American Car Show 2010

joo samaa mieltä kaluston suhtee. jonkun kerhon osastolla oli mm musta saab.. ei oikein laatu ja työn jälki vakuuttanu. automaalaria leikitty ilmeisesti spraymaalaus kokemuksella... ohikulkijoiden nauruja siinä kuuntelin ku järkyttyneenä katselin. kaikenlaista paskaa sitä liikkeelle päästetää.

Jos et sattunut tietämään niin tämä tuning-puoli oli ihan "oma" näyttelynsä,tuning car show. Itse toki arvostan niitä jotka jaksavat entisöidä jtn jenkkilotjia mutta nykyään on muunkinlaista/näköistä autoharrastusta tarjolla joten mielestäni on oikein että myös tuningille annetaan omaa tilaa. Monet ovat jo kyllästyneet tähän iänikuiseen jenkkiautojen kunnostukseen,itse en ainakaan jaksa niitä enää katsella..

On se kumma miten näiden tyttömäisten tu(u)nareiden on tungettava itsensä joka vitun paikkaan.

G A G A kirjoitti:

On se kumma miten näiden tyttömäisten tu(u)nareiden on tungettava itsensä joka vitun paikkaan.

Itse satun olemaan naispuolinen "rakentelija" mutta autostani tyttömäisyys ei paista mitenkään. Eikä sinne tuning-puolelle ole pakko mennä jos kauniit autot eivät satu kiinnostamaan..

mitä ihmettä jotkut näkevät jossain japski kinnerissä tai viimeisen päälle laitetuissa skoodissa,volvoissa tms.voiko rahat enempi mennä kankkulan kaivoon?vaikka kultamaalilla maalaisi ja mammutin-nahkalla sisustaisi sekä tuunaisi koko koslan kivireeksi alustaltaan kaikin mahdollisin tingeltangel-koristuksin vanteista-5000w stereoihin niin eipä siitä mitään saa ilman korinvaihtoa!neliovinen se vasta naurettava onkin tuuninkina=)perus- lähtökohtana on kumminkin nätti korimalli(eli 2 ovinen coupe/avo) ja tietty pellin alla mieluusti joku muu kuin 4 sylinterinen tylsyyden huippu(ei turbot tai muut viemäriputket sitä säälittävää pörinää oikein(L 6,V6,V8 ääniksi ja fiiliksiksi)tee vaikka kuinka kulkisi.vetopuoli tietysti pyörittää takapyöriä eikä pompota hauskasti etupyöriä(kunnes vetonivelet sanoo Bang)kivaa varmaan vetää sitä viivaa(jos pyörittääkään muuten kuin jäällä/lumella..) ja koittaa pitää ratista vetelemisiä kurissa vaikka ois kuinka tehoa...Niin ja sitten siihen ydinkysymykseen:aivan väärään paikkaan ovat eksyneet jos American Car Show näyttelyyn.niin ovat kuin orpopirut kromisäihkeessä!valitettava tosiasia vaan on etteivät nämä nuoret miehet/naiset oikein ymmärrä muusta,liekö monikaan edes vanhassa muskeli tai luxus-jenkissä istunutkaan saati nyt harkinnutkaan moista.eli eiköhän nuo ole ihan nuorison sisäänvetomagneetteina kuten vähäpukeiset misut,suosikki bändit sekä muu myytävä krääsä.luulisin että ne jenkkiautoista kiinnostuneet 35v- tulevat ihan katsomaan sitä itteensä eli klassikkoautoja,Made in USA.noista skodillaceista ym teinimuovipelleajokeista ei tule ikinä sellaisia ja yleensäkkin vaikea keksiä kuka moiset näyttelykapineet joskus ostaa?eivät käy vaihtoautoliikkeisiin kuin pilahintaan(kuka ostaa käyttikseksi moisen?).ei mitään muuta hintaa kuin vakion listahinta vaihdossa/myydessä max.ei saa MR-kilpiin tai muuhunkaan harrastehommiin kukaan kelpuuta toisen tekelettä(miten lie sitten mikin yksilö tehtykin).enempi nämä tarvikeliikkeiden kultamunia ovat tekovaiheessa!onneksi ei tarvi mennä kuunteleen hirmustereoiden äänivaroja tai kuolaavia pelle pelottomia vaan ohittaa moiset ja kävellä suoraan V8 aarrekammioon toiseen halliin...nähdään Tampereella=)

kuka kävi kuussa? kirjoitti:

mitä ihmettä jotkut näkevät jossain japski kinnerissä tai viimeisen päälle laitetuissa skoodissa,volvoissa tms.voiko rahat enempi mennä kankkulan kaivoon?vaikka kultamaalilla maalaisi ja mammutin-nahkalla sisustaisi sekä tuunaisi koko koslan kivireeksi alustaltaan kaikin mahdollisin tingeltangel-koristuksin vanteista-5000w stereoihin niin eipä siitä mitään saa ilman korinvaihtoa!neliovinen se vasta naurettava onkin tuuninkina=)perus- lähtökohtana on kumminkin nätti korimalli(eli 2 ovinen coupe/avo) ja tietty pellin alla mieluusti joku muu kuin 4 sylinterinen tylsyyden huippu(ei turbot tai muut viemäriputket sitä säälittävää pörinää oikein(L 6,V6,V8 ääniksi ja fiiliksiksi)tee vaikka kuinka kulkisi.vetopuoli tietysti pyörittää takapyöriä eikä pompota hauskasti etupyöriä(kunnes vetonivelet sanoo Bang)kivaa varmaan vetää sitä viivaa(jos pyörittääkään muuten kuin jäällä/lumella..) ja koittaa pitää ratista vetelemisiä kurissa vaikka ois kuinka tehoa...Niin ja sitten siihen ydinkysymykseen:aivan väärään paikkaan ovat eksyneet jos American Car Show näyttelyyn.niin ovat kuin orpopirut kromisäihkeessä!valitettava tosiasia vaan on etteivät nämä nuoret miehet/naiset oikein ymmärrä muusta,liekö monikaan edes vanhassa muskeli tai luxus-jenkissä istunutkaan saati nyt harkinnutkaan moista.eli eiköhän nuo ole ihan nuorison sisäänvetomagneetteina kuten vähäpukeiset misut,suosikki bändit sekä muu myytävä krääsä.luulisin että ne jenkkiautoista kiinnostuneet 35v- tulevat ihan katsomaan sitä itteensä eli klassikkoautoja,Made in USA.noista skodillaceista ym teinimuovipelleajokeista ei tule ikinä sellaisia ja yleensäkkin vaikea keksiä kuka moiset näyttelykapineet joskus ostaa?eivät käy vaihtoautoliikkeisiin kuin pilahintaan(kuka ostaa käyttikseksi moisen?).ei mitään muuta hintaa kuin vakion listahinta vaihdossa/myydessä max.ei saa MR-kilpiin tai muuhunkaan harrastehommiin kukaan kelpuuta toisen tekelettä(miten lie sitten mikin yksilö tehtykin).enempi nämä tarvikeliikkeiden kultamunia ovat tekovaiheessa!onneksi ei tarvi mennä kuunteleen hirmustereoiden äänivaroja tai kuolaavia pelle pelottomia vaan ohittaa moiset ja kävellä suoraan V8 aarrekammioon toiseen halliin...nähdään Tampereella=)

