittanut mukaan lukien) eikä yhtään palvelua tarvitse ostaa ulkoa (puhtaanapito ja jätehuolto toki poislukien).
Omituista toimintaa, mutta valtionyhtiössä kaikki lienee mahdollista.
Vastaukset 10
Vanhimmat
"huokaa Finnairin palvelupäällikkö Sami Mäenpää" (www.suomenkuvalehti.fi 13.03.2010)
hieno teksti!
Luin Kauppalehti Optiosta, että airBalticilla on vain kolme johtajantittelin omaajaa. Kaksi työntekijää on töissä tiedotusosastolla ja neljä markkinoinnissa. Kertoo selvää tarinaa yhtiöiden tehokkuuden eroista. Tehottomuus näkyy meille asiakkaille lentolipun hinnoissa.
Siinähän sitä, jäävuoren huippua. Soittelin piruuttani "tietopisteeseen" ja pyysin vähän valoa
pimeyteen. Lupasi sähköillä muutamia perusjuttuja, tietyllä tapaa yleistä.
Mutta alustavasti, työnantajakuluineen tuo nimilista maksaa vähän yli 300 000 euroa /kk
Ei siinä todellakaan lennellä halppis-sarjassa. Orkanisaation purku ei yleensä onnistu kuin
konkurssin tai omistajan vaihdoksen kautta.
Suomen suljetut markkinat on mahdollistanut tällaisten mammuttien synnyn.
Tuo surkea sekä turha laukkusekoilu johtui työpaineista. Kun kaikki mittarit on punaisella niin pakko
yrittää pihistää pienimmästä kolikosta. Mutta eihän kukaan käsitä,istuttuaan tyhjänpanttina
toimistossa, että oma palkka on turhin kulu.
Heh, Air Balticin sivut ei edes aukea. Johtuukohan se siitä, että ovat noin kevyellä organisaatiolla ollaan liikenteessä. Lensin heidän koneella Tartoon pari kuukautta sitten, järkytys oli suuri kun joutu kömpimään vanhaan Fokkeriin, joita Finnair käytti viimeksi 80-luvun alussa. En ihmettele yhtään, että hinnat ovat halvemmat!
Kovin koomista että vasta AIR BALTIC on herättänyt ihmiset vaikka todellisuudessa he eivät tarjoa mitään mitä ei olisi ollut tähänkin mennessä saatavilla.
...kieltämättä herättää monenlaisia ajatuksia tuo kuvio! Kaverini oli töissä monta vuotta siellä laukkupuolella ja naureskeli sitä että aina kun hommat kusivat niin työntekijöitä syytettiin ja aina niitä oli muutenkin liian vähän. Sen sijaan johtajien (joita niitäkin kuulemma riitti) lähtiessä lomilleen kukaan ei paikannut heidän hommiaan mutta silti kuvio pyöri kuten normaalistikin. Kertoo jotain...
No lentoyhtiöala on eri kuin paskakuskiala. Lentoyhtiöala on mediassa hieman kiinnostavampi, sen takia äänessäkin on enemmän henkilöitä. Kolmen vuoden katselmus oli aika surkea esitys.
Yhtiössä on noin 8000 työntekijä ja sen lisäksi ulkoistetut työntekijät joka kohteessa minne lentävät. Katsokaapa pankkialaa, melkein jokaisella pankilla on oma johtajansa. Kannattaisi tutustua alaan ehkä paremmin. Tutustukaa Lufthansan, BA:n ja SAS:n toimintaan myös ja älkää yhdistäkö niitä missään nimessä halpalentoyhtiöihin, joiden asiakaskunta on kapeampi.
tämä nyt on ihan järjetön kommentti. Liiketoiminta on liiketoimintaa. Pankkimaailmassa on pankinjohtajia, vastaava titteli lentoyhtiöissä olisi asemapäällikkö tai maajohtaja. Riippuu yhtiön koosta. Se ei kuitenkaan takoita että ylimmässä johdossa tarvitsisi olla Finnairin kaltainen armeija tyhjäntoimittajia.
Kolmen vuoden otanta saattaa olla surkea,onhan se surkeasta yhtiöstä. Tuossa listassa on
pahaa se, että otanta on suppea. Mainitut johtajat jo virka-aseman takia, kaikilla on pikkupomoja
kirjava määrä. Lisäksi yksityis-sihteeri ja arkinen sihteeri, eräillä oma autonkuljettaja.
Noista pikkupomoista,eriasteisia esimiehiä on parhaimmillaan 4 kerrosta,ennenkuin työn suorittaja
saa tehtävän tietoonsa.
Lisäksi pitää muistaa, finnairilla on kymmenkunta tytäryhtiötä, ja lähes kaikissa oma massiivinen
organisaatio nauttii kohtuullista palkkaa. Tuo pressa Koiviston Anssi tyttökin saa varmasti yli 10 h
Kun homma tukehtuu määrään, niin esimerkiksi tuossa laukkukarnevaalissa oli pitkiä pimeitä
jaksoja, ettei kukaan tiedottanut mitään.
Tuolla mainittu asiakaspohjan kapeus. Jos siitä johtuu tappiokierre että on laajempi asiakaskunta,
niin eikö kannattaisi kaventaa. Ei herrojakaan tarvi lahjaksi lennättää.
On vähän nimet muuttunut:
http://www.finnairgroup.com/media/media_4.html