Haluaisin laittaa 2.0 och sieraani turbon, niin kuin paljon se suurinpiirtein tulis maksamaan? Pystyykö itse asentamaan? Vai onko parempi viedä jollekkin ammattilaiselle?
Kiitos asiallisista vastauksísta!
Kiitos asiallisista vastauksísta!
Sieraan turbo
KKJ
5658
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Poika, ei mitään järkeä.
Maksaa pirusti, hankala asentaa, kone hajoo, auton arvo ei ainakaan nouse (ehkä laskee - jos mahdollista), vaatii muutoksia jarruihin yms, pitää muutoskatsastaa, yms.
Vaihda ennemmin koko auto.
Jos välttämättä haluut lisää poveria rieSaan, niin vaihda kone (osta suoraan joku turbo-hyper-mega-kosvoortti suoraan saksasta kolariosana).
Etkö sinä opi ikinä, se on OHC ei och. Opi nyt tuo ensiksi ennenkuin alat uneksimaan Turbosta. Tosta osoiteesta saat halvalla tax-free cossuja..
www.autio.net
Jos kone on dohc niin polleja pitäisi löytyä 150 kieppeillä ja turbolla ne suurennat 25% suunnilleen n.200 hp.
Joskus juttelin ammattilaisen kanssa ja muistaisin että turbo maksaa markkoina 6-7000 mk eli jonkun matkaa yli 1000€ .
Kaikkiin dohc moottoreihin se on asennettavissa.
Jos kone on pelkkä ohc niin en uskoisi sillä olevan paljoa merkitystä.Hiukan pienemmät tehot vain käsillä.
jos aattelit sierraa turbottaa niin jos omistat OHC koneen niin kyllä niistä saa tehoja, varsinkin IS sierran kone205lohkolla sama kuin 2wd kossussa niin vakiona voi ottaa semmoset 150hp ilman muutoksia! ja ei missään sierran dokkikoneessa oo vaparina 150hp! katin kans on 120hp ja ilman kattia 125hp ja kaasari dokki 109hp, taas kossut: 2wd 204hp(205lohko) ja 4wd 220hp(200lohko) nuo vapari dokki sierrat ei kestä ottaa 200hp! paljon heikompia kuin OHC varsinkin kannet on dokki koneissa heikot. katteleppa nettiauton jälkeenpäin turbotettuja sierraja niin monesta otetaan helposti tuo 220hp mutta sitte saa vaihtaa jo enemmän palikkaa...kysyle niiltä lisää. jos meinaat ottaa vain n.150-160 niin lyöt tohon vaan turbon ja alle 0,4bar ahtoja ja ohjelmoitava ruiskun ohjaus tai asianmukainen kaasari ja käyt penkittämässä ja viet katsastus konttorille dynolapun niin(tosin silloin saa ahdot olla pienemmällä jotta tehot pysyy tietyissä rajoissa) ja muutoskatsastat turbolle.sytytystä pitää säätää ettei pääse nakuttamaan. itellä ois kans suunnitelmissa samanlainen rojekti =) kato www.ford-club.net tai sieltä linkistä cosworthclubin sivuille niin kyllä helposti löytää ohc koneeseen 200e stockmann turbon pakosarjalle, välijäähdytin on kans kätevä että pysyy lämmöt kurissa. jos autos on sen ikänen ettei siinä oo kattia niin pitäis onnistua katsastus helposti, ja jos vanhempi kuin vm.87 niin silloin pääsee vielä helpommalla