Mielestäni on paljon naurettavampaa heittää kaksinkertainen määrä rahaa haaskoon jos tosissaan rupeaa jtn 50 vuotta vanhaa jenkkiraatoa laittamaan. Ja mitä tulee näihin v8:n "tehoihin" niin onhan se järkevää juu ostaa auto joka painaa helvetisti,siihen joku 6 litran pata ja heppoja oli..ehkä juuri ja juuri 300? Mikä järki jos saan kysyä? Siihen uppoaa ihan järkyttävä määrä rahaa jos tollaisesta koneesta lähtee ottamaan niitä oikeita tehoja ulos..Mieluummin ajaisin jollain ahdetulla "japanin ihmeellä" (esim. nissan pulsar,kevyt kori,nelikko ja 2-litrainen turbo,230hv ja 0-100 alle 6s). Ja edelleenkin,se tuning puoli oli oma näyttelynsä,tuning car show,ei sinne ole pakko mennä jos ei kyseisistä autoista tykkää. Ja aika paljon sielläkin tuntui pyörivän näitä 30-vuotiaita miehiä joita oikeasti kiinnosti enemmän tuning autot kuin jotkut tylsät jenkkilotjat. Ne on jo nähty ja niiden "rakentaminen" on sitä yhtä ja samaa tylsää paskaa. Tuningissa sentään on mahdollista käyttää mielikuvitusta eikä tarvitse kumarrella jtn keski-ikäisiä setiä jotka koittavat epätoivoisesti roikkua nuoruutensa rippeissä kuolaten jotain iänikuisia amerikankasoja. Kun on nähnyt yhden jenkkiauton,on nähnyt ne kaikki..

AnTi-iDiOt kirjoitti:

Mielestäni on paljon naurettavampaa heittää kaksinkertainen määrä rahaa haaskoon jos tosissaan rupeaa jtn 50 vuotta vanhaa jenkkiraatoa laittamaan. Ja mitä tulee näihin v8:n "tehoihin" niin onhan se järkevää juu ostaa auto joka painaa helvetisti,siihen joku 6 litran pata ja heppoja oli..ehkä juuri ja juuri 300? Mikä järki jos saan kysyä? Siihen uppoaa ihan järkyttävä määrä rahaa jos tollaisesta koneesta lähtee ottamaan niitä oikeita tehoja ulos..Mieluummin ajaisin jollain ahdetulla "japanin ihmeellä" (esim. nissan pulsar,kevyt kori,nelikko ja 2-litrainen turbo,230hv ja 0-100 alle 6s). Ja edelleenkin,se tuning puoli oli oma näyttelynsä,tuning car show,ei sinne ole pakko mennä jos ei kyseisistä autoista tykkää. Ja aika paljon sielläkin tuntui pyörivän näitä 30-vuotiaita miehiä joita oikeasti kiinnosti enemmän tuning autot kuin jotkut tylsät jenkkilotjat. Ne on jo nähty ja niiden "rakentaminen" on sitä yhtä ja samaa tylsää paskaa. Tuningissa sentään on mahdollista käyttää mielikuvitusta eikä tarvitse kumarrella jtn keski-ikäisiä setiä jotka koittavat epätoivoisesti roikkua nuoruutensa rippeissä kuolaten jotain iänikuisia amerikankasoja. Kun on nähnyt yhden jenkkiauton,on nähnyt ne kaikki..

halvemmat hevoset saa vee kasista.. osia saa koneeseen kun koneeseen ja muutenkin viri osista ei oo pulaa esim f-bodyt 67 -> chevellet 64 -> mustangit 64 -> saa tehtyä yhtä hyvän ajettavan kun uusin musse / camaro.

,,,,,,,,,,,,,, kirjoitti:

halvemmat hevoset saa vee kasista.. osia saa koneeseen kun koneeseen ja muutenkin viri osista ei oo pulaa esim f-bodyt 67 -> chevellet 64 -> mustangit 64 -> saa tehtyä yhtä hyvän ajettavan kun uusin musse / camaro.

