Hei
Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta pitkästä lentomatkasta 340-300:ssa. Mitäs piditte ?
CoCo
Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta pitkästä lentomatkasta 340-300:ssa. Mitäs piditte ?
CoCo
SAS Airbus 340-300
oottako matkustanut?
229350
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Aivan erinomainen, tilava lentokone. Myös turistiluokan istuimet erittäin mukavat. Jokaisella matkustajalla (myös turistiluokassa) on oma viihdekeskus. TV-ruutu on edessä olevan istuimen takana. Valittavana on paljon elokuvia, muita ohjelmia, lentotiedot (mm. kartat) aina halutessa, pelejä ja musiikkikanavia.
Kone on aivan eri luokkaa kuin Finnairin MD-11 koneiden economy-luokka.
Hei
Tiedätkö millainen kuulokeliitäntä ko. istuimen viihdekeskuksessa on? Koneessa on kuulokkeita myynnissä, mutta jos ottaa omat "sopivat" mukaan :) Onko se plugi sellainen pieni ?
terv. SK-973
Muistaakseni on sellainen pieni, yksireikäinen malli.
SAS antaa kuulokkeet maksutta käyttöösi. Et tarvitse omia kuulokkeita.
SAS ei anna kuulokkeita ilmaiseksi käyttöösi enää. He myyvät niitä muistaakseni 5 tai 10 euron hintaan omiksi.
Economy classissa tosiaan kuulokkeet muuttuivat 15.1. maksullisiksi. Niitä myydään hintaan 6 euroa. Viihdejärjestelmässä on valittavana elokuvia ja ohjelmia 14 kanavalta, musiikkia 20 kanavalta sekä runsaasti pelejä. Jokaisella on oma TV-ruutu myös turistiluokassa.
Moi
Kiitos vastauksista. Otan omat sitten mukaan (sellaiset laadukkaat, joissa pieni plugi).
terv. 32A
Voit saada hyvällä tuurilla toisen kanavan kuulumaan (siis oikean tai vasemman). Tässä maksullisten kuulokkeiden tapauksessa kyllä SAS:n palvelu on sieltä syvältä.
moi
Kiitti viestistäsi. Ihmettelen vain mikäli SAS olisi jollakin tavalla "suojannut", ettei omia kuulokkeita voisi käyttää? Onhan ne kaikki standardin mukaisia, siis vain iso tai pieni plugi. Tämähän on nyt pieni asia ja voin ostaa ne SAS:n kuuden euron luurit, mutta kun nyt asiasta keskustelaan..... niin ;)
terv: A34
...eli siinä kuulokeliitännässä onkin kaksi pientä plugia. Kummallakin kanavalle (vasen ja oikea) oma plugi. Eli jos tuuppaat siihen ne omat kuulokkeet niin et sitä plugia voi pukata kuin yhteen reikään. Jos jotain kuulet niin kuulet pelkästään siis sen toisen kanavan.
Tämä sama systeemi (siis tuollainen liitäntä) monella muullakin yhtiöllä. Alkuperäisenä tarkoituksena oli vähentää mielenkiintoa kuulokkeiden pöllimiseen.
I hope this helps.
Kiitos, no uskottavahan se on kun mies sanoo ;)
Ostetaan sitten ne SAS:n kuuden euron luurit :)
Kiitos viestistä
t:A32
Tykkäsin todella paljon. Itselläni ei aiemmin ollut kokemusta kuin Finnairin koneista ja täytyy sanoa, että on kuin eri planeetalta.
Väljät istuintilat, loistava palvelu - sapuskaa saa vähän väliä ja niin paljon kuin haluaa, oma video/pelinäyttö, hiljainen ym. ei mitään negatiivista.
Suosittelen lämpimästi!
Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta sisko on reissannut kyseisellä SAS:n konetyypillä usein Chicagoon ja on vain kehunut konetta ja palvelua.
Itse lensin ko. konetyypillä Lufthansalla San Franciscosta Muncheniin. Istuin siiven kohdalla jolloin laskutelineiden ja näiden flapsien (mitä lienevät suomeksi) mekaaniset äänet kuuluivat selvästi nousujen ja laskujen aikana. Jos inhoaa lentokoneen mekaanisia ääniä, niin se voisi olla ikävää. Itseäni tuo nyt ei haitannut ja matka sujui muutenkin mukavasti. Vessoja koneessa on riittävästi.
SASsin sisustuksesta en valitettavasti osaa sanoa mitään, mutta itse koneessa ei ole vikaa.
