Hei,
Ongelmani liittyy uusiin Continental Premium Contact kesärenkaisiin.
Hyllyssä odottaa sellaiset alle iskettäväksi,
mutta kun katsoin kuviointia, niin tuli
hämmästyttävä kysymys mieleen.
Kysymys on kirjoitettu tuonne linkin taakse, missä on havainnoillistava kuvakin.
http://www.kolumbus.fi/jarno.latvala/kesarenkaat/renkaat.html
Vastauksia toivon erityisesti Continental Premium Contact kumien omistajilta, mutta miksei myös minkä tahansa kesägummisarjan omistajalta jos renkaasi kuviointi ei ole symmetrinen. Eli nuolikuvio viettää selvästi jompaan kumpaan suuntaan renkaassa, eikä molempiin suuntiin saman verran.
Ongelmani liittyy uusiin Continental Premium Contact kesärenkaisiin.
Hyllyssä odottaa sellaiset alle iskettäväksi,
mutta kun katsoin kuviointia, niin tuli
hämmästyttävä kysymys mieleen.
Kysymys on kirjoitettu tuonne linkin taakse, missä on havainnoillistava kuvakin.
http://www.kolumbus.fi/jarno.latvala/kesarenkaat/renkaat.html
Vastauksia toivon erityisesti Continental Premium Contact kumien omistajilta, mutta miksei myös minkä tahansa kesägummisarjan omistajalta jos renkaasi kuviointi ei ole symmetrinen. Eli nuolikuvio viettää selvästi jompaan kumpaan suuntaan renkaassa, eikä molempiin suuntiin saman verran.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Juu pähkäilin tuon saman asian kanssa n.3 vuotta sitten. Nuo renkaat ovat kaikki samanlaisia ,koska pyörimissuunnalla ei ole merkitystä. Eli alle vaan.
onko sinulla nuo contin renkaat?
Eilen laitoin alle jo viime viikolla mietin samaa ja kävin kyselemässä r-liikkeessä asiaa. Pyörimissuunnalla ei ole väliä, renkaita on vain yhdenlaisia ja ei ole tietenkään väliä kummalle puolelle vesi lentää??
Tälläsiä vastauksia tuli..
Itselleni tuli uuden auton mukana samanlaiset renkaat ja niitä alle asentaessani huomasin, että pyörimissuuntaa ei tosiaankaan ole merkitty, mutta renkaan toisessa kyljessä on teksti OUTSIDE eli ulospäin. Mielestäni merkintä ajaa saman asian kuin pyörimissúunta
"mutta renkaan toisessa kyljessä on teksti OUTSIDE eli ulospäin. Mielestäni merkintä ajaa saman asian kuin pyörimissúunta"
Vaikeaa niitä vanteita on laittaa kuin yhdellä tapaa kiinni, eli Outside merkintä auttanee vain rengasmyyjää laittaa renkaat oikein päin vanteille.
välittämättä voi renkaat myös laittaa eli 2 lla tavalla
Se miksi näitä epäsymmetrisesti kuvioituja renkaita on vain yhdenlaisia, on puhtaasti kustannuskysymys. Tällä tavalla rengasvalmistajan ei tarvitse tuottaa kuin yhdenlaista rengasta, joka on helpompaa myös kuluttajalle ja renkaita välittävälle kauppiaalle.
Epäsymmetrisesti kuvioidussa renkaassa tehtäviä on jaettu renkaan eri osille. Kaarteessa joutuu ulomman pyörän ulkoreuna koville. Ulkoreunalle tehdäänkin sen vuoksi pitkittäiskuviointi, keskiosaan ja sisäreunalle karkeampi poikittaiskuviointi.
Kulutuspinnan kuviointi on suunniteltu pyörimissuunnan mukaisesti. Vinot sivuttaisurat parantavat ominaisuuksia märissä olosuhteissa. Kuvioiden tarkoituksena on parantaa veden poistamista renkaan alta. Ominaisuudet huononevat märällä tiellä, jos renkaat pyörivät väärään suuntaan.