Kyllä nykyään halvimmat tehot saa perus turbokoneista. Oli sitten 4 6 tai 8 sylinterinen kyseessä. Monesti 1000e sijoituksella saa tuplattua tehot. Ja tuolla rahalla ei tavalliseen v8 myllyyn vielä ihmeitä tehdä. Melko monenlaisista moottoreistä on itellä kokemusta, niin uusista kun vanhoistakin. Itse tykästyin nissanin RB26det moottoriin joka on erittäin viritys ystävällinen.

minä vaan kirjoitti:

Kyllä nykyään halvimmat tehot saa perus turbokoneista. Oli sitten 4 6 tai 8 sylinterinen kyseessä. Monesti 1000e sijoituksella saa tuplattua tehot. Ja tuolla rahalla ei tavalliseen v8 myllyyn vielä ihmeitä tehdä. Melko monenlaisista moottoreistä on itellä kokemusta, niin uusista kun vanhoistakin. Itse tykästyin nissanin RB26det moottoriin joka on erittäin viritys ystävällinen.

eikos gti lehes ollu miten subaruun 200 hp lisää ? ja ne tais tehdä melkein koko koneen uusiksi. riipppuen koneesta niin tonnilla saa jo viri kannet, nokan hiluineen ja imusarjan sbc koneeseen.

............ kirjoitti:

eikos gti lehes ollu miten subaruun 200 hp lisää ? ja ne tais tehdä melkein koko koneen uusiksi. riipppuen koneesta niin tonnilla saa jo viri kannet, nokan hiluineen ja imusarjan sbc koneeseen.

Mutta et tuplattua tehoja. Kevyempi auto tarvii vähemmän voimaa ja kulkee muutenkin esim mutkaisella radalla paremmin.

minä vaan kirjoitti:

Mutta et tuplattua tehoja. Kevyempi auto tarvii vähemmän voimaa ja kulkee muutenkin esim mutkaisella radalla paremmin.

tiiä sitten mut tässä haetaan 150 lisä heppaa eli tuplat ja vielä maamoottorin kuninkaasta 305 / 5 litraa. rata on rata ajoa. http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/chevrolet/0667_phrs_305_chevy_engine_blocks/index.html

AnTi-iDiOt kirjoitti:

Mielestäni on paljon naurettavampaa heittää kaksinkertainen määrä rahaa haaskoon jos tosissaan rupeaa jtn 50 vuotta vanhaa jenkkiraatoa laittamaan. Ja mitä tulee näihin v8:n "tehoihin" niin onhan se järkevää juu ostaa auto joka painaa helvetisti,siihen joku 6 litran pata ja heppoja oli..ehkä juuri ja juuri 300? Mikä järki jos saan kysyä? Siihen uppoaa ihan järkyttävä määrä rahaa jos tollaisesta koneesta lähtee ottamaan niitä oikeita tehoja ulos..Mieluummin ajaisin jollain ahdetulla "japanin ihmeellä" (esim. nissan pulsar,kevyt kori,nelikko ja 2-litrainen turbo,230hv ja 0-100 alle 6s). Ja edelleenkin,se tuning puoli oli oma näyttelynsä,tuning car show,ei sinne ole pakko mennä jos ei kyseisistä autoista tykkää. Ja aika paljon sielläkin tuntui pyörivän näitä 30-vuotiaita miehiä joita oikeasti kiinnosti enemmän tuning autot kuin jotkut tylsät jenkkilotjat. Ne on jo nähty ja niiden "rakentaminen" on sitä yhtä ja samaa tylsää paskaa. Tuningissa sentään on mahdollista käyttää mielikuvitusta eikä tarvitse kumarrella jtn keski-ikäisiä setiä jotka koittavat epätoivoisesti roikkua nuoruutensa rippeissä kuolaten jotain iänikuisia amerikankasoja. Kun on nähnyt yhden jenkkiauton,on nähnyt ne kaikki..

mikäli saat ahtauduttua mukavasti kamikaze-pulkkaasi,minä en(190cm-100kg) ja tyydyt niiden muovisuuteen jonka kuorrutat kromivanteilla,stereoilla ja tingeltangeleilla.minkä tahansa pikkuauton,alkaen vaikka Impistä,miniin tai 600 fiudesta kuplavolsuun saa kyllä kulkemaan vallan pirusti virittämällä.kestävyys,ajomukavuus(eli kierroksia paljon ja vaihteita eestaas sahaamalla ahkeraan)kamala,melu hirveä eli 100km=järki mennyt korvatulpillakin,bensaa palaa kuin vinkkelissä ja lopputulos nyt on mikä lähtökohtakin eli erittäin epäkäytännöllinen,ruma sekä rahaa niellyt pikkuauto.tietysti corollat,skoodat ja muut teinitähdet saa yhtähyvin kulkemaan samoin edellytyksin ja samalla lopputuloksella eli alle litraisellakin saati isommalla saa kevyen,turvattoman,ahtaan,meluisen jne tykiksi.mutta pannaampa 2000kg Detroitin rautaa kulkemaan kovaa onkin brutaalimpi tapahtuma eikä vaadi poppakonsteja,ihan se äänetön puurtaja ja höyrykonemainen vääntöhän se liikuttaa(ei siis Hv mitään liikuta!)ei tarvi kuin laittaa automaatin valitsin D asentoon ja thats it.voit ajaa sivistyneesti tai herättää tulivuoren polkaisulla.järkyttävä määrä rahaa on eri ihmisille erilainen.2000e tai 20000 e voi olla toiselle iso,toiselle pikkuraha.valitettavasti nämä jenkkiraadot nykyään kerätään talteen USA:ssakin missä ovat kyllästyneet nykyjenkkeihin jotka kuin euro-japseja osin ja uustuotanto valtava bisnes osatuotannossa(näihin ihailemiisi japseihin tai euroihin ei saa vanhemmiten juuri mitään...)hintatasot saat googlettamalla,mutta halutuimpia tietty siipiautot,muskelit ja luxusautot.kriteereinä avo/HT,erikoismalli harv varustein ja tekniikoin.ihan perusmallin muskelitkin perustekniikoin(pikkulohkoV8) kerätään ja kunnostetaan raadoista.laivaliikenne kulkee ahkeraan linjalla USA-Pohjoismaat-Saksa-Japani ym eli näillä autoilla kansainvälinen hintatasokin jos myynti/osto mielessä.kaukana aika kun 40000mk sai vaikka-65 HT Mustangin..Detroitin pelit haluttuja nuoruutensa peilejä!!noi antamasi suoritusarvot nyt suomessa/näyttelypelillä kyseenalaisia enää,kuka malttaa tuhota moisen enää katukapinoissa?enempi traileripelejä sekä sijoituskohteita!.oikeastaan joku 230hv pikkuteho 50-60 perus V8:ssa eli siitä lähdettiin ja lopetettiin n500hv,tulkinnat vaikeita koska aikoinaakin jo annettiin raakasti alakanttiin vakuutusmaksujen vuoksi!ja kuten sanoin ei Hv mitään liikuta vaan VÄÄNTÖ!valitettavasti nelipyttyisissä se on aika heikolla pohjalla ja tehot KIERROKSILLA/TURBOLLA jne sekä vaihtaa,vaihtaa,vaihtaa eestaas ettei putoa kierrokset alas!!mutta tämä keski-ikäinen setä ainakin pysyttelee tyylissä,tilavuudessa,kromissa,V8 väännössä(ei tarvi virittää),aikansa saavuttamattomassa unelmassa suomessa ja nauttii katseista,hyvästä varaosa tarjonnasta sekä uustuotannon mahdollisuuksista sekä siitä että tiedän autoni olevan originaali sijoitus ja haluttu niin täällä suomessa kuin usassakin vaikkei mikään helmi tai harvinaisuus varusteluiltaankaan ole!vastaan ei montaa tule jos montaa täällä onkaan( eli sormet-varpaat riittää laskuihin)kyllästymistä ei ole tullut ja ostotarjouksia tulee bensa-asemilla tai vaikka marketin parkkiksella,josta muuten löytyy muutenkin kuin rekkarilla=)mutta suomi on vapaa maa ja kamikaze päivän juttu hetken muotina.kiinnostavampia edes vanhat Celicat/SSS/Corona mark 1-2 HT jne...nämä uudemmat,yök!

