Autosta tippuu tehot pikkuisen aina silloin tällöin. Siis kun kiihdyttää niin tehot selvästi putoaa hetkellisesti, sitten taas alkaa vetää kunnolla. Aluksi teki sillointällöin mutta nykyään useamminkin. Auto mallia -00 ja mittarissa 330 Mm. Automaatti laatikko ja diisseli 320. Tehon pudotus on pienehkö, siten että sillä selviää vielä hyvin liikenteessä riisikuppien seassa mutta kuitenkin sen huomaa selvästi kun on autolla paljon ajanut. Teho putoaa ja taas nousee selvästi portaana eikä se koskaan jää "väliasentoon".
Onko ko autossa jokin ilmamääräanturi tms joka voisi olla finaalissa. Mikään varsinainen konevika se tuskin on taikka pumppuvika koska se olisi jo hajonnut lopullisesti, olen ajanut "vika päällä" vuoden päivät. Mitään vikakoodeja ei ole. Suodattimet on vaihdeltu asiankukaisesti kuten muutkin huollot on tehty.
Onko ko autossa jokin ilmamääräanturi tms joka voisi olla finaalissa. Mikään varsinainen konevika se tuskin on taikka pumppuvika koska se olisi jo hajonnut lopullisesti, olen ajanut "vika päällä" vuoden päivät. Mitään vikakoodeja ei ole. Suodattimet on vaihdeltu asiankukaisesti kuten muutkin huollot on tehty.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Autosi häpeää uusien riisikuppien katseita.
Olisiko jo aika päivittää yli 10 vuotias Bratwurst nykyajan autoon.
luulen että ahtopaineen säätö jumittaa jolloin ahtopaine nousee liikaa ja moottori meenee suojatilaan rajoittaen polttoaineensyöttöä
Ahdin on luullakseni kiinteäsiipinen joten ahtopainetta täytynee säätää hukkaporttia säätämällä. Mikä siinä mielestäsi on rikki? hukkaportti? Vai onko siinä säätyväsiipinen ahdin kuitenkin?
se kai on. Sama juttu oli meilläkin. Katsastuksessa inssi totesi että: "tässähän on se hukkaportin viive, eli kaasua on painettava hitaasti. Ovat laittaneet sen noiden päästöjen takia tälläiseksi".
Muuta en asiasta tiedä. Tulihan sillä pärjättyä 160tkm. Nyt on 318d -07.
Nyt kulkee, mutta kulutuskin on kymmenen prosenttia suurempi.