Tiivistettynä, epäsymmetriset renkaat ovat erityisen hyviä (kaarreajossa) kuivalla asfaltilla, mutta toimivat myös kohtalaisesti märällä pinnalla. Erityisesti vierintävastus on pieni, rengasäänet vähäisiä sekä renkaiden epätasainen kuluminen on vähäistä "väärälläkin" käytöllä.
Tämä on käsitykseni epäsymmetrisestä kuvioinnista.
Nyt on niin, että näissä renkaissa on "outside"-merkintä, joka tarkoittaa renkaan ulkoreunaa. Näissä nimenomaisissa renkaissa ei ole määrättyä pyörimissuuntaa, vaikka monissa renkaissa sellainen nykyisin on.
Kun renkaat asennetaan "outside"-merkintä ulkoreunalle, niin viuhkamainen kuvio ei ole peilikuvasymmetrisesti auton eri puolilla. Ei kuitenkaan murehdita sitä, sillä näin sen on Continental tarkoittanut.
Voipi olla muissakin vastaus, en ehtinyt lukemaan.
Huhtikuu 2004 Tuulilasissa, sivu 107.
Taulukko jossa kerrotaan
Continental PremiumContact renkaan kohdalla.
Pyörimissuunnan määrittelyä ei ole.
Määrätty olkoreuna on.
Niin luinkin tässä, Pena vastasi aivan oikein
Sama juttu Nokia NRHi renkaassa, tuplaurat jää
toiselta puolelta ulkopuolelle, ja toiselta sisäpuolelle keulasta katsottuna. Näissä renkaissa
pyörimis-suunta määrätty nuolella. Hassun näköistä
mut ekat 60km ajettuani tuntuivat tosi hyviltä.
Onhan nuo Tuulilasi testin voittajat.
Koko on 205/60-15
Tänään ostetut.
NRHi renkaat laitatin tänään alle. Huomasin saman omituisuuden, että tuplaurat ovat toisessa eturenkaassa sisäpuolella ja toisessa ulkoäpuolella. Samoin tietty takarenkaissa. Näyttää oudolta, mutta kun oli ammattimies asentamassa, niin pakko uskoa että oikein on. Varmaan säästösyy; kun pyörimissuunta on niissä määrätty, pitäisi muuten valmistaa kahta eri lajia.
joo, kiitoksia vaan kaikille. Just laitoin nuo renkaat ja sama tuskailu oli. Alkoi jo epäilemään itseään, mutta hyvä että selvis täältä.
Joo tuli kanssa pähkäiltyy, mutta onneks löyty vuoden vanha threadi tähänkin :
onneksi tätä ongelmaa oli ihmetelty aikaisemminkin. Etsin nuolia kanssa pitkään mutta en löytänyt. No, onneksi löytyi ratkaisu tästä ketjusta. Kiitos!
Paljon kiitoksia pitää tässä tosiian mennä ne renkaat mennä vaihtamaan vaikka hullulta tuo ensteksi itsestä tuntui.
outside/ rotation ovat ne merkinnät jotka ovat niissä renkaissa!!!
Onko tekstejä rotation tai jokin nuolimerkintä => pyörimissuunta.
Onko inside/outside merkintöjä => asennus vanteelle sisä/ulkopuoli.
Mutta kun nuo on kerran saatu kohdalleen, niin vyörenkaissa on sen jälkeen pidettävä pyörimissuunta samana, eli merkkaa kummat oikealla ja kummat vasemmalla. Taka- ja etuakselin välillä voi vaihtaa saman puolen kiekkoja, jos ne ovat saman kokoiset.
Jos siis renkaassa (Michelin Energy e3a) on vain merkintä "outside" onko pyörimissuunnalla merkitystä, vanteelle asennettuna oikea ja vasenpuoli ovat edestä katsottuna kuvioinniltaan epäsymmetrisiä. Vai onko olemassa sittenkin erikseen oikean ja vasemmanpuoleisia renkaita "outside"-merkinnästä huolimatta..?
Kuten tuossa ylempänä jo mainittiin, niin "outside" on vanteelle asentamista varten. Mikäli pyörimissuunta määritelty, niin se on selkeästi leimattu renkaaseen.
Taitaa nykyisin olla monilla valmistailla visuaalisesti epäsymmetrisiä renkaita, joilla ei kuitenkaan ole pyörimisuuntaa määrätty.