Dodge Rebellion kirjoitti:

mikäli saat ahtauduttua mukavasti kamikaze-pulkkaasi,minä en(190cm-100kg) ja tyydyt niiden muovisuuteen jonka kuorrutat kromivanteilla,stereoilla ja tingeltangeleilla.minkä tahansa pikkuauton,alkaen vaikka Impistä,miniin tai 600 fiudesta kuplavolsuun saa kyllä kulkemaan vallan pirusti virittämällä.kestävyys,ajomukavuus(eli kierroksia paljon ja vaihteita eestaas sahaamalla ahkeraan)kamala,melu hirveä eli 100km=järki mennyt korvatulpillakin,bensaa palaa kuin vinkkelissä ja lopputulos nyt on mikä lähtökohtakin eli erittäin epäkäytännöllinen,ruma sekä rahaa niellyt pikkuauto.tietysti corollat,skoodat ja muut teinitähdet saa yhtähyvin kulkemaan samoin edellytyksin ja samalla lopputuloksella eli alle litraisellakin saati isommalla saa kevyen,turvattoman,ahtaan,meluisen jne tykiksi.mutta pannaampa 2000kg Detroitin rautaa kulkemaan kovaa onkin brutaalimpi tapahtuma eikä vaadi poppakonsteja,ihan se äänetön puurtaja ja höyrykonemainen vääntöhän se liikuttaa(ei siis Hv mitään liikuta!)ei tarvi kuin laittaa automaatin valitsin D asentoon ja thats it.voit ajaa sivistyneesti tai herättää tulivuoren polkaisulla.järkyttävä määrä rahaa on eri ihmisille erilainen.2000e tai 20000 e voi olla toiselle iso,toiselle pikkuraha.valitettavasti nämä jenkkiraadot nykyään kerätään talteen USA:ssakin missä ovat kyllästyneet nykyjenkkeihin jotka kuin euro-japseja osin ja uustuotanto valtava bisnes osatuotannossa(näihin ihailemiisi japseihin tai euroihin ei saa vanhemmiten juuri mitään...)hintatasot saat googlettamalla,mutta halutuimpia tietty siipiautot,muskelit ja luxusautot.kriteereinä avo/HT,erikoismalli harv varustein ja tekniikoin.ihan perusmallin muskelitkin perustekniikoin(pikkulohkoV8) kerätään ja kunnostetaan raadoista.laivaliikenne kulkee ahkeraan linjalla USA-Pohjoismaat-Saksa-Japani ym eli näillä autoilla kansainvälinen hintatasokin jos myynti/osto mielessä.kaukana aika kun 40000mk sai vaikka-65 HT Mustangin..Detroitin pelit haluttuja nuoruutensa peilejä!!noi antamasi suoritusarvot nyt suomessa/näyttelypelillä kyseenalaisia enää,kuka malttaa tuhota moisen enää katukapinoissa?enempi traileripelejä sekä sijoituskohteita!.oikeastaan joku 230hv pikkuteho 50-60 perus V8:ssa eli siitä lähdettiin ja lopetettiin n500hv,tulkinnat vaikeita koska aikoinaakin jo annettiin raakasti alakanttiin vakuutusmaksujen vuoksi!ja kuten sanoin ei Hv mitään liikuta vaan VÄÄNTÖ!valitettavasti nelipyttyisissä se on aika heikolla pohjalla ja tehot KIERROKSILLA/TURBOLLA jne sekä vaihtaa,vaihtaa,vaihtaa eestaas ettei putoa kierrokset alas!!mutta tämä keski-ikäinen setä ainakin pysyttelee tyylissä,tilavuudessa,kromissa,V8 väännössä(ei tarvi virittää),aikansa saavuttamattomassa unelmassa suomessa ja nauttii katseista,hyvästä varaosa tarjonnasta sekä uustuotannon mahdollisuuksista sekä siitä että tiedän autoni olevan originaali sijoitus ja haluttu niin täällä suomessa kuin usassakin vaikkei mikään helmi tai harvinaisuus varusteluiltaankaan ole!vastaan ei montaa tule jos montaa täällä onkaan( eli sormet-varpaat riittää laskuihin)kyllästymistä ei ole tullut ja ostotarjouksia tulee bensa-asemilla tai vaikka marketin parkkiksella,josta muuten löytyy muutenkin kuin rekkarilla=)mutta suomi on vapaa maa ja kamikaze päivän juttu hetken muotina.kiinnostavampia edes vanhat Celicat/SSS/Corona mark 1-2 HT jne...nämä uudemmat,yök!