MD-11 on huomattavsti vanhempi malli kuin A340, joten on selvää, että eroja matkustamon viihdejärjestelmissä on. Olen 190 cm pitkä ja ei Finnairin koneissa koskaan jalkatila ole loppunut. Mielestäni Finnairin käyttämät penkit ovat paremmat kuin A340:ssä (kun viihdejärjestelmää ei lasketa muukaan). Riippuu tietenkin yhtiöstä, minkälaiset penkit on tilannut. Ainakin Air Francen penkit olivat mulle liian kapeat, jalkatilaa oli riittävästi.
A340 on hiljainen, mutta hidas kone. Pariisista Miamiin lennettäessä 747 on puoli tuntia nopeampi.
Finnairin MD-11 koneissa on kahdenlaisia penkkejä. Suurin osa penkeistä (koko takaosasto) on todella kapeita ja ilman minkäänlaisia pään ja niskan tukia.
Hei
Käykääs katsomassa www.airliners.net ja sieltä eri lentoyhtiöiden 340-300:n cabin kuvia. Eroja on aika lailla. Tietysti väreillä ja tekstiileillä luodaan erilaisia vaikutelmia jopa tilan suhteen mutta esim. Lufhansan koneen sisustus näyttää tosi ahtaalta. Sitten se "fly entertainment system" näyttää monelta puuttuvan.
terv SK
Lufthansan mannertenvälisiä lentoja lentävissä koneissa on todella ahtaat penkinvälit, ahtaammat kuin aina parjatuissa Finnairin koneissa. Penkinvälit ovat LH 31", AY 32-33", SK 32". Toki Finnairin lomalennoilla on ahtaampaa, mutta niitä ei voi verrata reittilentoihin.
SASin Airbus 330/340-koneissa on varmasti mukava matkustaa, onhan koneet uusia ja sisustettu siis uusilla penkeillä yms. Ja konetyyppinä isot airbussit ovat loistavia.
Lufthansa ei ottanut näitä henkilökohtaisia videoruutuja (PTV) edes uusimpiin A340-600 koneisiinsa, jotka otettiin käyttöön tänä vuonna, kummallista. Eipä niitä ole muissakaan LHn koneissa, muualla kuin business-luokassa.
Toivottavasti Finnairin uusiessa MD-11 koneensa, se varustaa turistiluokan PTV:llä.
Finnair ei kuulemma hanki turistiluokkaan koskaan henkilökohtaista viihdejärjestelmää. Haluavat pitää selvän eron tuottoisan bisnesluokan ja economyluokan välillä.
Samanlaiseen ratkaisuun lienee päätynyt myös LH uusissa Airbusseissaan. Viihdejärjestelmä on myös todella kallis systeemi koko koneeseen hankittuna. SAS on tässä mielessä tehnyt loistavan avauksen. SAS:lla on muuten myös ns. välimatkustusluokka economy extra, joka on paljon edullisempi kuin bisnesluokka ja tarjoaa lähes bisnesluokan tasoisen matkustamisen.
Tuota en olekaan kuullut, että AY ei hommaisi koskaan penkkikohtaista viihdejärjetelmää koneisiinsa. Tiedän, että sen jälkiasennus esim. nykyisiin MD-11 koneisiin olisi hankalaa ja todella kallista. Business-luokkaan asennettuna se oli kuulemma todella hunajainen hinnaltaan.
Käsittääkseni SAS videoscreenit ovat kooltaan kohtuullisen pienet, kuten monella yhtiöllä. Tässä tulee se dilemma, että onko mukavampi katsoa kattomonitorista yhteistä ohjelmaa vai pikku screeniltä omavalintaista ohjelmaa. Lisäksi se viihdejärjestelmän vaatima boxin asettaminen joka riville yhden tai kahden penkin alle syö tehokkaasti matkustajan käytössä olevaa jalkatilaa. Useinhan matkustajat valittavat juuri tästä asiasta kun jalat osuvat ko. metalliboxiin.
Oma ruutu on ainoa tapa seurata esim. elokuvia ilman häiriöitä. Viihdekeskuksen ohjaimet SAS:n koneissa eivät vie jalkatilaa millään lailla. Ne ovat käsinojassa. Ruutu on edellisen istuimen takana.
Ohjaimet ovat varmaan käsinojassa, mutta viihdejärjestelmät vaativat sen boxin sinne penkin alle. Niitä on yleensä kaksi kappaletta per rivi, sijoitettuna yleensä ikkunarivien penkkien alle. Nyt siis ei ole kyse siitä kontrollihässäkästä, vaan siitä boxista penkin alla, joka kyllä vie jalkatilaa.
Toisilla yhtiöillä on käytössä niitä touch-screenejä, joita on kiva tökkiä sormella. Hyvä, niin mutta tiuhaan tökkiminen voi alkaa ärsyttämään edessä istuvaa matkustajaa kun penkki heiluu koko ajan. Siihenhän riittää kevyt kosketus, eikä suinkaan voimalla suoritettua runnominen.