jos entinen rengas koko on 185/65 r 15 vanteen et50 ja vaihdan sen 205/45 r17 vanteen et38 niin renkaan leveys sisään päin ei käytännössä muutu kuin muutaman millin? olenko oikeassa vai täysin väärässä?
apua
jerkkuli8
4285
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp?item=Wheel-Tire size comparer&showRim1
Olet mielestäni melkolailla oikeassa.
Itse rengas levenee yhteensä 20mm (185mm -> 205mm), ja olettaen että se levenee keskeltä yhtä paljon molempiin suuntiin, niin se levenee siis 10mm "sisäänpäin" ja 10mm "ulospäin". ET-luku muuttuu 12mm negatiiviseen suuntaan ( 50 -> 38), eli se tuo rengasta 12mm "ulospäin" (eli 12mm poispäin kiinnityspisteestä). Rengas on silloin 22mm ulompana ja 2mm sisempänä kuin tuo ns. entinen rengas. Eli on mainitsemasi "muutaman millin" sisempänä.
Ihan toinen asia onkin sitten se onko tuo 185/65/15 auton alkuperäinen rengastus, ja tuo ET50 alkuperäisvanteen ET. Jos on, sinun pitäisi muutoskatsastaa autosi kahdestakin syystä. Ensinnäkin ilman muutoskatsatusta auton vannekokoa ei saa muuttaa kuin yhden tuuman isompaan tai pienempään, ja toisekseen sama pätee ET luvun muuttuessa 10mm suuntaan tai toiseen. Muutat vannekokoa 15" -> 17", sekä vanteen ET-lukua 12mm.
Olenko oikeassa vai täysin väärässä?
Ja niin, kun kirjoittaa nopeasti, tekee virheitä.
Olin kun olinkin siis väärässä, koska rengashan on lopulta 2mm ulompana, kuin ennen, eikä sisempänä.
Itse rengas levenee vain 20mm, jolloin tulos on 22mm ulkopinnalla ja -2mm sisäpinnalla.
Rengas kyllä levenee sisäänpäin ensin 10mm, mutta uusi ET tuo rengasta 12mm ulospäin, eli lopputuloksena yhteensä -2mm ulospäin.
Se ei se renkaan reunan sijainti ole se ongelma vaan se, että kun ET muuttuu niin pyöränripustusten ja -tuentojen kuormitukset muuttuvat olennaisesti ja se taas ei ole mikään hyvä juttu.
Jos aiot heittää vastakommentin tyyliin "mutta ei se nyt niin pienistä vielä vaikuta" niin kannattaa tykönänsä vaikka ensin yrittää laskea niiden kuormitusten muuttumista. Jos ja kun se laskutoimitus ei meinaa onnistua niin voit alkaa uskoa, että kyllä ne muuttuvat.
Maltti ja tolkku mukana niiden ET-muutosten kanssa.