Koska en ole hyvässä lihassa oleva (kaljamaha?) keski-ikäinen mies niin vastaukseni on kyllä,mahdun autooni loistavasti. Sinne takapenkille menijätkin ovat kiitelleet että hyvin on tilaa vaikka ei ulospäin mikään iso auto olekaan. Ja sinuna en mainostaisi jenkkiautojen paremmuutta sillä että niitä kerätään jenkeissä talteen,se maa kun on tunnetusti täynnä idiootteja :D

Ja kyllähän ne nimenomaan ovat ne hevoset jotka autoja liikuttaa oikeassa suhteessa vääntöön ja niitä heppoja jenkkikasoissa ei vakiona tunnu olevan ja viritys maksaa paljon enemmän kuin uudempien "kamikaze autojen". Enpä ole nähnyt että joku jollakin traktorilla radalle lähtisi sen pelkän väännön voimin..

Ja mitä tulee tähän surullisen kuuluisaan asetelmaan,jenkit vs japsiautot ja niiden ulkonäkö niin ne on puhtaasti mielipideasioita. Itse en voi tietää mtn rumempaa kuin joku 3 metrinen laiva joka ei mahdu mihinkään parkkiruutuun,v8 huutaa mutta lotja ei kulje mihinkään ja auto täräjää kuin hyytelöannos jokaisen pompun jäljiltä,hyi.

On varmaan turha edes vertailla kumpi vie enemmän bensaa,yli 5-litrainen v8 vai 2-litrainen ahdettu japanin auto,japsit voittavat kirkkaasti..

AnTi-iDiOt kirjoitti:

Koska en ole hyvässä lihassa oleva (kaljamaha?) keski-ikäinen mies niin vastaukseni on kyllä,mahdun autooni loistavasti. Sinne takapenkille menijätkin ovat kiitelleet että hyvin on tilaa vaikka ei ulospäin mikään iso auto olekaan. Ja sinuna en mainostaisi jenkkiautojen paremmuutta sillä että niitä kerätään jenkeissä talteen,se maa kun on tunnetusti täynnä idiootteja :D

Ja kyllähän ne nimenomaan ovat ne hevoset jotka autoja liikuttaa oikeassa suhteessa vääntöön ja niitä heppoja jenkkikasoissa ei vakiona tunnu olevan ja viritys maksaa paljon enemmän kuin uudempien "kamikaze autojen". Enpä ole nähnyt että joku jollakin traktorilla radalle lähtisi sen pelkän väännön voimin..

Ja mitä tulee tähän surullisen kuuluisaan asetelmaan,jenkit vs japsiautot ja niiden ulkonäkö niin ne on puhtaasti mielipideasioita. Itse en voi tietää mtn rumempaa kuin joku 3 metrinen laiva joka ei mahdu mihinkään parkkiruutuun,v8 huutaa mutta lotja ei kulje mihinkään ja auto täräjää kuin hyytelöannos jokaisen pompun jäljiltä,hyi.

On varmaan turha edes vertailla kumpi vie enemmän bensaa,yli 5-litrainen v8 vai 2-litrainen ahdettu japanin auto,japsit voittavat kirkkaasti..

3 x 2 ois oikee mitta full sidelle. audi aaaa kasikin on pikku auto oikeen auton rinnalla. eipä isoo konetta tarvii polkea ne kun liikkuu jo pinta kaasulla. tässä vetää 46 pontiac ? http://www.youtube.com/watch?v=RNX5PmOJW8U kumpi on varmenpi ahdettu pikku kone vai reilusti isompi viri kone vaparina ? eiks ahdetuissa oo omat propleemansa ainakin isoilla ahdoilla. mulle on sama viekö auto 15 vai 20 litraa sillä mähän ne pensat maksan.

............... kirjoitti:

3 x 2 ois oikee mitta full sidelle. audi aaaa kasikin on pikku auto oikeen auton rinnalla. eipä isoo konetta tarvii polkea ne kun liikkuu jo pinta kaasulla. tässä vetää 46 pontiac ? http://www.youtube.com/watch?v=RNX5PmOJW8U kumpi on varmenpi ahdettu pikku kone vai reilusti isompi viri kone vaparina ? eiks ahdetuissa oo omat propleemansa ainakin isoilla ahdoilla. mulle on sama viekö auto 15 vai 20 litraa sillä mähän ne pensat maksan.

Pitääpä joskus kokeilla kumpi kestää kovaa ajoa pidempään. Ahdettu pienempi vai viritetty 8. Oma auto melkolailla laitettu koneen osalta ja ilman mitään ongelmia jo useampi 10tkm takana. Öljyjä vaihdettu. Tehoa on kuitenkin enemmän kun monessa viritetyssä v8 koneessa.

Jeps! kirjoitti:

Pitääpä joskus kokeilla kumpi kestää kovaa ajoa pidempään. Ahdettu pienempi vai viritetty 8. Oma auto melkolailla laitettu koneen osalta ja ilman mitään ongelmia jo useampi 10tkm takana. Öljyjä vaihdettu. Tehoa on kuitenkin enemmän kun monessa viritetyssä v8 koneessa.

monestako drifteristä paukkuu kone kesän aikana ?

................. kirjoitti:

monestako drifteristä paukkuu kone kesän aikana ?

Mutta ne onkin rakennettuja kilpa-autoja... eipä ne formulatkaan tai nascar autot pitkään kestä.