Kuitenkin kun renkaat on kerran alle laitettu ja kilometrejä kertynyt, niin usein suositellaan pitämään huolta pyörimissuunnasta, kun esim. vaihdetaan kesäkumit uudestaan alle.
Käytettynä renkaita ostavalle asia onkin sitten hieman hankalampi varmistaa, vaikka jotkin "ketut" osannevat kulumisen perusteella päätellä mihin suuntaan ne ovat pyörineet.
Vielä asiasta. Nykyään monessa renkaassa on vain ulkoreuna määrätty. Renkaan rakenne on sellainen että ulkopuolen kylki on jämäkämpi kuin sisäreuna. Se siksi että saadaan paremmin rengas toimimaan mutkissa, jolloin juuri ulkoreuna joutuu rasitukselle. Myös se kestää ämän ansiosta paremmin esim. katukiveyksiä, joihin parkkeerauksessa helposti hankaillaan.
Tälläiset renkaat voi laittaa pyörimään miten päin tahansa, mut sitten käytettynä pitää pitää pyörimissuunta samana. Eli merkatkaa kun otatte pois että kummalla puolella oli.
Em. viestiketjun aiheena oli ilmeisesti kesärenkaat? Mutta vaihdoin juuri alta talvirenkaat nastoilla, eikä niissäkään ole rotation tai nuoli merkintää. Muistelen, että nimenomaan nastarenkaissa pyörimissuunnalla oli merkityksensä. Eikö nykyisin enää?
nastarenkaiden pitää pyöriä samaan suuntaan aina että nastat pysyy paikoillaan.
eli peruuttaa ei nastarenkailla saa
Kun katsotaan autoa oikealta puolelta niin eteenpäin ajettaessa pyörät pyörivät myötäpäivään, kun taasen katsotaan vasemmalta puolelta niin pyörät pyörivät vastapäivään eteenpäin ajettaessa, kuinkas se sitten on mahdollista että pyörivät eri suuntaan.
> kuinkas se sitten on mahdollista että pyörivät eri suuntaan.
Tätä varten autoissa on tasauspyörästö. Voit todeta sen toiminnan itsekin - nosta etupää (olettaen, että kyseessä on etuvetoinen auto, takatuupparin kanssa koe pitää suorittaa siellä toisessa päässä) kokonaan ilmaan ja pyydä kaveria kertomaan, mitä tapahtuu, kun pyörität vaikkapa vasenta eturengasta käsin.
Tasauspyörästö on autoissa ja muissa pyörillä liikkuvissa laitteissa voimansiirron osa, jonka tehtävänä on antaa yhtä paljon vääntöä kummallekin vetävälle pyörälle, vaikka ne pyörisivätkin eri nopeudella. Tasauspyörästöä tarvitaan siksi, että laitteen samalla akselilla olevat pyörät pyörivät kaarteessa eri nopeudella. Tavanomaisen tasauspyörästön heikkoutena on se, että jos toinen pyörä on liukkaalla ja toinen pitävällä pinnalla, niin vain liukkaalla oleva pyörä pyörii ja laite jää sutimaan paikalleen. Laitteissa, joissa tällainen ominaisuus häiritsee liikaa, kuten maastoautoissa, työkoneissa ja kilpa-autoissa, käytetään tasauspyörästön lukkoa.
Lähde: Wikipedia
Itselläni kanssa ko. Bridget. Ihmettelin kanssa miksi renkaat ovat kuvioiltaan kuin vastakarvaan toiselta puolelta (koska outside on merkitty).
LUULISI, että esim. vesi ei pakene samalla tavalla toiselta puolelta. Muuten toimineet hyvin, mutta tuo veden kulku mietityttää. Ostetut kyllä jo 4 vuotta sitten.
Olen samaa mieltä. Jos valmistaja on suunnitellut vinot urat veden ja jääloskan siirtämiseksi renkaan alta renkaan sivuun, kummankin puolen renkaissa tulisi olla samalla tavalla sivulle ohjaavat vinot urat, näin ei ole. Valmistajien tulisi esittää oma näkemyksensä asiasta!
