Ostin tuossa käytetyt Alessiot, kokoa 19. Muutoskatsastin auton, kun vakiokoko on 16 tuumaa. Miten voi olla mahdollista, että nyt auto tuntuu erittäin raskaalta käännellä ja kiihtyy perstuntumalla paaaljon heikommin kuin ennen? Ja bensaa palaa reippaasti. Nuo isot vanteet ovat olleet alla reilun viikon ja tankki tyhjenee autossa melkein puolta nopeammin. :(
Onko vika renkaissa vai voiko noi isot vanteet tehdä sen?
Onko vika renkaissa vai voiko noi isot vanteet tehdä sen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Johtuisiko se mitenkään siitä, että niissä 19" vanteissa on myös 19" renkaat ja että ne ovat mitä todennäköisemmin myös leveämmät kuin ne edelliset?
Ja että ne uudet renkaat eivät ole merkiltään ihan terävintä kärkeä eli leveys lisääntynyt vierintävastus (= leveys ei niin korkea laatu) = suurempi kulutus ja käsittelyraskaus.
Laitoit painetta renkaisiin? Vaikuttaa aika paljon..
Eipä paljon ole järkeä ostajalle ollut. Taas kerran on järkevän käytön turhamaisuus voittanut.
Tekisi mieli kysyä aloittajalta mikä järkiperuste tuollaisen renkaan laitolle oikein oli.
Vastaus kysymykseen on se , että sen saa mitä tilaa
Mä halusin tottakai näyttävän komeat vanteet, ja vakio 16-koko oli kuin kärrinpyörä. Mut voiko toi iso vannekoko raskauttaa menoa? Bensaa kuluu 2 litraa enemmän kuin vanhoilla kiekoilla ja koneesta leikkautu puhtia pois.
Jos on niin, että ulkonäkö on tärkein, on haitoista turha valitella. Vähän niinkuin nainen pitää
komian tähden liian pieniä kenkiä, turha siitä on kenkien pienuutta valittaa.
Käy niinkuin entisellä miehellä, jolla tyhmän pään takia saa kärsiä koko ruumis.
Kärsi, kärsi niin kirkkaamman kruunun saat!
Vannekoko ei voi raskauttaa menoa. Toki kiihtyvyys heikkenee, jos pyörien paino oikein paljon kasvaa. Käytännössä painoerot kuitenkin ovat niin pienet ettei niillä kiihtyvyyden kannalta ole mitään merkitystä.
Kuten tuossa yllä jo on vihjattu, niin syy käsittelyn raskauteen löytyy todennäköisesti renkaan leveydestä. Paljonkos ne uudet renkaat ovat entisiä leveämmät? Lisääntynyt polttoaineekulutus taas saattaisi johtua huonolaatuisista renkaista. Minkä merkkiset kumit niiden vanteiden ympärille on kietaistu?
2 litraa sadalla on jo niin suuri kulutuksen lisääntyminen, että se ei kyllä selity enää pelkillä renkaiden eroilla, vaan vikaa taitaa olla jossakin muuallakin. Tai sitten ajotapasi on renkaiden vaihdon jälkeen muuttunut radikaalisti...
Tuossa yllä jo tarjottiin ratkaisuksi rengaspaineiden tarkistamista. Et ilmeisesti ole sitä tehnyt, joten mitäpä jos vähän kasvattaisit paineita ja kokeilisit, josko se parantaisi renkaiden rullaavuutta ja keventäisi auton kääntelyä?
Moi!
Hommahan on niin että Alession (yksi halvimmista halpismerkeistä) 19' valssit painaa äkkiä sen 15 kg/kpl. Joku OZ:n Ultraleggera painaa samankokoisena sellaiset 9 kg/kpl. Kyseessä on jousittamaton massa. Jostain muistan lukeneeni että jousittamattoman massan lisäys 1 kilolla vaikuttaa kiihtyvyydessä samoin kuin 10 kg lisäys jousitettua massaa.
Toisinsanoen, painoeroa olisi 6 kg/fillari noiden Alessioidesi tappioksi joka nurkassa. Kokonaisuudessaan siis 4 x 6 kg = 24 kg x 10 = 240 kg. Eli sama kuin 3 80 kiloista ukkoa auton kyydissä. Varmasti vaikuttaa kiihtyvyyteen ja bensankulutukseen sekä ajo-ominaisuuksiin.
Kyllä tuon kokoisissa vanteissa ne Alessiot kannattaa jättää sinne kaupan hyllylle.
Kiihtyvyyden kannalta on ihan yks hailee, onko massa jousittamatonta vai jousitettua. Alustan toimintaan, siis mukavuuteen ja ajo-ominaisuuksiin, jousittamattoman massan kasvattaminen sen sijaan vaikuttaa heikentävästi.
Pyörivän massan kasvattaminen heikentää kiihtyvyyttä vähän enemmän kuin kiinteästi koriin pultatun massan. Pyörivässä liikkeessä olevalla kappaleella on pyörimisenergiaa. Auton liikkuessa renkailla on siis suoraviivaisen eteenpäin tapahtuvan liikkeen liike-energiaa, sekä pyörimisliikkeen liike-energiaa. Massan kasvattaminen lisää nopeuden, myös pyörimisnopeuden, kiihdyttämiseen tarvittavaa energiaa. Pyörimisliikkeeseen sitoutuvan energian takia pyörivän massan lisäys vaikuttaa kiihtyvyyteen enemmän kuin kiinteästi korissa kiinni olevan massan lisäys. Suhdeluku ei kuitenkaan ole lähellekään 1/10, vaan 1/2 voisi olla lähempänä totuutta. Siis niin, että kilo lisää pyörivään massaan vaikuttaisi saman verran kuin kaksi kiloa kuormaa.
Pyörien painon vaikutusta auton kiihtyvyyteen ei voi kuitenkaan aivan yksinkertaisesti laskea. Jotta laskeminen onnistuisi, pitäisi tuntea massan jakautuminen pyörän eri osien välillä. Massan lisäys lähelle pyörän napaa vaikuttaa pyörimisnopeuden kasvattamiseen tarvittavaan energiaan paljon vähemmän kuin massan lisäys renkaan kehälle. Jos siis tavoitteena on kiihtyvyyden parantaminen, renkaiden vaihtaminen kilon kevyempiin tuottaa paremman tuloksen kuin vanteiden vaihtaminen kilon kevyempiin.
Käytännössä muutaman kilon eroilla pyörivässä massassa ei ole kuitenkaan mitään olennaista vaikutusta kiihtyvyyteen, jos auton omamassa on luokkaa 1200...1400 kiloa. Jousitusmukavuuteen se sensijaan saattaa jo vaikuttaa ihan havaittavasti.
...lisämassa kun sitä turbokonetta voi aina softauttaa virinä. ;-)