............... kirjoitti:

3 x 2 ois oikee mitta full sidelle. audi aaaa kasikin on pikku auto oikeen auton rinnalla. eipä isoo konetta tarvii polkea ne kun liikkuu jo pinta kaasulla. tässä vetää 46 pontiac ? http://www.youtube.com/watch?v=RNX5PmOJW8U kumpi on varmenpi ahdettu pikku kone vai reilusti isompi viri kone vaparina ? eiks ahdetuissa oo omat propleemansa ainakin isoilla ahdoilla. mulle on sama viekö auto 15 vai 20 litraa sillä mähän ne pensat maksan.

pontiakki isoo ja leveetä luisuu.. Ei näytä vauhti päätä huimaavan ja mihinkään tämmöseen:
http://www.youtube.com/watch?v=f5XLDCoqxSc&feature=related
tuskin tollasella laivalla kykenee.

h53h3 kirjoitti:

pontiakki isoo ja leveetä luisuu.. Ei näytä vauhti päätä huimaavan ja mihinkään tämmöseen:
http://www.youtube.com/watch?v=f5XLDCoqxSc&feature=related
tuskin tollasella laivalla kykenee.

vertailu mallit kohillaan :) http://www.youtube.com/watch?v=QAC_UXQ7Yj4

AnTi-iDiOt kirjoitti:

Koska en ole hyvässä lihassa oleva (kaljamaha?) keski-ikäinen mies niin vastaukseni on kyllä,mahdun autooni loistavasti. Sinne takapenkille menijätkin ovat kiitelleet että hyvin on tilaa vaikka ei ulospäin mikään iso auto olekaan. Ja sinuna en mainostaisi jenkkiautojen paremmuutta sillä että niitä kerätään jenkeissä talteen,se maa kun on tunnetusti täynnä idiootteja :D

Ja kyllähän ne nimenomaan ovat ne hevoset jotka autoja liikuttaa oikeassa suhteessa vääntöön ja niitä heppoja jenkkikasoissa ei vakiona tunnu olevan ja viritys maksaa paljon enemmän kuin uudempien "kamikaze autojen". Enpä ole nähnyt että joku jollakin traktorilla radalle lähtisi sen pelkän väännön voimin..

Ja mitä tulee tähän surullisen kuuluisaan asetelmaan,jenkit vs japsiautot ja niiden ulkonäkö niin ne on puhtaasti mielipideasioita. Itse en voi tietää mtn rumempaa kuin joku 3 metrinen laiva joka ei mahdu mihinkään parkkiruutuun,v8 huutaa mutta lotja ei kulje mihinkään ja auto täräjää kuin hyytelöannos jokaisen pompun jäljiltä,hyi.

On varmaan turha edes vertailla kumpi vie enemmän bensaa,yli 5-litrainen v8 vai 2-litrainen ahdettu japanin auto,japsit voittavat kirkkaasti..

jenkeissä varmaan idioottejakin ja tokihan tosta väkimäärästä löytyy pellestä professoriin...niin se vaan on että suomi on euroopan amerikkalaisin maa ja kaikki apinoidaan tänne tv-sarjoista-elokuviin ja musiikista(räppiä yök,country valitettavasti ei täällä menesty) hampurilaisbaareihin ynnä joka kauppaan/pikkuputiikkiin/baariin englannikieliset nimet...edelleen sitä mieltä että väännöllä mennään ja traktoreiden välitykset ym suunniteltu muuhun kuin motarille.rautaakin niissä moninkertainen määrä maksalaatikkoon tai kamikaze-pulkkaasi.3 metrinen laiva?mulla semmoinen 5,5m pitkä ja 2 leveä pienehkö jenkkiauto!eli full size on tohon puoli metriä ainakin lisää...tilaa on ,jos ei paremmasta tiedä!hyvinkö väljästi ja ilmavasti istutte,vai onko hartiat yhdessä ja polvet suussa takapenkkiläisilläkin sekä perse puutunut 100km jälkeen jo?takaluukkuun jo fillarin,rattaiden tai kaljakorinkin saaminen työlästä.nämä kait niitä nykyajan TM mittareita...parkkiruutuun nyt ei tahdo sopia mikään muukaan ilman kolhujen pelkoa ja hesarissahan oli että citymaasturit ja muut tuuninkit ajaa invapaikoille,iso ego kato ja aivovamma=)v8 voi huutaa ja voi olla hiljainenkin kissa,aivan kuten turha verrata jotain perhekuljetinta viritettyyn sporttiin...eipä kait 4d nissan nynnyäkään verrata väärältä puolelta tyyrättävään skylineen,vai?huomaa ettei sinulla muuta kuin esson baarin tietämys jenkkiautoista koska:jokainen jenkkiauto on yksilönsä ja lähtee nykyään/ennemuinoinkin siitä että asiakas tulee liikkeeseen ja valitsee merkin,eri maalausteeman,värin sekä korimallin.ok,sitten hän valitsee tekniikan eli moottorin koko skaalasta(eli lähd yleensä kutosesta pykälittäin isolohkoonkin jos tarjolla),sitten joko rattikarahka automaatti/lattiavalitsin valittuun automaattilootatyyppiin tai manuaali 3v tai 4v(nykyään 5 tai enempi..),perä(välitykset,lukolla/lukoton),alusta joko pehmeä normaali tai heavy duty eri kovuusastein..,laitetaanko nahkaa-kangasta vai mitä sisustaan?,sohvalla vai erillispenkein?,vinyylikatto?,sähköiset lisävarusteet:penkit,lasit,ilmastointi,valonvaihdin autom,peilit,lukot,värilasit,sterot millaiset ym ym eli kahta samanlaista ei välttämättä ole!dealereilla vielä omat lisävarusteversionsa ehkä ja alueittain erilaisia paketteja,esim:california special tms tai jonkun henkilön kunniaksi esim:eddie bauer,dan gurney special,cartier...variaatioita mahdottomasti ja päälle lisättävä vielä dealereiden omat copo mallit,esim:yenko,baldwin-motion,shelby,tasca....tuntuiko tutuilta?maksavat omaisuuden nuokin lotjapaskat nykyään....vaan japseja ei oikein kukaan arvosta mitenkään paitsi ehkä datsun 240z.Aamen!