Ei se vesi tai loska tajua sitä että mihin suuntaan sitä siirretään siksi lyhyeksi ajaksi kun kyseinen osa renkaan pintaa tekee kontaktia tienpintaan. Nuolikuviorenkaiden etukin oli lopulta melko marginaalinen niin että saivat poistua ja mennä pois muodista lähinnä siksi että ko. kuvio synnyttää suhteellisen paljon melua. Nyt taas tekevät pientä paluuta, mm. Crossclimatet ja mikäseoli-Goodyear, kun renkaan runkorakennetta kehittämällä on saatu etua meluasiassa ja sitä etua voidaan taas hieman käyttää nuolikuvion käyttämiseksi.
Loppujen lopuksi renkaan kulutuspinnan kuviointi näyttelee melko pientä osaa kokonaissuorituskyvyssä. Jännää kiertoa tosin tekevät, kuten muoti aina tekee. Silloin tällöin pinnalle nouseva nuolikuvio, ja vanha kunnon pitkittäisuritus, joka oli pätevä 100 vuotta sitten ja on pätevä edelleen.
Ihmettelen samaa. Tuntuisi siltä, että sateella on vierintävastus erilainen
auton vasemmalla tai oikealla puolella,
Mutta ei se varmaan näin ole....silti.
Renkaan valmistajien ja myyjien pätemistä,ja kusetusta.Kuka todistaa vahingon sattuessa miten päin rengas pyörii kun vastapuolen tai oma henki on katkolla.
kyllä täällä on urpoja.
Ostin juuri Matador kesärenkaat joissa merkintä inside/outside, vanteelle siis on ainakin asennettu oikeinpäin :) Renkaissa on myös "auton" kuva jossa kääntyvät pyörät, omasta mielestä voisi kuvata pyörimissuuntaa. Se vaan että joka renkaassa on tismalleen samanlainen autonkuva eli oikealla puolella pyörivät oikein päin mutta vasemmalla puolella väärin päin tuon merkinnän mukaan. Voiko olla näin? Vai onko merkinnällä ihan jokin muu tarkoitus? Mitään nuolen kuvaa tai muuta merkintää pyörimissuunnasta ei löydy.
Jos se auton kuva on saman tapainen kuin nokian renkaissa, niin siihen voi renkaan kohdalle merkata rengastussilla tai muulla täplän merkiksi siitä mistä nurkasta rengas on viimeksi otettu pois. Tuon näköinen, tässä vihreällä korostettuna:
https://www.taloustaito.fi/globalassets/taloustaito-autot-2017/hakkapeliitta/nokian_hakkapeliitta_9_infofield_520.jpg
Tässä ketjussa aikaisemin esitetty ajatus renkaiden pyörimissuunnan säilyttämisestä jatkossa niiden kerran tultua asennetuksi yksin päin, siksi että vyörengas erityisesti moista vaatisi, on pötyä. Renkaan rakenteessa ei ole mitään sellaista pysyvästi muokkautuvaa joka ymmärtäisi pyörimissuunnan päälle, ja rengas- sekä autonvalmistajien suositukset ristiin vaihdoista tai etuset taakse ja takaset eteen ja samalla ristiin, aiheuttavat pyörimissuunnan muutoksen joten "ongelmaa" eivät tunnusta auto- ja rengastehtaatkaan.
Päin vastoin ristiinvaihdoilla voidaan ehkäistä joillakin automalleilla korostuvaa taipumusta epätasaiseen kulumiseen tai muutenkin tapahtuvaa "feathering"-ilmiötä.
http://www.jeepforum.com/forum/attachments/f310/2352586d1440752719t-tire-feathering-front-end-noise-forumrunner_20150828_100512.jpg
Toki jos renkaalla on määrätty pyörimissuunta tai siinä on selvä nuolikuvio, asia on eri, mutta se on sitä kuvion toimivuuden vuoksi, ei renkaan rakenteen.
Juuri tuota samaa mitin minäkin noiden Matadorien kohdalla, että mitä se autonkuva meinaa?
Kummin päin rengas tulee vanteelle kun ei ole pyörimissuunta- eikä outsidemerkintää?
Ainoa ero puoliskojen kesken on valmistusaika, joka on vain toisella puolella.