Koeajoin tarjolla olevaa autoa (bensaruiskukone) ja huomasin siinä kumman ominaisuuden: kun kiihdytän ripeästi esim. valoista lähtiessä, niin kierroslukumittari pomppaa vielä ylimääräisen pompun (ehkä 2-300 kierrosta) vielä sen jälkeen, kun kytkin painuu pohjaan seuraavan vaihteen vaihtoa varten.
Eli jos minulla on vaikka kakkonen silmässä, poljen kaasua, auto kiihtyy normaalisti, kierrokset menevät haluamaani vaihtokohtaan esim. 3000 rpm, painan kytkimen alas, mittari tekee vielä terävän 300 kierroksen hypähdyksen päälle ennen kuin alkaa laskeutua, sitten tietysti on jo uusi vaihde sisällä ja nostan kytkimen ja jatkan kiihdyttämistä ja sama toistuu taas.
Mieleen tulee muutama eri teoria, jotain mätää kytkimessä/vauhtipyörässä (voiko kaksoismassavauhtipyörä nostaa koneen kierroksia korkeammaksi kun kytkentä vaihteistoon irtoaa?) tai sitten kaasuläppä tai kaasun asennon tunnistin toimii jotenkin liian hitaasti ja kone saa kaasua vielä kun ei enää pitäisi, mutta en ole spesialisti, syy voi olla joku muukin?
Eli jos minulla on vaikka kakkonen silmässä, poljen kaasua, auto kiihtyy normaalisti, kierrokset menevät haluamaani vaihtokohtaan esim. 3000 rpm, painan kytkimen alas, mittari tekee vielä terävän 300 kierroksen hypähdyksen päälle ennen kuin alkaa laskeutua, sitten tietysti on jo uusi vaihde sisällä ja nostan kytkimen ja jatkan kiihdyttämistä ja sama toistuu taas.
Mieleen tulee muutama eri teoria, jotain mätää kytkimessä/vauhtipyörässä (voiko kaksoismassavauhtipyörä nostaa koneen kierroksia korkeammaksi kun kytkentä vaihteistoon irtoaa?) tai sitten kaasuläppä tai kaasun asennon tunnistin toimii jotenkin liian hitaasti ja kone saa kaasua vielä kun ei enää pitäisi, mutta en ole spesialisti, syy voi olla joku muukin?
Vastaukset 3
Vanhimmat
voi korjautua ihan silläkin että löysäät kaasua hieman enemmän, ennen kytkimen polkaisua. kytkin irtoaa siinä ja vissiin sinulla on kaasua vielä päällä ja moottori hypähtää?
Unohtui mainita edellisessä, että jalka lähtee kyllä nousemaan kaasulta viimeistään samaan aikaan toinen jalka alkaa painaa kytkintä alas. Ja kaasu on jo kokonaan ylhäällä kun kierrosten pomppaus tapahtuu. Menee tuo jakatyö niin automaattisesti varmaan noin sekunnissa, etten huomannut sitä kirjoittaa.
toinen veikkaukseni on sitten moottorin ennakonsäätö - eli se ei välttämättä kerkeä vaihtaa ennakkoa kuormitukselta (kiihdytys) tyhjäkäynnille (vedon vapautus), riittävän nopeasti?
jos koeajat uudelleen niin kokeile vaikuttaako se, että kiihdytät - sitten sekunti tasaista nopeutta ja teet vaihteenvaihdon normaalisti. jos tuossa ei hypähdä, niin saattaa olla että ennakonsäätö on hidas. jos hypähtää, niin vika voi olla esim ehdottamissasi polttoaineensyötön hittaassa reagoinnissa.