muovimyrkytys kirjoitti:

jenkeissä varmaan idioottejakin ja tokihan tosta väkimäärästä löytyy pellestä professoriin...niin se vaan on että suomi on euroopan amerikkalaisin maa ja kaikki apinoidaan tänne tv-sarjoista-elokuviin ja musiikista(räppiä yök,country valitettavasti ei täällä menesty) hampurilaisbaareihin ynnä joka kauppaan/pikkuputiikkiin/baariin englannikieliset nimet...edelleen sitä mieltä että väännöllä mennään ja traktoreiden välitykset ym suunniteltu muuhun kuin motarille.rautaakin niissä moninkertainen määrä maksalaatikkoon tai kamikaze-pulkkaasi.3 metrinen laiva?mulla semmoinen 5,5m pitkä ja 2 leveä pienehkö jenkkiauto!eli full size on tohon puoli metriä ainakin lisää...tilaa on ,jos ei paremmasta tiedä!hyvinkö väljästi ja ilmavasti istutte,vai onko hartiat yhdessä ja polvet suussa takapenkkiläisilläkin sekä perse puutunut 100km jälkeen jo?takaluukkuun jo fillarin,rattaiden tai kaljakorinkin saaminen työlästä.nämä kait niitä nykyajan TM mittareita...parkkiruutuun nyt ei tahdo sopia mikään muukaan ilman kolhujen pelkoa ja hesarissahan oli että citymaasturit ja muut tuuninkit ajaa invapaikoille,iso ego kato ja aivovamma=)v8 voi huutaa ja voi olla hiljainenkin kissa,aivan kuten turha verrata jotain perhekuljetinta viritettyyn sporttiin...eipä kait 4d nissan nynnyäkään verrata väärältä puolelta tyyrättävään skylineen,vai?huomaa ettei sinulla muuta kuin esson baarin tietämys jenkkiautoista koska:jokainen jenkkiauto on yksilönsä ja lähtee nykyään/ennemuinoinkin siitä että asiakas tulee liikkeeseen ja valitsee merkin,eri maalausteeman,värin sekä korimallin.ok,sitten hän valitsee tekniikan eli moottorin koko skaalasta(eli lähd yleensä kutosesta pykälittäin isolohkoonkin jos tarjolla),sitten joko rattikarahka automaatti/lattiavalitsin valittuun automaattilootatyyppiin tai manuaali 3v tai 4v(nykyään 5 tai enempi..),perä(välitykset,lukolla/lukoton),alusta joko pehmeä normaali tai heavy duty eri kovuusastein..,laitetaanko nahkaa-kangasta vai mitä sisustaan?,sohvalla vai erillispenkein?,vinyylikatto?,sähköiset lisävarusteet:penkit,lasit,ilmastointi,valonvaihdin autom,peilit,lukot,värilasit,sterot millaiset ym ym eli kahta samanlaista ei välttämättä ole!dealereilla vielä omat lisävarusteversionsa ehkä ja alueittain erilaisia paketteja,esim:california special tms tai jonkun henkilön kunniaksi esim:eddie bauer,dan gurney special,cartier...variaatioita mahdottomasti ja päälle lisättävä vielä dealereiden omat copo mallit,esim:yenko,baldwin-motion,shelby,tasca....tuntuiko tutuilta?maksavat omaisuuden nuokin lotjapaskat nykyään....vaan japseja ei oikein kukaan arvosta mitenkään paitsi ehkä datsun 240z.Aamen!

tuli kiire äsken lopetella ja viel hiukkasen:eli alustaan kuuluu tietty jarrujen valinta:levyt/rummut sekä tehostimella vai ilman,aivan kuten ohjauksenkin laita kunhan välitys-suhteen valitset,tuplaputket vai ei,lämmityslaitekkin osin lisävaruste etelän osavaltioissa..,moottoreita saattoi olla samasta koneesta eri versioita eroten tietty tehossa,puristus-suhteessa,nokassa,venttiilikoneistossa,kansissa,kaasuttimessa(2bbl,4bbl vai mahd six pack/tri carb...),vanteet millaiset ja millaisin renkain?,kromiosien määrä eli listaversioita/puskurin kävyt/teippaukset...,sumuvalot mahd,cruise,tilttiratti,erikoisolosuhteiden lisävarusteet:vaikkapa lämmityslaitteen teho,lohkolämmitin,vetokoukku,ketjut pyöriin mukaan....ja kaiken tämän sekä paljon,paljon muuta dealeriltä jälkikäteen asennettuna ellei tehdasvarustelu miellyttänyt!osin dealereillä jopa edellä mainittuja omia lisävarustepaketteja jotka mahdollistivat normaalia suuremmat moottorit mallistoihin,noin esimerkiksi.periaatteessa ja käytännössä siis vaikka muskeliauton saattoi tilata muskelittomalla koneella ja tekniikalla huippumukavuuksin tai muskelitekniikan ilman mukavuuksia sekä kaikkea siltä väliltä!!tämä mahdollisti lukemattomia erikoisuuksia,kuten vaikka maassamme olevan-70:sten Challengerin 6:lla,Charger 6:lla kuten Camaronkin suorin kutosin.siten ne on alkuperäinen ostaja tilannut!!lisävarustemyynti kattaa kaikkea maan ja taivaan väliltä sekä rahalla saat mitä vain!!!perinteisesti täällä olevat ja uutena tuotetut jenkkiautot olivat löysiä perusversioita köyhin lisävarustein verosyistä.uustuotannon myötä on mahdollista siis nähdä Cadillacin erikoistilattuna kullatuin maskein ym,perusperhemallin isolohkotekniikalla,avomallin kutosella ilman lisävarusteita tai miten ois koripajan tekemä farmari Caddy/avomallin 70-lukuinen Lincoln mark../julkkikselle/firmoille erikoistilattuja malleja ynnä erikoisajoneuvot hautureille,ambulanssiin,poliisimallit(joissa mm moottorit-alustat erilaisia)jne jne tuli ehkä hiukka selvemmäksi noin yleisesti miten homma siellä toimii ja esimerkeissä huomioitava toki yleisluontoisuus ajanjaksoin(vm/vuosikymmen/autojen hintaluokat/korimalli-tekniikka vaihtoehdot silloin ym)enempi ehkä kyse kuitenkin tässä harrasteajoneuvo ikäisistä vaan osin toimii nykyäänkin samalla periaatteella.ei siis niin kuin suomessa maahantuoja valitsee varusteet pääosin ja kaikki extra hirmukallista/tilattava jostain japanista tullakseen seuraavalla ex-banaanilaivalla sitten joskus...

muovipommit kirjoitti:

tuli kiire äsken lopetella ja viel hiukkasen:eli alustaan kuuluu tietty jarrujen valinta:levyt/rummut sekä tehostimella vai ilman,aivan kuten ohjauksenkin laita kunhan välitys-suhteen valitset,tuplaputket vai ei,lämmityslaitekkin osin lisävaruste etelän osavaltioissa..,moottoreita saattoi olla samasta koneesta eri versioita eroten tietty tehossa,puristus-suhteessa,nokassa,venttiilikoneistossa,kansissa,kaasuttimessa(2bbl,4bbl vai mahd six pack/tri carb...),vanteet millaiset ja millaisin renkain?,kromiosien määrä eli listaversioita/puskurin kävyt/teippaukset...,sumuvalot mahd,cruise,tilttiratti,erikoisolosuhteiden lisävarusteet:vaikkapa lämmityslaitteen teho,lohkolämmitin,vetokoukku,ketjut pyöriin mukaan....ja kaiken tämän sekä paljon,paljon muuta dealeriltä jälkikäteen asennettuna ellei tehdasvarustelu miellyttänyt!osin dealereillä jopa edellä mainittuja omia lisävarustepaketteja jotka mahdollistivat normaalia suuremmat moottorit mallistoihin,noin esimerkiksi.periaatteessa ja käytännössä siis vaikka muskeliauton saattoi tilata muskelittomalla koneella ja tekniikalla huippumukavuuksin tai muskelitekniikan ilman mukavuuksia sekä kaikkea siltä väliltä!!tämä mahdollisti lukemattomia erikoisuuksia,kuten vaikka maassamme olevan-70:sten Challengerin 6:lla,Charger 6:lla kuten Camaronkin suorin kutosin.siten ne on alkuperäinen ostaja tilannut!!lisävarustemyynti kattaa kaikkea maan ja taivaan väliltä sekä rahalla saat mitä vain!!!perinteisesti täällä olevat ja uutena tuotetut jenkkiautot olivat löysiä perusversioita köyhin lisävarustein verosyistä.uustuotannon myötä on mahdollista siis nähdä Cadillacin erikoistilattuna kullatuin maskein ym,perusperhemallin isolohkotekniikalla,avomallin kutosella ilman lisävarusteita tai miten ois koripajan tekemä farmari Caddy/avomallin 70-lukuinen Lincoln mark../julkkikselle/firmoille erikoistilattuja malleja ynnä erikoisajoneuvot hautureille,ambulanssiin,poliisimallit(joissa mm moottorit-alustat erilaisia)jne jne tuli ehkä hiukka selvemmäksi noin yleisesti miten homma siellä toimii ja esimerkeissä huomioitava toki yleisluontoisuus ajanjaksoin(vm/vuosikymmen/autojen hintaluokat/korimalli-tekniikka vaihtoehdot silloin ym)enempi ehkä kyse kuitenkin tässä harrasteajoneuvo ikäisistä vaan osin toimii nykyäänkin samalla periaatteella.ei siis niin kuin suomessa maahantuoja valitsee varusteet pääosin ja kaikki extra hirmukallista/tilattava jostain japanista tullakseen seuraavalla ex-banaanilaivalla sitten joskus...

Enpä jaksanut lukea tollaisia hemoviestejä joissa ei kappalejaoista tai muista pienistä hienouksista ole tietoakaan. Aivan kuin ei autoissasikaan..

Eihän se enään moneen vuoten ole edes american car show nimellä ollut... sehän on american/tuning car show.. Ja mikäs siinä jos jenkkiautoilijat ei kerta vie autojaan näytille niin vittumaista se on myydä kävijöille ei oota. Varmana sinne otettaisiin enemmän jenkkejä jos vain olisi tulijoita.

jeps! kirjoitti:

Eihän se enään moneen vuoten ole edes american car show nimellä ollut... sehän on american/tuning car show.. Ja mikäs siinä jos jenkkiautoilijat ei kerta vie autojaan näytille niin vittumaista se on myydä kävijöille ei oota. Varmana sinne otettaisiin enemmän jenkkejä jos vain olisi tulijoita.

Ainakin tapahtuman järjestänyt FHRA itse käyttää tapahtumasta nimeä "American Car Show" joten itse ainakin käytän kyseisestä tapahtumasta tätä nimeä.

Kuvia tapatumasta: http://www.flickr.com/photos/whig/sets/72157623636345617/

Just joo... http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat 2010/FHRA/ACS/Friday/MOP_2663.jpg
Miten ihminen kehtaa??

Jepajeesdf kirjoitti:

Just joo... http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat 2010/FHRA/ACS/Friday/MOP_2663.jpg
Miten ihminen kehtaa??

MIten tyhmiä ihmiset on nykyaikana?? Siellä onkolme näyttelyä yhtä aikaa American car show,Tuning car show ja Bomber hell??..